本實(shí)用新型涉及一種基于電子商務(wù)物流的裝運(yùn)車。

背景技術(shù)：

隨著電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)的需求也日益增大，物流公司在分撥中心經(jīng)常采用小型貨運(yùn)車輛運(yùn)輸貨物到各個(gè)分撥點(diǎn)和配送點(diǎn)，以便于進(jìn)行下一步的分撥和配送工作。在這些分撥點(diǎn)和配送點(diǎn)中，往往設(shè)置有倉庫，小型貨運(yùn)車輛將貨物運(yùn)送至倉庫的入庫口最近的位置，然后將貨物卸下最為便利。但是，有時(shí)候由于地理位置或其他阻擋物存在，小型貨運(yùn)車輛可能無法近距離的靠近倉庫的入庫口，此時(shí)，就只能采用人工方式將車上貨物卸下然后搬運(yùn)進(jìn)倉庫內(nèi)，這樣的操作比較耗時(shí)耗力，而且容易造成貨物的損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種基于電子商務(wù)物流的裝運(yùn)車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種基于電子商務(wù)物流的裝運(yùn)車，包括車頭和車廂，車廂尾部開口處設(shè)置有后蓋板，其特征在于：所述后蓋板的四角均通過可拆卸式的桿鎖合頁與車廂尾部開口處的四角對應(yīng)連接；后蓋板頂部兩端還通過鋼索與設(shè)置在車廂內(nèi)頂部兩側(cè)的電機(jī)對應(yīng)相連；所述后蓋板內(nèi)表面上設(shè)置有兩條平行的第一凹槽；后蓋板外表面上對應(yīng)于第一凹槽的位置通過液壓合頁固定有兩列支撐桿，支撐桿的端部設(shè)置有外螺紋；所述支撐桿下方鏈接有吸附裝置，該吸附裝置底部有吸盤，吸盤頂部連接有螺套，該螺套內(nèi)壁上設(shè)置有與支撐桿的端部外螺紋相適應(yīng)的內(nèi)螺紋；所述后蓋板外表面上每個(gè)支撐桿一側(cè)位置處還均通過活動(dòng)關(guān)節(jié)連接有限位桿，該限位桿的底部設(shè)置有加固定位裝置；所述加固定位裝置包括一體成型的固定端和弧形彈簧片，所述固定端與后蓋板通過螺栓固定連接，弧形彈簧片朝向后蓋板外側(cè)彎曲呈半月牙型；所述車廂內(nèi)底面的上表面設(shè)置有兩條平行的第二凹槽，當(dāng)后蓋板打開呈水平狀時(shí)，所述第二凹槽與第一凹槽在同一直線上對接；所述車廂內(nèi)底面上方設(shè)置有貨運(yùn)板，貨運(yùn)板底部兩側(cè)分別設(shè)置一列滑輪，所述滑輪卡設(shè)于對應(yīng)位置的第二凹槽內(nèi)；所述車廂內(nèi)靠近車頭一側(cè)的內(nèi)壁上還設(shè)置有液壓缸，液壓缸的輸出軸對準(zhǔn)貨運(yùn)板的一側(cè)；所述車頭內(nèi)還設(shè)置有控制裝置，該控制裝置上設(shè)置有單片機(jī)、電機(jī)控制按鈕和液壓缸控制按鈕；所述電機(jī)控制按鈕用于控制車廂內(nèi)電機(jī)的工作狀態(tài)，所述液壓缸控制按鈕用于控制液壓缸的工作狀態(tài)。

所述單片機(jī)型號為合泰TTP250。

所述桿鎖合頁的型號為HL089。

所述液壓活頁型號為PGPOSY B6。

所述后蓋板上每列支撐桿有兩個(gè)。

所述每個(gè)第二凹槽內(nèi)卡設(shè)的滑輪有兩個(gè)。

本實(shí)用新型可以在車輛無法很近距離靠近倉庫入庫口時(shí)，將后蓋板卸下放平，使其距離入庫口更近，然后通過液壓缸將貨運(yùn)板連同上方的貨物整體推出到入庫口處，便于進(jìn)行入庫操作；后蓋板底部的吸附裝置可以確保其對地面的吸附力，保證后蓋板的穩(wěn)定性；吸附裝置上的螺套與支撐桿末端連接時(shí)，可以通過螺套旋入支撐桿的深度調(diào)節(jié)后蓋板的高度和水平狀態(tài)，使其適應(yīng)于不同的地理位置環(huán)境；其設(shè)計(jì)原理簡單，能極大的減少貨物入庫時(shí)的人力和時(shí)間，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中后蓋板的仰視圖；

圖3為圖1中后蓋板的俯視圖；

圖4為圖2中液壓活頁和支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中加固定位裝置的A向視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖5所示，一種基于電子商務(wù)物流的裝運(yùn)車，包括車頭1和車廂2，車廂2尾部開口處設(shè)置有后蓋板3，后蓋板3的四角均通過可拆卸式的桿鎖合頁4與車廂2尾部開口處的四角對應(yīng)連接；后蓋板3頂部兩端內(nèi)壁還通過鋼索6與設(shè)置在車廂2內(nèi)頂部兩側(cè)的電機(jī)5對應(yīng)相連；所述后蓋板3內(nèi)表面上設(shè)置有兩條平行的第一凹槽301；后蓋板3外表面上對應(yīng)于第一凹槽301的位置通過液壓合頁7固定有兩列支撐桿8，支撐桿8的端部設(shè)置有外螺紋801；所述支撐桿8下方鏈接有吸附裝置，該吸附裝置底部有吸盤10，吸盤10頂部連接有螺套9，該螺套9內(nèi)壁上設(shè)置有與支撐桿8的端部外螺紋801相適應(yīng)的內(nèi)螺紋；所述后蓋板3外表面上每個(gè)支撐桿8的一側(cè)位置處還均通過活動(dòng)關(guān)節(jié)15連接有限位桿16，該限位桿16的底部設(shè)置有加固定位裝置17；所述加固定位裝置17包括一體成型的固定端171和弧形彈簧片172，所述固定端171與后蓋板3通過螺栓固定連接，弧形彈簧片172朝向后蓋板3外側(cè)彎曲呈半月牙型；所述車廂3內(nèi)底面14的上表面設(shè)置有兩條平行的第二凹槽141，當(dāng)后蓋板3打開呈水平狀時(shí)，所述第二凹槽141與第一凹槽301在同一直線上對接；所述車廂3內(nèi)底面上方設(shè)置有貨運(yùn)板11，貨運(yùn)板11底部兩側(cè)分別設(shè)置一列滑輪13，所述滑輪13卡設(shè)于對應(yīng)位置的第二凹槽141內(nèi)；所述車廂2內(nèi)靠近車頭1一側(cè)的內(nèi)壁上還設(shè)置有液壓缸12，液壓缸12的輸出軸對準(zhǔn)貨運(yùn)板11的一側(cè)；所述車頭1內(nèi)還設(shè)置有控制裝置18，該控制裝置18上設(shè)置有單片機(jī)、電機(jī)控制按鈕和液壓缸控制按鈕；所述電機(jī)控制按鈕用于控制車廂2內(nèi)電機(jī)5的工作狀態(tài)，所述液壓缸控制按鈕用于控制液壓缸12的工作狀態(tài)。

所述單片機(jī)型號為合泰TTP250。

所述桿鎖合頁4的型號為HL089。

所述液壓活頁7型號為PGPOSY B6。

所述后蓋板3上每列支撐桿8有兩個(gè)。

所述每個(gè)第二凹槽141內(nèi)卡設(shè)的滑輪13有兩個(gè)。

當(dāng)裝運(yùn)車到達(dá)倉庫入庫口附近位置時(shí)，若因?yàn)榈乩憝h(huán)境（如底面坑洼、底面障礙物、或者較高堡坎等）車輛無法靠近倉庫入庫口。此時(shí)，操作者首先可以取下后蓋板頂部兩側(cè)的兩個(gè)桿鎖合頁，使得后蓋板頂部與車廂分離后，將限位桿繞活動(dòng)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位桿從加固定位裝置上的弧形彈簧片中脫離，當(dāng)限位桿到達(dá)水平位置時(shí)，支撐桿脫離限位桿的固定，然后，操作者掰動(dòng)支撐桿，使其在液壓活頁的作用下呈與后蓋板垂直的狀態(tài)；接下來，將吸附裝置通過螺套連接在支撐桿的端部即可。

此時(shí)，操作者通過控制裝置上的電機(jī)控制按鈕輸入電機(jī)的控制命令，并通過單片機(jī)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，緩慢松開鋼索，使得后蓋板頂部緩慢下降，直到后蓋板被完全打開與車廂內(nèi)底面呈水平狀為止。此時(shí)，第一凹槽與第二凹槽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在同一直線上的對接，并且后蓋板到達(dá)距離倉庫入庫口更近的位置。接下來，由于地面是不平的，因此，操作者需要調(diào)節(jié)吸附裝置上的螺套與支撐桿的連接深度，使得每個(gè)支撐桿和吸附裝置都能與地面形成很好的支撐力度，而且還要確保后蓋板的水平狀態(tài)。

接下來，操作者通過控制裝置上的液壓缸控制按鈕輸入液壓缸的控制命令，并通過單片機(jī)控制液壓缸工作，液壓缸輸出軸向外做直線運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)貨運(yùn)板沿著第二凹槽和第一凹槽向外運(yùn)動(dòng)，直到到達(dá)第一凹槽的端部為止。此時(shí)，由于后蓋板距離倉庫入庫口已經(jīng)很近，因此，搬運(yùn)工人可以將貨物從后蓋板是上輕松卸下后入庫即可。

使用完成后，將貨運(yùn)板推回車廂內(nèi)部，然后操作者通過控制裝置上的電機(jī)控制按鈕輸入電機(jī)的控制命令，通過單片機(jī)控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，卷起鋼索，從而將后蓋板逐步拉起直到與車廂尾部開口處完全封閉為至。此時(shí)，操作者將后蓋板頂端兩側(cè)的桿鎖合頁插緊關(guān)閉，確保后蓋板不會(huì)掉落。然后，操作者可以將支撐桿上連接的吸附裝置取下，并將支撐桿繞液壓合頁掰動(dòng)使其緊貼在后蓋板外表面上，再將一側(cè)對應(yīng)的限位桿繞活動(dòng)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得限位桿壓在支撐桿上方，當(dāng)限位桿轉(zhuǎn)動(dòng)到向下垂直的方向時(shí)，將限位桿的末端卡入加固定位裝置的弧形彈簧片中。如此一來，可以通過限位桿和加固定位裝置對支撐桿實(shí)現(xiàn)雙重限位定位操作，確保車輛運(yùn)行過程中支撐桿不會(huì)立起來。

當(dāng)需要在車廂中裝入貨物時(shí)，其操作過程類似。

在必要的時(shí)候，還可以通過調(diào)節(jié)底部吸附裝置上的螺套與支撐桿的連接深度，使得后蓋板形成向下傾斜的斜面，便于將貨物沿斜面滑動(dòng)出來。

本實(shí)用新型可以在車輛無法很近距離靠近倉庫入庫口時(shí)，將后蓋板卸下放平，使其距離入庫口更近，然后通過液壓缸將貨運(yùn)板連同上方的貨物整體推出到入庫口處，便于進(jìn)行入庫操作；后蓋板底部的吸附裝置可以確保其對地面的吸附力，保證后蓋板的穩(wěn)定性；吸附裝置上的螺套與支撐桿末端連接時(shí)，可以通過螺套旋入支撐桿的深度調(diào)節(jié)后蓋板的高度和水平狀態(tài)，使其適應(yīng)于不同的地理位置環(huán)境；其設(shè)計(jì)原理簡單，能極大的減少貨物入庫時(shí)的人力和時(shí)間，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。