本實用新型屬于上下車輛用踏板技術領域，具體地，涉及一種應用于上下卡車貨廂的自動踏板。

背景技術：

目前，廂式運輸車的車廂為全封閉式，由于貨廂底板的離地高度在1米左右，未借助任何設備或加裝工具的情況下，在上下貨廂或轉運貨物的過程中帶來極大不便。廂體尾部通常安裝有一離地高度在0.5米左右的后防護梁，人員上下車只能借助后防護梁進行上下貨廂或轉運貨物，這對后防護梁的可靠性造成了威脅，人員的安全性也得不到保障。如借助設備進行上下貨廂或轉運貨物，則會增加額外負擔。因此現(xiàn)有的上下貨廂的結構及方案不能滿足人們的使用需求。

部分廂式運輸車在尾部加裝了固定式踏板，踏板固定在車架下方，而需要對貨廂尾部的后防護梁的結構進行更改，這對整車的結構和尺寸有較大影響。此外，固定式踏板還減小了車輛的離去角，進而影響車輛的通過性，因此該固定式踏板存在一定的局限性，不便在貨車中推廣。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種方便上下貨廂的自動踏板，解決了廂式運輸車在轉運貨物中人員上下車不便，進而影響貨物流轉效率的問題。

為了實現(xiàn)上述技術效果，本實用新型所采用的技術方案是：一種方便上下貨廂的自動踏板，包括固定于車架下方的踏板支架，與踏板支架滑動連接的踏板平臺，以及設置于踏板支架上用于限制踏板平臺從踏板支架中滑出的踏板伸縮與收回限位機構；所述踏板支架的兩側設置有軌道，所述踏板平臺的兩側設置有與軌道相匹配的滑塊；所述踏板平臺上設置有電機，所述電機與一驅動輪連接，所述驅動輪上設置有一驅動臂；所述踏板平臺上設置有一連接柱，所述連接柱與驅動臂通過一傳動桿連接，且所述傳動桿的兩端分別與連接柱和驅動臂鉸接；所述電機串連連接有一設置在門框與門接觸處的踏板門控開關。

作為優(yōu)選方式，所述踏板支架上設置有用于將踏板支架固定于車架下方的連接件。

作為優(yōu)選方式，所述踏板支架上設置有LED指示燈，所述LED指示燈與電機并聯(lián)連接。

作為優(yōu)選方式，所述踏板支架上設置有蜂鳴器，所述蜂鳴器與電機并聯(lián)連接。

作為優(yōu)選方式，所述踏板支架、踏板平臺和踏板伸縮與收回限位機構設置有至少一級。

作為優(yōu)選方式，所述踏板平臺的上表面為防滑鋁板。

相比于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型主要以方便人員上下貨廂和貨物轉運為目的，引進了一種應用在廂式運輸車上的全自動踏板。滿足了廂式運輸車人員上下的便利性和貨物轉運的快捷性。本實用新型在運行過程中平穩(wěn)可靠安全，可滿足基本的承載重量。本實用新型還可應用于私家車、公共汽車、出租車或救護車等各種車型，通過降低踏板的高度，使得乘客上下車輛的時候更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的伸出狀態(tài)示意圖；

圖2為本實用新型的收回狀態(tài)示意圖；

圖3為本實用新型的展開結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細介紹，如圖1、2和3所示，本實用新型可按照如下方式實施，一種方便上下貨廂的自動踏板，包括固定于車架下方的踏板支架1，與踏板支架1滑動連接的踏板平臺2，及設置于踏板支架1上用于限制踏板平臺2從踏板支架1上滑出的踏板伸縮與收回限位機構3。

具體地，所述踏板支架1的兩側設置有軌道11，所述踏板平臺2的兩側設置有與軌道11相匹配的滑塊21；所述踏板平臺2的每一側設置有兩個滑塊21，一方面，兩個滑塊21能夠使踏板平臺2與踏板支架1同在一個平面內(nèi)相對滑動；另一方面，端部的滑塊21起到限制踏板平臺2從踏板支架1的后端滑出，前端的滑塊21遇到踏板伸縮與收回限位機構3時，能夠限制踏板平臺2從踏板支架1的前端滑出。

具體地，所述踏板平臺2上設置有電機12，所述電機12與一驅動輪13連接，所述驅動輪13上設置有一驅動臂14；所述踏板平臺2上設置有一連接柱22，所述連接柱22與驅動臂14通過一傳動桿15連接，且所述傳動桿15的兩端分別與連接柱22和驅動臂14鉸接。電機12旋轉后，可帶動驅動輪13旋轉，設置在驅動輪13上的驅動臂14以其固定于驅動輪13上的一端為圓心，另一端做圓心運動。驅動臂14帶動傳動桿15運動，進而帶動踏板平臺2從踏板支架1中伸出或收回。

本實用新型采用自動伸縮式上下車踏板，安裝位置位于車架正下方，且未工作時，整體隱藏在車架下方，不影響車輛的尺寸、外觀和性能。所述電機12串連連接有一設置在門框與門接觸處的踏板門控開關4，所述門控開關4為雙刀雙擲開關，可實現(xiàn)電機12接線的正反接，在打開和關閉貨廂門時可自動伸出和回收。安裝完成后，踏板離地高度在0.35米左右，大大減小了離地高度。本實用新型安全可靠，穩(wěn)定性和自動化程度高，可滿足不同車型的安裝和使用。

進一步地，所述踏板支架1上設置有用于將踏板支架1固定于車架下方的連接件16，所述連接件16上設置有螺孔，車架大梁上預先設置有螺孔，通過螺栓將踏板支架1與車架大梁下方連接進行固定。安裝方便，對整車性能和參數(shù)無任何不利影響，不需要對原車進行任何改裝，即可實現(xiàn)安裝。

人員通過該踏板平臺2實現(xiàn)上下，踏板平臺2承載重量在250kg以上，能完全滿足人員上下及貨物流轉的需要，承載能力完全能滿足市場需求，且使用安全，穩(wěn)定可靠。踏板伸縮與收回限位機構3用于限制踏板平臺2的位置，提高安全性和可靠性。所述踏板平臺2的上表面為防滑鋁板，防止打滑。

所述電機與12V/24V低壓電連接，通過電機驅動踏板平臺2的伸出和收回。該模式為自動模式，當人員打開貨廂門時，踏板平臺2自動緩慢伸出；在人員下車并關閉貨廂門后踏板平臺2自動緩慢收回，隱藏在車架下方。

所述踏板支架1上設置有LED指示燈5，所述LED指示燈5與電機12并聯(lián)連接。踏板平臺2伸出時，LED指示燈5亮并不斷閃爍，一方面在能夜間為人員照亮踏板平臺2，另一方面提醒其他人或車輛該車的情況，防止發(fā)生事故。所述踏板支架1上設置有蜂鳴器，所述蜂鳴器與電機12并聯(lián)連接，在踏板工作時發(fā)出蜂鳴聲，提醒工作人員注意安全。

針對不同車廂地板的離地高度，所述踏板支架1、踏板平臺2和踏板伸縮與收回限位機構3設置有至少一級，以滿足上下貨廂的需求。

除上述自動模式外，本實用新型采用機械折疊式踏板，可手動操作踏板平臺2伸出和收回。踏板門控開關4可由自動模式調節(jié)為手動模式，在手動模式下，操作人員通過設置在車尾部的手動開關來控制踏板的伸出和收回；且在駕駛室內(nèi)也設置有手動開關，當人員忘記對踏板平臺2收回時，駕駛室也可控制踏板平臺2收回?？刂品绞娇稍谧詣幽Ｊ胶褪謩幽Ｊ街g自由切換，具體根據(jù)用戶的使用情況而定，工作模式和控制方式簡單易操作。