本實(shí)用新型屬于公交車用品，具體涉及一種新型公交車把手。

背景技術(shù)：

眾所周知，公交車是每一個城市必不可少的一種交通工具，隨著人們生活水平的提高，對公交車上的設(shè)施要求也同樣提高，針對公交車上的拉手存在許多問題影響了使用的舒適性，具體如下：

（1）拉手一般由吊環(huán)織帶連接限位卡和拉環(huán)，單個垂直懸掛于橫桿上，拉手容易隨著車聲的晃動任意搖晃。當(dāng)交通工具在運(yùn)動時產(chǎn)生顛簸、搖擺等任何形式的加速度運(yùn)動時，可導(dǎo)致乘客兩側(cè)耳石器對外力的作用發(fā)生不平衡反應(yīng)，易導(dǎo)致眩暈。

（2）拉手固定長度，地面至拉環(huán)高度以成年女性的第50百分位雙手功能上舉高為懸掛高度，為1.85米左右，不方便身材相對矮小的乘客使用。

（3）當(dāng)單個垂直懸掛于橫梁并且無人使用時身材相對較高的乘客容易碰頭。

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，有必要提供一種具有和新穎性的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種新型公交車把手，以此來解決再有技術(shù)中存在的眩暈、夠不到、碰到頭等問題，從而使拉手穩(wěn)定，即解決了因個子矮小夠不到的問題，又解決了因個子高而產(chǎn)色碰撞的問題。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種新型公交車把手，包括頂部防撞橡膠墊、彈簧、伸縮桿、固定扣、把手、固定桿；

所述固定桿上設(shè)置有兩個通孔，通孔的對應(yīng)位置上通過螺紋連接的方式固定有固定扣，所述伸縮桿設(shè)置有兩個，且均穿過固定扣，所述伸縮桿的頂端設(shè)置有頂部防撞橡膠墊，所述伸縮桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸連接有把手，所述伸縮桿的外圍套設(shè)有彈簧。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述兩個通孔之間的距離設(shè)置在140mm-160mm之間。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述通孔的直徑設(shè)置在6mm~10mm之間。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述把手設(shè)置為U字形。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述把手的底部設(shè)置有一圈防滑套。

本實(shí)用新型的伸縮桿的頂端設(shè)置有頂部防撞橡膠墊，可以對彈簧的一端進(jìn)行阻擋，且防撞橡膠墊價格便宜，制造成本低。

本實(shí)用新型把手的底部設(shè)置有一圈防滑套，與現(xiàn)有的不帶有防滑套相比較，這樣設(shè)置可以增大手與把手之間的受力面積，減小把手對手的壓力，除此之外防滑套的設(shè)置，增大與手之間的摩擦力，使乘客在使用時更加穩(wěn)定，另外在冬天的時候，起到隔熱的作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的友誼效果在于：（1）本實(shí)用新型的公交車把手在不使用的時候可以自動向上收回，并且自動彎著折疊90度；（2）本實(shí)用新型采用兩根伸縮桿進(jìn)行限位提高公交車把手的穩(wěn)定性；（3）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，價格簡單，實(shí)用性能強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型處于未壓縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型處于壓縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號說明：1頂部防撞橡膠墊、2 彈簧、3 伸縮桿、4固定扣、5 把手、6 固定桿、7 轉(zhuǎn)軸、8 防滑套。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1、圖2和圖3對本實(shí)用做進(jìn)一步的說明：一種新型公交車把手，包括頂部防撞橡膠墊1、彈簧2、伸縮桿3、固定扣4、把手5、固定桿6；

所述固定桿6上設(shè)置有兩個通孔，通孔的對應(yīng)位置上通過螺紋連接的方式固定有固定扣4，所述伸縮桿3設(shè)置有兩個，且均穿過固定扣4，所述伸縮桿3的頂端設(shè)置有頂部防撞橡膠墊1，所述伸縮桿3的另一端通過轉(zhuǎn)軸7連接有把手5，所述伸縮桿3的外圍套設(shè)有彈簧2。

所述兩個通孔之間的距離設(shè)置在140mm-160mm之間。

所述通孔的直徑設(shè)置在6mm~10mm之間。

所述把手5設(shè)置為U字形。

所述把手5的底部設(shè)置有一圈防滑套8。

本實(shí)用新型的零部件加工過程：首先將伸縮桿3與把手5通過轉(zhuǎn)軸連接在一起，并且伸縮桿3與把手5可以相對轉(zhuǎn)動，然后將固定扣4通過螺紋連接的方式固定在固定桿6的通孔上，將帶有把手5的伸縮桿3自上而下穿過帶有固定扣4的固定桿6，最后在伸縮桿3上依次穿入彈簧2和頂部防撞橡膠墊1，并將頂部防撞橡膠墊1固定設(shè)置在伸縮桿3的頂端上。

本實(shí)用新型的伸縮桿的頂端設(shè)置有頂部防撞橡膠墊，可以對彈簧的一端進(jìn)行阻擋，且防撞橡膠墊價格便宜，制造成本低。

本實(shí)用新型把手的底部設(shè)置有一圈防滑套，與現(xiàn)有的不帶有防滑套相比較，這樣設(shè)置可以增大手與把手之間的受力面積，減小把手對手的壓力，除此之外防滑套的設(shè)置，增大與手之間的摩擦力，使乘客在使用時更加穩(wěn)定，另外在冬天的時候，起到隔熱的作用。

本實(shí)用新型的公交車把手在不使用的時候可以自動向上收回，并且自動彎著折疊90度。

本實(shí)用新型采用兩根伸縮桿進(jìn)行限位提高公交車把手的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，價格簡單，實(shí)用性能強(qiáng)。

上述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型構(gòu)思實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅限于上述實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍可延伸至本領(lǐng)域技術(shù)人員依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思所能想到的等同技術(shù)手段。