本發(fā)明涉及汽車燃油箱，具體涉及一種帶有擋油板的油箱。

背景技術(shù)：

在汽車行駛過程中，如果缺油警告黃燈亮起，駕駛?cè)藛T就要開始尋找加油站加油。若不能及時(shí)找到加油站，油箱內(nèi)的汽油液面會(huì)越來越低。當(dāng)汽車在下坡路面長期行駛，現(xiàn)有油箱內(nèi)的剩余汽油就會(huì)晃蕩到油箱的前端匯集，致使燃油泵進(jìn)油口缺油，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。汽車的剩余油量本身足夠支持尋找加油站，但是由于汽油前傾而失油，發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，即發(fā)動(dòng)機(jī)誤熄火。更有甚者，由于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器真空助力失效，引起交通事故，車內(nèi)人員的安全不能得到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種帶有擋油板的油箱，其能夠保證汽車在下坡行駛，且油箱內(nèi)剩余汽油液面低于報(bào)警液位時(shí)，油箱內(nèi)汽油匯集在燃油泵附近，避免發(fā)動(dòng)機(jī)誤熄火，讓汽車能夠行駛更遠(yuǎn)的距離。

本發(fā)明所述的帶有擋油板的油箱，包括油箱、擋油板和小球，所述油箱后部設(shè)有燃油泵，所述擋油板靠近燃油泵前側(cè)并貫通油箱左右兩側(cè)設(shè)置，所述擋油板的高度小于或等于油箱報(bào)警液位的高度，所述擋油板下邊與油箱底部緊貼并設(shè)有貫通缺口，所述貫通缺口位置根據(jù)燃油泵位置進(jìn)行調(diào)整；所述油箱底部設(shè)有與所述擋油板的貫通缺口對應(yīng)的滾動(dòng)槽，所述滾動(dòng)槽與所述貫通缺口配合形成進(jìn)油孔；所述小球設(shè)在油箱底部的滾動(dòng)槽內(nèi)，位于擋油板和和燃油泵之間，所述小球的直徑大于或等于進(jìn)油孔的直徑，使小球起到堵塞進(jìn)油孔的作用。

進(jìn)一步，所述小球內(nèi)層為金屬材料，有利于提高小球的滾動(dòng)速度，外層為軟膠質(zhì)材料，有利于提高小球的堵塞效果，還可以減輕小球在行駛過程中的滾動(dòng)噪音。

進(jìn)一步，所述油箱底部左右兩側(cè)向滾動(dòng)槽傾斜，所述滾動(dòng)槽向油箱后端傾斜一定角度，保證油箱平直放置時(shí)，小球處于滾動(dòng)槽后部，不會(huì)滾動(dòng)到進(jìn)油孔。

進(jìn)一步，所述擋油板呈“幾”字形，開口朝向遠(yuǎn)離燃油泵的方向，有利于油箱前部的余油回流，且讓燃油泵附近的余油不易流出，保證油箱內(nèi)的剩余汽油更好的匯集在燃油泵附近。

進(jìn)一步，所述擋油板的貫通缺口設(shè)在擋油板下邊中部。

進(jìn)一步，所述油箱底部向油箱后部傾斜，所述油箱底部的傾斜度大于所述滾動(dòng)槽的傾斜度，保證油箱內(nèi)的汽油始終處于流向燃油泵的趨勢。

進(jìn)一步，所述擋油板的貫通缺口為半圓形缺口，所述滾動(dòng)槽為半圓形槽。

具體工作時(shí)，當(dāng)油箱內(nèi)汽油液面高于報(bào)警液位時(shí)，擋油板不產(chǎn)生任何作用，當(dāng)汽車在下坡行駛，且油箱內(nèi)剩余汽油液面低于報(bào)警液位時(shí)，小球沿油箱底部的滾動(dòng)槽滾動(dòng)到進(jìn)油孔，將油箱內(nèi)的剩余汽油堵在燃油泵的一側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：采用帶有擋油板的油箱，當(dāng)汽車在下坡行駛，且油箱內(nèi)剩余汽油液面低于報(bào)警液位時(shí)，小球沿油箱底部的滾動(dòng)槽滾動(dòng)并堵塞進(jìn)油孔，將油箱內(nèi)的剩余汽油匯集在燃油泵的一側(cè)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的誤熄火，使得汽車能夠行駛更遠(yuǎn)的距離。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖；

圖2是圖1的a—a剖視圖；

圖3是本發(fā)明小球的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的具體工作示意圖。

圖中，1—油箱，2—擋油板，3—小球，31—小球內(nèi)層，32—小球外層，4—燃油泵，5—滾動(dòng)槽，6—進(jìn)油孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)說明。

參見圖1至圖4所示的帶有擋油板的油箱，包括油箱1、擋油板2和小球3，所述油箱后部設(shè)有燃油泵4，所述擋油板2靠近燃油泵4前側(cè)并貫通油箱1左右兩側(cè)設(shè)置，所述擋油板2的高度小于或等于油箱1報(bào)警液位的高度，所述擋油板2下邊與油箱1底部緊貼并設(shè)有貫通缺口，所述貫通缺口設(shè)在擋油板2下邊中部，所述擋油板2呈“幾”字形，開口朝向遠(yuǎn)離燃油泵4的方向，有利于油箱1前部的余油回流，且讓燃油泵4附近的余油不易流出，保證油箱1內(nèi)的剩余汽油更好的匯集在燃油泵4附近；所述油箱1底部設(shè)有與所述擋油板2的貫通缺口對應(yīng)的滾動(dòng)槽5，所述滾動(dòng)槽5與所述貫通缺口配合形成進(jìn)油孔6，所述擋油板2的貫通缺口為半圓形缺口，所述滾動(dòng)槽5為半圓形槽，所述進(jìn)油孔6為圓形進(jìn)油孔。

所述小球3設(shè)在油箱1底部的滾動(dòng)槽5內(nèi)，位于擋油板2和和燃油泵4之間，所述小球3的直徑大于或等于進(jìn)油孔6的直徑。所述小球內(nèi)層31為金屬材料，有利于提高小球3的滾動(dòng)速度，小球外層32為軟膠質(zhì)材料，有利于提高小球3的堵塞效果，還可以減輕小球3在行駛過程中的滾動(dòng)噪音。

所述油箱1底部左右兩側(cè)向滾動(dòng)槽5傾斜，所述滾動(dòng)槽5向油箱1后端傾斜一定角度，保證油箱1平直放置時(shí)，小球3處于滾動(dòng)槽5后部，不會(huì)堵塞進(jìn)油孔6。所述油箱1底部向油箱后側(cè)傾斜，所述油箱1底部的傾斜度大于所述滾動(dòng)槽5的傾斜度。保證油箱1平直放置時(shí)，小球3處于滾動(dòng)槽5后部，不會(huì)滾動(dòng)到進(jìn)油孔6。

具體工作時(shí)，參見圖5所示，當(dāng)油箱1內(nèi)的汽油液位高于報(bào)警液位時(shí)，擋油板2和小球3不起作用，當(dāng)油箱1內(nèi)的剩余汽油低于報(bào)警液位，且汽車在下坡行駛時(shí)，油箱1向前端傾斜，小球3沿滾動(dòng)槽5滾動(dòng)到進(jìn)油孔6并堵塞進(jìn)油孔6，將油箱1內(nèi)的剩余汽油匯集在燃油泵4附近，保證燃油泵4的正常工作，最大限度的增加汽車的行駛里程，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的誤熄火，同時(shí)避免了交通事故的發(fā)生，確保了車內(nèi)人員的安全。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種帶有擋油板的油箱，包括油箱、擋油板和小球，所述油箱后部設(shè)有燃油泵，所述擋油板靠近燃油泵前側(cè)并貫通油箱左右兩側(cè)設(shè)置，擋油板的高度小于或等于油箱報(bào)警液位的高度，擋油板下邊與油箱底部緊貼并設(shè)有貫通缺口，所述貫通缺口位置根據(jù)燃油泵位置進(jìn)行調(diào)整；油箱底部設(shè)有與貫通缺口對應(yīng)的滾動(dòng)槽，所述滾動(dòng)槽與所述貫通缺口配合形成進(jìn)油孔；所述小球設(shè)在油箱底部的滾動(dòng)槽內(nèi)，位于擋油板和和燃油泵之間，小球的直徑大于或等于進(jìn)油孔的直徑。其能夠保證汽車在下坡行駛，且油箱內(nèi)剩余汽油液面低于報(bào)警液位時(shí)，油箱內(nèi)汽油匯集在燃油泵附近，避免發(fā)動(dòng)機(jī)誤熄火，讓汽車能夠行駛更遠(yuǎn)的距離。

技術(shù)研發(fā)人員：孫旗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶長安汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.31
技術(shù)公布日：2017.07.14