1.一種可升降的電動(dòng)汽車無(wú)線充電裝置，其特征在于，該裝置包括與工頻電源相連的發(fā)射端、與電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)相連的接收端和與接收端相連的升降裝置，所述發(fā)射端位于地面下，所述接收端和升降裝置均被置于汽車底盤(pán)內(nèi)，所述發(fā)射端包括發(fā)射線圈，所述接收端包括接收線圈，所述發(fā)射線圈和接收線圈之間無(wú)線傳輸，所述升降裝置可伸出汽車底盤(pán)從而縮小發(fā)射端和接收端的距離，所述升降裝置包括外筒體、內(nèi)筒體、螺紋推桿和電機(jī)，將所述內(nèi)筒體嵌套在外筒體上，所述電機(jī)安裝在外筒體的上端內(nèi)表面，所述螺紋推桿的上端與電機(jī)相連接，所述螺紋推桿的下端與接收線圈連接。
2.如權(quán)利要求1所述的可升降的電動(dòng)汽車無(wú)線充電裝置，其特征在于：所述發(fā)射端還包括第一濾波電路、第一整流電路、功率放大電路和第一調(diào)諧電路，所述第一濾波電路、第一整流電路、功率放大電路、第一調(diào)諧電路和發(fā)射線圈依次串聯(lián)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的可升降的電動(dòng)汽車無(wú)線充電裝置，其特征在于：所述接收端還包括第二調(diào)諧電路、第二整流電路和第二濾波電路，所述接收線圈、第二調(diào)諧電路、第二整流電路和第二濾波電路依次串聯(lián)連接。
4.如權(quán)利要求2所述的可升降的電動(dòng)汽車無(wú)線充電裝置，其特征在于：所述第一濾波電路用以濾去工頻電源中的紋波，所述第一整流電路用以將交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娫床⑷コゎl電源中的劣質(zhì)波形，所述功率放大電路用以提高電路的輸出功率，所述第一調(diào)諧電路用以保證發(fā)射線圈工作狀態(tài)平穩(wěn)。
5.如權(quán)利要求3所述的可升降的電動(dòng)汽車無(wú)線充電裝置，其特征在于：所述第二調(diào)諧電路用以將接收線圈作用過(guò)的電壓進(jìn)行再次調(diào)諧，防止接收線圈作用后的電壓不穩(wěn)定；所述第二整流電路用以將交流電轉(zhuǎn)變成直流電；所述第二濾波電路用以剔除整流電路過(guò)程中殘留的交流成分。
6.如權(quán)利要求1所述的可升降的電動(dòng)汽車無(wú)線充電裝置，其特征在于：所述螺紋推桿包括第一推桿和第二推桿，所述第一推桿設(shè)有外螺紋，所述第二推桿設(shè)有螺孔，所述螺孔中設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第一推桿的外螺紋與螺孔的內(nèi)螺紋嚙合。
7.如權(quán)利要求6所述的可升降的電動(dòng)汽車無(wú)線充電裝置，其特征在于：所述升降裝置的工作過(guò)程為：當(dāng)司機(jī)開(kāi)啟充電模式后，所述電機(jī)帶動(dòng)第一推桿朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓所述第二推桿通過(guò)螺紋的傳動(dòng)向下移動(dòng)，并帶動(dòng)所述接收線圈向下移動(dòng)，使接收線圈伸出汽車底盤(pán)，從而縮短了所述接收端和發(fā)射端的距離，所述接收線圈與發(fā)射線圈成功應(yīng)答，則充電過(guò)程開(kāi)啟；當(dāng)充電過(guò)程結(jié)束時(shí)，所述電機(jī)帶動(dòng)第一推桿朝另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓所述第二推桿通過(guò)螺紋的傳動(dòng)向上移動(dòng)，帶動(dòng)所述接收線圈向上移動(dòng)，使螺紋推桿和接收線圈縮回到汽車底盤(pán)。
8.如權(quán)利要求1所述的可升降的電動(dòng)汽車無(wú)線充電裝置，其特征在于：所述內(nèi)筒體的前端設(shè)有一接觸感應(yīng)器，當(dāng)所述內(nèi)筒體的前端接觸到地面時(shí)，所述接觸感應(yīng)器被觸動(dòng)，而后所述接觸感應(yīng)器制動(dòng)電機(jī)使電機(jī)停止運(yùn)行。