本發(fā)明及汽車機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、制動(dòng)效果好、防止制動(dòng)側(cè)滑、汽車在冬季冰雪路面上用車身突出部件與冰雪路面直接嵌入式接觸而解決因輪胎和冰雪路面打滑制動(dòng)難和制動(dòng)側(cè)滑的問(wèn)題的汽車用防滑止動(dòng)器。

背景技術(shù)：

眾所周知，隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，對(duì)于汽車的使用量也越來(lái)越大，汽車已成為人們出行的重要交通工具。人們對(duì)于汽車的安全性也越來(lái)越重視，其中行車制動(dòng)是汽車安全性的一項(xiàng)重要內(nèi)容，現(xiàn)有的行車制動(dòng)方式一般采用盤(pán)式止動(dòng)器來(lái)完成，盤(pán)式止動(dòng)器是利用制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)活塞推動(dòng)剎車片與制動(dòng)盤(pán)摩擦的方式進(jìn)行制動(dòng)，這種止動(dòng)器是通過(guò)使輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在冰雪路面上，當(dāng)汽車行駛速度的很緩慢時(shí)，即使輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于慣性的作用，汽車仍會(huì)前進(jìn)一段距離，很容易導(dǎo)致交通事故，特別是在冬天遇到大雪的天氣的情況下，即使采取剎車制動(dòng)，這樣由于慣性和摩擦力的原因，輪胎仍然會(huì)打滑，而且在冰雪多的路面會(huì)由于輪胎的不穩(wěn)定性，很容易發(fā)生側(cè)滑，進(jìn)而產(chǎn)生更嚴(yán)重的交通事故。

目前，為了降低冰雪路面的交通事故的發(fā)生率，一般在大雪天氣在汽車的輪胎上增加防滑鏈防止汽車的制動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生滑動(dòng)，但是防滑鏈由于是粗壯的鏈狀體，汽車的重量打?qū)喬ミM(jìn)行擠壓，這樣防滑鏈的鏈狀體就會(huì)對(duì)輪胎進(jìn)行擠壓，對(duì)輪胎造成傷害，而且防滑鏈?zhǔn)窃谡麄€(gè)行程路線上都會(huì)存在的，在沒(méi)有冰雪的地面上對(duì)瀝青地面也會(huì)造成損傷，特別是在大雪天大雪被汽車壓實(shí)的路面上，想剎車極不容易，很容易發(fā)生側(cè)滑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、制動(dòng)效果好、防止制動(dòng)側(cè)滑、輔助爬坡的汽車用防滑止動(dòng)器。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車用防滑止動(dòng)器，其特征在于直接接觸地面而達(dá)到止動(dòng)目的的止動(dòng)器由制動(dòng)缸體、伸縮桿和條形的板式制動(dòng)刀組成，所述的制動(dòng)缸體的上端設(shè)有制動(dòng)口，制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿上端設(shè)有直徑與缸體直徑相配合的制動(dòng)推板，伸縮桿的直徑小于缸體直徑，伸縮桿與制動(dòng)缸體下端出口相配合并伸出制動(dòng)缸體，伸出制動(dòng)缸體的伸縮桿的下端設(shè)有條形的板式制動(dòng)刀，所述的伸縮桿后端的制動(dòng)推板與伸縮桿、缸體之間形成的槽腔上設(shè)有回縮彈簧，彈簧的上端與制動(dòng)推板下端面相抵觸，彈簧的下端與缸體內(nèi)部下端相抵觸實(shí)現(xiàn)彈簧的回縮效果，所述的制動(dòng)口經(jīng)導(dǎo)管與氣缸或油缸相連接，通過(guò)氣缸或油缸的制動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)推板的移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)伸縮桿的移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)條形的板式制動(dòng)刀的移動(dòng)嵌入冰雪面內(nèi)使車身突出的板式制動(dòng)刀與冰雪面接觸而制動(dòng)的效果。

本發(fā)明所述的條形的板式制動(dòng)刀的下端設(shè)有刀刃，方便條形的板式制動(dòng)刀插進(jìn)被壓緊實(shí)的冰雪路面上，進(jìn)一步增大阻力進(jìn)而達(dá)到制動(dòng)效果。

本發(fā)明所述的條形的板式制動(dòng)刀的兩端設(shè)有緩沖切面，緩沖切面伸進(jìn)緊實(shí)的冰雪路面上具有緊實(shí)的效果，增大了制動(dòng)效果。

本發(fā)明所述的條形的板式制動(dòng)刀為可拆卸更換的板式制動(dòng)刀，所述的伸縮桿的下端對(duì)稱設(shè)有帶有連接孔的側(cè)耳，條形的板式制動(dòng)刀的兩側(cè)設(shè)有與連接孔相配合的連接柱，連接孔與連接柱的配合連接實(shí)現(xiàn)條形的板式制動(dòng)刀在伸縮桿上的安裝和拆卸，方便更換。

本發(fā)明所述的條形的板式制動(dòng)刀的中部側(cè)面設(shè)有與板式制動(dòng)刀垂直的短刀體，短刀體與條形的板式制動(dòng)刀組成十字形制動(dòng)刀，短刀體的下端設(shè)有刀刃，進(jìn)一步增大車身通過(guò)突出的制動(dòng)刀直接和路面上的冰雪接觸而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的方式。

本發(fā)明所述的車架上分別設(shè)有兩個(gè)止動(dòng)器，分為a號(hào)止動(dòng)器和b號(hào)止動(dòng)器，所述的a號(hào)止動(dòng)器和b號(hào)止動(dòng)器的缸體末端與車架相鉸接，a號(hào)止動(dòng)器和b號(hào)止動(dòng)器的缸體經(jīng)連接桿與起落控制桿固定在車架上，連接桿的兩端與a號(hào)止動(dòng)器和b號(hào)止動(dòng)器的缸體相連接，起落控制桿的伸出端與連接桿相鉸接，起落控制桿的固定端與車架上設(shè)有的固定桿相鉸接，所述的a號(hào)止動(dòng)器和b號(hào)止動(dòng)器的缸體上端分別設(shè)有油路進(jìn)口，a號(hào)止動(dòng)器和b號(hào)止動(dòng)器的缸體下端分別設(shè)有油路出口，通過(guò)油泵連接油路進(jìn)口和油路出口控制a號(hào)止動(dòng)器和b號(hào)止動(dòng)器的缸體上端分別設(shè)的進(jìn)油和出油實(shí)現(xiàn)兩個(gè)止動(dòng)器的伸縮桿的伸出和縮回。

本發(fā)明所述的起落控制桿由起落控制油缸進(jìn)行控制器上升和下降，保證整個(gè)制動(dòng)過(guò)程順利進(jìn)行。

本發(fā)明所述的油泵與止動(dòng)器油路進(jìn)口和油路出口之間設(shè)有控制油管，所述的控制油管由外管體和內(nèi)芯體組成，所述的外管體中部對(duì)稱的設(shè)有一號(hào)油口和二號(hào)油口，所述的一號(hào)油口的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有三號(hào)油口和四號(hào)油口，所述的與一號(hào)油口和二號(hào)油口連線垂直的外管體上對(duì)稱的設(shè)有五號(hào)油口和六號(hào)油口，所述的二號(hào)油口的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有七號(hào)油口和八號(hào)油口，所述的內(nèi)芯體上設(shè)有與一號(hào)油口和二號(hào)油口相連通的中心通油管，所述的中心通油管的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有兩條通油管路，所述的左側(cè)通油管路上設(shè)有一號(hào)油管、二號(hào)油管、三號(hào)油管和四號(hào)油管，所述的二號(hào)油管與三號(hào)油口相連通，三號(hào)油管與五號(hào)油口相連通，一號(hào)油管位于一號(hào)油口和三號(hào)油口之間，四號(hào)油管位于五號(hào)油口和七號(hào)油口之間，所述的右側(cè)通油管路上設(shè)有五號(hào)油管、六號(hào)油管、七號(hào)油管和八號(hào)油管，所述的六號(hào)油管與四號(hào)油口相連通，七號(hào)油管與六號(hào)油口相連通，五號(hào)油管位于一號(hào)油口和四號(hào)油口之間，八號(hào)油管位于六號(hào)油口和八號(hào)油口之間，所述的一號(hào)油口與油泵的出油管相連通，三號(hào)油口與四號(hào)油口與油泵的進(jìn)油管相連通，五號(hào)油口和七號(hào)油口與a號(hào)止動(dòng)器的缸體上端油路進(jìn)口相連通，a號(hào)止動(dòng)器缸體下端的油路出口與b號(hào)止動(dòng)器的缸體的油路出口相連通，b號(hào)止動(dòng)器的油路進(jìn)口與六號(hào)油口和八號(hào)油口相連通，所述的b號(hào)止動(dòng)器的油路出口與一號(hào)油口相連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)中心的內(nèi)芯體實(shí)現(xiàn)各個(gè)油管與油口的接通和閉合進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油出油，控制a號(hào)止動(dòng)器和b號(hào)止動(dòng)器伸出或縮回。

本發(fā)明由于直接接觸地面而達(dá)到止動(dòng)目的的止動(dòng)器由制動(dòng)缸體、伸縮桿和條形的板式制動(dòng)刀組成，所述的制動(dòng)缸體的上端設(shè)有制動(dòng)口，制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿上端設(shè)有直徑與缸體直徑相配合的制動(dòng)推板，伸縮桿的直徑小于缸體直徑，伸縮桿與制動(dòng)缸體下端出口相配合并伸出制動(dòng)缸體，伸出制動(dòng)缸體的伸縮桿的下端設(shè)有條形的板式制動(dòng)刀，所述的伸縮桿后端的制動(dòng)推板與伸縮桿、缸體之間形成的槽腔上設(shè)有回縮彈簧，彈簧的上端與制動(dòng)推板下端面相抵觸，彈簧的下端與缸體內(nèi)部下端相抵觸實(shí)現(xiàn)彈簧的回縮效果，所述的制動(dòng)口經(jīng)導(dǎo)管與氣缸或油缸相連接，通過(guò)氣缸或油缸的制動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)推板的移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)伸縮桿的移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)條形的板式制動(dòng)刀的移動(dòng)嵌入冰雪面內(nèi)使車身突出的板式制動(dòng)刀與冰雪面接觸而制動(dòng)的效果，所述的條形的板式制動(dòng)刀的下端設(shè)有刀刃，方便條形的板式制動(dòng)刀插進(jìn)被壓緊實(shí)的冰雪路面上，進(jìn)一步增大阻力進(jìn)而達(dá)到制動(dòng)效果，所述的條形的板式制動(dòng)刀的兩端設(shè)有緩沖切面，緩沖切面伸進(jìn)緊實(shí)的冰雪路面上具有緊實(shí)的效果，增大了制動(dòng)效果，所述的條形的板式制動(dòng)刀為可拆卸更換的板式制動(dòng)刀，所述的伸縮桿的下端對(duì)稱設(shè)有帶有連接孔的側(cè)耳，條形的板式制動(dòng)刀的兩側(cè)設(shè)有與連接孔相配合的連接柱，連接孔與連接柱的配合連接實(shí)現(xiàn)條形的板式制動(dòng)刀在伸縮桿上的安裝和拆卸，方便更換，所述的條形的板式制動(dòng)刀的中部側(cè)面設(shè)有與板式制動(dòng)刀垂直的短刀體，短刀體與條形的板式制動(dòng)刀組成十字形制動(dòng)刀，短刀體的下端設(shè)有刀刃，進(jìn)一步增大車身通過(guò)突出的制動(dòng)刀直接和路面上的冰雪接觸而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、制動(dòng)效果好、防止制動(dòng)側(cè)滑、輔助爬坡等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明制動(dòng)刀的左視圖。

圖3是本發(fā)明另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：

如附圖所示，一種汽車用防滑止動(dòng)器，其特征在于直接接觸地面而達(dá)到止動(dòng)目的的止動(dòng)器由制動(dòng)缸體1、伸縮桿2和條形的板式制動(dòng)刀3組成，所述的制動(dòng)缸體1的上端設(shè)有制動(dòng)口6，制動(dòng)缸體1內(nèi)設(shè)有伸縮桿2，伸縮桿2上端設(shè)有直徑與缸體直徑相配合的制動(dòng)推板4，伸縮桿2的直徑小于缸體直徑，伸縮桿2與制動(dòng)缸體1下端出口相配合并伸出制動(dòng)缸體1，伸出制動(dòng)缸體1的伸縮桿2的下端設(shè)有條形的板式制動(dòng)刀3，所述的伸縮桿2后端的制動(dòng)推板4與伸縮桿2、缸體之間形成的槽腔上設(shè)有回縮彈簧5，彈簧5的上端與制動(dòng)推板4下端面相抵觸，彈簧5的下端與缸體內(nèi)部下端相抵觸實(shí)現(xiàn)彈簧5的回縮效果，所述的制動(dòng)口6經(jīng)導(dǎo)管與氣缸或油缸相連接，通過(guò)氣缸或油缸的制動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)推板4的移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)伸縮桿2的移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)條形的板式制動(dòng)刀3的移動(dòng)嵌入冰雪面內(nèi)使車身突出的板式制動(dòng)刀3與冰雪面接觸而制動(dòng)的效果，所述的條形的板式制動(dòng)刀3的下端設(shè)有刀刃7，方便條形的板式制動(dòng)刀3插進(jìn)被壓緊實(shí)的冰雪路面上，進(jìn)一步增大阻力進(jìn)而達(dá)到制動(dòng)效果，所述的條形的板式制動(dòng)刀3的兩端設(shè)有緩沖切面8，緩沖切面8伸進(jìn)緊實(shí)的冰雪路面上具有緊實(shí)的效果，增大了制動(dòng)效果，所述的條形的板式制動(dòng)刀3為可拆卸更換的板式制動(dòng)刀，所述的伸縮桿2的下端對(duì)稱設(shè)有帶有連接孔的側(cè)耳10，條形的板式制動(dòng)刀3的兩側(cè)設(shè)有與連接孔相配合的連接柱9，連接孔與連接柱9的配合連接實(shí)現(xiàn)條形的板式制動(dòng)刀3在伸縮桿2上的安裝和拆卸，方便更換，所述的條形的板式制動(dòng)刀3的中部側(cè)面設(shè)有與板式制動(dòng)刀垂直的短刀體11，短刀體11與條形的板式制動(dòng)刀3組成十字形制動(dòng)刀，短刀體11的下端設(shè)有刀刃，進(jìn)一步增大車身通過(guò)突出的制動(dòng)刀直接和路面上的冰雪接觸而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的方式，所述的車架上分別設(shè)有兩個(gè)止動(dòng)器，分為a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13，所述的a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體末端與車架相鉸接，a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1經(jīng)連接桿與起落控制桿14固定在車架上，連接桿的兩端與a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1相連接，起落控制桿14的伸出端與連接桿相鉸接，起落控制桿14的固定端與車架上設(shè)有的固定桿相鉸接，所述的a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1上端分別設(shè)有油路進(jìn)口15，a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1下端分別設(shè)有油路出口16，通過(guò)油泵連接油路進(jìn)口15和油路出口16控制a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1上端分別設(shè)的進(jìn)油和出油實(shí)現(xiàn)兩個(gè)止動(dòng)器的伸縮桿的伸出和縮回，所述的油泵與止動(dòng)器油路進(jìn)口15和油路出口16之間設(shè)有控制油管，所述的控制油管由外管體17和內(nèi)芯體18組成，所述的外管體17中部對(duì)稱的設(shè)有一號(hào)油口19和二號(hào)油口20，所述的一號(hào)油口19的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有三號(hào)油口21和四號(hào)油口22，所述的與一號(hào)油口19和二號(hào)油口20連線垂直的外管體17上對(duì)稱的設(shè)有五號(hào)油口23和六號(hào)油口24，所述的二號(hào)油口20的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有七號(hào)油口25和八號(hào)油口26，所述的內(nèi)芯體18上設(shè)有與一號(hào)油口19和二號(hào)油口20相連通的中心通油管27，所述的中心通油管27的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有兩條通油管路，所述的左側(cè)通油管路28上設(shè)有一號(hào)油管29、二號(hào)油管30、三號(hào)油管31和四號(hào)油管32，所述的二號(hào)油管30與三號(hào)油口21相連通，三號(hào)油管31與五號(hào)油口23相連通，一號(hào)油管29位于一號(hào)油口19和三號(hào)油口21之間，四號(hào)油管32位于五號(hào)油口23和七號(hào)油口25之間，所述的右側(cè)通油管路33上設(shè)有五號(hào)油管34、六號(hào)油管35、七號(hào)油管36和八號(hào)油管37，所述的六號(hào)油管35與四號(hào)油口22相連通，七號(hào)油管36與六號(hào)油口24相連通，五號(hào)油管34位于一號(hào)油口19和四號(hào)油口22之間，八號(hào)油管37位于六號(hào)油口24和八號(hào)油口26之間，所述的一號(hào)油口19與油泵的出油管相連通，三號(hào)油口21與四號(hào)油口22與油泵的進(jìn)油管相連通，五號(hào)油口23和七號(hào)油口24與a號(hào)止動(dòng)器12的缸體1上端油路進(jìn)口15相連通，a號(hào)止動(dòng)器12缸體下端的油路出口16與b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1的油路出口相連通，b號(hào)止動(dòng)器13的油路進(jìn)口與六號(hào)油口24和八號(hào)油口26相連通，所述的b號(hào)止動(dòng)器13的油路出口與一號(hào)油口19相連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)中心的內(nèi)芯體18實(shí)現(xiàn)各個(gè)油管與油口的接通和閉合進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油出油，控制a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13伸出或縮回。

本發(fā)明在使用時(shí)，將該止動(dòng)器安裝在汽車的地盤(pán)下靠近輪胎的位置，四個(gè)止動(dòng)器增大了制動(dòng)效果，當(dāng)遇到大雪天氣，路面的雪被壓緊實(shí)，汽車行駛非常緩慢，該裝置可以進(jìn)行輔助制動(dòng)，當(dāng)需要進(jìn)行輔助制動(dòng)時(shí)，打開(kāi)氣缸或者油缸開(kāi)關(guān)，伸縮桿2緩慢下降，然后伸縮桿2下端的條形的板式制動(dòng)刀3與地面上緊實(shí)的冰雪進(jìn)行接觸，進(jìn)行緩慢制動(dòng)，然后插進(jìn)冰雪地面，進(jìn)而與地面進(jìn)行摩擦接觸進(jìn)行制動(dòng)，使非常緩慢運(yùn)動(dòng)的汽車停止運(yùn)動(dòng)，當(dāng)不需要制動(dòng)時(shí)，可以關(guān)閉氣缸或者油缸，伸縮桿2上端的制動(dòng)推板4在彈簧5的作用下向上移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)伸縮桿2和條形的板式制動(dòng)刀3向上移動(dòng)，進(jìn)而關(guān)閉制動(dòng)，這種止動(dòng)器在汽車上使用可以在大雪天氣汽車緩慢行駛時(shí)隨時(shí)使用，不會(huì)對(duì)輪胎或者地面造成危害，而且由于設(shè)有條形的板式制動(dòng)刀3進(jìn)行制動(dòng)，條形的板式制動(dòng)刀3插進(jìn)被壓緊實(shí)的冰雪路面中，四個(gè)止動(dòng)器同時(shí)作用，條形的板式制動(dòng)刀3同時(shí)作用，仿照滑雪的原理進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)也防止了汽車發(fā)生側(cè)滑，進(jìn)一步增大了制動(dòng)效果，而且當(dāng)板式制動(dòng)刀3上設(shè)有與之垂直的短刀體11時(shí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)效果，特別是本發(fā)明中的止動(dòng)器設(shè)為兩個(gè)止動(dòng)器，a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13，旋轉(zhuǎn)中心的內(nèi)芯體18逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使一號(hào)油管29與一號(hào)油口19相互連通，進(jìn)而使四號(hào)油管32與五號(hào)油口23相連通，五號(hào)油管34與四號(hào)油口22相連通，八號(hào)油口26與八號(hào)油管37相連通，此時(shí)液壓油經(jīng)油泵進(jìn)入一號(hào)油口19，然后沿著一號(hào)油管29、四號(hào)油管32進(jìn)入a號(hào)止動(dòng)器12的油路進(jìn)口進(jìn)入，進(jìn)而壓住a號(hào)止動(dòng)器12內(nèi)的制動(dòng)推板4，進(jìn)而將a號(hào)止動(dòng)器12中的制動(dòng)刀3推出，進(jìn)行輔助推動(dòng)汽車在地面上前進(jìn)，制動(dòng)刀3推出口液壓油沿著a號(hào)止動(dòng)器12的油路出口進(jìn)入b號(hào)止動(dòng)器13的油路出口進(jìn)入b號(hào)止動(dòng)器13內(nèi)，液壓油推動(dòng)制動(dòng)推板4回縮，回縮到末端后，液壓油沿著b號(hào)止動(dòng)器13的油路進(jìn)口出來(lái)進(jìn)入八號(hào)油口26，進(jìn)而沿著八號(hào)油管37進(jìn)入五號(hào)油管34，最后由四號(hào)油口22排出進(jìn)入油泵中，此時(shí)實(shí)現(xiàn)a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的工作，此時(shí)再次順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使五號(hào)油管34與一號(hào)油口19相連通，八號(hào)油管37與六號(hào)油口24相連通，一號(hào)油管29與三號(hào)油口21相連通，四號(hào)油管32與七號(hào)油口25相連通，此時(shí)液壓油由一號(hào)油口19進(jìn)入，沿著五號(hào)油管34、八號(hào)油管37、六號(hào)油口24進(jìn)入到b號(hào)止動(dòng)器13的油路進(jìn)口，液壓油推進(jìn)制動(dòng)推板下移，使b號(hào)止動(dòng)器13的制動(dòng)刀推出，推出到極限位置后，液壓油沿著b號(hào)止動(dòng)器13的油路出口進(jìn)入到a號(hào)止動(dòng)器12的油路出口，進(jìn)而液壓油推動(dòng)制動(dòng)推板4上移，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)刀3上移，上移到極限位置后液壓油沿著a號(hào)止動(dòng)器12的油路進(jìn)口排出進(jìn)入到七號(hào)油口25，液壓油沿著四號(hào)油管32、一號(hào)油管29、三號(hào)油口21排出進(jìn)入到油泵內(nèi)，此時(shí)完成一個(gè)制動(dòng)動(dòng)作，之后再次循環(huán)上述動(dòng)作，完成汽車的輔助爬坡動(dòng)作，本發(fā)明由于該止動(dòng)器由制動(dòng)缸體1、伸縮桿2和條形的板式制動(dòng)刀3組成，所述的制動(dòng)缸體1的上端設(shè)有制動(dòng)口6，制動(dòng)缸體1內(nèi)設(shè)有伸縮桿2，伸縮桿2上端設(shè)有直徑與缸體直徑相配合的制動(dòng)推板4，伸縮桿2的直徑小于缸體直徑，伸縮桿2與制動(dòng)缸體1下端出口相配合并伸出制動(dòng)缸體1，伸出制動(dòng)缸體1的伸縮桿2的下端設(shè)有條形的板式制動(dòng)刀3，所述的伸縮桿2后端的制動(dòng)推板4與伸縮桿2、缸體之間形成的槽腔上設(shè)有回縮彈簧5，彈簧5的上端與制動(dòng)推板4下端面相抵觸，彈簧5的下端與缸體內(nèi)部下端相抵觸實(shí)現(xiàn)彈簧5的回縮效果，所述的制動(dòng)口6經(jīng)導(dǎo)管與氣缸或油缸相連接，通過(guò)氣缸或油缸的制動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)推板4的移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)伸縮桿2的移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)條形的板式制動(dòng)刀3的移動(dòng)，所述的條形的板式制動(dòng)刀3的下端設(shè)有刀刃7，方便條形的板式制動(dòng)刀3插進(jìn)被壓緊實(shí)的冰雪路面上，進(jìn)一步增大阻力進(jìn)而達(dá)到制動(dòng)效果，所述的條形的板式制動(dòng)刀3的兩端設(shè)有緩沖切面8，緩沖切面8伸進(jìn)緊實(shí)的冰雪路面上具有緊實(shí)的效果，增大了制動(dòng)效果，所述的條形的板式制動(dòng)刀3為可拆卸更換的板式制動(dòng)刀，所述的伸縮桿2的下端對(duì)稱設(shè)有帶有連接孔的側(cè)耳10，條形的板式制動(dòng)刀3的兩側(cè)設(shè)有與連接孔相配合的連接柱9，連接孔與連接柱9的配合連接實(shí)現(xiàn)條形的板式制動(dòng)刀3在伸縮桿2上的安裝和拆卸，方便更換，所述的條形的板式制動(dòng)刀3的中部也可以設(shè)有與連接同相配合的通孔，板式制動(dòng)刀3可通過(guò)螺栓穿過(guò)通孔和側(cè)耳實(shí)現(xiàn)板式制動(dòng)刀3與伸縮桿2的連接，所述的條形的板式制動(dòng)刀3的中部側(cè)面設(shè)有與板式制動(dòng)刀垂直的短刀體11，短刀體11與條形的板式制動(dòng)刀3組成十字形制動(dòng)刀，短刀體11的下端設(shè)有刀刃，進(jìn)一步增大車身通過(guò)突出的制動(dòng)刀直接和路面上的冰雪接觸而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的方式，該止動(dòng)器的板式制動(dòng)刀的前端穿過(guò)地面的積雪積冰層與地面接觸，進(jìn)而達(dá)到止動(dòng)的效果，所述的車架上分別設(shè)有兩個(gè)止動(dòng)器，分為a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13，所述的a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體末端與車架相鉸接，a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1經(jīng)連接桿與起落控制桿14固定在車架上，連接桿的兩端與a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1相連接，起落控制桿14的伸出端與連接桿相鉸接，起落控制桿14的固定端與車架上設(shè)有的固定桿相鉸接，所述的a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1上端分別設(shè)有油路進(jìn)口15，a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1下端分別設(shè)有油路出口16，通過(guò)油泵連接油路進(jìn)口15和油路出口16控制a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1上端分別設(shè)的進(jìn)油和出油實(shí)現(xiàn)兩個(gè)止動(dòng)器的伸縮桿的伸出和縮回，所述的油泵與止動(dòng)器油路進(jìn)口15和油路出口16之間設(shè)有控制油管，所述的控制油管由外管體17和內(nèi)芯體18組成，所述的外管體17中部對(duì)稱的設(shè)有一號(hào)油口19和二號(hào)油口20，所述的一號(hào)油口19的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有三號(hào)油口21和四號(hào)油口22，所述的與一號(hào)油口19和二號(hào)油口20連線垂直的外管體17上對(duì)稱的設(shè)有五號(hào)油口23和六號(hào)油口24，所述的二號(hào)油口20的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有七號(hào)油口25和八號(hào)油口26，所述的內(nèi)芯體18上設(shè)有與一號(hào)油口19和二號(hào)油口20相連通的中心通油管27，所述的中心通油管27的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有兩條通油管路，所述的左側(cè)通油管路28上設(shè)有一號(hào)油管29、二號(hào)油管30、三號(hào)油管31和四號(hào)油管32，所述的二號(hào)油管30與三號(hào)油口21相連通，三號(hào)油管31與五號(hào)油口23相連通，一號(hào)油管29位于一號(hào)油口19和三號(hào)油口21之間，四號(hào)油管32位于五號(hào)油口23和七號(hào)油口25之間，所述的右側(cè)通油管路33上設(shè)有五號(hào)油管34、六號(hào)油管35、七號(hào)油管36和八號(hào)油管37，所述的六號(hào)油管35與四號(hào)油口22相連通，七號(hào)油管36與六號(hào)油口24相連通，五號(hào)油管34位于一號(hào)油口19和四號(hào)油口22之間，八號(hào)油管37位于六號(hào)油口24和八號(hào)油口26之間，所述的一號(hào)油口19與油泵的出油管相連通，三號(hào)油口21與四號(hào)油口22與油泵的進(jìn)油管相連通，五號(hào)油口23和七號(hào)油口24與a號(hào)止動(dòng)器12的缸體1上端油路進(jìn)口15相連通，a號(hào)止動(dòng)器12缸體下端的油路出口16與b號(hào)止動(dòng)器13的缸體1的油路出口相連通，b號(hào)止動(dòng)器13的油路進(jìn)口與六號(hào)油口24和八號(hào)油口26相連通，所述的b號(hào)止動(dòng)器13的油路出口與一號(hào)油口19相連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)中心的內(nèi)芯體18實(shí)現(xiàn)各個(gè)油管與油口的接通和閉合進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油出油，控制a號(hào)止動(dòng)器12和b號(hào)止動(dòng)器13伸出或縮回，本發(fā)明中的止動(dòng)器控制板式制動(dòng)刀伸縮的伸縮裝置可以設(shè)為現(xiàn)有的伸縮裝置的任何形式，不單單局限于氣缸或油缸，也可通過(guò)機(jī)械控制板式制動(dòng)刀的上移和下移，本發(fā)明的起落控制架由起落控制油缸進(jìn)行控制，使整個(gè)制動(dòng)過(guò)程順利進(jìn)行，其驅(qū)動(dòng)起落的控制油缸與現(xiàn)有技術(shù)中控制其起落的結(jié)構(gòu)技術(shù)相同，此不贅述，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、制動(dòng)效果好、防止制動(dòng)側(cè)滑、輔助爬坡等優(yōu)點(diǎn)。