本實用新型涉及頸枕領域，特別是涉及一種汽車頸枕以及汽車座椅組件。

背景技術：

現(xiàn)在由于生活節(jié)奏較快、生活壓力較大，開車時，為了讓人坐著舒服，一般在汽車座椅上增加汽車頸枕，汽車頸枕可以支撐頸部，增強坐著的舒適度，且有利于避免疲勞；另外，汽車頸枕還可以保護頸椎，有利于健康。

但是，目前的汽車頸枕，由于人體個體差異，其對頸部的所起的作用有限，其性能以及舒適度還有待進一步提高。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對現(xiàn)有技術中汽車頸枕的性能以及舒適度較差的問題，提供一種可提高性能以及舒適度的汽車頸枕。

一種汽車頸枕，包括：

頸枕主體，包括海綿件、貼在所述海綿件的背面的氣囊、以及用于控制所述氣囊充放氣的氣泵；

柔性承載層，用于承載所述頸枕主體；所述柔性承載層覆蓋在汽車座椅的頭枕以及靠背上；所述柔性承載層的上端與汽車座椅固定；

支撐件，設置于所述柔性承載層的背面，且用于支撐所述頸枕主體以防止所述頸枕主體陷入靠背與頭枕之間的空隙；

以及高度調(diào)節(jié)機構，設置于所述頸枕主體與所述柔性承載層之間；

所述高度調(diào)節(jié)機構包括豎向延伸且能夠相互連接的第一子帶以及第二子帶；所述第一子帶設置在所述頸枕主體上；所述第二子帶設置在所述柔性承載層上。

上述汽車頸枕，由于采用柔性承載層、支撐件以及高度調(diào)節(jié)機構，可以使頸枕主體適用于不同的人體高度，從而使頸枕主體更好地承托不同人體的頸部；同時汽車頸枕可以方便與汽車座椅分離以及安裝。還有，頸枕主體采用氣囊設計，從而可以有效改變海綿件的支撐弧線，進而更好地貼合不同人體的頸部，使使用者感覺更加舒服，有效提成汽車頸枕的性能。另外，上述汽車頸枕方便調(diào)節(jié)，并且生產(chǎn)成本較低，利于大規(guī)模產(chǎn)線生產(chǎn)，容易普及。

在其中一個實施例中，所述第一子帶為第一粘扣子帶，所述第二子帶為第二粘扣子帶。

在其中一個實施例中，所述頸枕主體還包括套在所述海綿件和所述氣囊外的外套，所述氣泵露出在所述外套外。

在其中一個實施例中，所述柔性承載層的上端繞過頭枕并固定于頭枕支柱上。

在其中一個實施例中，所述柔性承載層的上端兩側(cè)分別設有第一綁帶和第二綁帶；所述第一綁帶和所述第二綁帶之間通過插扣件連接在一起。

在其中一個實施例中，所述支撐件為支撐片；所述支撐片的兩端分別搭在頭枕與靠背上。

在其中一個實施例中，所述柔性承載層的背面形成有用于防止所述支撐片下滑的口袋；所述支撐片的下端插入在所述口袋中。

在其中一個實施例中，所述支撐件為支撐海綿，所述支撐海綿填充于靠背與頭枕之間的空隙。

在其中一個實施例中，所述海綿件為記憶海綿。

本實用新型還提供了一種汽車座椅組件。

一種汽車座椅組件，包括：

汽車頸枕，為本實用新型所提供的汽車頸枕；

以及汽車座椅；所述汽車座椅包括靠背、頭枕、以及位于所述靠背與所述頭枕之間的頭枕支柱；

所述汽車頸枕安裝在所述汽車座椅上。

上述汽車座椅組件，由于采用本實用新型所提供的汽車頸枕，故可以適用于不同高度的人們，增強舒適感，且方便調(diào)節(jié)、生產(chǎn)成本較低，利于大規(guī)模產(chǎn)線生產(chǎn)，容易普及。

附圖說明

圖1為一實施例的汽車頸枕的側(cè)視示意圖。

圖2為一實施例的汽車頸枕的正視示意圖。

圖3為圖1中的汽車頸枕的氣路結(jié)構示意圖。

圖4為圖1中的汽車頸枕的綁帶以及插接件的結(jié)構示意圖。

圖5為圖1中的汽車頸枕的高度調(diào)節(jié)機構處的截面結(jié)構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

參見圖1-5，本實用新型一實施例的汽車頸枕1000，用于安裝在汽車座椅上，并且可以方便與汽車座椅(部分示出)分離以及安裝使用。具體地，汽車頸枕1000包括頸枕主體100、柔性承載層200、支撐件以及高度調(diào)節(jié)機構400。

其中，頸枕主體100為汽車頸枕1000的核心部件，其主要用于承托人體頸部。在本實施例中，頸枕主體100包括海綿件、氣囊120、氣泵130、連接氣管140、以及外套150。

具體地，海綿件具有彈性，海綿件的主要作用是，用于支撐人體頸部。在本實施例中，海綿件為記憶海綿，這樣可以提供柔和的支撐力，溫和地支撐維護人體的頸部，進而可以更好地適配使用者的頸部；同時記憶海綿的表面壓力分布均勻，從而能避免對頸部的微循環(huán)進行壓迫，人體接觸感舒適，有效抗疲勞。

當然，可以理解的是，本實用新型的海綿件并不局限于記憶海綿，本領域技術人員可以根據(jù)實際情況，也可以選擇其它合適的海綿件。

具體地，氣囊120貼在海綿件的背面。氣囊120的主要作用是，通過氣囊120大小變化，調(diào)節(jié)海綿件的支撐弧度，從而更好地貼合不同體型人的頸部。

重點參見圖3，在本實施例中，氣囊120由兩條平行且相互連通的氣囊條102組成。這樣可以更好地調(diào)節(jié)海綿件的支撐弧線。當然，可以理解的是，氣囊120中氣囊條102的個數(shù)并不限于兩條，還可以是一條、三條、甚至更多條。亦可以理解的是，氣囊120的具體結(jié)構也并不局限于上述結(jié)構，本領域技術人員可以根據(jù)實際情況，選擇其它合適的氣囊結(jié)構。

在本實施例中，氣泵130用于控制氣囊120的大小。使用者通過手握氣泵130，可以給氣囊120注入不同量的氣體，從而方便控制氣囊120的大小，進而控制海綿件的支撐弧線，以更好地貼合使用者的頸部。

在本實施例中，氣泵130為軟膠氣泵，這樣有利于使用者操作氣泵130。當然，可以理解的是，氣泵130并不局限于軟膠氣泵，本領域技術人員可以根據(jù)實際情況設置其它合適的氣泵。

在本實施例中，為了方便設計，頸枕主體100還包括連接氣囊120與氣泵130的連接氣管140。連接氣管140為軟管，這樣方便使用者操作氣泵130時，對氣囊120的固定位置的影響。

具體地，外套150套在海綿件和氣囊120外，將海綿件和氣囊120形成一個整體，方便固定海綿件和氣囊120，同時可以起到保護海綿件和氣囊120的作用。而氣泵130露在外套150外，這樣方便操控氣泵130。

在本實施例中，海綿件的兩側(cè)與外套150的兩側(cè)通過魔術貼(未示出)固定。也就是說，在海綿件的一側(cè)與其對應的外套150對應一側(cè)的內(nèi)里通過魔術貼粘結(jié)在一起。這樣可以進一步將海綿件的位置固定。

在本實施例中，海綿件的前面與外套150之間也用魔術貼(未示出)固定。進一步將海綿件的位置固定。

當然，可以理解的是，在本實用新型中，海綿件的固定并不局限于上述形式，還可以只采用海綿件的側(cè)面與外套150固定，也可以只采用海綿件的前面與外套150固定，亦可以海綿件直接裝入外套150里，不用采用額外固定。

其中，柔性承載層200的主要作用是，用于承載頸枕主體100。也就是說，頸枕主體100通過高度調(diào)節(jié)機構400安裝于柔性承載層200上。柔性承載層200覆蓋在汽車座椅的頭枕7以及靠背9上。柔性承載層200的上端被固定，從而將柔性承載層200安裝到汽車座椅上。具體地，柔性承載層200的上端201與汽車座椅固定。

在本實施例中，柔性承載層200的上端201繞過頭枕7，使柔性承載層200的上端201可以達到頭枕7的背面，這樣柔性承載層200半包圍式裹著頭枕7，增加了柔性承載層200與頭枕7的接觸面積，同時改變了力方向，從而增加了柔性承載層200結(jié)合力，有效防止柔性承載層200下滑。

更具體地，柔性承載層200的上端201固定于頭枕支柱8上。這樣可以進一步提高柔性承載層200固定可靠性，同時避免柔性承載層200固定于頭枕7時對頭枕7的負擔。

重點參見圖4，在本實施例中，柔性承載層200的上端201的兩側(cè)分別設有第一綁帶231和第二綁帶232；第一綁帶231和第二綁帶232之間通過插扣件233連接在一起。通過第一綁帶231以及第二綁帶232形成一個環(huán)箍，箍在頭枕立柱8上，從而可以將柔性承載層200的上端201固定于頭枕立柱8上。更具體地，第一綁帶231和第二綁帶232為彈力織帶，插扣件233為塑料插扣件。

更具體地，在第一綁帶231的末端固定有插扣件233的母頭233b，在第二綁帶232的末端固定有插扣件233的公頭233a。當然，可以理解的是，也可以是母頭233b固定于第二綁帶232的末端，公頭233a固定于第一綁帶231的末端。亦可以理解的是，不設置插扣件233，可以直接將第一綁帶231與第二綁帶232的末端打成結(jié)，也可以達到柔性承載層200的上端201固定于頭枕立柱8上。

當然，可以理解的是，柔性承載層200與汽車座椅固定方式并不局限于上述形式，亦可以是其它可以將柔性承載層200與汽車座椅固定的結(jié)構方式。例如，將柔性承載層200的上端201形成口袋，將汽車座椅的頭枕7裝入口袋中，也就是說，口袋罩在頭枕7外，這樣亦可以實現(xiàn)將柔性承載層200固定于汽車座椅上。

其中，支撐件的主要作用是，將頸枕主體100支撐，以防止頸枕主體100陷入頭枕7以及靠背9之間的空隙中。

在本實施例中，支撐件為支撐片300。具體地，支撐片300大致呈平直的片狀，當然，可以理解的是，支撐片300亦可以為具有一定弧度的片。

在本實施例中，支撐片300為金屬片。當然，可以理解的是，支撐片300也可以是木片、陶瓷片、塑料片等具有一定硬度可以起到支撐作用的其它支撐片。

在本實施例中，柔性承載層200的背面形成有用于防止支撐片300下滑的口袋(未示出)，支撐片300的下端插入在口袋中。更具體地，口袋位于柔性承載層200的下端202。例如口袋可以是由柔性承載層200尾端向上對折，然后兩側(cè)封口形成口袋狀。

為了進一步提高汽車頸枕1000的性能，還可以在口袋遠離靠背9的內(nèi)里設置第二海綿件(未示出)，這樣一方面可以避免較硬的支撐片300硌到人體背部，另一方面，由于柔性承載層200的下端為自由端，避免緊急情況下，柔性承載層200晃動，較硬的支撐片300拍打人體背部，造成不舒服的感受；增加第二海綿件，即使支撐片300拍打人體背部，第二海綿件的緩沖作用，避免造成不舒服的感受。當然，可以理解的是，本實用新型的柔性承載層200的下端202與靠背固定，例如粘貼固定，亦或綁帶固定。這樣可以避免支撐片300拍打人體背部。

當然，可以理解的是，本實用新型的支撐件并不局限于支撐片，還可以其他起到支撐作用的部件。例如支撐件為支撐海綿，支撐海綿填充于靠背9與頭枕7之間的空隙。也就是說，支撐海綿將靠背9與頭枕7之間的空隙塞滿，從而使其表面與頭枕7以及靠背9的表面基本位于同一面內(nèi)。這樣頸枕主體100也不會在人體頸部枕壓之后陷入靠背9與頭枕7之間的空隙中，同樣起到支撐頸枕主體100的作用。

其中，高度調(diào)節(jié)機構400，位于頸枕主體100與柔性承載層200之間，其主要作用是，將頸枕主體100固定于柔性承載層200上，同時還可以使頸枕主體100的固定位置可調(diào)，即頸枕主體100與柔性承載層200在豎直方向上的相對位置可調(diào)。

具體地，重點參見圖5，高度調(diào)節(jié)機構400包括豎向延伸且能夠相互粘扣的第一粘扣子帶410以及第二粘扣子帶420；也就是說，第一粘扣子帶410以及第二粘扣子帶420組成完整的粘扣帶；第一粘扣子帶410設置在頸枕主體100上；第二粘扣子帶420設置在柔性承載層200上。

在本實施例中，第一粘扣子帶410以及第二粘扣子帶420其中一個為勾面帶，另一個為毛面帶。也就是說，可以是設置在柔性承載層200上的為勾面帶，對應地，設置在頸枕主體100上的為毛面帶；亦或是設置在柔性承載層200上的為毛面帶，對應地，設置在頸枕主體100上的為勾面帶。

在本實施例中，第一粘扣子帶410以及第二粘扣子帶420的長度相同。在需要調(diào)整高度時，若上調(diào)，則可以將頸枕主體100上移，對應地，設置在頸枕主體100上的第一粘扣子帶410上移，然后將第一粘扣子帶410與柔性承載層200上的第二粘扣子帶420粘貼，也即第一粘扣子帶410的下端與第二粘扣子帶420的上端粘結(jié)在一起；若下調(diào)，則可以將頸枕主體100下移，對應地，設置在頸枕主體100上的第一粘扣子帶420上移，然后將第一粘扣子帶410與柔性承載層200上的第二粘扣子帶420粘貼，也即第一粘扣子帶410的上端與第二粘扣子帶420的下端粘結(jié)在一起。

當然，可以理解的是，本實用新型對第一粘扣子帶410與第二粘扣子帶420的長度不作特殊限制，只要第一粘扣子帶410與第二粘扣子帶420的粘結(jié)區(qū)域可以上下移動即可，其調(diào)節(jié)原理為相同，在此不再贅述。

還有，亦可以理解的是，本實用新型并不局限于粘扣形式的粘扣子帶，亦可以是暗扣形式的暗扣子帶，即用第一暗扣子帶替換第一粘扣子帶，用第二暗扣子帶替換第二粘扣子帶；其調(diào)節(jié)原理與粘扣子帶相同，在此不再贅述。

上述汽車頸枕，由于采用柔性承載層、支撐件以及高度調(diào)節(jié)機構，可以使頸枕主體適用于不同的人體高度，從而使頸枕主體更好地承托不同人體的頸部；同時汽車頸枕可以方便與汽車座椅分離以及安裝。還有，頸枕主體采用氣囊設計，從而可以有效改變海綿件的支撐弧線，進而更好地貼合不同人體的頸部，使使用者感覺更加舒服，有效提成汽車頸枕的性能。另外，上述汽車頸枕方便調(diào)節(jié)，并且生產(chǎn)成本較低，利于大規(guī)模產(chǎn)線生產(chǎn)，容易普及。

本實用新型還提供了一種汽車座椅組件。

一種汽車座椅組件，包括：

汽車頸枕，為本實用新型所提供的汽車頸枕；

以及汽車座椅；所述汽車座椅包括靠背、頭枕、以及位于靠背與頭枕之間的頭枕支柱；

汽車頸枕安裝在汽車座椅上。

上述汽車座椅組件，由于采用本實用新型所提供的汽車頸枕，故可以適用于不同高度的人們，增強舒適感，且方便調(diào)節(jié)、生產(chǎn)成本較低，利于大規(guī)模產(chǎn)線生產(chǎn)，容易普及。

本實用新型所提供的汽車頸枕，由于采用支撐件以及高度調(diào)節(jié)機構，可以使頸枕主體適用于不同的人體高度，從而使頸枕主體更好地承托不同人體的頸部；同時汽車頸枕可以方便與椅子分離以及安裝。還有，頸枕主體采用氣囊設計，從而可以有效改變海綿件的支撐弧線，進而更好地貼合不同人體的頸部，使使用者感覺更加舒服，有效提成汽車頸枕的性能。另外，上述汽車頸枕方便調(diào)節(jié)，并且生產(chǎn)成本較低，利于大規(guī)模產(chǎn)線生產(chǎn)，容易普及。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。