本發(fā)明屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種太陽(yáng)能電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

隨著煤、石油、天然氣等能源日益枯竭和環(huán)境污染日益加劇,人們迫切需要尋找清潔可再生新能源。作為地球無(wú)限可再生的無(wú)污染能源——太陽(yáng)能的應(yīng)用日益引起人們的關(guān)注,將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的太陽(yáng)能電池的研制得到了迅速發(fā)展。目前以商品化的晶體硅太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)化效率最高,但受材料純度和制備工藝限制,成本高,很難再提高轉(zhuǎn)化效率或降低成本。薄膜太陽(yáng)能電池只需幾μm的厚度就能實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換,是降低成本和提高光子循環(huán)的理想材料。

薄膜太陽(yáng)能電池是緩解能源危機(jī)的新型光伏器件。薄膜太陽(yáng)能電池可以使用在價(jià)格低廉的陶瓷、石墨、金屬片等不同材料當(dāng)基板來(lái)制造，形成可產(chǎn)生電壓的薄膜厚度僅需數(shù)μm，目前轉(zhuǎn)換效率最高可以達(dá)13%。薄膜電池太陽(yáng)電池除了平面之外，也因?yàn)榫哂锌蓳闲钥梢灾谱鞒煞瞧矫鏄?gòu)造其應(yīng)用范圍大，可與建筑物結(jié)合或是變成建筑體的一部份，應(yīng)用非常廣泛。

由于其所使用的半導(dǎo)體原料遠(yuǎn)較一般太陽(yáng)能電池為少，因此可解決太陽(yáng)能電池價(jià)格高昂的問(wèn)題。后來(lái)，研究人員使用稱為CIS的復(fù)合半導(dǎo)體的技術(shù)，將2～3微米厚的CIS放在玻璃等物料上，制成薄膜太陽(yáng)能電池。它比傳統(tǒng)以矽制成的太陽(yáng)能電池薄100倍，實(shí)際上比頭發(fā)還要薄，它亦較輕和使用較少半導(dǎo)體物料，售價(jià)因此較便宜并可大量生產(chǎn)。

傳統(tǒng)的矽電池需大量半導(dǎo)體物料，價(jià)格昂貴，因此無(wú)法普及，而且由于較笨重，其應(yīng)用范圍受限制。薄膜電池卻只需要將廉價(jià)物料放在諸如塑膠等有彈性的表面上便可，價(jià)錢便宜而且輕便。

可折疊薄膜的太陽(yáng)能電池是一種利用非晶硅結(jié)合PIN光電二極管技術(shù)加工而成的薄膜太陽(yáng)能電池。此系列產(chǎn)品具有柔軟便攜、耐用、光電轉(zhuǎn)換效率高等特點(diǎn)；可廣泛應(yīng)用于電子消費(fèi)品、遠(yuǎn)程監(jiān)控/通訊、軍事、野外/室內(nèi)供電等領(lǐng)域。

有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池使用塑料等質(zhì)輕柔軟的材料為基板，因此人們對(duì)它的實(shí)用化期待很高。研究人員表示，通過(guò)進(jìn)一步研究，有望開(kāi)發(fā)出轉(zhuǎn)換率達(dá)20%、可投入實(shí)際使用的有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池。專家認(rèn)為,未來(lái)5年內(nèi)薄膜太陽(yáng)能電池將大幅降低成本，屆時(shí)這種薄膜太陽(yáng)能電池將廣泛用于手表、計(jì)算器、窗簾甚至服裝上。

相信在不久的將來(lái)，薄膜材料的太陽(yáng)能電池將出現(xiàn)在人們的日常生活中。

電動(dòng)車輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，最主要是通過(guò)對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

消費(fèi)者消費(fèi)偏好的改變也將會(huì)影響電動(dòng)車輛企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。消費(fèi)者消費(fèi)偏好的改變隨著個(gè)人收入水平的變化而變化。隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，居民消費(fèi)水平的提高，節(jié)能意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)電動(dòng)車輛的質(zhì)量要求也隨之提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述的現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)用范圍拓展，本發(fā)明的目的是提供一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，以迎合大眾的綠色環(huán)保、用車出行的需求。本發(fā)明具有環(huán)保節(jié)能、可靠耐用的特點(diǎn)。

本發(fā)明是通過(guò)下面的技術(shù)方案來(lái)實(shí)施的：一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，其包括車體、蓄電池、太陽(yáng)能控制器、蓄電保護(hù)裝置、遮陽(yáng)罩、警報(bào)器；所述的遮陽(yáng)罩由若干塊薄膜太陽(yáng)能電池排列組成，在遮陽(yáng)罩外緣一處設(shè)置一連接線端口，其大小能遮蓋電動(dòng)車的車體；所述的太陽(yáng)能控制器一端設(shè)置一與連接線端口匹配的接線口，另一端連接蓄電保護(hù)裝置；所述的蓄電保護(hù)裝置包括電壓檢測(cè)器與開(kāi)關(guān)控制器，電壓檢測(cè)器連于蓄電池兩極，且連接開(kāi)關(guān)控制器；開(kāi)關(guān)控制器作為媒介將太陽(yáng)能控制器與蓄電池連起來(lái)；所述的蓄電池安裝于車體的座墊下支撐架內(nèi)，連接電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述的警報(bào)器安裝在蓄電池上方，與電壓檢測(cè)器相連。

進(jìn)一步地說(shuō)，所述的蓄電池是鉛酸電池、鋰離子電池、晶膠電池的一種。

進(jìn)一步地說(shuō)，所述的薄膜太陽(yáng)能電池的材料種類是銅銦硒、碲化鎘的一種。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有明顯的效果與優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)薄膜太陽(yáng)能電池制作而成遮陽(yáng)罩能夠遮蓋電動(dòng)車，在陽(yáng)光下停放車輛也不許擔(dān)心，且可以利用太陽(yáng)能發(fā)電來(lái)給蓄電池來(lái)補(bǔ)充電力。另外設(shè)置蓄電池的蓄電保護(hù)裝置與警報(bào)器，用以監(jiān)測(cè)蓄電池用電情況，及時(shí)通知充電與太陽(yáng)能充電電壓保護(hù)，旨在更好地提高電動(dòng)車的續(xù)航能力。

具體實(shí)施方式

下面將舉出實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的目的與技術(shù)方案作詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1。

本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，其包括車體、蓄電池、太陽(yáng)能控制器、蓄電保護(hù)裝置、遮陽(yáng)罩、警報(bào)器；所述的遮陽(yáng)罩由若干塊薄膜太陽(yáng)能電池排列組成，在遮陽(yáng)罩外緣一處設(shè)置一連接線端口，其大小能遮蓋電動(dòng)車的車體；所述的太陽(yáng)能控制器一端設(shè)置一與連接線端口匹配的接線口，另一端連接蓄電保護(hù)裝置；所述的蓄電保護(hù)裝置包括電壓檢測(cè)器與開(kāi)關(guān)控制器，電壓檢測(cè)器連于蓄電池兩極，且連接開(kāi)關(guān)控制器；開(kāi)關(guān)控制器作為媒介將太陽(yáng)能控制器與蓄電池連起來(lái)；所述的蓄電池安裝于車體的座墊下支撐架內(nèi)，連接電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述的警報(bào)器安裝在蓄電池上方，與電壓檢測(cè)器相連。

進(jìn)一步地說(shuō)，上述的蓄電池是鉛酸電池。

進(jìn)一步地說(shuō)，上述的薄膜太陽(yáng)能電池的材料種類是銅銦硒。

實(shí)施例2。

本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，其包括車體、蓄電池、太陽(yáng)能控制器、蓄電保護(hù)裝置、遮陽(yáng)罩、警報(bào)器；所述的遮陽(yáng)罩由若干塊薄膜太陽(yáng)能電池排列組成，在遮陽(yáng)罩外緣一處設(shè)置一連接線端口，其大小能遮蓋電動(dòng)車的車體；所述的太陽(yáng)能控制器一端設(shè)置一與連接線端口匹配的接線口，另一端連接蓄電保護(hù)裝置；所述的蓄電保護(hù)裝置包括電壓檢測(cè)器與開(kāi)關(guān)控制器，電壓檢測(cè)器連于蓄電池兩極，且連接開(kāi)關(guān)控制器；開(kāi)關(guān)控制器作為媒介將太陽(yáng)能控制器與蓄電池連起來(lái)；所述的蓄電池安裝于車體的座墊下支撐架內(nèi)，連接電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述的警報(bào)器安裝在蓄電池上方，與電壓檢測(cè)器相連。

進(jìn)一步地說(shuō)，上述的蓄電池是鋰離子電池。

進(jìn)一步地說(shuō)，上述的薄膜太陽(yáng)能電池的材料種類是銅銦硒。

實(shí)施例3。

本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，其包括車體、蓄電池、太陽(yáng)能控制器、蓄電保護(hù)裝置、遮陽(yáng)罩、警報(bào)器；所述的遮陽(yáng)罩由若干塊薄膜太陽(yáng)能電池排列組成，在遮陽(yáng)罩外緣一處設(shè)置一連接線端口，其大小能遮蓋電動(dòng)車的車體；所述的太陽(yáng)能控制器一端設(shè)置一與連接線端口匹配的接線口，另一端連接蓄電保護(hù)裝置；所述的蓄電保護(hù)裝置包括電壓檢測(cè)器與開(kāi)關(guān)控制器，電壓檢測(cè)器連于蓄電池兩極，且連接開(kāi)關(guān)控制器；開(kāi)關(guān)控制器作為媒介將太陽(yáng)能控制器與蓄電池連起來(lái)；所述的蓄電池安裝于車體的座墊下支撐架內(nèi)，連接電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述的警報(bào)器安裝在蓄電池上方，與電壓檢測(cè)器相連。

進(jìn)一步地說(shuō)，上述的蓄電池是晶膠電池。

進(jìn)一步地說(shuō)，上述的薄膜太陽(yáng)能電池的材料種類是碲化鎘。

上面所舉出的三個(gè)實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式而已，并不是限定其實(shí)施范圍。因此，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所公開(kāi)的精神實(shí)質(zhì)或技術(shù)原理的情況下進(jìn)行等效替換、簡(jiǎn)化或修改，均可納入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。