本實(shí)用新型屬于載貨汽車(chē)燃油箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種載貨汽車(chē)塑料燃油箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和汽車(chē)環(huán)保要求的提高，燃油箱作為汽車(chē)部件中重要的安全件和法規(guī)件，對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能提高成為各大汽車(chē)制造商競(jìng)相探討和解決的問(wèn)題。

早先的汽車(chē)燃油箱大多以金屬材料如ST12/ST14冷軋鋼板制造，其特點(diǎn)是體積較大，價(jià)格便宜，成型容易，模具成本相對(duì)較低，一般卡車(chē)上多數(shù)仍然使用這種大容量、剛度和強(qiáng)度較好的金屬油箱。但隨著國(guó)IV、國(guó)V排放指標(biāo)的提高，加上共軌系統(tǒng)對(duì)燃油系統(tǒng)材料提出了新的要求(由于銅元素會(huì)加速柴油的老化，鋅、鉛、錫等元素會(huì)被燃油中的酸性物質(zhì)所腐蝕，燃油系統(tǒng)應(yīng)避免含有銅、鋅、鉛、錫等成分)，由此誕生了鋁合金油箱。鋁合金材料如3303、5052的鋁鎂合金以其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)，代替鋼鐵材料進(jìn)入汽車(chē)零部件已成為一種趨勢(shì)，但鋁合金油箱成本較高，焊接難度較大，受撞擊時(shí)容易變形，這些特點(diǎn)都使得鋁合金油箱的普及和發(fā)展受到了一定的限制。

另外，車(chē)輛在顛簸路面行駛、啟停、拐彎時(shí)，其燃油箱內(nèi)部的燃油發(fā)生晃動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生可被車(chē)輛乘員感知的燃油晃動(dòng)噪聲，影響了駕駛和乘坐體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

【要解決的技術(shù)問(wèn)題】

本實(shí)用新型的目的是提供一種載貨汽車(chē)塑料燃油箱結(jié)構(gòu)，以至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。

【技術(shù)方案】

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車(chē)塑料燃油箱結(jié)構(gòu)，其包括燃油箱本體，所述燃油箱本體上設(shè)置有傳感器接口、加油口和排氣口，所述燃油箱本體的頂部設(shè)置有第一防浪涌凹槽，所述燃油箱本體的底部設(shè)置有第二防浪涌凹槽，所述第二防浪涌凹槽位于第一防浪涌凹槽的正下方。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一防浪涌凹槽與第二防浪涌凹槽之間的間隙小于5cm。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述燃油箱本體、第一防浪涌凹槽和第二防浪涌凹槽一體注塑成型。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一防浪涌凹槽和第二防浪涌凹槽均為弧形凹槽。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述燃油箱本體上還設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述燃油箱本體的材料為HDPE高密度聚乙烯塑料。

【有益效果】

本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型具有防浪涌結(jié)構(gòu)，避免了車(chē)輛行駛時(shí)的燃油晃動(dòng)噪聲，提高了駕駛和乘坐體驗(yàn)。

(2)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量輕，具有更好的安全性、更強(qiáng)的耐腐蝕性和更長(zhǎng)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一提供的載貨汽車(chē)塑料燃油箱結(jié)構(gòu)的原理示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例一提供的載貨汽車(chē)塑料燃油箱結(jié)構(gòu)的原理示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-燃油箱本體；2-防浪涌凹槽；3-防浪涌凹槽；11-傳感器接口；12-加油口；13-排氣口；14-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行清楚、完整的描述。

圖1和圖2均為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的載貨汽車(chē)塑料燃油箱結(jié)構(gòu)的原理示意圖。如圖1和圖2所示，其包括燃油箱本體1，燃油箱本體1上設(shè)置有傳感器接口11、加油口12和排氣口13，燃油箱本體1的頂部設(shè)置有第一防浪涌凹槽2，燃油箱本體1的底部設(shè)置有防浪涌凹槽3。防浪涌凹槽2與防浪涌凹槽3的位置正對(duì)，即防浪涌凹槽3位于防浪涌凹槽2的正下方。燃油箱本體1上還設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋14。

為了具有更好的防浪涌效果，防浪涌凹槽與防浪涌凹槽之間的間隙小于5cm。另外，本實(shí)施例中，防浪涌凹槽2和防浪涌凹槽3均為弧形凹槽。

本實(shí)施例中，燃油箱本體1、防浪涌凹槽2和防浪涌凹槽3一體注塑成型。具體地，燃油箱本體1的材料為HDPE高密度聚乙烯塑料。

從以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有防浪涌結(jié)構(gòu)，避免了車(chē)輛行駛時(shí)的燃油晃動(dòng)噪聲，提高了駕駛和乘坐體驗(yàn)；另外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量輕，具有更好的安全性、更強(qiáng)的耐腐蝕性和更 長(zhǎng)的使用壽命。

需要說(shuō)明，以上描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，也不是對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。