本發(fā)明涉及一種胎壓傳感模塊電路。
背景技術：
輪胎是汽車行駛機構的重要組成部分，作為重要的支撐元件和行走元件，輪胎不僅承載著汽車的全部重量，還要給汽車前進提供推進力，同時起到緩和地面沖擊的作用。輪胎對汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性、安全性、舒適性以及燃油的經(jīng)濟性都起著非常關鍵的作用。因此，在行車或靜止的狀態(tài)下，實時監(jiān)測輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，以保障行車安全，便至關重要。
對輪胎的壓力、溫度數(shù)據(jù)的檢測主要通過胎壓傳感器來實現(xiàn)，然而，現(xiàn)有的胎壓傳感器由于電路設計不合理，存在著檢測精度不高的缺陷。
技術實現(xiàn)要素：
為克服現(xiàn)有技術中的不足問題，本發(fā)明提供一種胎壓傳感模塊電路。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：
一種胎壓傳感模塊電路，包括電感l(wèi)，電容c1、c2、c3、c4，電阻r1、r2、r3、r4、r5，npx芯片、t5754射頻芯片、晶振y和三極管q；所述電感l(wèi)分別接npx芯片引腳12、13，電容c1、電阻r1均與電感l(wèi)并聯(lián)；所述npx芯片引腳7同時接電容c2、c4的一端并接地，npx芯片引腳9接t5754射頻芯片引腳2，npx芯片引腳10接t5754射頻芯片引腳8，npx芯片引腳11經(jīng)電阻r5接三極管q基極；所述電阻r2、r3、r4各自的一端依次接npx芯片引腳9、10、11，另一端均接地；所述t5754射頻芯片引腳3、4均經(jīng)匹配網(wǎng)絡接入天線，引腳5接晶振y一端，引腳6接電源vcc；所述三極管q發(fā)射極接地，集電極經(jīng)電容c3接晶振y另一端；所述電容c2另一端接電源vcc，電容c4另一端接晶振y另一端。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：
本發(fā)明通過設置電感l(wèi)，電容c1、c2、c3、c4，電阻r1、r2、r3、r4、r5，npx芯片、t5754射頻芯片、晶振y和三極管q，利用合理的電路設計，不僅結構簡單，而且大幅提高了對輪胎壓力、溫度數(shù)據(jù)的檢測精度，很好地解決了現(xiàn)有技術的問題。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的電路結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明，本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
如圖1所示，本發(fā)明包括電感l(wèi)，電容c1、c2、c3、c4，電阻r1、r2、r3、r4、r5，npx芯片、t5754射頻芯片、晶振y和三極管q；所述電感l(wèi)分別接npx芯片引腳12、13，電容c1、電阻r1均與電感l(wèi)并聯(lián)；所述npx芯片引腳7同時接電容c2、c4的一端并接地，npx芯片引腳9接t5754射頻芯片引腳2，npx芯片引腳10接t5754射頻芯片引腳8，npx芯片引腳11經(jīng)電阻r5接三極管q基極；所述電阻r2、r3、r4各自的一端依次接npx芯片引腳9、10、11，另一端均接地；所述t5754射頻芯片引腳3、4均經(jīng)匹配網(wǎng)絡接入天線，引腳5接晶振y一端，引腳6接電源vcc；所述三極管q發(fā)射極接地，集電極經(jīng)電容c3接晶振y另一端；所述電容c2另一端接電源vcc，電容c4另一端接晶振y另一端。
本發(fā)明通過設置電感l(wèi)，電容c1、c2、c3、c4，電阻r1、r2、r3、r4、r5，npx芯片、t5754射頻芯片、晶振y和三極管q，利用合理的電路設計，不僅結構簡單，而且大幅提高了對輪胎壓力、溫度數(shù)據(jù)的檢測精度，很好地解決了現(xiàn)有技術的問題。
上述實施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非對本發(fā)明保護范圍的限制，但凡采用本發(fā)明的設計原理，以及在此基礎上進行非創(chuàng)造性勞動而作出的變化，均應屬于本發(fā)明的保護范圍之內。