一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，包括基座(11)、蓋板(12)、兩片絕緣層(13)、電阻芯片(14)、散熱板(16)和引出端延伸引腳(17)，所述的兩片絕緣層(13)緊貼在電阻芯片(14)的兩側(cè)平面后，裝在蓋板(12)和散熱板(16)之間的空間內(nèi)，所述的蓋板(12)和散熱板(16)設(shè)在基座(11)上，所述的電阻芯片(14)通過引出端延伸引腳(17)設(shè)在基座(11)上，還包括溫度熔斷器(15)，所述的溫度熔斷器(15)的兩端與電阻芯片(14)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高了產(chǎn)品的耐潮濕、耐腐蝕的性能，降低了材料成本并且引入新的過熱保護裝置，提高了過熱保護的可靠性等優(yōu)點。
【專利說明】一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車用空調(diào)調(diào)速電阻，尤其是涉及一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用于汽車空調(diào)的調(diào)速電阻的形式多種多樣，其主要功能均為通過調(diào)整串聯(lián)數(shù)個電阻在鼓風(fēng)機電路上，以控制通過鼓風(fēng)電機的電流達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)速的目的。
[0003]按照產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)區(qū)分，空調(diào)用調(diào)速電阻可以主要分為瓷骨架繞線式、彈簧式、印刷板式和平板式等數(shù)種類型，瓷骨架繞線式調(diào)速電阻盡管可靠性較高但成本也相對較高；彈簧式調(diào)速電阻由于其固有的耐受性方面的缺陷也越來越少地被使用；而平板式電阻由于其成本和可靠性方面的綜合優(yōu)勢正受到日益關(guān)注。[0004]如圖2所示，圖中是現(xiàn)有技術(shù)平板式電阻的結(jié)構(gòu)示意圖，它包括支架26、電阻芯片25、兩片絕緣層24、散熱板23、插腳22和基座21。安裝時，將成型的電阻芯片25緊貼于兩片絕緣層24之間，再將電阻芯片25及其絕緣層24緊貼于散熱器23與支架26之間以保證充足的散熱使產(chǎn)品在長期通電條件下正常使用，插腳22與電阻芯片25連接，電阻芯片25、絕緣層24、散熱器23、支架26及插腳底端一起豎直安插在基座21上。但是限于材料特性和生產(chǎn)工藝，目前常用的平板式電阻普遍存在耐環(huán)境能力較弱，過熱保護可靠性差的問題。
[0005]如圖3所示，圖3是車用空調(diào)調(diào)速電阻用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機電路的電路原理圖。該產(chǎn)品在功能上主要由兩部分組成，一部分為數(shù)個固定電阻，另一部分為溫度保護器件，電阻和溫度保護器件均被串聯(lián)入風(fēng)機電路，通過電阻的分壓效應(yīng)降低風(fēng)機的通過電流，從而降低風(fēng)機轉(zhuǎn)速；溫度保護器件則主要負(fù)責(zé)當(dāng)電路出現(xiàn)異常使電阻過熱時，及時切斷電路，起到保護周邊部件的作用。
[0006]在現(xiàn)有技術(shù)的平板式調(diào)速電阻的設(shè)計中，通常將前后兩片散熱器簡單壓接或鉚接以緊貼固定電阻片，這種形式固然簡單，但一方面由于無法對內(nèi)部進行有效密封，因此普遍存在產(chǎn)品耐潮濕，耐腐蝕性能較差的缺陷；另一方面許多固定方式對散熱器的材料要求較高，使產(chǎn)品的材料成本和工藝風(fēng)險也隨之提升。此外很多設(shè)計通常都會采用焊錫的形式作為產(chǎn)品的過熱保護設(shè)計，但由于材料及工藝的限制，過熱保護的可靠性并不很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，主要應(yīng)用于各類汽車空調(diào)中風(fēng)扇轉(zhuǎn)速手動控制系統(tǒng)，將結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了優(yōu)化，提高了產(chǎn)品的耐潮濕、耐腐蝕的性能，降低了材料成本并且引入新的過熱保護裝置，提高了過熱保護的可靠性，提升了產(chǎn)品的使用性能，采用了旋轉(zhuǎn)卡扣式安裝結(jié)構(gòu)，安裝更便捷。
[0008]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0009]一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，包括基座11、蓋板12、兩片絕緣層13、電阻芯片14、散熱板16和引出端延伸引腳17，所述的兩片絕緣層13緊貼在電阻芯片14的兩側(cè)平面后，裝在蓋板12和散熱板16之間的空間內(nèi)，所述的蓋板12和散熱板16設(shè)在基座11上，所述的電阻芯片14通過引出端延伸引腳17設(shè)在基座11上，其特征在于，還包括溫度熔斷器15，所述的溫度熔斷器15的兩端與電阻芯片14連接。
[0010]所述的引出端延伸引腳17與基座11之間的連接處設(shè)置密封件18。
[0011]所述的電阻芯片14、兩片絕緣層13、蓋板12和散熱板16上與溫度熔斷器15對應(yīng)部位均設(shè)置有溫度熔斷器適配孔121。
[0012]所述的散熱板16的兩側(cè)、頂部或溫度熔斷器適配孔位置向內(nèi)翻轉(zhuǎn)折彎。
[0013]所述的散熱板16和絕緣層13分別與電阻芯片引腳部位相對應(yīng)的部位均設(shè)有多個凸槽161。
[0014]所述的基座11和引出端延伸引腳17的契合部位設(shè)有用于放置密封件18的凹槽111，所述的基座11四周設(shè)有多個安裝卡扣112。
[0015]所述的兩片絕緣層13為云母片。
[0016]所述的蓋板 12和散熱板16均為鋁板或低碳鋼合金板，所述的溫度熔斷器15是封閉管式結(jié)構(gòu)。
[0017]所述的蓋板12底部兩端引出兩插腳122，兩插腳122底端部呈楔形。
[0018]所述的基座11的頂部兩側(cè)設(shè)有與蓋板12兩插腳相適配的插腳安裝孔，在基座11的中心位置設(shè)有與引出端延伸引腳17相適配的引腳安裝孔。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0020]1、安裝牢固可靠，防濕防潮:由于散熱器板的兩側(cè)邊和頂邊進行了翻轉(zhuǎn)折彎固定，而且包裹較為充分，貼合部分的縫隙被完全覆蓋，基座和引腳契合部位采用密封材料密封，有效阻擋了液體和濕氣的滲入。
[0021]2、安裝便捷:由于基座采用圓形旋轉(zhuǎn)安裝，在基座上設(shè)置有限位裝置和卡扣，有效的保證的安裝準(zhǔn)確、可靠，取消了采用其它零件固定的方式，組裝時更加便捷。
[0022]3、過熱保護可靠:由于采用溫度熔斷器替代焊錫作為產(chǎn)品的過熱保護設(shè)計，相比焊錫保護具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，工作精度高的特點，此外其封閉管式的結(jié)構(gòu)也保證了一定的防水和耐腐蝕性能，使用壽命更長。
[0023]4、材料優(yōu)化、節(jié)約成本:由于散熱板采用鋁板或低碳鋼合金板，絕緣材料選用軟云母片，產(chǎn)品性能可靠，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為現(xiàn)有的平板式電阻結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為現(xiàn)有的車用空調(diào)調(diào)速電阻用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機電路的電路原理圖；
[0026]圖3為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明組合后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本發(fā)明的基座安裝結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】[0029]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。
[0030]實施例
[0031]如圖3所示，一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，包括基座11、蓋板12、兩片絕緣層13、電阻芯片14、散熱板16、引出端延伸引腳17和溫度熔斷器15，所述的兩片絕緣層13緊貼在電阻芯片14的兩側(cè)平面后，裝在蓋板12和散熱板16之間的空間內(nèi)，所述的蓋板12和散熱板16設(shè)在基座11上，所述的電阻芯片14通過引出端延伸引腳17設(shè)在基座11上，所述的溫度熔斷器15的兩端與電阻芯片14連接。
[0032]所述的引出端延伸引腳17與基座11之間的連接處設(shè)置密封件18。所述的電阻芯片14、兩片絕緣層13、蓋板12和散熱板16上與溫度熔斷器15對應(yīng)部位均設(shè)置有溫度熔斷器適配孔121。所述的散熱板16的兩側(cè)、頂部或溫度熔斷器適配孔位置向內(nèi)翻轉(zhuǎn)折彎。
[0033]所述的散熱板16和絕緣層13分別與電阻芯片引腳部位相對應(yīng)的部位均設(shè)有多個凸槽161。所述的基座11和引出端延伸引腳17的契合部位設(shè)有用于放置密封件18的凹槽111，所述的基座11四周設(shè)有多個安裝卡扣112。
[0034]所述的兩片絕緣層13為云母片。所述的蓋板12和散熱板16均為鋁板或低碳鋼合金板，所述的溫度熔斷器15是封閉管式結(jié)構(gòu)。所述的蓋板12底部兩端引出兩插腳122，兩插腳122底端部呈楔形。
[0035]所述的基座11的頂部兩側(cè)設(shè)有與蓋板12兩插腳相適配的插腳安裝孔，在基座11的中心位置設(shè)有與引出端延伸引腳17相適配的引腳安裝孔。
[0036]如圖4所示，圖4是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可以清楚地看到本發(fā)明的整體外部結(jié)構(gòu)，及所有外部零部件的位置與連接關(guān)系。安裝時，將蓋板12、電阻芯片14、兩片絕緣層13共同設(shè)置在散熱板16向內(nèi)翻轉(zhuǎn)折彎的凹槽111中，再將上述整體組件通過蓋板12插腳一并插入基座11的插腳安裝孔中，構(gòu)成一個整體。
[0037]如圖5所示，圖5是本發(fā)明豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻的基座11安裝結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明由于對基座11采用圓形旋轉(zhuǎn)安裝，在基座11上設(shè)置有限位裝置和卡扣，有效的保證的安裝準(zhǔn)確、可靠，取消了采用其它零件固定的方式，組裝時更加便捷。
[0038]盡管本發(fā)明的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本 發(fā)明的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本發(fā)明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，包括基座(11)、蓋板(12)、兩片絕緣層(13)、電阻芯片(14)、散熱板(16)和引出端延伸引腳(17)，所述的兩片絕緣層(13)緊貼在電阻芯片(14)的兩側(cè)平面后，裝在蓋板(12)和散熱板(16)之間的空間內(nèi)，所述的蓋板(12)和散熱板(16)設(shè)在基座(11)上，所述的電阻芯片(14)通過引出端延伸引腳(17)設(shè)在基座(11)上，其特征在于，還包括溫度熔斷器(15)，所述的溫度熔斷器(15)的兩端與電阻芯片(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的引出端延伸引腳(17)與基座(11)之間的連接處設(shè)置密封件(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的電阻芯片(14)、兩片絕緣層(13)、蓋板(12)和散熱板(16)上與溫度熔斷器(15)對應(yīng)部位均設(shè)置有溫度熔斷器適配孔(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的散熱板(16)的兩側(cè)、頂部或溫度熔斷器適配孔位置向內(nèi)翻轉(zhuǎn)折彎。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的散熱板(16)和絕緣層(13)分別與電阻芯片引腳部位相對應(yīng)的部位均設(shè)有多個凸槽(161)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的基座(11)和引出端延伸引腳(17)的契合部位設(shè)有用于放置密封件(18)的凹槽(111)，所述的基座(11)采用旋轉(zhuǎn)卡扣 式安裝結(jié)構(gòu)，其四周設(shè)有多個安裝卡扣(112)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的兩片絕緣層(13)為云母片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的蓋板(12)和散熱板(16)均為鋁板或低碳鋼合金板，所述的溫度熔斷器(15)是封閉管式結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的蓋板(12)底部兩端引出兩插腳(122)，兩插腳(122)底端部呈楔形。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種豎立平板式車用空調(diào)調(diào)速電阻，其特征在于，所述的基座(11)的頂部兩側(cè)設(shè)有與蓋板(12)兩插腳相適配的插腳安裝孔，在基座(11)的中心位置設(shè)有與引出端延伸引腳(17)相適配的引腳安裝孔。
【文檔編號】H01C1/01GK103903822SQ201210587968
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月30日
【發(fā)明者】孫仁興, 姚易宙 申請人:上海克拉電子有限公司