本發(fā)明涉及汽車(chē)電子控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車(chē)牌架裝置和盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法。

背景技術(shù)：

汽車(chē)在需要變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員往往通過(guò)觀察后視鏡來(lái)確定后面來(lái)車(chē)的行駛狀態(tài)和位置，以此確定是否可以實(shí)施變道或轉(zhuǎn)彎行為。然而，目前的后視鏡都是采用曲面玻璃制成的，由于后視鏡玻璃的曲率限制，當(dāng)后面來(lái)車(chē)的位置與前車(chē)位置僅僅差半個(gè)車(chē)身長(zhǎng)度時(shí)，后車(chē)影像正好落入后視鏡的視覺(jué)盲區(qū)，行駛者看不見(jiàn)后車(chē)，此時(shí)如果變車(chē)道或轉(zhuǎn)彎，非常容易發(fā)生側(cè)面碰撞事故。當(dāng)大霧，大雨及下雪天氣，后視鏡鏡片模糊，此時(shí)如果變道或轉(zhuǎn)彎，也非常容易發(fā)現(xiàn)側(cè)面碰撞事故?，F(xiàn)有技術(shù)中通常通過(guò)在車(chē)身的兩端或者后視鏡位置安裝一些距離監(jiān)測(cè)裝置，能夠?qū)?chē)距進(jìn)行檢測(cè)來(lái)彌補(bǔ)后視鏡的盲區(qū)。但是這種方式，監(jiān)測(cè)裝置通常安裝在外面，影響車(chē)輛的美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車(chē)牌架裝置和盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法，將距離監(jiān)測(cè)雷達(dá)安裝在車(chē)牌架本體內(nèi)，不影響車(chē)輛的外觀，且能自動(dòng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)，特別是對(duì)汽車(chē)后視鏡進(jìn)行輔助的盲區(qū)監(jiān)測(cè)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明公開(kāi)一種帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車(chē)牌架裝置，包括車(chē)牌架本體、雷達(dá)傳感器和主控制板，車(chē)牌架本體的外部擋板顯示車(chē)牌號(hào)碼，內(nèi)部容置有雷達(dá)傳感器和主控制板，雷達(dá)傳感器與主控制板電連接，所述主控制板與汽車(chē)主控制器電連接，獲取電源及數(shù)據(jù)傳輸，所述主控制板通過(guò)汽車(chē)主控制器獲取汽車(chē)轉(zhuǎn)向信息，汽車(chē)駕駛室內(nèi)設(shè)置有指示器，所述指示器與汽車(chē)主控制器電連接，主控制板將雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)的信號(hào)傳遞給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器控制指示器動(dòng)作提醒駕駛員注意駕駛情況。

其中，所述雷達(dá)傳感器設(shè)置有兩個(gè)，分別安裝在車(chē)牌架本體的左右兩端，左雷達(dá)裝置與右雷達(dá)裝置分別與主控制板電連接，左雷達(dá)裝置監(jiān)測(cè)汽車(chē)左邊道路情況，所述右雷達(dá)裝置監(jiān)測(cè)汽車(chē)右邊道路情況，左雷達(dá)裝置和右雷達(dá)裝置分別與主控制板電連接。

其中，所述指示器包括語(yǔ)音報(bào)警模塊和led指示模塊，所述語(yǔ)音報(bào)警模塊與led指示模塊分別與汽車(chē)主控制器電連接，當(dāng)汽車(chē)主控制器接收到雷達(dá)傳感器發(fā)送的異常信號(hào)后語(yǔ)音報(bào)警模塊控制喇叭發(fā)出報(bào)警語(yǔ)音，led指示模塊控制led燈發(fā)出警示光。

其中，所述指示器設(shè)置有兩個(gè)，左指示器和右指示器分別與汽車(chē)主控制器電連接，且汽車(chē)主控制器發(fā)送左雷達(dá)裝置的監(jiān)測(cè)信息給左指示器，同時(shí)發(fā)送右雷達(dá)裝置的監(jiān)測(cè)信息給右指示器，所述左指示器設(shè)置在右指示器的左邊。

其中，所述主控制板包括主控模塊、信息接收模塊和信息發(fā)送模塊，信息接收模塊和信息發(fā)送模塊與主控模塊電連接，信息接收模塊與雷達(dá)傳感器電連接，并接收雷達(dá)傳感器發(fā)送的雷達(dá)監(jiān)測(cè)信息，主控模塊對(duì)雷達(dá)檢測(cè)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并通過(guò)信息發(fā)送模塊將異常信息傳送給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器發(fā)送異常信息給指示器進(jìn)行提示。

其中，所述主控制板上還包括gps模塊，gps模塊與主控模塊電連接，所述雷達(dá)傳感器和主控制板通過(guò)汽車(chē)總控制器獲取電源，所述主控制板通過(guò)汽車(chē)總控制器獲取轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，所述gps模塊測(cè)量汽車(chē)車(chē)速，并將測(cè)量到的汽車(chē)的車(chē)速信號(hào)發(fā)送給主控模塊，所述雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的后視鏡盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛情況，并將信息傳送給主控模塊，主控模塊實(shí)時(shí)調(diào)取gps模塊上的車(chē)速信號(hào)，并將數(shù)據(jù)處理后的信息發(fā)送至汽車(chē)主控制器中，控制指示器的工作狀態(tài)。

其中，所述主控模塊內(nèi)內(nèi)置有盲區(qū)位置參數(shù)、預(yù)警距離和預(yù)警車(chē)速，所述雷達(dá)傳感器通過(guò)調(diào)取主控模塊內(nèi)的盲區(qū)位置參數(shù)進(jìn)行物體的監(jiān)測(cè)，所述左雷達(dá)傳感器調(diào)取汽車(chē)主控制器中左邊盲區(qū)位置參數(shù)信息，所述右雷達(dá)傳感器調(diào)取汽車(chē)主控制器中右邊盲區(qū)位置參數(shù)信息。

其中，所述車(chē)牌架本體為方形結(jié)構(gòu)，所述雷達(dá)傳感器設(shè)置在車(chē)牌架本體內(nèi)部的兩個(gè)端點(diǎn)位置，左雷達(dá)傳感器與車(chē)牌架本體的左邊短邊呈夾角設(shè)置，所述右雷達(dá)傳感器與車(chē)牌架本體的右邊短邊呈夾角設(shè)置，所述左雷達(dá)傳感器監(jiān)控范圍覆蓋左邊盲區(qū)位置，所述右雷達(dá)傳感器監(jiān)控范圍覆蓋右邊盲區(qū)位置。

本發(fā)明還公開(kāi)一種盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法，設(shè)置有上述介紹的帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車(chē)牌架裝置，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，主控模塊接收gps模塊監(jiān)測(cè)到的汽車(chē)車(chē)速以及雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)的汽車(chē)兩端盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛運(yùn)行情況，并進(jìn)行處理，雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有移動(dòng)的物體，若有移動(dòng)的物體，自動(dòng)檢測(cè)物體與汽車(chē)間的距離，并將信號(hào)發(fā)送給主控模塊，所述雷達(dá)傳感器檢測(cè)到盲區(qū)內(nèi)有移動(dòng)的物體，且移動(dòng)的物體與汽車(chē)距離在預(yù)警距離以?xún)?nèi)時(shí)，主控模塊發(fā)送異常信號(hào)給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器控制對(duì)應(yīng)的指示器進(jìn)行報(bào)警提示；

當(dāng)主控模塊檢測(cè)到盲區(qū)內(nèi)的移動(dòng)物體距離汽車(chē)在預(yù)警距離以?xún)?nèi)，且汽車(chē)總控制器上有朝向移動(dòng)物體方向的轉(zhuǎn)向燈信號(hào)時(shí)，主控模塊發(fā)送異常信號(hào)給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器控制對(duì)應(yīng)的指示器進(jìn)行報(bào)警提示。

其中，主控模塊接收到盲區(qū)內(nèi)有移動(dòng)物體時(shí)，自動(dòng)調(diào)取gps模塊上的車(chē)速信號(hào)，并判斷車(chē)速是否超過(guò)預(yù)警車(chē)速,當(dāng)車(chē)速超過(guò)預(yù)警車(chē)速，主控模塊發(fā)送異常信號(hào)為汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器控制指示器報(bào)警變亮，同時(shí)主控模塊實(shí)時(shí)讀取汽車(chē)主控器上的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈信息，自動(dòng)判斷是否有朝向移動(dòng)物體方向的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，當(dāng)有符合要求的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)時(shí)，主控模塊也傳送異常信息給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器控制指示器報(bào)警，警示駕駛員轉(zhuǎn)彎存在危險(xiǎn)。

本發(fā)明的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開(kāi)的一種帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車(chē)牌架裝置和盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法，在車(chē)牌架本體的內(nèi)部安裝有雷達(dá)傳感器，來(lái)輔助汽車(chē)后視鏡盲區(qū)的信息監(jiān)測(cè)，雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)盲區(qū)內(nèi)是否有移動(dòng)的物體，當(dāng)監(jiān)測(cè)有移動(dòng)的物體時(shí)，再自動(dòng)判斷移動(dòng)物體與汽車(chē)的距離以及汽車(chē)的行車(chē)速度，當(dāng)距離低于預(yù)警距離或者速度高于預(yù)警車(chē)速時(shí)，則通過(guò)主控模塊發(fā)送異常信號(hào)給汽車(chē)主控制器，汽車(chē)主控制器控制指示器報(bào)警，以警告駕駛員注意行車(chē)安全。整個(gè)過(guò)程快速而簡(jiǎn)單，避免汽車(chē)變換車(chē)道或者轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞事故，使行車(chē)更安全。且整個(gè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置在車(chē)牌架本體內(nèi)部，不影響汽車(chē)的美觀，安裝和使用都很方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)牌架裝置模塊連接圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)牌架裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)牌架裝置內(nèi)部控制示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的指示器內(nèi)部控制方框圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的主控制板模塊方框圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的左后視鏡盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)工作流程圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的右后視鏡盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)工作流程圖。

主要元件說(shuō)明：

1、車(chē)牌架本體2、雷達(dá)傳感器

3、主控制板4、汽車(chē)主控制器

5、指示器21、左雷達(dá)裝置

22、右雷達(dá)裝置31、主控模塊

32、信息接收模塊33、信息發(fā)送模塊

34、gps模塊51、語(yǔ)音報(bào)警模塊

52、led指示模塊。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明公開(kāi)一種帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車(chē)牌架裝置，包括車(chē)牌架本體1、雷達(dá)傳感器2和主控制板3，車(chē)牌架本體1的外部擋板顯示車(chē)牌號(hào)碼，內(nèi)部容置有雷達(dá)傳感器2和主控制板3，雷達(dá)傳感器2與主控制板3電連接，主控制板3與汽車(chē)主控制器4電連接，獲取電源及進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，主控制板3通過(guò)汽車(chē)主控制器4獲取汽車(chē)轉(zhuǎn)向信息，汽車(chē)駕駛室內(nèi)設(shè)置有指示器5，指示器5與汽車(chē)主控制器4電連接，主控制板3將雷達(dá)傳感器2監(jiān)測(cè)的信號(hào)傳遞給汽車(chē)主控制器4，汽車(chē)主控制器4控制指示器5報(bào)警，提醒駕駛員注意駕駛情況。

請(qǐng)參閱圖2，在本實(shí)施例中，雷達(dá)傳感器2設(shè)置有兩個(gè)，分別安裝在車(chē)牌架本體1的左右兩端，車(chē)牌架本體1為方形結(jié)構(gòu)，雷達(dá)傳感器2設(shè)置在車(chē)牌架本體1內(nèi)部的兩個(gè)端點(diǎn)位置，左雷達(dá)傳感器21與車(chē)牌架本體1的左邊短邊夾角為20度，右雷達(dá)傳感器與車(chē)牌架本體1的右邊短邊夾角為20度。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，正好使雷達(dá)傳感器2朝向監(jiān)測(cè)后視鏡的盲區(qū)位置，從而保證了雷達(dá)傳感器2能更好地進(jìn)行盲區(qū)監(jiān)測(cè)。

請(qǐng)參閱圖3，在本實(shí)施例中，左雷達(dá)裝置21與右雷達(dá)裝置22分別與主控制板3電連接，左雷達(dá)裝置21監(jiān)測(cè)汽車(chē)左邊道路情況，右雷達(dá)裝置22監(jiān)測(cè)汽車(chē)右邊道路情況，左雷達(dá)裝置21和右雷達(dá)裝置22分別與主控制板3電連接，主控電路板3與汽車(chē)總控制器4電連接，汽車(chē)總控制器4根據(jù)主控制板3發(fā)送的異常信號(hào)控制左指示器51或者右指示器52進(jìn)行指示報(bào)警，從而提醒駕駛員哪個(gè)區(qū)域內(nèi)的盲區(qū)內(nèi)有異常狀況，需要小心駕駛。在本實(shí)施例中，汽車(chē)主控制器4發(fā)送左雷達(dá)裝置21的監(jiān)測(cè)信息給左指示器51，同時(shí)發(fā)送右雷達(dá)裝置22的監(jiān)測(cè)信息給右指示器52，左指示器51設(shè)置在右指示器52的左邊，更容易讓駕駛員區(qū)分是哪個(gè)盲區(qū)位置發(fā)生報(bào)警，從而快速進(jìn)行駕駛反應(yīng)。

請(qǐng)參閱圖4，指示器5包括語(yǔ)音報(bào)警模塊51和led指示模塊52，語(yǔ)音報(bào)警模塊與led指示模塊52分別與汽車(chē)主控制器4電連接，當(dāng)汽車(chē)主控制器4接收到雷達(dá)傳感器2發(fā)送的異常信號(hào)后語(yǔ)音報(bào)警模塊51控制喇叭53發(fā)出報(bào)警語(yǔ)音提示，led指示模塊52控制led燈54發(fā)出警示光，從而從兩種方式上進(jìn)行報(bào)警，更容易引起駕駛員的注意。

請(qǐng)參閱圖5，在本實(shí)施例中，主控制板3包括主控模塊31、信息接收模塊32、信息發(fā)送模塊33和gps模塊34，信息接收模塊32、信息發(fā)送模塊33和gps模塊34與主控模塊31電連接，信息接收模塊32與雷達(dá)傳感器2電連接，并接收雷達(dá)傳感器2發(fā)送的雷達(dá)監(jiān)測(cè)信息，主控模塊31對(duì)雷達(dá)檢測(cè)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并通過(guò)信息發(fā)送模塊33將異常信息傳送給汽車(chē)主控制器4，汽車(chē)主控制器4發(fā)送異常信息給指示器5進(jìn)行提示。在本身實(shí)施例中，雷達(dá)傳感器2和主控制板3通過(guò)汽車(chē)總控制器4獲取電源，主控制板3通過(guò)汽車(chē)總控制器4獲取轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，gps模塊34測(cè)量汽車(chē)車(chē)速，并將測(cè)量到的汽車(chē)的車(chē)速信號(hào)發(fā)送給主控模塊31，雷達(dá)傳感器2實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的后視鏡盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛情況，并將信息傳送給主控模塊31，主控模塊31實(shí)時(shí)調(diào)取gps模塊34上的車(chē)速信號(hào)，并將數(shù)據(jù)處理后的信息發(fā)送至汽車(chē)主控制器4中，控制指示器5的工作狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，主控模塊31內(nèi)內(nèi)置有盲區(qū)位置參數(shù)、預(yù)警距離以及預(yù)警車(chē)速，雷達(dá)傳感器2通過(guò)調(diào)取主控模塊內(nèi)的盲區(qū)位置參數(shù)進(jìn)行物體的監(jiān)測(cè)，左雷達(dá)傳感器21調(diào)取汽車(chē)主控制器中左邊盲區(qū)位置參數(shù)信息，右雷達(dá)傳感器22調(diào)取汽車(chē)主控制器中右邊盲區(qū)位置參數(shù)信息，在本實(shí)施例中，盲區(qū)位置參數(shù)、預(yù)警距離以及預(yù)警車(chē)速都可以通過(guò)不同的車(chē)型進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，以適應(yīng)于不同的車(chē)輛以及駕駛?cè)巳?，在本?shí)施例中，假設(shè)某車(chē)型中，通過(guò)將雷達(dá)傳感器2與車(chē)牌架本體1的夾角設(shè)置成20度角，即可覆蓋住左右兩邊各自的盲區(qū)位置，預(yù)警距離為15米，預(yù)警車(chē)速為20km/h，但是本發(fā)明的相關(guān)參數(shù)不局限于上述的數(shù)值，根據(jù)不同的車(chē)型和人群自行設(shè)定，設(shè)定可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行參數(shù)修改，也可以通過(guò)在主控模塊31中設(shè)置有通訊模塊，通過(guò)通訊模塊進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。

本發(fā)明具體的工作流程為：請(qǐng)參閱圖6，

當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，主控制板34讀取汽車(chē)總控制器4上發(fā)出的汽車(chē)形式的轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，并激活左雷達(dá)傳感器21和由雷達(dá)傳感器22各自從主控模塊31中獲取對(duì)應(yīng)的盲區(qū)位置參數(shù)，并對(duì)各自監(jiān)控范圍內(nèi)的盲區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，看是否有移動(dòng)的物體進(jìn)入各自的盲區(qū)范圍內(nèi)。當(dāng)左后視鏡的盲區(qū)有移動(dòng)物體進(jìn)入時(shí)，主控模塊31主動(dòng)獲取gps模塊34上的汽車(chē)的車(chē)速，并與設(shè)置在主控模塊31上的額定車(chē)速值進(jìn)行比較，當(dāng)獲取的車(chē)速值超過(guò)20km/h時(shí)，主控模塊31發(fā)送異常信號(hào)為汽車(chē)主控制器4，從而控制左指示器51報(bào)警，進(jìn)行語(yǔ)音提示，以及左指示燈變亮，從而提醒駕駛員要謹(jǐn)慎行駛，以免與左盲區(qū)內(nèi)的物體發(fā)送碰撞，同時(shí)，主控模塊31還會(huì)獲取汽車(chē)總控制器4上的轉(zhuǎn)向信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到有朝向左邊轉(zhuǎn)彎的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)時(shí)，主控模塊31就會(huì)控制左指示燈由簡(jiǎn)單的亮著變成閃爍狀態(tài)，而當(dāng)沒(méi)有檢測(cè)到汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)或者轉(zhuǎn)向燈信號(hào)不是向左邊而是向右邊時(shí)，左指示燈的亮滅由車(chē)速值以及車(chē)輛與盲區(qū)內(nèi)的移動(dòng)物體的距離來(lái)決定，在本實(shí)施例中，除了車(chē)速超過(guò)20km/h，當(dāng)左雷達(dá)傳感器21檢測(cè)到盲區(qū)內(nèi)的移動(dòng)物體與車(chē)的距離小于15米時(shí)，主控模塊31也會(huì)控制左指示燈保持常亮狀態(tài)，且當(dāng)移動(dòng)物體與車(chē)的距離小于15米，同時(shí)，檢測(cè)到有向左的轉(zhuǎn)向信號(hào)的時(shí)候，主控模塊31則會(huì)控制左指示燈閃爍，以警示駕駛員注意車(chē)速及盲區(qū)位置的移動(dòng)物體，在本實(shí)施例中，移動(dòng)物體是指人、車(chē)輛或者動(dòng)物。

請(qǐng)參閱圖7，在本實(shí)施例中，當(dāng)右盲區(qū)有移動(dòng)物體進(jìn)入時(shí)，主控模塊31主動(dòng)獲取右gps模塊34上的汽車(chē)的車(chē)速，并與設(shè)置在主控模塊31上的額定車(chē)速值進(jìn)行比較，當(dāng)獲取的車(chē)速值超過(guò)20km/h時(shí)，主控模塊31控制右指示器52報(bào)警，進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，和led燈發(fā)光報(bào)警，從而提醒駕駛員要減速行駛，以免與右盲區(qū)內(nèi)的物體發(fā)送碰撞，同時(shí)主控模塊31還會(huì)獲取汽車(chē)總控制器4上的轉(zhuǎn)向信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到有朝向右邊轉(zhuǎn)彎的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)時(shí)，主控模塊31就會(huì)控制右指示燈由簡(jiǎn)單的亮著變成閃爍狀態(tài)，而當(dāng)沒(méi)有檢測(cè)到汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)或者轉(zhuǎn)向燈信號(hào)不是向右邊而是向右邊時(shí)，右指示燈的亮滅由車(chē)速值以及車(chē)輛與盲區(qū)內(nèi)的移動(dòng)物體的距離來(lái)決定，在本實(shí)施例中，除了車(chē)速超過(guò)20km/h，當(dāng)右雷達(dá)傳感器22檢測(cè)到盲區(qū)內(nèi)的移動(dòng)物體與車(chē)的距離小于15米時(shí)，主控模塊31也會(huì)控制右指示燈保持常亮狀態(tài)，且當(dāng)移動(dòng)物體與車(chē)的距離小于15米，同時(shí)，檢測(cè)到有向右的轉(zhuǎn)向信號(hào)的時(shí)候，主控模塊31則會(huì)控制右指示燈閃爍，以警示駕駛員注意車(chē)速及盲區(qū)位置的移動(dòng)物體。

在本實(shí)施例中，左雷達(dá)傳感器21與右雷達(dá)傳感器22是同時(shí)工作的，左指示燈與右指示燈均為能發(fā)出紅光或橙光的發(fā)光二極管，當(dāng)時(shí)也不局限于為發(fā)光二極管也可以為led燈，只要能起到警示的作用均可以使用在本發(fā)明中。

本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將雷達(dá)傳感器設(shè)置在車(chē)牌架本體內(nèi)部，不外露，不會(huì)影響整個(gè)車(chē)輛的外形，更為隱秘，且連接方式和安裝方式簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)；

2、工作原理簡(jiǎn)單，是一個(gè)獨(dú)立的檢測(cè)系統(tǒng)，且同時(shí)還可以與汽車(chē)總控制器兼容連接，各自讀取和采集數(shù)據(jù)，適用性強(qiáng)；

3、整個(gè)過(guò)程監(jiān)測(cè)的速度快速，左雷達(dá)傳感器與右雷達(dá)傳感器分別獨(dú)立工作，各自分工對(duì)兩邊的范圍進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)測(cè)即使，且采用左指示器和右指示器分別進(jìn)行顯示，能夠快速判斷盲區(qū)內(nèi)是否有移動(dòng)物體，方便駕駛員更安全駕駛；避免汽車(chē)變換車(chē)道或者轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞事故，使行車(chē)更安全。

以上公開(kāi)的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。