本實(shí)用新型涉及一種公交車(chē)，具體地指一種多功能型公交車(chē)。

背景技術(shù)：

目前BRT快速公交車(chē)應(yīng)用的城市并不多，大部分的公交車(chē)?？空旧宪?chē)位置并沒(méi)有設(shè)置遮雨棚，在下雨天或，乘客上下車(chē)時(shí)因?yàn)榕抨?duì)上車(chē)會(huì)出現(xiàn)被雨淋的現(xiàn)象；另外公交車(chē)頂部有大量閑置的空間，也適合安裝太陽(yáng)能發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置。

因此，希望開(kāi)發(fā)出一種新型的多功能型公交車(chē)，能夠在上下車(chē)時(shí)給乘客避雨，還能夠有效利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能型公交車(chē)，能夠在上下車(chē)時(shí)給乘客避雨，還能夠有效利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案是：一種多功能型公交車(chē)，包括車(chē)體；

所述車(chē)體頂端設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，所述太陽(yáng)能光伏板頂部設(shè)有鋼化玻璃蓋板，所述鋼化玻璃蓋板兩側(cè)各固定連接有一個(gè)導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿可在車(chē)體頂部設(shè)置的滑槽內(nèi)移動(dòng)，所述導(dǎo)向桿一端端部與雙作用氣缸的活塞桿連接；

所述車(chē)體頂端還設(shè)有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述車(chē)體內(nèi)的座椅上設(shè)有交流手搖發(fā)電裝置，所述太陽(yáng)能光伏板、風(fēng)力發(fā)電裝置和交流手搖發(fā)電裝置均與車(chē)體內(nèi)的蓄電池電連接。

優(yōu)選地，所述座椅上還設(shè)有用于給乘客攜帶的電子設(shè)備進(jìn)行充電的USB插口。

優(yōu)選地，所述鋼化玻璃蓋板外邊緣還設(shè)有位移傳感器。

優(yōu)選地，所述鋼化玻璃蓋板頂部還設(shè)有可以伸縮收納的遮陽(yáng)布。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的鋼化玻璃蓋板是位于太陽(yáng)能光伏板頂部的，這種鋪設(shè)方式節(jié)約了空間，保證了太陽(yáng)能光伏板的采光區(qū)域，而且透明的鋼化玻璃蓋板不會(huì)影響太陽(yáng)能光伏板的吸光，同時(shí)也起到了對(duì)太陽(yáng)能光伏板進(jìn)行遮雨及防灰塵的效果；本實(shí)用新型能夠在上下車(chē)時(shí)給乘客避雨，還能夠有效利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。

附圖說(shuō)明

圖1 為一種多功能型公交車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，車(chē)體1、座椅1.1、太陽(yáng)能光伏板2、鋼化玻璃蓋板3、位移傳感器3.1、導(dǎo)向桿4、雙作用氣缸5、活塞桿5.1、風(fēng)力發(fā)電裝置6、交流手搖發(fā)電裝置7、蓄電池8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種多功能型公交車(chē)，包括車(chē)體1；

所述車(chē)體1頂端設(shè)有太陽(yáng)能光伏板2，所述太陽(yáng)能光伏板2頂部設(shè)有鋼化玻璃蓋板3，所述鋼化玻璃蓋板3兩側(cè)各固定連接有一個(gè)導(dǎo)向桿4，所述導(dǎo)向桿4可在車(chē)體1頂部設(shè)置的滑槽內(nèi)移動(dòng)，所述導(dǎo)向桿4一端端部與雙作用氣缸5的活塞桿5.1連接；

所述車(chē)體1頂端還設(shè)有風(fēng)力發(fā)電裝置6，所述車(chē)體1內(nèi)的座椅1.1上設(shè)有交流手搖發(fā)電裝置7，所述太陽(yáng)能光伏板2、風(fēng)力發(fā)電裝置6和交流手搖發(fā)電裝置7均與車(chē)體1內(nèi)的蓄電池8電連接。

優(yōu)選地，可以在座椅1.1背部設(shè)置交流手搖發(fā)電裝置7，這樣方便乘客手搖操作。

優(yōu)選地，所述座椅1.1上還設(shè)有用于給乘客攜帶的電子設(shè)備進(jìn)行充電的USB插口。

優(yōu)選地，所述鋼化玻璃蓋板3外邊緣還設(shè)有位移傳感器3.1。這樣可以通過(guò)位移傳感器3.1隨時(shí)監(jiān)測(cè)鋼化玻璃蓋板3向外伸出的距離，當(dāng)鋼化玻璃蓋板3發(fā)生故障不能伸出時(shí)可以通過(guò)位移傳感器3.1監(jiān)測(cè)出來(lái)。

優(yōu)選地，所述鋼化玻璃蓋板3頂部還設(shè)有可以伸縮收納的遮陽(yáng)布。在夏天車(chē)外陽(yáng)光很大，可以通過(guò)伸出遮陽(yáng)布來(lái)進(jìn)行遮光。

本實(shí)施例工作原理如下：通過(guò)太陽(yáng)能光伏板2和風(fēng)力發(fā)電裝置6將電量存于蓄電池8中，從而為公交車(chē)內(nèi)的用電裝置供電，由于鋼化玻璃蓋板3為透明材料，透光率良好，因此鋼化玻璃蓋板3不會(huì)影響太陽(yáng)能光伏板2的吸光性能；在下雨時(shí)期，雙作用氣缸5在車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，其活塞桿5.1伸出并帶動(dòng)鋼化玻璃蓋板3向外移動(dòng)，從而對(duì)車(chē)門(mén)附近區(qū)域形成避雨區(qū)域，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，其活塞桿5.1收縮并帶動(dòng)鋼化玻璃蓋板3歸位；在座椅1.1上設(shè)有交流手搖發(fā)電裝置7，乘客在空閑時(shí)可以搖動(dòng)手搖發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，一方面起到鍛煉效果，另一方面也可以產(chǎn)生多余的電量?jī)?chǔ)存于蓄電池8中。

上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征在不沖突的情況下，可以相互任意組合。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。