本發(fā)明涉及一種外裝飾件設(shè)計開發(fā)技術(shù)，具體涉及一種緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板。

背景技術(shù)：

汽車后保險杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護車身后部的安全裝置，同時也是整車外觀的重要組成部分，受到廣大消費者的的關(guān)注。但是現(xiàn)有的技術(shù)中存在的后保險杠上部承重性差、易變形的問題，給人們使用帶來不便，本發(fā)明作為后保險杠的組成部分，對后保險杠起支撐及緩解沖擊力的作用。該支撐板重點在于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，對后保險杠進行支撐，同時又不會影響后保險杠表面質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，包括后保險杠中央支撐板本體，所述后保險杠中央支撐板本體安裝在所述后保險杠的頂端中部，所述后保險杠通過7個螺栓分別與防撞梁及后圍連接固定，對所述后保險杠進行支撐，所述緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板與所述防撞梁及所述后圍間存在間隙，能夠有效地吸能降低碰撞沖擊，由于所述后保險杠中央支撐板本體與所述后保險杠間不依靠卡扣或螺栓固定，減少后保險杠上的狗窩結(jié)構(gòu)，有助于提升后保險杠表面質(zhì)量。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后保險杠中央支撐板本體通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，僅保留需要的支撐部位，降低所述后保險杠中央支撐板本體的體積及質(zhì)量。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述后保險杠與所述后圍之間增加所述緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，避免所述后保險杠與所述后圍間隙過大導(dǎo)致受力變形，增加所述后保險杠上表面的防變形能力。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，增加所述后保險杠中央支撐板本體，能有效降低碰撞后與鈑金件的直接接觸，降低人體受傷害風(fēng)險。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該裝置是一種緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，該裝置支撐板重點在于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，對后保險杠進行支撐，同時又不會影響后保險杠表面質(zhì)量，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的后保險杠上部承重性差、易變形的問題，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、后保險杠；2、后保險杠中央支撐板本體。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，包括后保險杠1和后保險杠中央支撐板本體2，后保險杠中央支撐板本體2安裝在后保險杠1的頂端中部，后保險杠1通過7個螺栓分別與防撞梁及后圍連接固定，對后保險杠1進行支撐，后保險杠中央支撐板本體2與防撞梁及后圍間存在間隙，能夠有效地吸能降低碰撞沖擊，由于后保險杠中央支撐板本體2與后保險杠1間不依靠卡扣或螺栓固定，減少后保險杠上的狗窩結(jié)構(gòu)，有助于提升后保險杠表面質(zhì)量。

后保險杠中央支撐板本體2通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，僅保留需要的支撐部位，降低后保險杠中央支撐板本體2的體積及質(zhì)量。

在后保險杠1與后圍之間增加后保險杠中央支撐板本體2，避免后保險杠1與后圍間隙過大導(dǎo)致受力變形，增加后保險杠1上表面的防變形能力。

后保險杠中央支撐板本體2，能有效降低碰撞后與鈑金件的直接接觸，降低人體受傷害風(fēng)險。

該裝置是一種緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，包括后保險杠1和后保險杠中央支撐板本體2，后保險杠中央支撐板本體2安裝在后保險杠1的頂端中部，后保險杠1通過7個螺栓分別與防撞梁及后圍連接固定，對后保險杠1進行支撐，后保險杠中央支撐板本體2與防撞梁及后圍間存在間隙，能夠有效地吸能降低碰撞沖擊，由于后保險杠中央支撐板本體2與后保險杠1間不依靠卡扣或螺栓固定，減少后保險杠上的狗窩結(jié)構(gòu)，有助于提升后保險杠表面質(zhì)量；后保險杠中央支撐板本體2通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，僅保留需要的支撐部位，降低后保險杠中央支撐板本體2的體積及質(zhì)量；在后保險杠1與后圍之間增加后保險杠中央支撐板本體2，避免后保險杠1與后圍間隙過大導(dǎo)致受力變形，增加后保險杠1上表面的防變形能力；增加后保險杠中央支撐板本體2，能有效降低碰撞后與鈑金件的直接接觸，降低人體受傷害風(fēng)險。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該裝置是一種緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，該裝置支撐板重點在于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，對后保險杠進行支撐，同時又不會影響后保險杠表面質(zhì)量，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的后保險杠上部承重性差、易變形的問題，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，包括后保險杠中央支撐板本體，后保險杠通過7個螺栓分別與防撞梁及后圍連接固定，對后保險杠進行支撐，后保險杠中央支撐板本體與防撞梁及后圍間存在間隙，能夠有效地吸能降低碰撞沖擊，由于后保險杠中央支撐板本體與后保險杠間不依靠卡扣或螺栓固定，減少后保險杠上的狗窩結(jié)構(gòu)，有助于提升后保險杠表面質(zhì)量，后保險杠中央支撐板本體通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，僅保留需要的支撐部位，降低后保險杠中央支撐板本體的體積及質(zhì)量，在后保險杠與后圍之間增加緩解沖擊力性能高的后保險杠中央支撐板，避免后保險杠與后圍間隙過大導(dǎo)致受力變形，增加后保險杠上表面的防變形能力。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇金河;明晨
受保護的技術(shù)使用者：山東國金汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.10.13