本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種帶有自動(dòng)保護(hù)裝置的電動(dòng)車控制器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。電動(dòng)車就目前來看主要包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)二輪摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)三輪摩托車、電動(dòng)四輪車、電瓶車等，電動(dòng)車控制器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌男阅芎吞攸c(diǎn)。

隨著電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)車加工效率也越來越高，原有的全鋁合金控制器由于其接線方式所限（外伸導(dǎo)線式結(jié)構(gòu)），不能夠滿足全自動(dòng)生產(chǎn)線的需要，因此市場上出現(xiàn)了一種塑料型電動(dòng)車控制器，其中塑料型電動(dòng)車控制器由散熱板和塑料蓋組成，其電源輸入線和電源輸出線均為設(shè)置在塑料蓋上方的接線柱形式，方便自動(dòng)化生產(chǎn)線接線和安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供了一種帶有自動(dòng)保護(hù)裝置的電動(dòng)車控制器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，在電動(dòng)車控制器上設(shè)有過渡接線柱，過渡接線柱通過控制器保護(hù)裝置與正極接線柱連接，在接線時(shí)候利用過渡接線柱來替代正極接線柱使用，在電磁鐵結(jié)構(gòu)通電狀態(tài)下，Z型導(dǎo)通架被其向著控制器保護(hù)裝置方向牽引，從而將過渡接線柱和正極接線柱接通，斷電狀態(tài)下，彈性伸縮裝置將Z型導(dǎo)通架拉離導(dǎo)電觸頭位置，使控制器完全處于斷電狀態(tài)，在電動(dòng)車電路出現(xiàn)故障的時(shí)候可以第一時(shí)間對控制器進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)這種斷電方式是可逆的，在故障排除后，可以很方便的實(shí)現(xiàn)再次通電，使用方便，應(yīng)用范圍廣闊。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種帶有自動(dòng)保護(hù)裝置的電動(dòng)車控制器，包括散熱板、塑料蓋、控制器保護(hù)裝置、彈性伸縮裝置和電磁鐵結(jié)構(gòu)，所述的塑料蓋上方設(shè)有電源輸入接線柱和電源輸出接線柱，所述的電源輸入接線柱包括正極接線柱、負(fù)極接線柱和過渡接線柱，所述的過渡接線柱通過控制器保護(hù)裝置與正極接線柱連接，所述的控制器保護(hù)裝置內(nèi)部設(shè)有中間斷開的導(dǎo)線銅排，導(dǎo)線銅排上斷開位置均設(shè)有導(dǎo)電觸頭，所述的彈性伸縮裝置通過支架固定在塑料蓋上且設(shè)有Z型導(dǎo)通架，所述的Z型導(dǎo)通架延伸至控制器保護(hù)裝置內(nèi)部與導(dǎo)電觸頭配合、用于將斷開的導(dǎo)線銅排接通，所述的電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)置在塑料蓋上且磁力吸附端與Z型導(dǎo)通架配合將其向著控制器保護(hù)裝置方向牽引。

進(jìn)一步，所述的彈性伸縮裝置為圓柱桿結(jié)構(gòu)且一端設(shè)有擋環(huán)，所述的支架上設(shè)有與圓柱桿結(jié)構(gòu)配合的滑套，所述的圓柱桿結(jié)構(gòu)外部位于滑套和擋環(huán)之間設(shè)有彈簧結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，還包括負(fù)載和控制開關(guān)，所述的電磁鐵結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)線、負(fù)載和控制開關(guān)分別與正極接線柱和負(fù)極接線柱連接。

進(jìn)一步，所述的其中一個(gè)導(dǎo)電觸頭與導(dǎo)線銅排之間設(shè)有保險(xiǎn)絲結(jié)構(gòu)

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述一種帶有自動(dòng)保護(hù)裝置的電動(dòng)車控制器，在電動(dòng)車電路出現(xiàn)故障的時(shí)候可以第一時(shí)間對控制器進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)這種斷電方式是可逆的，在故障排除后，可以很方便的實(shí)現(xiàn)再次通電，使用方便，應(yīng)用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實(shí)例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進(jìn)均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖所示，本實(shí)用新型所述的一種帶有自動(dòng)保護(hù)裝置的電動(dòng)車控制器，包括散熱板1、塑料蓋2、控制器保護(hù)裝置5、彈性伸縮裝置6和電磁鐵結(jié)構(gòu)7，所述的塑料蓋2上方設(shè)有電源輸入接線柱和電源輸出接線柱，所述的電源輸入接線柱包括正極接線柱3、負(fù)極接線柱4和過渡接線柱31，所述的過渡接線柱31通過控制器保護(hù)裝置5與正極接線柱3連接，在接線時(shí)候利用過渡接線柱來替代正極接線柱使用，所述的控制器保護(hù)裝置5內(nèi)部設(shè)有中間斷開的導(dǎo)線銅排，導(dǎo)線銅排上斷開位置均設(shè)有導(dǎo)電觸頭51，所述的彈性伸縮裝置6通過支架61固定在塑料蓋2上且設(shè)有Z型導(dǎo)通架62，所述的Z型導(dǎo)通架62延伸至控制器保護(hù)裝置5內(nèi)部與導(dǎo)電觸頭51配合、用于將斷開的導(dǎo)線銅排接通，所述的電磁鐵結(jié)構(gòu)7設(shè)置在塑料蓋2上且磁力吸附端與Z型導(dǎo)通架62配合將其向著控制器保護(hù)裝置方向牽引；所述的彈性伸縮裝置6為圓柱桿結(jié)構(gòu)且一端設(shè)有擋環(huán)，所述的支架上設(shè)有與圓柱桿結(jié)構(gòu)配合的滑套，所述的圓柱桿結(jié)構(gòu)外部位于滑套和擋環(huán)之間設(shè)有彈簧結(jié)構(gòu)，在電磁鐵結(jié)構(gòu)斷電狀態(tài)下，通過彈簧結(jié)構(gòu)將Z型導(dǎo)通架拉離導(dǎo)電觸頭位置，使控制器完全處于斷電狀態(tài)；還包括負(fù)載8和控制開關(guān)，所述的電磁鐵結(jié)構(gòu)7通過導(dǎo)線、負(fù)載和控制開關(guān)分別與正極接線柱和負(fù)極接線柱連接；所述的其中一個(gè)導(dǎo)電觸頭與導(dǎo)線銅排之間設(shè)有保險(xiǎn)絲結(jié)構(gòu)52。