本實(shí)用新型屬于公交車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種基于U型橫桿的新型公交扶手。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的公交車上使用的一般都是直的橫桿，時(shí)間一長(zhǎng)，手心就很容易流汗，而且手面會(huì)有酸疼的感覺(jué)，而且容易發(fā)生側(cè)滑，有一定的危險(xiǎn)性。公交車在轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性作用，乘客發(fā)生側(cè)傾，造成一定的安全隱患；很多公交扶手都沒(méi)有把手指頭分開(kāi)，以至于當(dāng)公交車剎車或加速時(shí)，在慣性作用下，乘客握著公交扶手，手指相互擠壓，造成酸疼感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交扶手，防止公交車在轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性作用發(fā)生側(cè)傾摔倒。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種新型公交車扶手，包括橫桿，所述的橫桿上設(shè)有多個(gè)U型槽，每?jī)蓚€(gè)相鄰U型槽之間的橫桿上連接有扶手裝置；

所述的扶手裝置包括連接桿和扶手，所述的扶手安裝在連接桿的兩端，所述的扶手可繞連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的扶手包括連接柄、第一彈簧和抓手，所述的連接柄和抓手通過(guò)第一彈簧連接，所述的抓手呈手掌形，所述的抓手上加工有至少四個(gè)通孔；

所述的連接桿中間位置設(shè)有豎向桿，所述的豎向桿和連接柄之間連接有第二彈簧。

本實(shí)用新型還具有如下區(qū)別技術(shù)特征：

所述的連接桿與連接柄鉸接在一起。

所述的連接柄通過(guò)螺栓和螺母安裝在連接桿上。

所述的連接柄上加工有槽，第一彈簧的一端安裝在槽中，第一彈簧的另一端連接抓手。

所述的扶手裝置可拆卸的安裝在橫桿上。

所述的連接桿的兩端開(kāi)設(shè)有插槽，連接桿上貫穿插槽加工有孔，所述的連接柄的一端插入插槽中與連接桿連接。

所述的連接桿呈開(kāi)口向下的U型，連接桿的U型開(kāi)口端加工有插槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型的橫桿的U型槽部分可以直接充當(dāng)公交扶手，可以一定數(shù)量的減少公交扶手裝置的使用量，節(jié)約成本，同時(shí)也可以防止乘客因?yàn)槭稚狭骱苟鴤?cè)滑。

(2)本實(shí)用新型的扶手裝置的彈簧可以有效的防止公交車在轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性作用，乘客發(fā)生側(cè)傾摔倒，連接柄可以繞連接桿旋轉(zhuǎn)，靈活性強(qiáng)；抓手部分的指孔能夠有效的避免乘客因?yàn)槭稚狭骱苟詹痪o扶手，防止側(cè)滑，并且可以緩解手指相互擠壓的疼痛，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2為扶手裝置示意圖。

圖3為連接柄示意圖。

附圖中各標(biāo)號(hào)的含義：1-橫桿，2-扶手裝置，3-螺栓，4-螺母；

(2-1)-連接桿，(2-2)-扶手，(2-3)-豎向桿；

(2-1-1)-插槽，(2-1-2)-孔；

(2-2-1)-連接柄，(2-2-2)-第一彈簧，(2-2-3)抓手，(2-2-4)-通孔，(2-2-5)-第二彈簧，(2-2-6)-槽。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)解釋說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的第一彈簧2-2-2可以滿足不同身高的乘客，公交車在轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，在第二彈簧2-2-5彈力作用下，可以有效的防止乘客由于慣性作用而發(fā)生側(cè)傾摔倒。

本實(shí)用新型的連接柄2-2-1上加工有槽2-2-6，第一彈簧2-2-2的安裝在槽中，這樣可縮短扶手裝置的長(zhǎng)度，充分利用空間，使扶手裝置結(jié)構(gòu)緊湊。

本實(shí)用新型的抓手2-2-3上加工有四個(gè)通孔2-2-4，用于隔開(kāi)手指，緩解手指相互擠壓的疼痛。

以下給出本發(fā)明的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本發(fā)明并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1至圖3，本實(shí)施例給出一種公交車扶手，包括橫桿1，所述的橫桿1上設(shè)有多個(gè)U型槽1-1，每?jī)蓚€(gè)所述的U型槽之間的橫桿上連接有扶手裝置2，所述的扶手裝置2通過(guò)螺栓螺母安裝在橫桿1上；所述的扶手裝置2包括連接桿2-1，所述的連接桿2-1的兩端連接有扶手2-2，所述的連接桿2-1靠近中間位置設(shè)有板2-3；

扶手2-2包括連接柄2-2-1、第一彈簧2-2-2和抓手2-2-3，所述的連接柄2-2-1和抓手2-2-3通過(guò)第一彈簧2-2-2連接，所述的抓手2-2-3呈手掌形，所述的抓手2-2-3上加工有四個(gè)通孔2-2-4，用于隔開(kāi)手指，緩解手指相互擠壓的疼痛；

連接柄2-2-1和板2-3之間均連接有第二彈簧2-2-5，所述的連接桿2-1的兩端開(kāi)設(shè)有插槽2-1-1，連接桿2-1上貫穿插槽2-1-1加工有孔2-1-2，所述的連接柄2-2-1的一端插入插槽2-1-1中與連接桿2-1連接；連接柄2-2-1通過(guò)螺栓3和螺母4安裝在連接桿2-1上，連接柄2-2-1可以繞連接桿2-1旋轉(zhuǎn)，靈活性強(qiáng)。

連接柄2-2-1上加工有槽2-2-6，第一彈簧2-2-2的一端安裝在槽2-2-6中，第一彈簧2-2-2的另一端連接抓手2-2-3；

連接桿2-1呈開(kāi)口向下的U型，連接桿2-1的U型開(kāi)口端加工有插槽2-1-1，使扶手在水平方向均能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。