本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交把手。

背景技術(shù)：

公交車上的拉手都在一排，并且一樣高，這樣對(duì)身高不一的乘客很不便利，尤其是小孩子?，F(xiàn)有專利中有很多伸縮式把手,如運(yùn)用彈簧原理的，運(yùn)用皮帶扣原理的，還有如公開號(hào)為cn201633592u公開的一種推拉式公交車扶手，包括呈u形的把手和一個(gè)把手定位機(jī)構(gòu)以及與此把手定位機(jī)構(gòu)連為一體的、用來將此把手定位機(jī)構(gòu)固定到扶手桿上的固定爪。本發(fā)明的推拉式公交車扶手，能夠根據(jù)乘客的身高方便的調(diào)節(jié)其高度，給人們帶來方便。但這些公交車把手要么不穩(wěn)固不安全，如運(yùn)用彈簧原理的，要么調(diào)整不方便，如運(yùn)用皮帶扣原理的以及cn201633592u的技術(shù)方案亦是如此，乘客一般情況下不會(huì)主動(dòng)去通過另外的部件去調(diào)節(jié)把手的高矮，除非把手本身就可以方便地調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過稍加活動(dòng)把手本身就可以方便地調(diào)整把手高矮的公交把手，所采用的的技術(shù)方案是：

一種公交把手，包括固定在公交車橫桿上的固定座，把手本體，其特征在于：所述的固定座向下延伸15cm以上，并開設(shè)若干貫通前后表面的長(zhǎng)圓形插孔、一個(gè)貫通左右表面的長(zhǎng)圓形滑道；所述的把手本體包括口字型的手握，手握向上延伸15cm以上形成兩個(gè)第一連扳，兩個(gè)第一連扳向斜上方延伸形成兩個(gè)第二連扳，兩個(gè)第一連扳之間、靠近與第二連扳端交接處設(shè)置橫板，兩個(gè)第二連扳自由端處設(shè)置銷孔，一個(gè)銷軸穿過一個(gè)銷孔、滑道后與另一個(gè)銷孔固定配合，橫板的中部固設(shè)插銷，插銷可插入不同的插孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)精巧，握住手握輕輕上抬，然后可上下調(diào)整手握的高度，然后再下拉后鎖定，非常方便和安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明正視圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。

圖3是圖2中虛框處的局部放大圖。

圖4是本發(fā)明的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中虛框處的局部放大圖。

圖6是本發(fā)明的又一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6中虛框處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，一種公交把手，包括固定在公交車橫桿1上的固定座2，把手本體3，其特征在于：所述的固定座2向下延伸20cm，并開設(shè)7個(gè)貫通前后表面的長(zhǎng)圓形插孔21、一個(gè)貫通左右表面的長(zhǎng)圓形滑道22；所述的把手本體3包括口字型的手握31，手握31向上延伸20cm形成兩個(gè)第一連扳32，兩個(gè)第一連扳向斜上方延伸形成兩個(gè)第二連扳33，兩個(gè)第一連扳之間、靠近與第二連扳端交接處設(shè)置橫板34，兩個(gè)第二連扳33自由端處設(shè)置銷孔35，一個(gè)銷軸4穿過一個(gè)銷孔35、滑道22后與另一個(gè)銷孔固定配合，橫板34的中部固設(shè)插銷36，插銷36可插入不同的插孔21。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種公交把手，包括固定在公交車橫桿上的固定座，把手本體，所述的固定座向下延伸15cm以上，并開設(shè)若干貫通前后表面的長(zhǎng)圓形插孔、一個(gè)貫通左右表面的長(zhǎng)圓形滑道；所述的把手本體包括口字型的手握，手握向上延伸15cm以上形成兩個(gè)第一連扳，兩個(gè)第一連扳向斜上方延伸形成兩個(gè)第二連扳，兩個(gè)第一連扳之間、靠近與第二連扳端交接處設(shè)置橫板，兩個(gè)第二連扳自由端處設(shè)置銷孔，一個(gè)銷軸穿過一個(gè)銷孔、滑道后與另一個(gè)銷孔固定配合，橫板的中部固設(shè)插銷，插銷可插入不同的插孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)精巧，握住手握輕輕上抬，然后可上下調(diào)整手握的高度，然后再下拉后鎖定，非常方便和安全。

技術(shù)研發(fā)人員：董小嫻
受保護(hù)的技術(shù)使用者：董小嫻
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.05