本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，屬于汽車新型輔助裝置，具體涉及一種可自動(dòng)調(diào)整的汽車后視鏡。

背景技術(shù)：

汽車后視鏡作為駕駛員的“第三只眼睛”在汽車倒車、超車及行駛過程中具有舉足輕重的作用，通過調(diào)節(jié)后視鏡的角度，可使駕駛者觀察到后方特定位置情況，保證安全行車。

特別地，一是當(dāng)兩車在窄的道路上錯(cuò)位時(shí)，需要將后視鏡收起，待車輛錯(cuò)開后再將后視鏡打開至正常狀態(tài)?，F(xiàn)有的后視鏡需要人工手動(dòng)調(diào)節(jié)、低端的車甚至需要手工扳動(dòng)，其操作不便，而且為車輛的行駛帶來安全隱患。二是當(dāng)汽車?？狂R路旁時(shí)，由于道路寬窄原因，后視鏡打開會(huì)增加其他過路車輛的碰刮可能性；對(duì)于在灰塵較大馬路上時(shí)，會(huì)有大量灰塵附著于鏡片上，降低了行駛視野的清晰度。三是汽車停在停車場(chǎng)時(shí)，由于現(xiàn)在的車位普遍設(shè)置較窄，車位與車位間的間隔小，停著的車輛后視鏡打開加大其他車輛入庫(kù)時(shí)的困難；長(zhǎng)時(shí)間的停放也會(huì)有大量灰塵粘于鏡片上，增大鏡片清理負(fù)擔(dān)。

目前市場(chǎng)上有自動(dòng)調(diào)節(jié)的后視鏡，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，增加了整車生產(chǎn)的成本，因此多用于高端車型中。

因此,及時(shí)研制出一種新型可自動(dòng)調(diào)整的汽車后視鏡來克服上述問題,以及滿足中、低端車型使用，有著重要的研究意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的主要技術(shù)問題是：設(shè)計(jì)一種原理簡(jiǎn)單易懂、結(jié)構(gòu)緊湊、工作穩(wěn)定性好、具有高壽命、成本低、能實(shí)現(xiàn)可自動(dòng)調(diào)整的汽車后視鏡，以解決日常生活中駕駛員遇到的問題，以及彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種可自動(dòng)調(diào)整的汽車后視鏡，其中可伸縮橡膠和鏡殼相連接，驅(qū)使鏡片上下擺動(dòng)調(diào)整裝置由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器、主驅(qū)動(dòng)輪、上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪以及中間板構(gòu)成，驅(qū)使鏡片左右擺動(dòng)調(diào)整裝置由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)輪曲柄、搖桿以及連接桿2組成，整體后視鏡打開、閉合調(diào)整裝置由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、蝸輪從動(dòng)輪、蝸桿驅(qū)動(dòng)輪以及開閉從動(dòng)輪構(gòu)成，其中開閉從動(dòng)輪與后板固定連接，在后板與連接桿1之間安裝控制器，控制器分別和車上的電源傳感器以及后視鏡調(diào)整按鈕通訊連接。

所述驅(qū)使鏡片上下擺動(dòng)調(diào)整裝置由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器、主驅(qū)動(dòng)輪、上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪以及中間板部件構(gòu)成，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器、通過主驅(qū)動(dòng)輪與上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪連接，上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪設(shè)置在中間板上，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器、主驅(qū)動(dòng)輪、上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪設(shè)置在中間板的一端。

所述開閉從動(dòng)輪與后板剛性連接，后板與連接桿1剛性連接，連接桿1下端設(shè)有軸套，軸套和中間板活動(dòng)相連。

所述驅(qū)使鏡片左右擺動(dòng)調(diào)整裝置由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)輪曲柄、搖桿以及連接桿2部件構(gòu)成，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器通過驅(qū)動(dòng)輪曲柄與搖桿連接，搖桿與連接桿2采用活動(dòng)連接。

所述鏡子主體后端設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述兩個(gè)連接桿2和鏡子主體分別采用固定連接和活動(dòng)連接，中間板通過可動(dòng)連接與連接桿2連接。

所述的整體后視鏡打開、閉合調(diào)整裝置由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、蝸輪從動(dòng)輪、蝸桿驅(qū)動(dòng)輪以及開閉從動(dòng)輪構(gòu)成，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器通過蝸桿驅(qū)動(dòng)輪與蝸輪從動(dòng)輪連通，蝸輪從動(dòng)輪與開閉從動(dòng)輪相配合。

該發(fā)明后視鏡主要包括鏡殼、鏡子主體、可伸橡膠、驅(qū)使鏡片上下擺動(dòng)裝置、驅(qū)使鏡片左右擺動(dòng)裝置以及整體后視鏡打開閉合裝置。其中可伸縮橡膠的作用在于當(dāng)后視鏡閉合時(shí)，可以隨著整體后視鏡打開及閉合進(jìn)行彎曲伸張。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到脈沖信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)鏡片上下的調(diào)整。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收脈沖信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連接桿2擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鏡片左右調(diào)整。車上安裝后視鏡調(diào)整按鈕和電源傳感器，當(dāng)電源傳感器和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器配合工作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)整體后視鏡的展開與閉合。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明后視鏡有兩種工作模式，駕駛員可根據(jù)情況選擇手動(dòng)調(diào)節(jié)模式和自動(dòng)調(diào)節(jié)模式。手動(dòng)模式下，駕駛員可根據(jù)自身情況將后視鏡調(diào)整到想要的位置；自動(dòng)模式下，停車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后一定時(shí)間后，汽車后視鏡可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)閉合，從而解決了上述由于后視鏡處于打開狀態(tài)所遇到的一系列問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-車身體，2-鏡殼，3-可伸橡膠，41-后板，42-連接1，43-軸套，51-中間板，52-可動(dòng)連接，61-步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器，62-驅(qū)動(dòng)齒輪，63-上/下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪，64-驅(qū)動(dòng)輪曲柄,65-搖桿，66-連接桿2，71-馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器，72-蝸桿驅(qū)動(dòng)輪，73-渦輪從動(dòng)輪，74-軸承，75-開/閉從動(dòng)輪，81-鏡子主體，82-滑動(dòng)槽，9-控制器；

圖2后視鏡閉合狀態(tài)圖；

圖3后視鏡調(diào)整邏輯圖；

圖4后視鏡自動(dòng)打開、閉合邏輯圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-4對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。

一種可自動(dòng)調(diào)整的汽車后視鏡，其中可伸縮橡膠3和鏡殼2相連接，驅(qū)使鏡片上下擺動(dòng)調(diào)整裝置由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器61、主驅(qū)動(dòng)輪62、上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪63以及中間板51構(gòu)成，驅(qū)使鏡片左右擺動(dòng)調(diào)整裝置由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器61、驅(qū)動(dòng)輪曲柄64、搖桿65以及連接桿266組成，整體后視鏡打開、閉合調(diào)整裝置由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器71、蝸輪從動(dòng)輪73、蝸桿驅(qū)動(dòng)輪72以及開閉從動(dòng)輪75構(gòu)成，其中開閉從動(dòng)輪75與后板41固定連接，在后板41與連接桿142之間安裝控制器9，控制器9分別和車上的電源傳感器以及后視鏡調(diào)整按鈕通訊連接。所述驅(qū)使鏡片上下擺動(dòng)調(diào)整裝置由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器61、主驅(qū)動(dòng)輪62、上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪63以及中間板51部件構(gòu)成，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器61、通過主驅(qū)動(dòng)輪62與上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪63連接，上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪63設(shè)置在中間板51上，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器61、主驅(qū)動(dòng)輪62、上下轉(zhuǎn)從動(dòng)輪63設(shè)置在中間板51的一端。所述開閉從動(dòng)輪75與后板41剛性連接，后板41與連接桿142剛性連接，連接桿142下端設(shè)有軸套43，軸套43和中間板51活動(dòng)相連。所述驅(qū)使鏡片左右擺動(dòng)調(diào)整裝置由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器61、驅(qū)動(dòng)輪曲柄64、搖桿65以及連接桿266部件構(gòu)成，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器61通過驅(qū)動(dòng)輪曲柄64與搖桿65連接，搖桿65與連接桿266采用活動(dòng)連接。所述鏡子主體81后端設(shè)置有滑動(dòng)槽82，所述兩個(gè)連接桿266和鏡子主體81分別采用固定連接和活動(dòng)連接，中間板51通過可動(dòng)連接52與連接桿266連接。所述的整體后視鏡打開、閉合調(diào)整裝置由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器71、蝸輪從動(dòng)輪73、蝸桿驅(qū)動(dòng)輪72以及開閉從動(dòng)輪75構(gòu)成，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器71通過蝸桿驅(qū)動(dòng)輪72與蝸輪從動(dòng)輪73連通，蝸輪從動(dòng)輪73與開閉從動(dòng)輪75相配合。

本發(fā)明后視鏡的閉合方式有兩種工作模式供駕駛員選擇，手動(dòng)調(diào)節(jié)模式和自動(dòng)調(diào)節(jié)模式。手動(dòng)模式下，當(dāng)駕駛員停車后，可操作汽車內(nèi)部后視鏡打開閉合按鈕，實(shí)現(xiàn)達(dá)到后視鏡的打開與閉合狀態(tài)（如圖1-2所示）。自動(dòng)模式下（如圖4所示），當(dāng)駕駛員發(fā)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后，車上安裝的電源傳感器將此信號(hào)傳給控制器9，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)達(dá)1min時(shí)，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器71開始正轉(zhuǎn)，使得整體后視鏡慢慢打開，達(dá)到常態(tài)位置時(shí)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器71停止工作，并處于保持狀態(tài)。當(dāng)駕駛員停車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車上安裝的電源傳感器將此信號(hào)傳給控制器9，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)達(dá)1min時(shí)，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器71開始反轉(zhuǎn)，使得整體后視鏡慢慢閉合，達(dá)到閉合位置時(shí)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器71停止工作，并處于保持狀態(tài)。

當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，（如圖1所示）后視鏡處于打開位置狀態(tài)，駕駛員可以通過汽車內(nèi)部的后視鏡調(diào)整按鈕操作，（如圖3所示）使控制器9接收駕駛員命令并轉(zhuǎn)換為脈沖指令傳給步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器61，在步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)61驅(qū)使下，實(shí)現(xiàn)上下擺動(dòng)調(diào)整裝置、左右擺動(dòng)調(diào)整裝置對(duì)鏡片位置的調(diào)整，以達(dá)到最佳視角狀態(tài)，利用駕駛員行車、超車以及倒車。

以上所述，僅是本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并未對(duì)本發(fā)明作范圍限制，凡沒脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，而根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)作簡(jiǎn)單的變化與改進(jìn)等，均屬于本發(fā)明的專利保護(hù)范疇。