本實用新型涉及電動汽車移動充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可移動的電動汽車充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

新能源電動汽車未來發(fā)展已成必然，而作為電動汽車的配套設(shè)備—高效便捷的可移動的電動汽車充電電源也將成為一種趨勢。建設(shè)傳統(tǒng)充電站，因需要占用大量的土地，目前普及困難、站點比較少且分布比較分散，充電站的稀缺，從而導(dǎo)致電動汽車經(jīng)常無法找到合適的充電地點進(jìn)行充電。隨著電動汽車普及率的升高和電動汽車活動半徑的增大，電動汽車會因為在沒有到達(dá)充電站之前動力電池中存儲的電能已經(jīng)耗盡而無法繼續(xù)行駛，此時，則一般求助拖車將電動汽車拖到充電站，成本高、不方便且浪費時間，拖行過程還可能對電動汽車造成損壞。如何方便、靈活且安全地為電動汽車車載電池充電成為目前電動汽車領(lǐng)域的重要課題。

現(xiàn)在電動汽車一般采用以下兩種方式進(jìn)行充電：1、使用交流充電樁作為充電接口，為電動汽車提供交流電能；2、使用直流充電樁作為充電接口，為電動汽車提供不同等級的直流電源。這兩種充電樁安裝規(guī)劃上都需要考慮連接220V交流電源的因素，當(dāng)?shù)赜驔]有220V交流電源輸入時，就無法安裝充電樁，電動汽車在這片區(qū)域便無法充電。

因此，提供一種大功率的移動電汽車充電系統(tǒng)給電動汽車電池包進(jìn)行充電實為必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車充電時受交流電源接入限制和緊急搶險充電的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種可移動的電動汽車充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：交流輸入電路、整流電路、儲能電池包、電池管理系統(tǒng)和直流充電槍；其中，交流輸入電路與整流電路連接，整流電路與儲能電池包連接，儲能電池包與一部或多部直流充電槍連接，電池管理系統(tǒng)與儲能電池包、直流充電槍連接；整流電路用于將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，直流電儲存到儲能電池包中，電池管理系統(tǒng)用于控制接通充電回路，使得直流充電槍輸出直流電為電動汽車充電。

優(yōu)選地，整流電路設(shè)置有AC/DC充電機，直流充電槍設(shè)置有DC/DC充電機，AC/DC充電機輸出端和DC/DC充電機輸入端分別連接儲能電池包，AC/DC充電機輸入端連接電網(wǎng)，DC/DC充電機連接電動汽車。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括人機交互界面，用戶通過人機交互界面輸入用戶設(shè)置參數(shù)，用戶設(shè)置參數(shù)包括選擇充電類型、充電時間、充電電流和充電電壓；人機交互界面用于實時顯示待充電設(shè)備的參數(shù)信息和充電狀態(tài)信息，待充電設(shè)備的參數(shù)信息包括電池容量、電池電壓、電池荷電狀態(tài)、電池健康狀態(tài)和電池溫度信息中的一種或多種；充電狀態(tài)信息包括電池單體電壓、電池組總電壓、電池組工作電池及電池組若干個溫度探測點、電池組漏電狀態(tài)、電池組帶電量及電池組健康狀態(tài)數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，儲能電池包為鋰離子電池或者燃料電池，鋰離子電池為鈦酸電池、磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池或者三元鋰電池串聯(lián)串聯(lián)或并聯(lián)組成；燃料電池的燃料氣瓶是裝有氫氣、甲烷或天燃料氣體的鋼瓶。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)提供380V和220V的交流電，300V-500V、12V和5V的直流電。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)，太陽能發(fā)電系統(tǒng)為充電系統(tǒng)提供電能。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括逆變器，逆變器，電池管理系統(tǒng)與儲能電池包、直流充電槍和逆變器連接，使得逆變器輸出交流電為其他用電設(shè)備充電。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包還包括充電槍插槽，所述充電槍插槽用于掛放所述直流充電槍。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包充電接口區(qū)域，所述充電接口區(qū)域可以旋轉(zhuǎn)隱藏，以及設(shè)置多個充電接口；所述多個充電接口用于輸出110V或220V的交流電，以及輸出12V和5V的直流電。

本實用新型能夠提供一種既能自行儲能，又能為電動汽車和其他充電設(shè)備充電的可移動充電電源。當(dāng)電動汽車的車載電池能量耗盡時，通過本實用新型可以為電動汽車及時提供能量支持。而移動的電動汽車充電系統(tǒng)的儲能電池包則可以方便靈活地選擇補電地點和時間，例如就最近的充電點和避開用電高峰進(jìn)行充電等，節(jié)省成本，使用方便，效率更高。

另外，該移動充電系統(tǒng)不受場地約束且移動靈活，可以隨時隨地出現(xiàn)在任何的應(yīng)急用電場合。也能夠滿足辦公場所、商場、廣場活動、特殊景區(qū)、臨時指揮所、大型會展中心等特殊場地停車場的臨時充電需求。適用于沒有安裝充電樁的居民、企業(yè)、充電站、地下停車場作電動汽車充電站使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種可移動的電動汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示可移動的電動汽車充電系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為便于對本實用新型實施例的理解，下面將結(jié)合附圖以具體實施例做進(jìn)一步的解釋說明，實施例并不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。

圖1是本實用新型實施例提供的一種可移動的電動汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1所示可移動的電動汽車充電系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，該電動汽車充電系統(tǒng)00包括：交流輸入電路10、整流電路20、儲能電池包30、電池管理系統(tǒng)40、直流充電槍50、充電插頭60、推拉手柄70、人機交互界面80、插座90、充電槍插槽12、電接口區(qū)域13、太陽能發(fā)電系統(tǒng)14和移動輪子11。

其中，交流輸入電路10與整流電路20連接，整流電路20與儲能電池包30連接，儲能電池包30與一部或多部直流充電槍50連接，電池管理系統(tǒng)40與儲能電池包30、直流充電槍50連接；整流電路20用于將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，直流電儲存到儲能電池包30中，電池管理系統(tǒng)40用于控制接通充電回路，使得直流充電槍50輸出直流電，例如300V-500V、12V和5V的直流電為電動汽車充電。充電槍插槽12用于掛放所述直流充電槍50，充電接口區(qū)域13可以旋轉(zhuǎn)隱藏，以及設(shè)置多個充電接口90；多個充電接口90可以用于輸出110V或220V的交流電，以及輸出12V和5V的直流電。太陽能發(fā)電系統(tǒng)14為該電動汽車充電系統(tǒng)00提供太陽能源。

該電動汽車充電系統(tǒng)00后板(圖中未示出)具有百葉窗結(jié)構(gòu)，可以更好地排出充電電源的內(nèi)容的熱量，保證移動電源的使用安全。儲能電池包30可以是鋰離子電池或者燃料電池，鋰離子電池為鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池或者三元鋰電池串聯(lián)串聯(lián)或并聯(lián)組成；燃料電池的燃料氣瓶是裝有氫氣、甲烷或天燃料氣體的鋼瓶。

用戶可以通過人機交互界面80輸入用戶設(shè)置參數(shù)，用戶設(shè)置參數(shù)包括選擇充電類型、充電時間、充電電流和充電電壓；人機交互界面80還可以用于實時顯示待充電設(shè)備的參數(shù)信息和充電狀態(tài)信息，待充電設(shè)備的參數(shù)信息包括電池容量、電池電壓、電池荷電狀態(tài)、電池健康狀態(tài)和電池溫度信息中的一種或多種；充電狀態(tài)信息包括電池單體電壓、電池組總電壓、電池組工作電池及電池組若干個溫度探測點、電池組漏電狀態(tài)、電池組帶電量及電池組健康狀態(tài)數(shù)據(jù)。

在一個實施例中，整流電路20設(shè)置有AC/DC充電機，直流充電槍50設(shè)置有DC/DC充電機，AC/DC充電機輸出端和DC/DC充電機輸入端分別連接儲能電池包30，AC/DC充電機輸入端連接電網(wǎng)，DC/DC充電機連接電動汽車。

在另一個實施例中，該電動汽車充電系統(tǒng)00還包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)和逆變器，該太陽能發(fā)電系統(tǒng)為充電系統(tǒng)提供電能；電池管理系統(tǒng)40與儲能電池包30、直流充電槍50和逆變器連接，使得逆變器輸出交流電，例如提供380V和220V的交流電為其他用電設(shè)備充電。

電動汽車充電系統(tǒng)的儲能控制過程如下：通過給電動汽車充電系統(tǒng)00電源上電，進(jìn)而給整個移動充電車電路上電。將移動充電電源接入220V交流電網(wǎng)，點擊人機交互界面80的控制系統(tǒng)充電按鈕，啟動儲能充電，給儲能電池包30充電，充電電源通過內(nèi)部的AC/DC充電機電壓轉(zhuǎn)換功能，便可將市電轉(zhuǎn)換成直流輸出，通過充電正極與電池負(fù)極回路，實現(xiàn)地移動充電電源的電池組儲能。

電動汽車充電系統(tǒng)給電動汽車充電過程如下：將電動汽車充電系統(tǒng)的直流充電槍50插入電動汽車的充電插座，當(dāng)電池管理系統(tǒng)40檢測到電池汽車充電連接正確后，便可點擊人機交互界面80的控制系統(tǒng)的充電按紐啟動充電。此時，電池管理系統(tǒng)40控制DC/DC充電機與電動汽車的BMS(電池管理系統(tǒng))建立CAN通信連接，通信成功后，充電車的電池管理系統(tǒng)控制其放電接觸器吸全，此時通過放電正極與電池負(fù)極回路，充電機內(nèi)部的DC/DC充電機上電，在控制系統(tǒng)的控制下，充電機啟動內(nèi)部的DC/DC充電機，將電池組電能通過DC/DC充電機轉(zhuǎn)換，從充電槍50輸出到電動汽車，從而實現(xiàn)移動電動汽車充電系統(tǒng)對電動汽車的充電。

本實用新型實施例既能自行儲能，又能為電動汽車和其他充電設(shè)備充電。當(dāng)電動汽車的車載電池能量耗盡時，通過本實用新型可以為電動汽車及時提供能量支持。而移動充電的儲能電池則可以方便靈活地選擇補電時間和地點，例如避開用電高峰，就最近的充電站進(jìn)行充電等，節(jié)省成本，使用方便，效率更高。

以上對本實用新型所提供的一種可移動的電動汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并結(jié)合具體實施例對本實用新型做了進(jìn)一步闡述，必須指出，以上實施例的說明不用于限制而只是用于幫助理解本實用新型的核心思想，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，對本實用新型進(jìn)行的任何改進(jìn)以及與本產(chǎn)品等同的替代方案，也屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。