本實用新型涉及一種助力裝置，具體涉及一種汽車離合器踏板助力裝置，屬于離合器助力技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

離合器是機(jī)械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。目前，手動擋汽車為了滿足整車的動力性，增大了汽車發(fā)動機(jī)排量同時也增大了離合器片大小，這樣就會使得離合器踏板力變大，對汽車的操縱性和安全性有一定的影響。因此，需要一種離合器助力裝置以解決離合器踏板沉重的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車離合器踏板助力裝置，以解決離合器踏板沉重的問題。

方案一：所述一種汽車離合器踏板助力裝置包括離合器踏板、連接桿、曲柄搖桿、彈簧底支撐座、壓縮彈簧和彈簧上支撐座；

連接桿左端通過銷軸與離合器踏板相連，右端通過銷軸與曲柄搖桿中部相連，曲柄搖桿上端通過銷軸與彈簧底支撐座連接，下端與固定軸連接，壓縮彈簧下端固定在彈簧底支撐座上，上端與彈簧上支撐座固定連接。

優(yōu)選的：曲柄搖桿可繞固定軸旋轉(zhuǎn)。

方案二：所述一種汽車離合器踏板助力裝置包括離合器踏板、連接桿、搖臂連桿、彈簧底支撐座、壓縮彈簧和彈簧上支撐座；

連接桿左端通過銷軸與離合器踏板相連，右端通過銷軸與搖臂連桿下端相連，搖臂連桿上端通過銷軸與彈簧底支撐座連接，搖臂連桿中部設(shè)有固定軸，壓縮彈簧下端與彈簧底支撐座連接，上端與彈簧上支撐座連接，彈簧上支撐座通過銷軸固定。

優(yōu)選的：搖臂連桿兩端可繞固定軸往復(fù)旋轉(zhuǎn)。

方案三：所述一種汽車離合器踏板助力裝置包括離合器踏板、連接桿、曲柄搖桿、固定基點和拉簧；

連接桿左端通過銷軸與離合器踏板相連，右端通過銷軸與曲柄搖桿中部相連，曲柄搖桿上端通過銷軸與拉簧上端相連，曲柄搖桿下端與固定軸連接，曲柄搖桿下方設(shè)有固定基點，拉簧下端連接在固定基點上。

優(yōu)選的：曲柄搖桿可繞固定軸往復(fù)旋轉(zhuǎn)。

本實用新型與現(xiàn)有產(chǎn)品相比具有以下效果：能實現(xiàn)離合器踏板的助力，具有操作簡單、安裝方便、成本低、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置搖臂形式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置拉簧形式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置鏈條形式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置齒輪形式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-離合器踏板、2-連接桿、3-曲柄搖桿、4-彈簧底支撐座、5-壓縮彈簧、6-彈簧上支撐座、7-搖臂連桿、8-固定基點、9-拉簧、10-主動轉(zhuǎn)輪、11-連動桿、12-從動轉(zhuǎn)輪、13-鏈條、14-非圓齒輪、15-齒輪。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本實用新型優(yōu)選的實施方式。

具體實施方式一：如圖1所示，本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置包括離合器踏板1、連接桿2、曲柄搖桿3、彈簧底支撐座4、壓縮彈簧5和彈簧上支撐座6；

所述連接桿2左端通過銷軸與離合器踏板1相連，右端通過銷軸與曲柄搖桿3中部相連，曲柄搖桿3上端通過銷軸與彈簧底支撐座4連接，下端與固定軸連接，壓縮彈簧5下端固定在彈簧底支撐座4上，上端與彈簧上支撐座6固定連接，駕駛員腳踏離合器踏板1是，產(chǎn)生的踏板力會通過連接桿2推動曲柄搖桿3中間端，使曲柄搖桿3繞固定軸旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧5會通過彈簧底支撐座4把壓縮的彈簧力釋放，給離合器踏板1助力。當(dāng)腳松開離合器踏板1時，原車的壓盤會推動離合器踏板1反方向抬起，離合器踏板1拉動連接桿2反方向運動，使曲柄搖桿3繞固定軸反向旋轉(zhuǎn)，通過彈簧底支撐座4和彈簧上支撐座6壓縮彈簧1，使壓縮彈簧1蓄能恢復(fù)初始態(tài)。

進(jìn)一步：曲柄搖桿3可繞固定軸旋轉(zhuǎn)，離合器踏板1和彈簧上支撐座6固定在原車上。

具體實施方式二：如圖2所示，本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置搖臂形式包括離合器踏板1、連接桿2、搖臂連桿7、彈簧底支撐座4、壓縮彈簧5和彈簧上支撐座6；

所述連接桿2左端通過銷軸與離合器踏板1相連，右端通過銷軸與搖臂連桿7下端相連，搖臂連桿7上端通過銷軸與彈簧底支撐座4連接，搖臂連桿7中部設(shè)有固定軸，壓縮彈簧5下端固定在彈簧底支撐座4上，上端與彈簧上支撐座6固定連接，腳踏離合器踏板1時，產(chǎn)生的踏板力會通過連接桿2推動搖臂連桿7下端，使搖臂連桿7繞固定軸旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧5會通過彈簧底支撐座4把壓縮的彈簧力釋放，給離合器踏板1助力。當(dāng)腳松開離合器踏板1時，原車的壓盤會推動離合器踏板1反方向抬起，離合器踏板1拉動連接桿2反方向運動，使搖臂連桿7繞固定軸反向旋轉(zhuǎn)，通過彈簧底支撐座4和彈簧上支撐座6壓縮彈簧1，使壓縮彈簧1蓄能恢復(fù)初始態(tài)。

進(jìn)一步：搖臂連桿7可繞固定軸旋轉(zhuǎn)。

具體實施方式三：如圖3所示，本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置拉簧形式包括離合器踏板1、連接桿2、曲柄搖桿3、固定基點8和拉簧9；

所述連接桿2左端通過銷軸與離合器踏板1相連，右端通過銷軸與曲柄搖桿3中部相連，曲柄搖桿3上端通過銷軸與拉簧9上端相連，曲柄搖桿3下端與固定軸連接，曲柄搖桿3下方設(shè)有固定基點8，拉簧9下端固定在固定基點8上，腳踏離合器踏板1時，產(chǎn)生的踏板力會通過連接桿2推動曲柄搖桿3中間端，使曲柄搖桿3繞固定軸旋轉(zhuǎn)，拉簧9的拉力持續(xù)作用在曲柄搖桿3上，給離合器踏板1助力，當(dāng)腳松開離合器踏板1時，原車的壓盤會推動離合器踏板1反方向抬起，離合器踏板1拉動連接桿2反方向運動，使曲柄搖桿3繞固定軸反向旋轉(zhuǎn)，拉簧9被拉伸到初始狀態(tài)。

進(jìn)一步：曲柄搖桿3可繞固定軸往復(fù)旋轉(zhuǎn)。

具體實施方式四：如圖4所示，離合器踏板1上端安裝有主動轉(zhuǎn)輪10，連動桿11上安裝有從動轉(zhuǎn)輪12，主動轉(zhuǎn)輪10和從動轉(zhuǎn)輪12通過鏈條13相連，聯(lián)動桿11上端與彈簧底支撐座4連接，壓縮彈簧5下端固定在彈簧底支撐座4上，上端與彈簧上支撐座6固定連接，腳踏離合器踏板1時，主動轉(zhuǎn)輪10隨腳踏離合器1旋轉(zhuǎn)，通過鏈條13和從動轉(zhuǎn)輪12帶動聯(lián)動桿11旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧5會通過彈簧底支撐座4把壓縮的彈力釋放，給離合器踏板助力，當(dāng)腳松開離合器踏板1時，原車的壓盤會推動離合器踏板1抬起同時帶動主動轉(zhuǎn)輪10反向旋轉(zhuǎn)，通過鏈條13和從動轉(zhuǎn)輪12帶動聯(lián)動桿11反向旋轉(zhuǎn)，使壓縮彈簧5恢復(fù)初始狀態(tài)。

具體實施方式五：如圖5所示，離合器踏板1上端安裝有非圓齒輪14，連動桿11上安裝有齒輪15，非圓齒輪14和齒輪15嚙合，聯(lián)動桿11上端與彈簧底支撐座4連接，壓縮彈簧5下端固定在彈簧底支撐座4上，上端與彈簧上支撐座6固定連接，腳踏離合器踏板1時，通過非圓齒輪14和齒輪15帶動聯(lián)動桿11旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧5會通過彈簧底支撐座4把壓縮的彈力釋放，給離合器踏板助力，當(dāng)腳松開離合器踏板1時，原車的壓盤會推動離合器踏板1抬起同時帶動非圓齒輪14反向旋轉(zhuǎn)，通過齒輪15使聯(lián)動桿11反向旋轉(zhuǎn)，使壓縮彈簧5恢復(fù)初始狀態(tài)。

本實施方式只是對本專利的示例性說明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對其局部進(jìn)行改變，只要沒有超出本專利的精神實質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。