本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域的安全裝置，具體地說，涉及一種爆胎應(yīng)急裝置。

背景技術(shù)：

車輛輪胎在缺氣或被尖銳物品扎后行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加；進(jìn)而導(dǎo)致胎溫急劇升高，輪胎變軟，輪胎的強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，就可能發(fā)生爆胎。

行駛中的車輛虧氣程度嚴(yán)重或直接發(fā)生了爆胎事故，輪胎的胎邊會(huì)滑入輪槽中，進(jìn)而輪胎會(huì)從輪輞上脫落分離。這時(shí)，輪輞直接觸地。因?yàn)橄鹉z輪胎與金屬輪輞對(duì)地面的摩擦系數(shù)有很大差異，一旦輪輞直接觸地，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)都會(huì)失控。高速行駛的車輛極易出現(xiàn)側(cè)滑、側(cè)翻現(xiàn)象。在現(xiàn)實(shí)生活中，由車輛爆胎所引發(fā)的交通事故比比皆是，觸目驚心。

為了減少由汽車爆胎所引發(fā)的事故，技術(shù)人員發(fā)明了爆胎應(yīng)急裝置。爆胎應(yīng)急裝置主要是在輪胎爆裂時(shí)起作用。在車輛轉(zhuǎn)向輪上安裝爆胎應(yīng)急裝置后，在輪胎爆裂時(shí)可使駕駛員能夠?qū)囕v的行駛方向進(jìn)行有效控制，避免車輛側(cè)滑、側(cè)翻。

現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置安裝于車輪輪槽部位，可有效填補(bǔ)輪輞內(nèi)徑差，可有效避免輪胎失壓后卷入槽底或脫離輪輞。同時(shí)，利用失壓輪胎有效支撐，形成橡膠墊，避免金屬輪轂直接觸地打滑。通常在爆胎應(yīng)急裝置上還設(shè)置有凸起機(jī)構(gòu)。該凸起機(jī)構(gòu)可使輪輞內(nèi)部形成可靠的齒輪結(jié)構(gòu)，以便與失壓輪胎緊緊咬合。

雖然現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置可使車輛在爆胎后能正常的向地面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力和制動(dòng)力，但是現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置主要采用鏈塊式鉸鏈連接方式，可靠性差。爆胎應(yīng)急裝置與輪轂柱面接觸多采用圓柱頭平面接觸方式，接觸配合差。兩個(gè)半圓連接方式為側(cè)面連接，受力偏向一側(cè)，主要接觸點(diǎn)受力不均勻。另外，現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置多是在爆胎發(fā)生之后提供補(bǔ)救措施，而并不能在爆胎之前就給予提示，預(yù)防爆胎的發(fā)生。

因此，目前急需一種能對(duì)輪胎提供剛性支撐，并能夠提前預(yù)警的爆胎應(yīng)急裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種安全系數(shù)高、能提前預(yù)警的爆胎應(yīng)急裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種爆胎應(yīng)急裝置，所述爆胎應(yīng)急裝置配置于輪輞的輪槽中；所示爆胎應(yīng)急裝置包括：拉緊帶、多個(gè)夾緊塊、監(jiān)測(cè)裝置；

所述拉緊帶為由兩個(gè)半環(huán)形支撐帶連接而成的圓環(huán)；所述拉緊帶徑向外表面設(shè)置為平滑面；所述拉緊帶的寬度與所述輪槽的寬度相匹配；

所述夾緊塊均勻布置在所述拉緊帶徑向內(nèi)表面的中心線上；

所述監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置于任意兩個(gè)夾緊塊之間，用于監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)；

所述監(jiān)測(cè)裝置集成有發(fā)射器，所述發(fā)射器用于發(fā)送所述監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)到的輪胎狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式，所述監(jiān)測(cè)裝置緊鄰所述夾緊塊設(shè)置；所述監(jiān)測(cè)裝置的高度不高于所述夾緊塊。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)具體實(shí)施方式，將所述爆胎應(yīng)急裝置裝配好后，所述發(fā)射器的天線的中心位置緊鄰輪胎氣門嘴。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施方式，所述夾緊塊的形狀為正四棱臺(tái)。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施方式，，所述夾緊塊的上、下表面均為弧面；

所述夾緊塊的上表面形狀與所述輪輞的表面形狀相匹配，所述夾緊塊的上表面設(shè)置有摩擦紋；

所述夾緊塊的下表面形狀與所述拉緊帶的內(nèi)表面形狀相匹配。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施方式，所述拉緊帶徑向內(nèi)表面的中心線上均勻設(shè)置有多個(gè)缺口，所述夾緊塊安裝于所述缺口中。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施方式，所述半環(huán)形支撐帶的兩端部向后彎曲，形成彎曲部；

所述彎曲部中心位置設(shè)置有開口；

相鄰的支撐帶由設(shè)置于該開口位置的工字型拉栓進(jìn)行連接，并采用防松螺母進(jìn)行固定。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施方式，所述拉緊帶的扭力為28inchlbs～35inchlbs。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施方式，所述輪胎狀態(tài)包括：胎壓、胎溫、行駛時(shí)間、行駛里程、輪胎編號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施方式，所述拉緊帶采用高強(qiáng)度剛性材料制備而成；

所述夾緊塊采用abs工程塑料和/或pbt材料制備而成。

本發(fā)明采用一體成型的兩條環(huán)形支撐帶連接組成的拉緊帶作為爆胎應(yīng)急裝置的主體，提高了安全性。將本發(fā)明提供的爆胎應(yīng)急裝置安裝在輪轂對(duì)應(yīng)的輪槽中，爆胎時(shí)填補(bǔ)輪輞內(nèi)徑差，能有效避免輪胎失壓后卷入槽底或脫離輪輞。利用失壓輪胎有效支撐，形成橡膠墊，大大提高了系統(tǒng)的安全性。監(jiān)測(cè)裝置的使用不但能夠在爆胎發(fā)生時(shí)應(yīng)急報(bào)警，還可以在爆胎發(fā)生之前向用戶提出有效警示，有利于避免爆胎事故的發(fā)生。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1所示為根據(jù)本發(fā)明提供的一種爆胎應(yīng)急裝置的一個(gè)具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為本發(fā)明中夾緊塊的一個(gè)具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3所示為本發(fā)明中夾緊塊的另一個(gè)具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4所示為本發(fā)明中工字型拉栓的一個(gè)具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5所示為本發(fā)明中工字型拉栓的另一個(gè)具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6所示為支撐帶與工字型拉栓連接的一個(gè)具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。

具體實(shí)施方式

下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化本發(fā)明的公開，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡(jiǎn)化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。應(yīng)當(dāng)注意，在附圖中所圖示的部件不一定按比例繪制。本發(fā)明省略了對(duì)公知組件和處理技術(shù)及工藝的描述以避免不必要地限制本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種配置于輪輞的輪槽中的爆胎應(yīng)急裝置。如圖1所示，所述爆胎應(yīng)急裝置包括：拉緊帶10、多個(gè)夾緊塊20和監(jiān)測(cè)裝置30。

所述拉緊帶10為由兩個(gè)半環(huán)形支撐帶11連接而成的圓環(huán)。參見圖6，為了使兩個(gè)支撐帶11之間的連接更緊密，連接處更穩(wěn)定，優(yōu)選的，所述支撐帶11的兩端部向后彎曲，形成彎曲部；在所述彎曲部中心位置設(shè)置有開口；相鄰的支撐帶11由設(shè)置于該開口位置的工字型拉栓40(參見圖4和圖5)進(jìn)行連接，并采用防松螺母進(jìn)行固定。所述工字型拉栓40采用高強(qiáng)度鋼材加工而成，對(duì)中布置，平衡性好。

進(jìn)一步的，在防松螺母安裝后，還可以用厭氧膠或者開口銷進(jìn)行固定，以保證在輪胎運(yùn)動(dòng)過程中兩個(gè)支撐帶11之間的連接不松動(dòng)，提高整個(gè)爆胎應(yīng)急裝置的安全性。

所述拉緊帶10徑向外表面設(shè)置為平滑面，可有效保證輪胎中的內(nèi)胎不易被損壞。所述拉緊帶10的寬度與所述輪槽的寬度相匹配，避免拉緊帶10在輪槽內(nèi)移動(dòng)，能夠使拉緊帶10與輪槽充分固定。一旦發(fā)生爆胎事故，該爆胎應(yīng)急裝置可有效填補(bǔ)輪輞內(nèi)徑差，避免輪胎失壓后卷入槽底或脫離輪輞。同時(shí)利用失壓輪胎有效支撐，形成橡膠墊，通過以上方式顯著提高了系統(tǒng)的安全性能。

優(yōu)選的，所述拉緊帶10采用一體形成的高強(qiáng)度剛性材料制備而成。在實(shí)際操作中，可以采用高強(qiáng)度高韌性鋼板帶作為母材，利用沖壓模具一次性沖壓出整體支撐帶11。本發(fā)明所使用的拉緊帶10抗壓能力強(qiáng)、牢固度高、使用更安全。

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拉緊帶10的扭力在一定范圍內(nèi)時(shí)，其穩(wěn)定性最好。優(yōu)選的，所述拉緊帶10的扭力為28inchlbs～35inchlbs，例如：28inchlbs、31inchlbs或35inchlbs。

所述夾緊塊20采用abs工程塑料和/或pbt材料制備而成。所述夾緊塊20均勻布置在所述拉緊帶10徑向內(nèi)表面的中心線上，平衡式的布置方式，能夠使拉緊帶10在動(dòng)態(tài)和/或靜態(tài)都保持均勻的受力。

所述監(jiān)測(cè)裝置30設(shè)置于任意兩個(gè)夾緊塊20之間，用于監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)。優(yōu)選的，所述監(jiān)測(cè)裝置30緊鄰所述夾緊塊20設(shè)置；所述監(jiān)測(cè)裝置30的高度不高于所述夾緊塊20。將監(jiān)測(cè)裝置30設(shè)置于夾緊塊20的旁邊，且其高度不高于夾緊塊20，則可保證監(jiān)測(cè)裝置30不必與輪轂接觸，不需要承受輪胎的壓力。這樣能有效保障監(jiān)測(cè)裝置30的使用安全，保證其監(jiān)測(cè)功能的正常使用。

所述監(jiān)測(cè)裝置集成有發(fā)射器，所述發(fā)射器用于發(fā)送所述監(jiān)測(cè)裝置30監(jiān)測(cè)到的輪胎狀態(tài)。所述輪胎狀態(tài)包括但不限于：胎壓、胎溫、行駛時(shí)間、行駛里程、輪胎編號(hào)。如果能夠在爆胎前就監(jiān)測(cè)到胎壓的非正常狀態(tài)，可以很大程度避免爆胎事故的發(fā)生。

為了更好的發(fā)送監(jiān)測(cè)到的信息，優(yōu)選的，將上述爆胎應(yīng)急裝置裝配好后，所述發(fā)射器的天線的中心位置緊鄰輪胎氣門嘴。

優(yōu)選的，所述夾緊塊20的形狀為正四棱臺(tái)，即上小下大的梯形方臺(tái)。這種正四棱臺(tái)的結(jié)構(gòu)比圓柱體的穩(wěn)定性高，且沒有過多的角度設(shè)計(jì)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)。更為優(yōu)選的，所述夾緊塊20的上、下表面均為弧面，如圖2所示。所述夾緊塊20的上表面形狀與所述輪輞的表面形狀相匹配，該表面形狀設(shè)計(jì)可增大夾緊塊20與輪輞的接觸面積，防止打滑及提高夾緊塊20的抗壓強(qiáng)度。進(jìn)一步的，在所述夾緊塊20的上表面設(shè)置有摩擦紋，摩擦紋的設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步增大夾緊塊20與輪輞的接觸面積，防止打滑狀況的發(fā)生。所述夾緊塊20的下表面形狀與所述拉緊帶的內(nèi)表面形狀相匹配，該表面設(shè)計(jì)可以使夾緊塊20與拉緊帶10之間的接觸面積變大，二者之間連接更牢固。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)夾緊塊20與拉緊帶10之間的牢固度，優(yōu)選的，在所述拉緊帶10徑向內(nèi)表面的中心線上均勻設(shè)置有多個(gè)缺口，所述夾緊塊20安裝于所述缺口中。為了再進(jìn)一步加強(qiáng)夾緊塊20與拉緊帶10之間的牢固度，所述夾緊塊20的下部設(shè)置有卡頭21(如圖3所示)，卡頭21卡接于拉緊帶10的缺口中，將夾緊塊20與拉緊帶10采用卡接的方式進(jìn)行連接。

本發(fā)明采用一體成型的兩條環(huán)形支撐帶連接組成的拉緊帶作為爆胎應(yīng)急裝置的主體，提高了爆胎應(yīng)急裝置的安全性。兩支撐帶之間的連接位置采用工字型拉栓對(duì)中連接，夾緊塊沿工字型拉栓受力方向圓弧面線性布置，受力均勻，穩(wěn)定性好。防松螺母安裝后用厭氧膠或者開口銷加強(qiáng)固定，可保證輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，兩個(gè)支撐帶之間的連接不松動(dòng)，提高整個(gè)爆胎應(yīng)急裝置的安全性。監(jiān)測(cè)裝置可使用戶提前預(yù)知輪胎狀態(tài)，能夠在爆胎事故發(fā)生前提供預(yù)警，可有效避免事故的發(fā)生，進(jìn)一步保障了用戶的使用安全。

雖然關(guān)于示例實(shí)施例及其優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解在不脫離本發(fā)明的精神和所附權(quán)利要求限定的保護(hù)范圍的情況下，可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行各種變化、替換和修改。對(duì)于其他例子，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)容易理解在保持本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)的同時(shí)，工藝步驟的次序可以變化。

此外，本發(fā)明的應(yīng)用范圍不局限于說明書中描述的特定實(shí)施例的工藝、機(jī)構(gòu)、制造、物質(zhì)組成、手段、方法及步驟。從本發(fā)明的公開內(nèi)容，作為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將容易地理解，對(duì)于目前已存在或者以后即將開發(fā)出的工藝、機(jī)構(gòu)、制造、物質(zhì)組成、手段、方法或步驟，其中它們執(zhí)行與本發(fā)明描述的對(duì)應(yīng)實(shí)施例大體相同的功能或者獲得大體相同的結(jié)果，依照本發(fā)明可以對(duì)它們進(jìn)行應(yīng)用。因此，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在將這些工藝、機(jī)構(gòu)、制造、物質(zhì)組成、手段、方法或步驟包含在其保護(hù)范圍內(nèi)。