本實用新型涉及汽車內(nèi)置功能件設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載折疊桌板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對生活水平的提高，汽車已不再是僅僅的代步工具，也是生活的一部分，也是休閑，商務，生活的場所。

但是現(xiàn)在的汽車后排幾乎沒有儲物區(qū)域(可能在后排座椅的中間座椅可以翻疊出一個杯托)，很不利于后排乘客存放物品，和在車內(nèi)的一些正常活動。即使中間增加一個副儀表板，可以存放杯子等物品，但也不是最舒適的區(qū)域，也不利于后排乘客休息，當需要商務談判時，也不利于與客戶之間簽署合同。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對背景技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種車載折疊桌板結(jié)構(gòu)，折疊置于汽車的扶手箱內(nèi)，所述車載折疊桌板結(jié)構(gòu)包括有至少一組桌板組件；

所述桌板組件包括有桌板、連接桌板和扶手箱的拉伸結(jié)構(gòu)；所述拉伸結(jié)構(gòu)的一端可轉(zhuǎn)動的安裝在上或者靠近所述扶手箱的其他汽車內(nèi)飾件上，所述拉伸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動過程中帶動所述桌板伸進或伸出所述扶手箱；所述拉伸結(jié)構(gòu)的另一端可轉(zhuǎn)動的連接所述桌板，所述桌板可相對于所述拉伸結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)。

較佳地，所述拉伸結(jié)構(gòu)包括有滑桿和滑道襯套，所述滑桿的一端通過第一鉸鏈可轉(zhuǎn)動的連接到所述汽車扶手箱上，所述滑桿豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)水平置于所述扶手箱內(nèi)，或者豎直伸出所述扶手箱；

所述滑道襯套可轉(zhuǎn)動的安裝在所述桌板的角落處，所述滑桿的另一端穿設(shè)在所述滑道襯套內(nèi)，所述滑道襯套可沿所述滑桿滑動，所述滑道襯套帶動所述桌板相對于所述汽車扶手箱豎直方向伸縮。

較佳地，所述滑道襯套通過第二鉸鏈、第三鉸鏈連接到所述桌板上；

所述滑道襯套通過第二鉸鏈可轉(zhuǎn)動連接到所述第三鉸鏈上，所述第三鉸鏈連接到所述桌板上；所述第三鉸鏈和桌板通過所述第二鉸鏈相對于所述滑道襯套在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述桌板通過所述第三鉸鏈相對所述第二鉸鏈和滑道襯套從豎直放置狀態(tài)向所述扶手箱的一側(cè)翻轉(zhuǎn)成水平放置狀態(tài)。

較佳地，所述滑桿的兩端分別設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，用于限定所述滑道襯套在所述滑桿上滑動的行程。

較佳地，所述桌板由轉(zhuǎn)動連接的內(nèi)側(cè)桌板和外側(cè)桌板組成，所述內(nèi)側(cè)桌板通過所述拉伸結(jié)構(gòu)連接所述扶手箱，所述外側(cè)桌板轉(zhuǎn)動與所述內(nèi)側(cè)桌板疊放在一起，或與所述內(nèi)側(cè)桌板位于同一平面內(nèi)組成一完整的桌面。

較佳地，所述桌板的邊緣上還設(shè)置有至少一個扣手結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述車載折疊桌板結(jié)構(gòu)包括有兩組桌板組件，兩組所述桌板組件拉伸出來后向所述扶手箱的左右兩側(cè)翻轉(zhuǎn)。

較佳地，所述車載折疊桌板結(jié)構(gòu)折疊置于汽車的后扶手箱內(nèi)。

較佳地，所述扶手箱上設(shè)置有一容置空間，所述車載折疊桌板結(jié)構(gòu)折疊置于所述容置空間內(nèi)，所述容置空間的上端開口上設(shè)置有一蓋板。

本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果：

本實用新型提供的車載折疊桌板結(jié)構(gòu)，設(shè)置到汽車扶手箱上，從而便于乘客在折疊桌上進行休息、看書、簽署文件等活動，為乘客帶來了便利，增加使用功能；而且，本實用新型中通過拉伸結(jié)構(gòu)以及一些轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得車載折疊桌板結(jié)構(gòu)在不使用的時候可折疊收納在扶手箱內(nèi)，大大節(jié)省了空間，避免折疊桌的桌板影響乘客的正?；顒?。

附圖說明

結(jié)合附圖，通過下文的述詳細說明，可更清楚地理解本實用新型的上述及其他特征和優(yōu)點，其中：

圖1為本實用新型提供的車載折疊桌板結(jié)構(gòu)折疊在扶手箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提供的車載折疊桌板結(jié)構(gòu)展開的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中桌板組件垂直置于扶手箱內(nèi)時的狀態(tài)圖；

圖4為本實用新型中桌板組件轉(zhuǎn)動伸出扶手箱內(nèi)時的狀態(tài)圖；

圖5為本實用新型中桌板豎向拉伸后的狀態(tài)圖；

圖6為本實用新型中桌板豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)90度后的狀態(tài)圖；

圖7為本實用新型中內(nèi)側(cè)桌板和外側(cè)桌板展開后的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

參見示出本實用新型實施例的附圖，下文將更詳細地描述本實用新型。然而，本實用新型可以以許多不同形式實現(xiàn)，并且不應解釋為受在此提出之實施例的限制。相反，提出這些實施例是為了達成充分及完整公開，并且使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員完全了解本實用新型的范圍。這些附圖中，為清楚起見，可能放大了層及區(qū)域的尺寸及相對尺寸。

參照圖1-7，本實用新型提供了一種車載折疊桌板結(jié)構(gòu)，折疊置于汽車的扶手箱1內(nèi)，車載折疊桌板結(jié)構(gòu)包括有至少一組桌板組件2；桌板組件包括有桌板、連接桌板和扶手箱的拉伸結(jié)構(gòu)；拉伸結(jié)構(gòu)的一端可轉(zhuǎn)動的安裝在扶手箱上，拉伸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動過程中帶動桌板伸進或伸出扶手箱；拉伸結(jié)構(gòu)的另一端可轉(zhuǎn)動的連接桌板，桌板可相對于拉伸結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)。

本實用新型在汽車扶手箱上設(shè)置車載折疊桌板結(jié)構(gòu)，從而便于乘客在折疊桌上進行休息、看書、簽署文件等活動，為乘客帶來了便利，增加使用功能；而且，本實用新型中通過拉伸結(jié)構(gòu)以及一些轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得車載折疊桌板結(jié)構(gòu)在不使用的時候可折疊收納在扶手箱內(nèi)，將車載折疊桌板結(jié)構(gòu)隱藏起來，大大節(jié)省了空間，避免折疊桌的桌板影響乘客的正?；顒?，不影響美觀。

在本實施例中，扶手箱1上設(shè)置有一容置空間101，車載折疊桌板結(jié)構(gòu)連接到容置空間前側(cè)的扶手箱支架102上，車載折疊桌板結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動折疊收納到容置空間101內(nèi)；容置空間101的上端開口上設(shè)置有一蓋板103，車載折疊桌板結(jié)構(gòu)展開或者收縮后，將蓋板蓋在容置空間101的上端開口上，具有一定的美觀效果。

在本實施例中，車載折疊桌板結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車后扶手箱內(nèi)，以供汽車后座上的乘客使用；當然，在其他實施例中車載折疊桌板結(jié)構(gòu)也可設(shè)置到汽車前扶手箱上，供前座的乘客使用，此處不做限制。

在本實施例中，車載折疊桌板結(jié)構(gòu)包括有兩組桌板組件2，兩組桌板組件2 拉伸出來后向扶手箱1的左右兩側(cè)翻轉(zhuǎn)，從而可同時供扶手箱左右兩側(cè)的乘客使用。當然，在其他實施例中，車載折疊桌板結(jié)構(gòu)也可只包括有一組桌板組件2，該組桌板組件2可選擇性的向扶手箱的左側(cè)或右側(cè)翻轉(zhuǎn)以供乘客使用，此處不做限制。

在本實施例中，拉伸結(jié)構(gòu)包括有滑桿203和滑道襯套202，滑桿203的一端通過第一鉸鏈206可轉(zhuǎn)動的連接到扶手箱支架102上，當然滑桿203的一端也可通過第一鉸鏈可轉(zhuǎn)動的安裝到靠近扶手箱的其他汽車內(nèi)飾件上(例如車身或者后副儀表板)；滑桿203旋轉(zhuǎn)水平置于所述扶手箱內(nèi)(如圖3中所示)，或者豎直伸出扶手箱(如圖4中所示)，扶手箱起到隱藏桌板的功能；滑道襯套202可轉(zhuǎn)動的安裝在桌板的角落處，滑桿203的另一端穿設(shè)在滑道襯套202內(nèi)，滑道襯套202可沿滑桿203滑動，且使得滑桿203平行于桌板的一側(cè)邊；滑道襯套202帶動桌板沿滑桿上下滑動，從而實現(xiàn)桌板相對于汽車扶手箱豎直方向伸縮的功能(如圖4-5中所示)。

其中，滑道襯套202與滑桿203之間存在一定的阻力，需要施加一定的外力拉動滑道襯套202和滑桿203；當使用者未抓住桌板的時候，桌板在任意位置上不會隨意的沿著滑桿203滑動。當然，在其他實施例中滑道襯套202與滑桿203之間也可不設(shè)有阻力，此處不做限制。

其中，滑道襯套202通過第二鉸鏈207、第三鉸鏈204連接到桌板上。具體的，滑道襯套202通過第二鉸鏈207可轉(zhuǎn)動連接到第三鉸鏈204上，第三鉸鏈204連接到桌板上；第三鉸鏈204和桌板通過第二鉸鏈，可相對于滑道襯套202在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°(如圖5-6中所示)；桌板通過第三鉸鏈204，可相對第二鉸鏈207 和滑道襯套202從豎直放置狀態(tài)向扶手箱的一側(cè)翻轉(zhuǎn)成水平放置狀態(tài)(如圖6-7 中所示)。

本實用新型通過第二鉸鏈207的設(shè)置，使得桌板先向乘客的前方旋轉(zhuǎn)，避免桌板后續(xù)翻轉(zhuǎn)時碰到乘客；再通過第三鉸鏈204的設(shè)置，使得桌板由豎直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)成水平放置狀態(tài)，以供乘客使用。

其中，桌板的角落處設(shè)置有一缺口212(如圖4-5中所示)，當滑道襯套202 帶動桌板下移到滑桿203的下端的時候，滑桿203剛好伸進主板側(cè)邊處的缺口212 內(nèi)；當然，在其他實施例中也可不設(shè)置有缺口201，滑桿203直接沿著桌板的側(cè)邊移動。

本實用新型中的滑桿203是沿著桌板的側(cè)邊設(shè)置的，從而使得只有當桌板拉伸到滑桿203的最上端的時候，桌板才能夠進行后續(xù)過程中的翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)，從而避免折疊桌在展開過程中隨意的轉(zhuǎn)動，使用方便。

其中，滑桿203的兩端分別設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，用于限定滑道襯套202在滑桿 203上滑動的行程，防止滑道襯套202從滑桿203上脫落。具體的，滑桿203下端的限位結(jié)構(gòu)為一突出滑桿203側(cè)面的結(jié)構(gòu)209，滑桿203上端的限位結(jié)構(gòu)為一尺寸大于滑桿203直徑的墊板208；當然，在其他實施例中限位結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)并不局限于以上所述，可根據(jù)具體情況來進行調(diào)整。

在本實施例中，桌板由轉(zhuǎn)動連接的內(nèi)側(cè)桌板201和外側(cè)桌板210組成，從而進一步的縮小折疊好后的桌板的占用空間；當然，在其他實施例中，也可只設(shè)置有內(nèi)側(cè)桌板201，不設(shè)置有外側(cè)桌板210，此處不做限制。

進一步的，內(nèi)側(cè)桌板201通過拉伸結(jié)構(gòu)連接扶手箱1，內(nèi)側(cè)桌板201與外側(cè)桌板210之間通過第四鉸鏈211連接，外側(cè)桌板210轉(zhuǎn)動與內(nèi)側(cè)桌板201疊放在一起，或與內(nèi)側(cè)桌板201位于同一平面內(nèi)組成一完整的桌面。

在本實施例中，桌板的邊緣上還設(shè)置有至少一個扣手結(jié)構(gòu)205，扣手結(jié)構(gòu)205 具體為一突出桌板邊緣的凸起結(jié)構(gòu)；當然，在其他實施例中扣手結(jié)構(gòu)205也可以為一鉤狀結(jié)構(gòu)或為一拉繩，此處不做限制。本實用新型通過扣手結(jié)構(gòu)205的設(shè)置，從而便于使用者抓住，以順利展開折疊桌。

下面就本實用新型提供的車載折疊桌板結(jié)構(gòu)的工作過程中，做進一步的說明，具體如下：

初始情況下，車載折疊桌板結(jié)構(gòu)折疊收納于扶手箱1內(nèi)，如圖1中所示；此時，每組桌板組件的垂直豎直放置在容置空間101內(nèi)，滑桿203位于桌板側(cè)邊處的缺口212內(nèi)，如圖3中所示；

然后，通過第一鉸鏈206，滑桿203帶動桌板在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°，即從圖3中的狀態(tài)轉(zhuǎn)至圖4中所示狀態(tài)，此時桌板伸出了扶手箱；再將桌板向上拉伸，即圖4中所示狀態(tài)變成圖5中所示的狀態(tài)，此時使得桌板上升了一定的高度；再通過第二鉸鏈207，桌板在豎直面內(nèi)逆時針旋轉(zhuǎn)90°，即圖5中所示狀態(tài)轉(zhuǎn)至圖6 中所示的狀態(tài)；

最后，通過第三鉸鏈204，桌板翻轉(zhuǎn)90°，使得桌板從豎直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)之水平放置狀態(tài)，再將內(nèi)側(cè)桌板201和外側(cè)桌板210展開，即圖6中所示狀態(tài)轉(zhuǎn)至圖7中所示的狀態(tài)，從而完成了整個折疊桌的展開。

本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應理解，本實用新型可以以許多其他具體形式實現(xiàn)而不脫離其本身的精神或范圍。盡管已描述了本實用新型的實施案例，應理解本實用新型不應限制為這些實施例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可如所附權(quán)利要求書界定的本實用新型的精神和范圍之內(nèi)作出變化和修改。