本發(fā)明涉及一種燃油箱，具體涉及具有降噪功能的燃料存料裝置。
背景技術(shù)：
汽車有很多指標(biāo)，如可靠性、安全性、噪聲振動、節(jié)油性能等等。雖然安全性和可靠性等技術(shù)指標(biāo)非常重要，可是噪聲振動性能卻越來越備受關(guān)注，已經(jīng)成為影響一部汽車品牌最重要的指標(biāo)之一。政府法規(guī)對汽車噪聲與振動的要求越來越高，顧客購買汽車時，噪聲與振動是主要考慮的因素之一，政府與顧客這兩股力量使得汽車公司、有關(guān)政府機構(gòu)、大學(xué)都投入大量人力與財力從事汽車降噪與減震的研究。多數(shù)顧客駕駛汽車時，期望得到安靜與平穩(wěn)，能夠充分想用車內(nèi)語音通信和音像娛樂系統(tǒng)，因此在購買汽車時非常在意汽車的振動與噪聲性能。
汽車燃油箱的晃動噪聲就是其中一項指標(biāo)。汽車燃油箱是用來儲存汽油供發(fā)動機燃燒的裝置，一般由薄壁金屬或塑料制造而成，由于其特殊的用途和結(jié)構(gòu)，在車輛行駛過程中，可能會產(chǎn)生令人煩惱的晃動噪聲。高檔轎車由于汽車內(nèi)部的振動和噪聲已經(jīng)被控制在一個相當(dāng)?shù)偷乃剑拖浠蝿赢a(chǎn)生的振動噪聲在這類車上尤其明顯，如果不加以研究和控制，會對消費者的滿意度產(chǎn)生較大影響。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供具有降噪功能的燃料存料裝置，解決汽車燃油箱的晃動噪聲過大的問題。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
具有降噪功能的燃料存料裝置，包括燃油箱體，在燃油箱體內(nèi)部設(shè)置有一個采用不銹鋼制成的空心球體，在空心球體表面開有兩個導(dǎo)流口，所述導(dǎo)流口與空心球體內(nèi)部空腔相通，空心球體上還設(shè)置有一個轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿過空心球體的圓心且兩端分別與燃油箱體內(nèi)壁固定；所述燃油箱體的殼體內(nèi)還設(shè)置有第一吸聲層和第二吸聲層，所述第一吸聲層和第二吸聲層相互平行且緊貼燃油箱體的殼體壁設(shè)置。進一步的，由于有液體儲存于油箱中，在汽車加速、減速或者是轉(zhuǎn)向的時候，由于液體的慣性，使得液體相對于油箱有一個運動，這個運動產(chǎn)生了振動和噪聲。車輛在停止后發(fā)動機會在短時間內(nèi)自動關(guān)閉，而一般的燃油箱晃動噪聲會持續(xù)十秒至十五秒左右，此時由于發(fā)動機的背景噪聲的消失，來自油箱的噪聲將會非常被客戶容易察覺到。本發(fā)明針對以上問題，設(shè)計了一種新型的燃料箱，發(fā)明點主要有兩個：1、在燃油箱體內(nèi)部設(shè)置一個采用不銹鋼制成且通過轉(zhuǎn)軸固定在燃油箱體內(nèi)壁上的空心球體，并在空心球體表面開有兩個導(dǎo)流口，所述導(dǎo)流口與空心球體內(nèi)部空腔相通。在慣性作用下，燃油箱內(nèi)的液體前傾產(chǎn)生震動噪音，是因為燃油箱內(nèi)的空液比較大、質(zhì)量較輕，使得液體分子的活動間隙較大、容易因輕微震動而產(chǎn)生巨大晃動；本發(fā)明中的空心球體采用不銹鋼制成既加大了燃油箱內(nèi)的體積和重量，減小了空液比，減小了液體撞擊燃油箱體內(nèi)壁的沖擊力。原理如同在礦泉水中加一個石塊，既使液位上升，即空液比減小，也使得礦泉水瓶的整體重量加大，使其震動需要更大的受力。同時帶有兩個導(dǎo)流口的空心球體會對液體產(chǎn)生一個阻擋作用，使液體分流，在震動過程空心球體會轉(zhuǎn)動，導(dǎo)流口的方向也會改動，以此不斷改變液體的流向，使其成為一個漩渦狀，以此減小對燃油箱體內(nèi)壁的撞擊。2、在燃油箱體的殼體內(nèi)設(shè)置第一吸聲層和第二吸聲層，以此吸收液體撞擊燃油箱體的噪音，進一步減小噪音。
優(yōu)選的，所述的兩個導(dǎo)流口中心點與空心球體圓心的連線相互垂直。進一步的，使得液體分流效果更好，促進空心球體在液體的沖擊下不斷轉(zhuǎn)動。
在燃油箱體的側(cè)壁還設(shè)置有一個燃料管接頭固定板，在燃料管接頭固定板上設(shè)置有若干個通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有螺紋。進一步的，液體流向燃料管時由于對燃料管接頭有一定的沖擊力，燃料管接頭不穩(wěn)定，也會產(chǎn)生噪音，燃料管接頭固定板用于穩(wěn)定燃料管。
優(yōu)選的，所述燃料管接頭固定板的厚度為5～8mm。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：
1、本發(fā)明具有降噪功能的燃料存料裝置，空心球體采用不銹鋼制成既加大了燃油箱內(nèi)的體積和重量，減小了空液比，以此減小了液體分子的活動間隙，解決了液體在燃油箱內(nèi)容易因震動而產(chǎn)生巨大晃動的問題；
2、本發(fā)明具有降噪功能的燃料存料裝置，帶有兩個導(dǎo)流口的空心球體會對液體產(chǎn)生一個阻擋作用，使液體分流，并使其成為一個漩渦狀，以此減小了對燃油箱體內(nèi)壁的撞擊，進一步解決了汽車燃油箱的晃動噪聲過大的問題；
3、本發(fā)明具有降噪功能的燃料存料裝置，在燃油箱體的殼體內(nèi)設(shè)置第一吸聲層和第二吸聲層，以此吸收液體撞擊燃油箱體的噪音，進一步減小噪音。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成
本技術(shù)：
的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：
1-燃油箱體，2-空心球體，3-導(dǎo)流口，4-轉(zhuǎn)軸，5-第一吸聲層，6-第二吸聲層，7-燃料管接頭固定板，8-通孔。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
實施例1
如圖1所示，本發(fā)明具有降噪功能的燃料存料裝置，包括燃油箱體1，在燃油箱體1內(nèi)部設(shè)置有一個采用不銹鋼制成的空心球體2，在空心球體2表面開有兩個導(dǎo)流口3，所述導(dǎo)流口3與空心球體2內(nèi)部空腔相通，空心球體2上還設(shè)置有一個轉(zhuǎn)軸4，所述轉(zhuǎn)軸4穿過空心球體2的圓心且兩端分別與燃油箱體1內(nèi)壁固定；所述燃油箱體1的殼體內(nèi)還設(shè)置有第一吸聲層5和第二吸聲層6，所述第一吸聲層5和第二吸聲層6相互平行且緊貼燃油箱體1的殼體壁設(shè)置?？招那蝮w2的體積為燃油箱體1內(nèi)部空間的三分之一。第一吸聲層5采用木絲吸音板，第二吸聲層6采用阻燃吸聲布。通過以上結(jié)構(gòu)解決了汽車燃油箱的晃動噪聲過大的問題。
實施例2
如圖1所示，本發(fā)明具有降噪功能的燃料存料裝置，在實施例1的基礎(chǔ)上，所述的兩個導(dǎo)流口3中心點與空心球體2圓心的連線相互垂直。
實施例3
如圖1所示，本發(fā)明具有降噪功能的燃料存料裝置，在實施例1的基礎(chǔ)上，在燃油箱體1的側(cè)壁還設(shè)置有一個燃料管接頭固定板7，在燃料管接頭固定板7上設(shè)置有若干個通孔8，所述通孔8內(nèi)設(shè)置有螺紋。所述燃料管接頭固定板7的厚度為6mm。
以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。