專利名稱：一種胎壓監(jiān)測報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車的胎壓監(jiān)測報警裝置。
背景技術(shù)：
汽車的安全性能一直受到消費者和廠家的關(guān)注，隨著科技的發(fā)展，汽車安全裝 置如防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動防滑裝置(ASR)、汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)、安全氣囊 (SRS)和自動防撞系統(tǒng)等大量新技術(shù)都已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于汽車產(chǎn)品中。另外，以美國 N0VASENS0R公司NPP-301高穩(wěn)定絕壓傳感器為代表的汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)和輪 胎氣壓檢測技術(shù)也已經(jīng)逐漸普及。但是上述TPMS都是利用胎壓傳感器來感知車輛的壓力 和溫度，然后通過無線傳輸給TPMS控制器，TPMS控制器將計算結(jié)果發(fā)送給儀表，通過儀表 顯示報警信息或發(fā)出報警聲音。胎壓傳感器和TPMS控制器的成本較高，而且胎壓傳感器的 數(shù)量要對應(yīng)于輪胎的數(shù)量，這樣會給汽車廠商帶來較大的成本壓力，從而影響了輪胎氣壓 監(jiān)測系統(tǒng)的普及。另外，復(fù)雜的外部環(huán)境也會對胎壓傳感器的信號傳輸造成影響，繼而影響 了報警的準(zhǔn)確率。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種成本低、監(jiān)測準(zhǔn)確的胎壓監(jiān)測報警裝置。本實用新型的胎壓監(jiān)測報警裝置包括控制單元、用于提供車速信號的車速傳感 器、用于提供車輪角速度信號的輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和用于示警的儀表，所述車速傳感器、輪軸 轉(zhuǎn)速傳感器、儀表分別與控制單元相連。本實用新型的胎壓監(jiān)測報警裝置的控制單元通過車速信號和車輪角速度信號計 算出輪胎半徑(車速信號除以車輪角速度信號即為輪胎半徑)，然后通過對比標(biāo)準(zhǔn)充氣狀 態(tài)下的輪胎半徑與計算出的輪胎半徑，即可初步判斷出輪胎的氣壓狀態(tài)是否正常，因為輪 胎內(nèi)的氣壓不同，輪胎的半徑也就不同，一般來說氣壓越大，滾動半徑越大。當(dāng)輪胎內(nèi)的氣 壓超于預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)后，控制單元通過儀表向駕駛員示警。為避免路面及駕駛情況對測量的影 響，可以選在標(biāo)準(zhǔn)平直路面的情況下對輪胎的半徑進行測量，以減少外界環(huán)境的影響，提高 測量精度。當(dāng)車輛輸入轉(zhuǎn)向后，通過計算前后懸架系統(tǒng)(包含輪胎)響應(yīng)的快和慢，可以確定 輪胎的頻率，輪胎的氣壓過大或者過低，就會導(dǎo)致同樣的輸入轉(zhuǎn)角下，側(cè)向加速度及橫擺角 速度都是不一樣的?？紤]到上述因素，本實用新型的胎壓監(jiān)測報警裝置還包括用于提供橫 擺角速度信號的橫擺角速度傳感器和/或用于提供側(cè)向加速度信號的側(cè)向加速度傳感器， 所述橫擺角速度傳感器和/或側(cè)向加速度傳感器與控制單元相連。駕駛情況也會對測量的精度造成影響，例如說汽車處于滑行或者加速狀態(tài)時，其 輪胎的頻率也有所不同，考慮到上述因素，本實用新型的胎壓監(jiān)測報警裝置還包括用于提 供發(fā)動機扭矩信號的發(fā)動機扭矩傳感器，所述發(fā)動機扭矩傳感器與控制單元相連。環(huán)境溫度的變化會對輪胎的硬度產(chǎn)生影響，而輪胎的頻率與硬度有關(guān)，環(huán)境溫度3低，輪胎硬，頻率低，相反環(huán)境溫度高，輪胎軟，頻率高?？紤]到上述因素，本實用新型的胎壓 監(jiān)測報警裝置還包括用于提供環(huán)境溫度信號的溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制單元相 連。本實用新型的胎壓監(jiān)測報警裝置利用車速、車輪角速度、側(cè)向加速度、橫擺角速 度、發(fā)動機扭矩及環(huán)境溫度等信號來獲知輪胎的氣壓，而上述信號可以由汽車原有的各種 傳感器獲得，這樣可以省去胎壓傳感器和TPMS控制器，大大的降低了成本，同時避免了外 部環(huán)境對信號傳輸?shù)挠绊?，提高了報警的?zhǔn)確率，有利于胎壓監(jiān)測報警裝置的普及。
圖1是本實用新型的胎壓監(jiān)測報警裝置的原理示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。實施例1 如圖1所示，本實施例的胎壓監(jiān)測報警裝置包括控制單元1、用于提供車速信號的 車速傳感器4、用于提供車輪角速度信號的輪軸轉(zhuǎn)速傳感器5、用于提供橫擺角速度信號的 橫擺角速度傳感器6、用于提供側(cè)向加速度信號的側(cè)向加速度傳感器7、用于提供發(fā)動機扭 矩信號的發(fā)動機扭矩傳感器8、用于提供環(huán)境溫度信號的溫度傳感器3和用于示警的儀表 2，所述車速傳感器4、輪軸轉(zhuǎn)速傳感器5、橫擺角速度傳感器6、側(cè)向加速度傳感器7、發(fā)動機 扭矩傳感器8、溫度傳感器3和儀表2分別與控制單元1相連。上述胎壓監(jiān)測報警裝置的控制單元1通過車速信號和車輪角速度信號計算出輪 胎半徑，然后通過對比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的輪胎半徑與計算出的輪胎半徑，即可初步判斷出輪胎 的氣壓狀態(tài)是否正常，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓超于預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)后，控制單元通過儀表向駕駛員示警。 而橫擺角速度傳感器6、側(cè)向加速度傳感器7、發(fā)動機扭矩傳感器8、溫度傳感器3可以減少 駕駛狀況及外界環(huán)境對測量精度的影響。上述車速傳感器4、輪軸轉(zhuǎn)速傳感器5、橫擺角速度傳感器6、側(cè)向加速度傳感器7 一般都集成在ESP系統(tǒng)內(nèi)，相比于傳統(tǒng)的胎壓傳感器和TPMS控制器組成的胎壓監(jiān)測報警裝 置，可以顯著降低成本，因此有利于胎壓監(jiān)測報警裝置的普及。
權(quán)利要求1.一種胎壓監(jiān)測報警裝置，其特征在于包括控制單元、用于提供車速信號的車速傳感 器、用于提供車輪角速度信號的輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和用于示警的儀表，所述車速傳感器、輪軸 轉(zhuǎn)速傳感器、儀表分別與控制單元相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測報警裝置，其特征在于還包括用于提供橫擺角速度 信號的橫擺角速度傳感器，所述橫擺角速度傳感器與控制單元相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測報警裝置，其特征在于還包括用于提供側(cè)向加速度 信號的側(cè)向加速度傳感器，所述側(cè)向加速度傳感器與控制單元相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測報警裝置，其特征在于還包括用于提供發(fā)動機扭矩 信號的發(fā)動機扭矩傳感器，所述發(fā)動機扭矩傳感器與控制單元相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測報警裝置，其特征在于還包括用于提供環(huán)境溫度信 號的溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制單元相連。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種成本低、監(jiān)測準(zhǔn)確的胎壓監(jiān)測報警裝置。本實用新型的胎壓監(jiān)測報警裝置包括控制單元、用于提供車速信號的車速傳感器、用于提供車輪角速度信號的輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和用于示警的儀表，所述車速傳感器、輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、儀表分別與控制單元相連。本實用新型的胎壓監(jiān)測報警裝置利用車速、車輪角速度、側(cè)向加速度、橫擺角速度、發(fā)動機扭矩及環(huán)境溫度等信號來獲知輪胎的氣壓，而上述信號可以由汽車原有的各種傳感器獲得，這樣可以省去胎壓傳感器和TPMS控制器，大大的降低了成本，同時避免了外部環(huán)境對信號傳輸?shù)挠绊?，提高了報警的?zhǔn)確率，有利于胎壓監(jiān)測報警裝置的普及。
文檔編號B60C23/02GK201824807SQ201020539998
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者岳伯陶, 朱小鎮(zhèn), 高家兵, 高新華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司