本發(fā)明屬于汽車振動(dòng)噪聲領(lǐng)域，具體涉及一種多線束隔音墊。

背景技術(shù)：

汽車噪聲大小是衡量現(xiàn)代汽車制造水平的重要技術(shù)指標(biāo)，特別是對(duì)于轎車而言，車內(nèi)噪聲狀況更是衡量轎車品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。舉例而言，汽車前圍板上通常有許多孔口，如作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方向機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。汽車前圍的隔音墊作為整車重要的隔聲部件，如果密封設(shè)計(jì)處理不當(dāng)會(huì)造成前圍的聲泄露，影響汽車的隔音效果。

目前，對(duì)于線束穿過前圍板孔口及隔音墊孔口的處理方式通常采用雙層墻的處理方式，即兩層唇邊分別壓緊在鈑金和隔音墊上。具體而言，首先將隔音墊貼合于汽車前圍板后，從兩者組成的整體上看，其一側(cè)為鈑金，另一側(cè)為隔音墊。線束的過孔塞具有兩層唇邊(第一層唇邊和第二層唇邊)。當(dāng)線束穿過前圍板孔口和隔音墊孔口后，第一層唇邊壓緊在前圍板一側(cè)的鈑金上，第二層唇邊壓緊另一側(cè)的隔音墊上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)前圍板孔口及隔音墊孔口的密封。這樣一來，為了滿足第二層唇邊與隔音墊的壓合，就要求隔音墊上的孔的周邊具有足夠?qū)挼钠矫?。而在安裝空間有限的情形下，由于隔音墊上無法提供足夠?qū)挼钠矫?，因而無法使各個(gè)線束均實(shí)現(xiàn)的雙層墻的密封設(shè)計(jì)。

具體而言，由于線束上具有過孔塞，按照傳統(tǒng)的線束過孔處理方法，隔音墊上的孔的孔徑需要比過孔塞的外圍直徑大，才能實(shí)現(xiàn)線束穿過前圍板孔口及隔音墊孔口的設(shè)計(jì)要求。而由于前圍板和隔音墊面積有限，當(dāng)隔音墊上的孔徑過大時(shí)，會(huì)使隔音墊上的孔與孔之間過于密集，這就造成隔音墊上的孔的周邊剩余平面面積不足，無法給第二層唇邊壓緊隔音墊留出足夠?qū)挼钠矫妗Ｒ簿褪钦f，在隔音墊上的各個(gè)孔之間的圓心距不變的情形，孔徑越大，孔與孔之間的距離就越小，孔的周邊面積也就越小，這就導(dǎo)致無法使各個(gè)線束均實(shí)現(xiàn)雙層墻的密封設(shè)計(jì)。而隔音墊上的孔徑過小時(shí)，又會(huì)導(dǎo)致線束過孔困難。

因此，本領(lǐng)域需要一種新的隔音墊來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決在空間有限的情形下，無法實(shí)現(xiàn)各個(gè)線束之間的雙層密封設(shè)計(jì)的問題，本發(fā)明提供了一種多線束隔音墊，所述多線束至少包括第一線束和第二線束，所述多線束隔音墊上設(shè)置有允許所述第一線束穿過的第一通孔和允許所述第二線束穿過的第二通孔，其中，所述多線束隔音墊上至少還設(shè)置有與所述第一通孔連通的第一預(yù)切口。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一通孔的孔徑尺寸能夠設(shè)置為僅能容納所述第一線束。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一預(yù)切口位于所述第一通孔和所述第二通孔之間。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二通孔的孔徑大于所述第一通孔的孔徑；所述第一預(yù)切口還與所述第二通孔連通。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二線束外套有第一過孔塞，所述第一過孔塞具有能夠壓設(shè)在所述多線束隔音墊上的第一唇邊。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，在組裝好的狀態(tài)下，所述第一唇邊至少壓緊所述第一預(yù)切口的一部分。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述多線束隔音墊上還設(shè)置有與所述第二通孔連通的第二預(yù)切口。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二預(yù)切口具有兩條，分別延伸至所述第一通孔的兩側(cè)，所述第一預(yù)切口位于兩條所述第二預(yù)切口之間。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，兩條所述第二預(yù)切口之間設(shè)有至少兩個(gè)所述第一通孔，每個(gè)所述第一通孔分別通過各自的第一預(yù)切口與所述第二通孔連通。

在上述多線束隔音墊的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一線束外還套有第二過孔塞，所述第二過孔塞具有能夠壓設(shè)在所述多線束隔音墊上的第二唇邊，并且，在組裝好的狀態(tài)下，所述第二唇邊至少壓緊所述第一預(yù)切口的一部分。

在本發(fā)明的技術(shù)方案中，通過在多線束隔音墊上設(shè)置預(yù)切口的方式實(shí)現(xiàn)縮小多線束隔音墊上通孔孔徑的目的，進(jìn)而為多線束隔音墊預(yù)留出了足夠?qū)挼钠矫?。具體地，通過“先安裝第一線束、然后再安裝隔音墊、最后再安裝第二線束”的步驟設(shè)定，能夠在第一線束穿過通孔孔塞后，利用第一預(yù)切口進(jìn)入第一通孔，這樣可以將多線束隔音墊為第一線束預(yù)留的通孔設(shè)計(jì)成只容納第一線束外徑的尺寸，而無需考慮線束外圍的孔塞的尺寸，從而通過縮小多線束隔音墊上通孔孔徑實(shí)現(xiàn)為多線束隔音墊預(yù)留足夠?qū)挼钠矫娴哪康?。由于多線束上通孔變小，從而能夠有效減小聲泄露。此外，通過將最后安裝的第一過孔塞的唇邊壓緊多線束隔音墊，特別是壓緊了隔音墊的第一預(yù)切口和第二預(yù)切口，確保了多線束隔音墊與汽車前圍板的貼合度。

附圖說明

圖1是汽車前圍板的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的多線束隔音墊的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的多線束隔音墊在組裝好的情形下的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本發(fā)明的技術(shù)原理，并非旨在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。例如，盡管附圖中的各個(gè)構(gòu)件以特定比例繪制，但是這種比例關(guān)系僅僅是示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要對(duì)其作出調(diào)整，以便適應(yīng)具體的應(yīng)用場(chǎng)合。需要說明的是，本發(fā)明中的術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

本發(fā)明中，多線束包括至少一條第一線束和至少一條第二線束，且第一線束的直徑小于第二線束的直徑。本發(fā)明的多線束隔音墊上設(shè)置有允許第一線束穿過的第一通孔和允許第二線束穿過的第二通孔。為了便于描述，以下將第一線束統(tǒng)稱為小線束，將第二線束統(tǒng)稱為大線束。對(duì)應(yīng)地，用于小線束穿過的第一通孔的孔徑較之于用于大線束穿過的第二通孔的孔徑也較小。

下面參照?qǐng)D1介紹本發(fā)明的多線束隔音墊的結(jié)構(gòu)。

參照?qǐng)D1，圖1是本發(fā)明的多線束隔音墊的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，在本實(shí)施例中，多線束隔音墊1上設(shè)置有允許小線束穿過的第一通孔11(圖1中示出了兩個(gè)第一通孔11)和允許大線束穿過的第二通孔12(圖1中僅示出了第二通孔12的一部分)。為了減小多線束隔音墊1上的通孔的孔徑，本發(fā)明的多線束隔音墊1將第一通孔11的孔徑尺寸設(shè)置為僅能容納小線束。由于第一通孔11足夠小，為了讓小線束能夠順利穿過該第一通孔11，多線束隔音墊1上設(shè)置有與第一通孔11連通的第一預(yù)切口13(圖1中示出了兩個(gè)第一預(yù)切口13，每個(gè)第一預(yù)切口13均與對(duì)應(yīng)的一個(gè)第一通孔11連通)。當(dāng)小線束穿過第一通孔11時(shí)，在一定程度上，第一通孔11可以在第一預(yù)切口13處發(fā)生擴(kuò)孔變形，方便小線束穿入。

在一些實(shí)施例中，每個(gè)第一通孔11的周邊可以設(shè)置多個(gè)第一預(yù)切口。

進(jìn)一步地，考慮到隔音墊的厚度較厚，同時(shí)出于隔音墊的密封性要求，第一預(yù)切口13不宜開得過長(zhǎng)。而當(dāng)?shù)谝活A(yù)切口13較小時(shí)，第一通孔11的擴(kuò)孔變形較為困難。為此，本實(shí)施例設(shè)置：第一預(yù)切口13的另一端與第二通孔12連通，即第一通孔11和第二通孔12之間通過第一預(yù)切口13連通。由此，小線束可以先穿入孔徑相對(duì)較大的第二通孔12，然后由第二通孔12進(jìn)入第一預(yù)切口13，最后進(jìn)入第一通孔11。如此可以便于安裝。

其中，第一預(yù)切口13相對(duì)于第一通孔、第二通孔的位置可以有多種不同的設(shè)置方式，只要將兩者連通即可。優(yōu)選的，第一預(yù)切口13位于第一通孔11和第二通孔12之間。這樣設(shè)置，可以避免第一預(yù)切口13的長(zhǎng)度過大。

如圖2，第一通孔11具有兩個(gè)甚至更多，且均位于第二通孔12的同一側(cè)，每個(gè)第一通孔11均穿設(shè)有一個(gè)小線束。

為了進(jìn)一步提高小線束安裝的便利性，在隔音墊上還設(shè)置有與第二通孔12連通的第二預(yù)切口14。圖1中，在第二通孔12的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)第二預(yù)切口14，切口方向向下(圖1中所示方位)。兩個(gè)第二預(yù)切口14分別延伸至第一通孔11的兩側(cè)，第一通孔11則位于兩個(gè)第二預(yù)切口14之間。

在將小線束裝入第一通孔11的過程中，首先將多線束隔音墊1沿第二預(yù)切口14的切口方向翻開，使第二通孔12的孔徑擴(kuò)大，這樣一來，能夠更容易地將多個(gè)小線束穿過該第二通孔12。并且由于將多線束隔音墊1沿第二預(yù)切口14的切口方向翻開后，使得第二通孔12的孔徑足夠大，便于工作人員對(duì)小線束的整理，工作人員可以在將小線束穿過第二通孔12后，經(jīng)過整理，再將小線束通過各自的第一預(yù)切口11穿入第一通孔11。待小線束穿入第一通孔11后，再將翻開的隔音墊部分回位，最后將大線束穿入第二通孔12。

在本實(shí)施例中，多線束隔音墊1配置于汽車前圍板的內(nèi)側(cè)，即朝向乘員艙的一側(cè)，大線束、小線束從前艙一側(cè)穿入乘員艙一側(cè)，即從前圍板穿向隔音墊。圖2示出了汽車前圍板的局部結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合圖1和圖2介紹本發(fā)明的多線束隔音墊1應(yīng)用于汽車前圍板時(shí)的情形。

如圖2所示，本實(shí)施例中，汽車前圍板2上與多線束隔音墊11對(duì)應(yīng)地設(shè)置有兩個(gè)第三通孔21(與多線束隔音墊1上的第一通孔11相對(duì)應(yīng))和一個(gè)第四通孔22(與多線束隔音墊1上的第二通孔12相對(duì)應(yīng))。其中，每個(gè)第三通孔21中均能夠被一條小線束3穿過(圖1中示出了兩條小線束3)，第四通孔22中能夠被一條大線束4(圖1中省略了大線束4，在圖3中清晰地示出了大線束4)穿過。

大線束4上套有第一過孔塞41(參見圖3)，第一過孔塞41具有第一唇邊411，該第一唇邊411設(shè)于隔音墊1背向前圍板的一側(cè)并壓設(shè)在多線束隔音墊1上。具體地，當(dāng)大線束依次穿過汽車前圍板2上的第四通孔22和多線束隔音墊1上的第二通孔12后，該第一過孔塞41的第一唇邊411能夠壓緊在多線束隔音墊1上，起到在大線束和第二、第四通孔之間的密封以及保護(hù)大線束的作用。同時(shí)，第一唇邊411還壓緊至少部分第二預(yù)切口14，以防止隔音墊在第二預(yù)切口14的邊緣處翻翹。

進(jìn)一步地，第一過孔塞41的第一唇邊411同時(shí)還壓緊在至少部分第一預(yù)切口13，以防止隔音墊在第一預(yù)切口13的邊緣處翻翹。

汽車前圍板的第三通孔21上安裝有通孔塞31，該通孔塞31與第三通孔21相適應(yīng)，并且通孔塞31的兩端均具有唇邊，通孔塞31安裝于第三通孔21后，其兩端的唇邊分別壓緊在汽車前圍板的兩側(cè)。小線束3通過該通孔塞31穿設(shè)于汽車前圍板的第三通孔21，該通孔塞31能夠起到在小線束和第三通孔之間的密封以及保護(hù)小線束的作用。

在安裝過程中，先將小線束3穿過安裝于汽車前圍板的第三通孔21上的通孔塞31，然后再將多線束隔音墊1貼于汽車前圍板2上，使多線束隔音墊1的通孔與汽車前圍板2上的通孔相對(duì)應(yīng)，并將小線束3穿入第二通孔12，然后使小線束3沿連通第一通孔11和第二通孔12的第一預(yù)切口13進(jìn)入第一通孔11。具體地，使小線束3穿過第一通孔11的操作中，首先將多線束隔音墊1沿設(shè)置于第二通孔12兩側(cè)的第二預(yù)切口14向下的方向(圖1中所示的方向)翻開，使得第二通孔12的孔徑被擴(kuò)大，以便于小線束穿過第二通孔12以及工作人員對(duì)小線束3進(jìn)行整理。經(jīng)過工作人員對(duì)小線束3的整理后，再將小線束3通過各自的第一預(yù)切口11穿入第一通孔11。當(dāng)小線束3全部進(jìn)入到第一通孔11后，再將多線束隔音墊1沿第二預(yù)切口14向上的方向(圖1中所示的方向)翻回去。翻回去后，使多線束隔音墊1與汽車前圍板2完全貼合，使得第一通孔、第二通孔與汽車前圍板2完成對(duì)準(zhǔn)后，再將大線束4(帶有第一過孔塞41)依次穿過汽車前圍板2上的第四通孔22和多線束隔音墊1上的第二通孔12。第一過孔塞41穿過第二通孔12后，使第一過孔塞41上的第一唇邊411分別壓緊第一預(yù)切口13和第二預(yù)切口14。

需要說明的是，上文中的第一過孔塞41屬于本領(lǐng)域熟知的構(gòu)件，在此不再對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)第二通孔的孔徑選擇合適的第一過孔塞41，使其滿足如下特征：使第一過孔塞41起到在大線束和第四通孔之間的密封以及保護(hù)大線束的作用。并且，使第一過孔塞41的第一唇邊411壓緊在多線束隔音墊1上的第一預(yù)切口13和第二預(yù)切口14。雖然沒有指出，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，第一過孔塞41還具有另一個(gè)唇邊，且另一個(gè)唇邊壓緊在汽車前圍板的內(nèi)側(cè)。

本實(shí)施例中，一方面，通過開設(shè)與第一通孔11、第二通孔12相通的第一預(yù)切口13，將小線束3依次通過第二通孔12、第一預(yù)切口13后進(jìn)入第一通孔，由此減小第一通孔11所需的孔徑，使得第一通孔11的孔徑可以縮小至基本與小線束的外徑一致。由于第一通孔11的孔徑變小，因此，在第一通孔11和第二通孔12的圓心距不變的情形下，第一通孔11和第二通孔12之間預(yù)留的隔音墊的面積變大，也即第二通孔12周邊的隔音墊的面積變大，從而使得第一唇邊411能夠壓緊在第二通孔12的周邊隔音墊平面上。避免了因第一通孔11和第二通孔12過于接近，導(dǎo)致第一唇邊411與第一通孔11發(fā)生干涉的問題。

另一方面，利用第一過孔塞41的第一唇邊411同時(shí)壓緊第一、第二預(yù)切口，以同時(shí)避免第一預(yù)切口13和第二預(yù)切口14的切口處容易翹起的情形。

在一些實(shí)施方式中，由于第二預(yù)切口14與第二通孔12連通，因此，還可以對(duì)第二通孔12的孔徑進(jìn)行縮小處理。此時(shí)，當(dāng)?shù)谝贿^孔塞41需要穿過該第二通孔12時(shí)，將多線束隔音墊1沿設(shè)置于第二通孔12兩側(cè)的第二預(yù)切口14向下的方向(圖1中所示的方向)翻開，使得第二通孔12的孔徑被擴(kuò)大，以便于第一過孔塞41穿過第二通孔12。穿過后，再將多線束隔音墊1沿第二預(yù)切口14向上的方向(圖1中所示的方向)翻回去。從而在縮小第二通孔12孔徑的前提下，保證第一過孔塞41能夠順利穿過第二通孔12。通過縮小第二通孔12能夠進(jìn)一步增加多線束隔音墊1上通孔之間的預(yù)留面積。

在一些實(shí)施例中，當(dāng)多線束隔音墊1上的第一通孔11周邊能夠預(yù)留出足夠的平面時(shí)，還可以在小線束3上設(shè)置穿入第一通孔11的第二過孔塞(圖中未示出)，該第二過孔塞具有能夠壓設(shè)在多線束隔音墊1上的第二唇邊。在組裝好的狀態(tài)下(小線束穿過第一通孔11，大線束穿過第二通孔12)，第二過孔塞的第二唇邊能夠壓緊第一預(yù)切口13，進(jìn)一步提高了多線束隔音墊1的隔音效果。在該實(shí)施例中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)第一通孔的孔徑選擇合適的第二過孔塞，使其滿足如下特征：使第二過孔塞起到在小線束和第三通孔之間的密封以及保護(hù)小線束的作用。并且，使第二過孔塞的第二唇邊壓緊在多線束隔音墊1上的第一預(yù)切口13。雖然沒有指出，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，第一過孔塞41還具有另一個(gè)唇邊，且另一個(gè)唇邊壓緊在汽車前圍板背向隔音墊的一側(cè)。此時(shí)，由于在小線束上設(shè)置的第二過孔塞也能起到在小線束和第三通孔之間的密封以及保護(hù)小線束的作用，因此，無需在汽車前圍板上再設(shè)置通孔塞31。

需要說明的是，本發(fā)明的思路在于將多線束隔音墊1上的用于小線束通過的通孔盡量縮小，在通孔縮小的情形下，通過預(yù)切口來實(shí)現(xiàn)線束進(jìn)入通孔目的。因此，本發(fā)明的多線束隔音墊1并不局限于上述實(shí)施例中限定的情形。例如，上述實(shí)施例中，雖然多線束隔音墊1上具有兩個(gè)第一通孔11和一個(gè)第二通孔12，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)置不同數(shù)量的第一通孔11和第二通孔12。另外，本實(shí)施中，將通過多線束隔音墊1的線束分為大線束和小線束兩種類型(即大線束和小線束作為統(tǒng)稱，并不具體限定線束的具體直徑打下)，其中，小線束也可以具由不同的直徑，如本實(shí)施例中通過兩個(gè)第一通孔11的小線束即具有不同的直徑。換言之，第一線束可以理解為包含一條或者多條小線束的小線束組，第二線束可以理解為包含一條或者多條大線束的大線束組。

此外，本發(fā)明的多線束隔音墊1結(jié)構(gòu)旨在為多線束隔音墊1上的通孔周邊留出足夠?qū)挼钠矫?，以滿足第二孔塞41的第一唇邊411壓緊多線束隔音墊1的要求。因此，本發(fā)明的多線束隔音墊1的應(yīng)用場(chǎng)景并不局限于汽車前圍板，在其他應(yīng)用場(chǎng)景(例如需要為多線束隔音墊1留出足夠?qū)挼钠矫鏁r(shí))，本發(fā)明的多線束隔音墊同樣適用。

綜上所述，通過本發(fā)明的多線束隔音墊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即在多線束隔音墊上設(shè)置預(yù)切口的方式實(shí)現(xiàn)縮小多線束隔音墊上通孔孔徑的目的，使得多線束隔音墊上的通孔之間的隔音墊面積變大，從而為多線束隔音墊預(yù)留出了足夠?qū)挼钠矫?。正是由于多線束隔音墊上的通孔之間的隔音墊面積變大，也即通孔周邊的隔音墊面積變大，過孔塞在對(duì)隔音墊上的通孔進(jìn)行密封時(shí)，過孔塞的唇邊能夠更緊密的壓緊在隔音墊上，從而能夠有效減小聲泄露。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。