本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車(chē)輛的密封條和車(chē)輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的密封條不易折彎，其與安裝面不容易貼合，導(dǎo)致密封條裝配難度大，易產(chǎn)生褶皺等不良現(xiàn)象，且降低了車(chē)輛的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車(chē)輛的密封條，該密封條彎折更加容易，其與車(chē)輛配合更加容易，至少在一定程度上提高了車(chē)輛的生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述密封條的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的密封條，包括：密封條本體；密封條骨架，所述密封條骨架固定在所述密封條本體上，且所述密封條本體包括：多個(gè)間隔開(kāi)的骨節(jié)。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的密封條，通過(guò)將密封條骨架設(shè)置為多個(gè)間隔開(kāi)的骨節(jié)，使得密封條彎折更加容易，方便其與車(chē)輛進(jìn)行配合，進(jìn)而至少在一定程度上提高了車(chē)輛的生產(chǎn)效率。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的密封條還具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述密封條本體包括：第一密封部、第二密封部以及連接在所述第一密封部和所述第二密封部之間的連接部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述密封條骨架的至少部分固定在所述連接部和所述第二密封部的至少一個(gè)上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述骨節(jié)為U形結(jié)構(gòu)，所述骨節(jié)包括：兩個(gè)間隔開(kāi)的側(cè)壁以及連接在兩個(gè)所述側(cè)壁的底壁。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底壁固定在所述連接部上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底壁固定在所述連接部上，所述側(cè)壁固定在所述第二密封部上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述密封條本體為橡膠條，所述密封條骨架為鋼骨架。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述密封條骨架與所述密封條本體硫化固定。

一種車(chē)輛包括上述的密封條。

根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛具有的有益效果與上述密封條相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有的有益效果相同，這里不再贅述。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的密封條的示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的密封條的制作示意圖。

附圖標(biāo)記：

密封條100，

密封條本體110，第一密封部111，第二密封部112，連接部113，

密封條骨架120，骨節(jié)121，側(cè)壁121a，底壁121b，

滾輪200。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

密封條在汽車(chē)上的應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，隨著汽車(chē)產(chǎn)量的提升，以前的生產(chǎn)效率已經(jīng)略顯緩慢，且現(xiàn)有的密封條不易彎折，導(dǎo)致其與裝配面不易貼合，易產(chǎn)生褶皺等外觀不良現(xiàn)象。

為此，本實(shí)用新型提出了一種新型的用于車(chē)輛的密封條，該密封條的彎折性大大增強(qiáng)，裝配難易度降低，極大的節(jié)約了裝配時(shí)間；同時(shí)由于其易彎折性，與其安裝面配合時(shí)更貼服，不易產(chǎn)生褶皺等外觀不良現(xiàn)象。

下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的密封條100進(jìn)行詳細(xì)描述。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的密封條100可以包括密封條本體110和密封條骨架120。

其中，密封條本體110為密封條100的最主要結(jié)構(gòu)，是密封條100之所以能夠密封的關(guān)鍵所在，密封條本體110一般由具有彈性的柔性材質(zhì)制成，例如橡膠等。

密封條骨架120固定在在密封條本體110內(nèi)，例如，密封條骨架120可以嵌入在密封條本體110內(nèi)，且密封條骨架120包括多個(gè)間隔開(kāi)的骨節(jié)121。密封條骨架120為密封條100的安裝件，同時(shí)起到支撐的作用。密封條骨架120可以與車(chē)輛配合進(jìn)而使得密封條100牢固地安裝在車(chē)輛的車(chē)身上。

由于密封條骨架120是由間隔開(kāi)的骨節(jié)121構(gòu)成，因此密封條100的可彎折性能得到了大幅提升，密封條骨架120可以彎折，其與安裝面配合更加緊密，進(jìn)而有效避免了密封條本體110容易出現(xiàn)褶皺等外觀不良的現(xiàn)象，且密封條100的裝配更加容易，進(jìn)而至少在一定程度上提高了密封條100的安裝效率。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的密封條100，通過(guò)將密封條骨架120設(shè)置為多個(gè)間隔開(kāi)的骨節(jié)121，使得密封條100彎折更加容易，方便其與車(chē)輛進(jìn)行配合，進(jìn)而至少在一定程度上提高了車(chē)輛的生產(chǎn)效率。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，密封條本體110包括第一密封部111、第二密封部112以及連接在第一密封部111和第二密封部112之間的連接部113。

其中，所述密封條骨架120的至少部分固定在連接部113和第二密封部112的至少一個(gè)上。換言之，密封條骨架120的至少部分可以固定到連接部113或第二密封部112上，密封條骨架120的至少部分又可以固定在連接部113和第二密封部112上。

具體地，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，骨節(jié)121為U形結(jié)構(gòu)，骨節(jié)121包括兩個(gè)間隔開(kāi)的側(cè)壁121a以及連接在兩個(gè)側(cè)壁121a之間的底壁121b。

其中，底壁121b可以嵌入到連接部113內(nèi)，第二密封部112限定出安裝空間，兩個(gè)側(cè)壁121a可以設(shè)置在安裝空間的內(nèi)部，且與安裝空間的內(nèi)壁間隔開(kāi)或直接接觸。

當(dāng)然底壁121b可以固定在連接部113內(nèi)，同時(shí)側(cè)壁121a固定在第二密封部112內(nèi)。也就是說(shuō)，密封條骨架120整體均與連接部113和第二密封部112固定連接。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，密封條本體110為橡膠條，密封條骨架120為鋼骨架。由此，密封條骨架120可以起到支撐作用且能夠與車(chē)身配合固定，密封條本體110可以起到密封作用，密封條100整體制作成本降低、且生產(chǎn)更加容易。

可選地，密封條本體110與密封條骨架120之間可以為硫化固定。當(dāng)然，上述具體示例并不是對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的密封條本體110和密封條骨架120之間的固定方式作出的限定，密封條本體110也可以選擇其他方式與密封條骨架120固定在一起，例如卡接或粘結(jié)等方式。

下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的密封條100的制作過(guò)程。

首先，將密封條骨架120與密封條本體110固定在一起，此時(shí)密封條骨架120上的相鄰的骨節(jié)121之間具有連接部分，然后如圖2所示，將固定好的密封條本體110和密封條骨架120經(jīng)過(guò)多個(gè)間隔開(kāi)的滾輪200，進(jìn)而使得相鄰的骨節(jié)121之間斷裂，進(jìn)而形成本實(shí)用新型實(shí)施例的密封條100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛包括上述實(shí)施例的密封條100。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。