本發(fā)明涉及汽車空調領域，尤其是涉及一種汽車空調用調速模塊的安裝結構及其安裝方法。

背景技術：

目前，在汽車空調領域，大多數(shù)的調速模塊和調速電阻都是通過兩個螺釘和兩個快裝螺母固定在殼體上的，工人在生產時需要裝配兩個快裝螺母，打兩次螺釘才能完成一個調速模塊(或者調速電阻)的裝配。

而且，大多數(shù)在生產過程中，為了保證殼體的密封性，還需要在調速模塊(或調速電阻)與殼體接觸的一側粘貼海綿，不但增加了原材料的成本費，還增加了人工成本費。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的問題提供一種汽車空調用調速模塊的安裝結構及其安裝方法，其目的是實現(xiàn)調速模塊(或調速電阻)與殼體裝配簡單的同時，又能滿足裝配緊固牢靠，密封嚴實。

本發(fā)明的技術方案是該種汽車空調用調速模塊的安裝結構，包括待安裝在一起的殼體和調速模塊，所述的調速模塊的一端設有上翹凸舌，調速模塊的另一端設有第二螺釘孔，所述的殼體的中部設有安裝調速模塊的方孔，殼體的一端設有與上翹凸舌配合的第一凹槽，殼體的另一端設有與第二螺釘孔同軸的第一螺釘孔。

所述的調速模塊的兩側分別設有折邊，所述的殼體上設有與折邊配合的第二凹槽。

所述的殼體上，且位于第一螺釘孔的周圍設有方形凹槽。

所述的上翹凸舌的上翹角度必需滿足上翹凸舌與第一凹槽有輕微干涉。

一種用于安裝上述汽車空調用調速模塊的安裝結構的方法，所述的安裝方法包括：

1)將快裝螺母裝配在方形凹槽上；

2)將調速模塊裝配在殼體上的方孔內，并確保調速模塊的上翹凸舌塞進第一凹槽內，調速模塊兩側的折邊塞進殼體上的第二凹槽內；

3)將螺釘通過調速模塊上的第二螺釘孔、快裝螺母以及殼體上的第一螺釘孔，即可把調速模塊裝配在殼體上。

具有上述結構的該種汽車空調用調速模塊的安裝結構既實現(xiàn)了調速模塊(或調速電阻)與殼體的裝配簡單，又實現(xiàn)了調速模塊(或調速電阻)與殼體配合的緊固牢靠，密封嚴實；同時具備結構簡單，安裝方便、靈活、便捷，降低成本，減少工序，提高效率，應用靈活，適用范圍廣泛等的優(yōu)點。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明中殼體的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明中調速模塊的結構示意圖。

圖4為圖1所示結構的俯視圖。

圖5為圖4中a向結構示意圖。

圖6為圖4中b向結構示意圖。

圖7為圖5中i處放大圖。

圖8為圖5中ii處放大圖。

圖9為圖6中iii處放大圖。

在圖1-9中，1：殼體；2：調速模塊；3：螺釘；4：第一凹槽；5：第二凹槽；6：第一螺釘孔；7：方形凹槽；8：方孔；9：第二螺釘孔；10：折邊；11上翹凸舌；12：快裝螺母。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明汽車空調用調速模塊的安裝結構的結構示意圖，圖2為本發(fā)明中殼體的結構示意圖，圖3為本發(fā)明中調速模塊的結構示意圖，圖4為圖1所示結構的俯視圖，圖5為圖4中a向結構示意圖，圖6為圖4中b向結構示意圖，圖7為圖5中i處放大圖，圖8為圖5中ii處放大圖，圖9為圖6中iii處放大圖。由圖1-9所示結構結合可知，該種汽車空調用調速模塊的安裝結構包括待安裝在一起的殼體1和調速模塊2，所述的調速模塊2的一端設有上翹凸舌11，調速模塊2的另一端設有第二螺釘孔9，所述的殼體1的中部設有安裝調速模塊2的方孔8，殼體1的一端設有與上翹凸舌11配合的第一凹槽4，殼體1的另一端設有與第二螺釘孔9同軸的第一螺釘孔6。殼體1上，且位于第一螺釘孔6的周圍設有方形凹槽7。

調速模塊2的兩側分別設有折邊10，所述的殼體1上設有與折邊10配合的第二凹槽5。

上翹凸舌11的上翹角度必需滿足上翹凸舌11與第一凹槽4有輕微干涉，以便將調速模塊2(或調速電阻)牢牢壓死，密不透風。

一種用于安裝上述汽車空調用調速模塊的安裝結構的方法包括：

1)將快裝螺母12裝配在方形凹槽7上；

2)將調速模塊2裝配在殼體1上的方孔8內，并確保調速模塊的上翹凸舌11塞進第一凹槽4內，調速模塊2兩側的折邊10塞進殼體1上的第二凹槽5內；

3)將螺釘3通過調速模塊2上的第二螺釘孔9、快裝螺母12以及殼體1上的第一螺釘孔6，即可把調速模塊2裝配在殼體1上。

具有上述結構的該種汽車空調用調速模塊的安裝結構既實現(xiàn)了調速模塊(或調速電阻)與殼體的裝配簡單，又實現(xiàn)了調速模塊(或調速電阻)與殼體配合的緊固牢靠，密封嚴實；同時具備結構簡單，安裝方便、靈活、便捷，降低成本，減少工序，提高效率，應用靈活，適用范圍廣泛等的優(yōu)點。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開一種汽車空調用調速模塊的安裝結構及其安裝方法，所述的安裝結構包括待安裝在一起的殼體(1)和調速模塊(2)，調速模塊(2)的一端設有上翹凸舌(11)，調速模塊(2)的另一端設有第二螺釘孔(9)，殼體(1)的中部設有安裝調速模塊(2)的方孔(8)，殼體(1)的一端設有與上翹凸舌(11)配合的第一凹槽(4)，殼體(1)的另一端設有與第二螺釘孔(9)同軸的第一螺釘孔(6)。具有上述結構的該種汽車空調用調速模塊的安裝結構及其安裝方法既實現(xiàn)了調速模塊(或調速電阻)與殼體的裝配簡單，又實現(xiàn)了調速模塊(或調速電阻)與殼體配合的緊固牢靠，密封嚴實。

技術研發(fā)人員：李玉瑩
受保護的技術使用者：博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
技術研發(fā)日：2017.07.03
技術公布日：2017.10.24