【技術領域】

本發(fā)明涉及裝在車輪或輪胎上的信號裝置，具體地說，是有關于使用藍牙技術監(jiān)測胎況的監(jiān)測方法。

背景技術：

車胎是車輛實現(xiàn)移動的一個核心部件，將車輛對比于人類，車胎就如同人類的雙腿，是實現(xiàn)移動的關鍵。根據(jù)統(tǒng)計，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中，胎壓不當為首要原因。胎壓不足時，當車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面，車胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，不但影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此會帶來危害。當胎壓過高時，會減小車胎與地面的接觸面積，而此時車胎所承受的壓力相對提高，車胎的抓地力會受到影響，同時在高溫時爆胎的隱患也會相應增加。

基于藍牙信號的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，逐漸成為近年來的技術發(fā)展主流?，F(xiàn)有技術中，cn201210527554.8披露一種基于藍牙信號的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其包括裝在車胎上的發(fā)送胎壓數(shù)據(jù)的胎壓監(jiān)測器、接收胎壓數(shù)據(jù)并給予顯示的接收裝置，所述胎壓監(jiān)測器包括：壓力傳感模塊，用以采集車胎氣壓信號；第一調(diào)理模塊，連接壓力傳感模塊，用以將氣壓信號調(diào)理放大；藍牙模塊，連接調(diào)理電路，用以將放大后的氣壓信號處理成嵌入設備id碼的藍牙信號；發(fā)射模塊，連接藍牙模塊，用以發(fā)射藍牙信號。

現(xiàn)有技術中，cn201510190376.8披露一種具藍牙訊號轉(zhuǎn)換的胎壓偵測裝置組，其設于一車輛中，包括至少一胎壓偵測組件，設于車輛的一車胎上，偵測車胎的信息并送出一藍牙訊號；以及一訊號轉(zhuǎn)換組件，設于車輛上，接收藍牙訊號，并根據(jù)不同車款及不同數(shù)據(jù)編碼格式進行數(shù)據(jù)編碼格式的轉(zhuǎn)換，將藍牙訊號轉(zhuǎn)換成一射頻訊號，并將射頻訊號傳送至一車內(nèi)中控系統(tǒng)的一無線射頻接收器。

現(xiàn)有技術中，cn201521136311.7披露一種胎壓監(jiān)測設備，包括胎壓傳感器、與所述胎壓傳感器電性連接的藍牙發(fā)送模塊以及與所述藍牙發(fā)送模塊通信的移動終端，所述藍牙發(fā)送模塊包括相互電性連接的藍牙發(fā)送天線以及藍牙芯片發(fā)送控制器，所述藍牙發(fā)送模塊的藍牙芯片發(fā)送控制器與所述胎壓傳感器電性連接并將所述胎壓傳感器傳遞來的數(shù)據(jù)廣播出去，所述藍牙發(fā)送模塊與所述移動終端為單向通信，即數(shù)據(jù)僅能從藍牙發(fā)送模塊發(fā)送到所述移動終端上，與所述藍牙發(fā)送模塊電性連接有加速度傳感器。

上述現(xiàn)有技術中，通過藍牙實現(xiàn)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，主要在于通過藍牙傳遞胎壓監(jiān)測信號，藍牙裝置平時都是啟動的，即長期處于工作狀態(tài)，會給本就電力存儲能力小的電池帶來大量電力消耗，導致過于頻繁的電池更換，給用戶造成困擾和生活不便，所以亟待突破與改善。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術中的不足，提供一種智能藍牙胎況監(jiān)測方法。該方法使用于一種具有多個車胎的交通工具中，包含下列步驟：

s110：提供一個藍牙中控臺與預定數(shù)量n的多個胎況監(jiān)測模塊：藍牙中控臺包含一個基于藍牙4.0以上的第一藍牙裝置、一個車胎信號演算模塊、與一個第一電源裝置，第一電源裝置提供藍牙中控臺的工作電力；各胎況監(jiān)測模塊設置于各車胎處，包含有一個基于藍牙4.0以上的第二藍牙裝置、一個專有的mac地址、一個專有的設備名稱、一個動力傳感器、一個胎壓傳感器、一個胎溫傳感器、與一個第二電源裝置，第二電源裝置提供胎況監(jiān)測模塊的工作電力，動力傳感器用于偵測車胎的運動信息，胎壓傳感器用于偵測車胎的胎壓信息，胎溫傳感器用于偵測車胎的胎溫信息；多個胎況監(jiān)測模塊中，各主設備名稱261a相同,各mac地址不相同，各副設備名稱261b不相同；藍牙中控臺儲存有各胎況監(jiān)測模塊的mac地址、主設備名稱與副設備名稱261b。

s120：藍牙中控臺啟動，第一電源裝置對第一藍牙裝置供電，第一藍牙裝置啟動掃描模式，掃描外部的藍牙信息。

s130：第二電源裝置對動力傳感器、胎壓傳感器及胎溫傳感器供電，動力傳感器、胎壓傳感器及胎溫傳感器啟動偵測，生成胎況信息，胎況信息包括運動信息、胎溫信息及胎壓信息。

s140：當胎況監(jiān)測模塊偵測到車胎的不為0的胎況信息變化值，第二電源裝置對第二藍牙裝置供電。

s150：第二藍牙裝置啟動廣播模式，基于一段預設的廣播時間t1，持續(xù)向外發(fā)出車胎信息，車胎信息包括胎況監(jiān)測模塊的設備名稱、mac地址、運動信息、胎壓信息、胎溫信息、與胎況信息變化值。

s160：藍牙中控臺的第一藍牙裝置接收車胎信息。

s170：通過藍牙中控臺顯示各車胎的車胎信息。

s180：結(jié)束。

進一步的，胎況信息變化值包括運動信息變化值，運動信息變化值是運動信息在一段預設的特定偵測時間的變化值；進一步的，胎況信息變化值更包括胎壓信息變化值，胎壓信息變化值是胎壓信息在一段預設的特定偵測時間的變化值；進一步的，胎況信息變化值更包括胎溫信息變化值，胎溫信息變化值是胎溫信息在一段預設的特定偵測時間的變化值。上述的特定偵測時間為0.5～2秒。

進一步的，預定數(shù)量n為四。副設備名稱為左前輪、左后輪、右前輪、或右后輪。

進一步的，藍牙中控臺的車胎信號演算模塊用以提取各胎況監(jiān)測模塊的第二藍牙裝置的射頻信號強度指示，所以步驟s170更包括：通過藍牙中控臺顯示各車胎相應的射頻信號強度指示。

進一步的，本發(fā)明的智能藍牙胎況監(jiān)測方法更包括以下步驟：

s175：提供一個智能移動終端，包含有一個基于藍牙4.0以上的第三藍牙裝置，第三藍牙裝置與第一藍牙裝置已經(jīng)預先配對成功；

s176：第一藍牙裝置切換為廣播模式，向外發(fā)出車胎信息；

s177：第三藍牙裝置啟動掃描模式，接收車胎信息；

s178：通過智能移動終端顯示各車胎的車胎信息；

s179：第一藍牙裝置切換為掃描模式，等待接收胎況監(jiān)測模塊發(fā)出的車胎信息。

本發(fā)明的有益效果：

胎況監(jiān)測模塊的藍牙裝置平時不通電，只有當車胎狀態(tài)發(fā)生變化，例如車輛從靜止轉(zhuǎn)為行駛、加速、減速、胎壓變化、溫度變化時才會通電啟動，然后發(fā)送信號給駕駛艙的中控臺。通過本監(jiān)測方法，可以達到使胎況監(jiān)測模塊節(jié)省大部分的電力消耗進而能長期使用的效果，避免胎況監(jiān)測模塊的藍牙裝置長期開啟導致過于頻繁的電池更換，使一個鈕扣電池可以使用長達1年以上。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明所提出的第一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所提出的第一較佳實施例的步驟流程圖。

圖3為本發(fā)明所提出的第一較佳實施例的數(shù)據(jù)流程圖。

圖4為本發(fā)明所提出的第二較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明所提出的第二較佳實施例的步驟流程圖。

圖6為本發(fā)明所提出的第二較佳實施例的數(shù)據(jù)流程圖。

附圖中的符號說明如下：

智能藍牙胎況監(jiān)測方法的步驟s110、s120、s130、s140、s150、s160、s170、s175、s176、s177、s178、s179、s180。

藍牙中控臺100

第一電源裝置117

車胎信號演算模塊120

第一藍牙裝置130

車胎200

胎況監(jiān)測模塊210

胎壓傳感器211

胎壓信息211s

胎溫傳感器212

胎溫信息212s

動力傳感器213

運動信息213s

第二電源裝置217

第二藍牙裝置218

射頻信號強度指示信息218s

車胎信息260

主設備名稱261a

副設備名稱261b

mac地址262

胎況信息263

胎況信息變化值263d

智能移動終端300

第三藍牙裝置330

【具體實施方式】

本發(fā)明主要披露一種基于藍牙技術的動力車輛的胎況偵測設備，其中所使用的動力車輛與車胎技術基本原理已為相關技術領域的技術人員所熟知，故以下文中的說明，不作完整描述。同時，以下文中所對照的圖式，主要表達與本發(fā)明特征有關的結(jié)構(gòu)示意，并未亦不需要依據(jù)實際尺寸完整繪制，在先說明。

本發(fā)明的藍牙裝置都是使用藍牙4.0以上的通信協(xié)議。藍牙4.0相比藍牙3.0最重要的特性是省電，有極低的運行和待機功耗，使用一粒紐扣電池即能連續(xù)工作數(shù)年之久。此外，3毫秒低延遲、100米以上超長通信距離、aes-128加密等諸多特色，使藍牙4.0芯片可以廣泛地用于計步器、心律監(jiān)視器、智能儀表、傳感器物聯(lián)網(wǎng)等眾多領域。

藍牙4.0協(xié)議是藍牙從誕生至今唯一的一個綜合協(xié)議規(guī)范，包含有低功耗藍牙、經(jīng)典藍牙和高速藍牙三種模式。其中高速藍牙主攻數(shù)據(jù)交換與傳輸，經(jīng)典藍牙則以信息溝通、設備連接為重點，低功耗藍牙以不需占用太多帶寬的設備連接為主。這三種協(xié)議規(guī)范還能夠互相組合搭配、從而實現(xiàn)更廣泛的應用模式，此外，低功耗模式條件下的藍牙4.0還把藍牙的傳輸距離提升到100米以上。藍牙技術聯(lián)盟表示，推出藍牙4.0的用意就是希望能夠通過單一的接口，讓應用系統(tǒng)自己挑選技術使用，而不是讓消費者進行設備互連時，還要手動選擇各項設備的連接模式，以符合人性化的功能取向。

藍牙4.0協(xié)議被設計為同時允許最多八個藍牙設備互連，因此藍牙4.0協(xié)議最具獨創(chuàng)性的通信方式：調(diào)節(jié)性跳頻技術。它定義了79個獨立且可隨機選擇的有效通信頻率，每個藍牙設備都能使用其中任何一個頻率，且能有規(guī)律地隨時跳往另一個頻率。按協(xié)議規(guī)范，這樣的頻率跳轉(zhuǎn)每秒鐘會發(fā)生1600次，因此不太可能出現(xiàn)兩個發(fā)射器使用相同頻率的情況，即使在特定頻率下有任何干擾，其持續(xù)時間也僅不到千分之一秒，因此技術同時還將外界干擾對藍牙設備間通訊的影響降低到最小。

第一較佳實施例：

請參考圖1和圖2，本發(fā)明提出的一種智能藍牙胎況監(jiān)測方法，使用于一種具有多個車胎200的交通工具中，包含下列步驟：

s110：提供一個藍牙中控臺100與預定數(shù)量n的多個胎況監(jiān)測模塊210。藍牙中控臺100包含一個基于藍牙4.0以上的第一藍牙裝置130、一個車胎信號演算模塊120與一個第一電源裝置117，第一電源裝置117提供藍牙中控臺100的工作電力。各胎況監(jiān)測模塊210設置于各車胎200處，包含有一個基于藍牙4.0以上的第二藍牙裝置218、一個專有的mac地址262、一個主設備名稱261a、一個副設備名稱261b、一個動力傳感器213、一個胎壓傳感器211、一個胎溫傳感器212與一個第二電源裝置217。第二電源裝置217提供胎況監(jiān)測模塊210的工作電力，動力傳感器213用于偵測車胎200的運動信息213s，胎壓傳感器211用于偵測車胎200的胎壓信息211s，胎溫傳感器212用于偵測車胎200的胎溫信息212s。多個胎況監(jiān)測模塊210中，具有相同的主設備名稱261a、不相同的mac地址與不相同的副設備名稱261b。mac地址262如同每個人的身份證號碼，每個人都必須不相同(亦即，每個藍牙裝置都有專屬唯一的辨識碼)；主設備名稱261a如同每個人的姓，相同家族或族群具有相同的姓(亦即，一群藍牙裝置使用在同一個使用場景中)；副設備名稱261b如同每個人的名，在每個家族中，為了辨識，家族內(nèi)的每個人還是必須使用不同的名(亦即，在同一個使用場景中使用的藍牙裝置有在此場景中專屬的辨識碼)。藍牙中控臺100已經(jīng)預先儲存有各胎況監(jiān)測模塊210的mac地址262、主設備名稱261a與副設備名稱261b；

s120：藍牙中控臺100啟動，第一電源裝置117對第一藍牙裝置130供電，第一藍牙裝置130啟動掃描模式，掃描外部的藍牙信息；

s130：第二電源裝置217對動力傳感器213與胎壓傳感器211供電，動力傳感器213與胎壓傳感器211啟動偵測，生成胎況信息263，胎況信息263包括運動信息213s與胎壓信息211s；

s140：當胎況監(jiān)測模塊210偵測到車胎200的不為0的胎況信息變化值263d，第二電源裝置217對第二藍牙裝置218供電；

s150：第二藍牙裝置218啟動廣播模式，基于一段預設的廣播時間t1，持續(xù)向外發(fā)出車胎信息260，車胎信息260包括胎況監(jiān)測模塊210的主設備名稱261a、副設備名稱261b、mac地址262、運動信息213s、胎壓信息211s、胎溫信息212s、與胎況信息變化值263d；

s160：藍牙中控臺100的第一藍牙裝置130接收車胎信息260；

s170：通過藍牙中控臺100顯示各車胎200的車胎信息260；

s180：結(jié)束。

具體的數(shù)據(jù)流程圖請參見圖3。在上述步驟中，胎況信息變化值263d可以是運動信息變化值213d、或胎壓信息變化值211d、或胎溫信息變化值212d、或其中任兩者、或叁者兼具。其中，運動信息變化值213d是運動信息213s在一段預設的特定偵測時間的變化值，胎壓信息變化值211d是胎壓信息211s在一段預設的特定偵測時間的變化值，胎溫信息變化值212d是胎溫信息212在一段預設的特定偵測時間的變化值。該預設的特定偵測時間以0.5～2秒為佳，偵測時間太長，胎況監(jiān)測模塊210的信號響應太慢，偵測效果不佳；若偵測時間太短，胎況監(jiān)測模塊210響應太頻繁，反而造成使用者的困擾。在普遍的使用輪胎的汽車中輪胎普遍為四個，所以步驟s110中的預定數(shù)量n為四。副設備名稱261b通常是包括左前輪、左后輪、右前輪、或右后輪等。

藍牙中控臺100的車胎信號演算模塊120用以提取各胎況監(jiān)測模塊210的第二藍牙裝置218的射頻信號強度指示218s，所以在步驟s170中更包括：通過藍牙中控臺100顯示各車胎200相應的射頻信號強度指示218s。因為第一藍牙裝置130與第二藍牙裝置218的信號傳輸，并未建立授權鏈接，而是采用第一藍牙裝置130啟動掃描模式、第二藍牙裝置218啟動廣播模式的方式來進行信息傳輸，所以，射頻信號強度指示218s的功能是用來給定位各個胎況監(jiān)測模塊210的各第二藍牙裝置218。

本實施例中，胎況監(jiān)測模塊210的第二藍牙裝置218平時是不啟動的，也就是說平時第二電源裝置217并不給第二藍牙裝置218供電。只有當車胎運動狀態(tài)發(fā)生變化時、或胎壓發(fā)生變化、或胎溫發(fā)生變化時才會啟動，例如，車輛從靜止狀態(tài)啟動時、或是穩(wěn)定行駛中突然的加減速。當車胎從靜止狀態(tài)變?yōu)檫\轉(zhuǎn)狀態(tài)、或是車輛在穩(wěn)定行駛中突然的加減速時，胎況監(jiān)測模塊210偵測到車胎200的不為0的胎況信息變化值263d，第二電源裝置217才對第二藍牙裝置218供電，此后第二藍牙裝置218才會啟動廣播模式，基于一段預設的廣播時間t1，向外發(fā)出車胎信息260；當廣播時間t1結(jié)束，第二藍牙裝置218又關閉，不再發(fā)出車胎信息260。這樣的用意，一方面是因為車輛停車靜止或穩(wěn)定行駛時，沒有安全的迫切性，胎壓偵測的必要性是很低的，只有當車輛從靜止開始行駛或突然的加減速，此時為了安全行駛，才有胎壓檢測的必要性。更重要的是，本發(fā)明這種技術方案可以節(jié)省第二電源裝置217的電力消耗，避免第二藍牙裝置218長期開啟會導致過于頻繁的電池更換，造成用戶困擾。

第二較佳實施例：

上述實施例中，胎況監(jiān)測模塊210的信息傳輸給藍牙中控臺100。更進一步的，如圖4所示，在第一較佳實施例的基礎上，我們也可以通過智能移動終端300，例如智能手機或平板，來監(jiān)測車胎信息260。

因此本發(fā)明的智能藍牙胎況監(jiān)測方法如圖5所示，在實施例1的基礎上，更包括以下步驟：

s175：提供一個智能移動終端300，包含有一個基于藍牙4.0以上的第三藍牙裝置330，第三藍牙裝置330與第一藍牙裝置130已經(jīng)預先配對成功；

s176：第一藍牙裝置130切換為廣播模式，向外發(fā)出車胎信息260；

s177：第三藍牙裝置330啟動掃描模式，接收車胎信息260；

s178：通過智能移動終端300顯示各車胎200的車胎信息260；

s179：第一藍牙裝置130切換為掃描模式，等待接收胎況監(jiān)測模塊210發(fā)出的車胎信息260。

第三藍牙裝置330與第一藍牙裝置130配對成功，并接收第一藍牙裝置130的第二藍牙裝置218的設備信息后，可通過藍牙掃描模式直接掃描第二藍牙裝置218所廣播的車胎信息260，進行監(jiān)測。

第二較佳實施例的具體的數(shù)據(jù)流程圖請參見圖6。

借此，即便用戶不在駕駛座上，甚至不在車內(nèi)，也可以通過智能移動終端300來監(jiān)測車胎200的車胎信息260。

特別的是，第一藍牙裝置130發(fā)送車胎信息260至第三藍牙裝置330，不需要通過藍牙授權連接，而是直接以藍牙廣播的方式發(fā)出，于此同時，第三藍牙裝置330也不需要再通過藍牙授權連接，而是通過藍牙掃描模式接收車胎信息260。之后，第一藍牙裝置130再切換為掃描模式，等待接收胎況監(jiān)測模塊210發(fā)出的車胎信息260。運用此種信息傳輸方式，可以大幅降低車胎信息發(fā)送與接收所需的時間，避免繁復的授權操作，監(jiān)測速度更快。

借此，駕駛或用戶可以直接使用藍牙中控臺100進行車胎200的胎況監(jiān)測，也可以利用智能移動終端300來監(jiān)測車胎200的位置與各種胎況。

本發(fā)明所提出的智能藍牙胎況監(jiān)測方法與系統(tǒng)，主要特點與有益效果如下：

1、胎況監(jiān)測模塊210的第二藍牙裝置218平時并不動作，而是當胎況監(jiān)測模塊210偵測到車胎的不為0的運動信息變化值、或是胎壓傳感器211偵測到車胎200的不為0(不穩(wěn)定或非正常胎壓胎溫范圍值)的胎壓信息變化值，才啟動第二藍牙裝置218，借此，達到省電與長期使用的效果。

2、通過智能移動終端300的第三藍牙裝置330與藍牙中控臺100的第一藍牙裝置130的信號互相傳遞，能夠?qū)⒏鞣N胎況顯示在智能移動終端300的屏幕上。駕駛或用戶即使離開了藍牙中控臺100，仍然可以通過智能移動終端300來監(jiān)測車胎的位置與各種胎況，使用更為方便。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施方式，并非用以限定本發(fā)明的權利范圍；同時以上的描述，對于相關技術領域?qū)ｉT人士應可理解及實施，因此其他未脫離本發(fā)明所揭示的精神下所完成的等效改變或修飾，均應包含在權利要求中。