本發(fā)明涉及圖像識別檢測技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車在人們生活中扮演的角色越來越重要，其給人們的生活帶來了很大的便捷，同時，對于汽車在行駛過程中的安全問題也越來越引起人們的重視。
汽車車燈是能夠在汽車行駛過程中保證其安全性的措施之一，具體來說，在汽車行駛過程中，尤其是夜間行駛或者是大霧天氣等無法清楚看到周圍環(huán)境的情況，汽車車燈發(fā)出的光有助于汽車駕駛者看清周圍的環(huán)境，進(jìn)而做到安全駕駛；可見，汽車車燈能夠正常工作是保證汽車安全性的重要因素之一。但是發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中并不存在對汽車車燈的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的技術(shù)方案。
綜上所述，如何提供一種能夠?qū)ζ囓嚐舻墓ぷ鳡顟B(tài)進(jìn)行監(jiān)控的技術(shù)方案，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對汽車車燈的工作狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括：
圖像采集裝置，用于在車輛行駛過程中實(shí)時采集對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的尾燈的圖像信息；
服務(wù)器，用于基于所述圖像信息得到對應(yīng)的燈況信息，并基于所述燈況信息得出對應(yīng)前燈或尾燈是否正常工作的判斷結(jié)果；
通信裝置，用于將所述判斷結(jié)果發(fā)送至與每個駕駛者對應(yīng)的平臺進(jìn)行顯示。
優(yōu)選的，還包括：
定位裝置，用于在車輛行駛過程中對車輛所處位置進(jìn)行實(shí)時定位，并將得到的定位信息發(fā)送至該定位信息對應(yīng)車輛的用戶終端。
優(yōu)選的，還包括：
車速傳感裝置，用于在車輛行駛過程中對車輛行駛的速度進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)，并將得到的車速信息發(fā)送至該車速信息對應(yīng)車輛的用戶終端。
優(yōu)選的，還包括：
TTS裝置，用于將所述定位信息及車速信息進(jìn)行語音播報。
優(yōu)選的，還包括：
車標(biāo)識別裝置，用于基于所述圖像信息對對應(yīng)車輛的車標(biāo)進(jìn)行識別，并將得到的車標(biāo)信息發(fā)送至服務(wù)器，以指示所述服務(wù)器基于獲取的全部判斷結(jié)果計算該車標(biāo)信息對應(yīng)車輛品牌的車燈故障率。
優(yōu)選的，還包括：
第一報警裝置，用于如果基于所述圖像信息判斷出對應(yīng)車輛的遠(yuǎn)光燈為打開狀態(tài)，則發(fā)送對應(yīng)報警信號至該打開狀態(tài)的遠(yuǎn)光燈所屬車輛的用戶終端。
優(yōu)選的，還包括：
第二報警裝置，用于如果所述判斷結(jié)果為對應(yīng)尾燈或前燈未正常工作，則發(fā)送對應(yīng)報警信號至該未正常工作的尾燈或前燈所屬車輛的用戶終端。
優(yōu)選的，還包括：
車輛感應(yīng)裝置，用于在車輛行駛過程中實(shí)時感應(yīng)車輛右側(cè)是否存在其他車輛駛過，并將得到的感應(yīng)信息發(fā)送至交警平臺。
優(yōu)選的，所述圖像采集裝置包括多個攝像頭，所述多個攝像頭分別設(shè)置在車輛的前引擎蓋和車尾后蓋。
優(yōu)選的，所述通信裝置包括4G芯片。
本發(fā)明提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括：圖像采集裝置，用于在車輛行駛過程中實(shí)時采集對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的尾燈的圖像信息；服務(wù)器，用于基于所述圖像信息得到對應(yīng)的燈況信息，并基于所述燈況信息得出對應(yīng)前燈或尾燈是否正常工作的判斷結(jié)果；通信裝置，用于將所述判斷結(jié)果發(fā)送至與每個駕駛者對應(yīng)的平臺進(jìn)行顯示。本申請公開的技術(shù)方案中，圖像采集裝置實(shí)時獲取行駛中的車輛對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的后燈的圖像信息，服務(wù)器基于該圖像信息確定出對應(yīng)車燈是否正常工作的判斷結(jié)果，進(jìn)而由通信裝置將該判斷結(jié)果發(fā)送至每個駕駛者對應(yīng)的平臺，由此，實(shí)現(xiàn)了對于車燈的實(shí)時監(jiān)控，使得駕駛者能夠通過該平臺獲取其他車輛及自己的車輛的車燈狀況，進(jìn)而在車燈無法正常工作時及時進(jìn)行對應(yīng)的修理等操作，保證了行車安全。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請參閱圖1，其示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，可以包括：
圖像采集裝置11，用于在車輛行駛過程中實(shí)時采集對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的尾燈的圖像信息；
服務(wù)器12，用于基于圖像信息得到對應(yīng)的燈況信息，并基于燈況信息得出對應(yīng)前燈或尾燈是否正常工作的判斷結(jié)果；
通信裝置13，用于將判斷結(jié)果發(fā)送至與每個駕駛者對應(yīng)的平臺進(jìn)行顯示。
需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)的工作過程可以包括：在汽車行駛過程中，安裝在汽車上的圖像采集裝置實(shí)時采集對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的尾燈的圖像信息，服務(wù)器獲取到圖像信息后通過對圖像信息進(jìn)行分析，得到圖像信息中包含的車燈的燈況信息，并基于燈況信息得到對應(yīng)車燈是否正常工作的判斷結(jié)果，通信模塊將該判斷結(jié)果發(fā)送至每個駕駛者對應(yīng)的平臺進(jìn)行顯示，由此，每個駕駛者均可以通過該平臺獲取對應(yīng)信息。其中對圖像信息進(jìn)行分析可以是基于圖像識別實(shí)現(xiàn)的，簡單來說圖像識別是對圖像進(jìn)行處理、分析和理解，以識別各種不同模式的目標(biāo)和對象的技術(shù)。具體來說，圖像識別可能是以圖像的主要特征為基礎(chǔ)的，每個圖像都有它的特征，如字母A有個尖，P有個圈，而Y的中心有個銳角等。對圖像識別時眼動的研究表明，視線總是集中在圖像的主要特征上，也就是集中在圖像輪廓曲度最大或輪廓方向突然改變的地方，這些地方的信息量最大；而且眼睛的掃描路線也總是依次從一個特征轉(zhuǎn)到另一個特征上。由此可見，在圖像識別過程中，知覺機(jī)制必須排除輸入的多余信息，抽出關(guān)鍵的信息。同時,在大腦里必定有一個負(fù)責(zé)整合信息的機(jī)制，它能把分階段獲得的信息整理成一個完整的知覺映象。在計算機(jī)視覺識別系統(tǒng)中，圖像內(nèi)容通常用圖像特征進(jìn)行描述。本申請中圖像采集裝置采集的圖像信息可以是對應(yīng)的圖片，由此，利用現(xiàn)有技術(shù)中的圖像處理軟件根據(jù)圖片的灰階差做進(jìn)一步識別處理，從而確定出圖片中表示車燈的部分，進(jìn)而確定出車燈的部分是否正常工作，其中確定車燈是否正常工作具體可以包括：預(yù)先設(shè)定左右堆成及上下堆成的標(biāo)準(zhǔn)，對應(yīng)對稱識別光譜區(qū)間包括紅色/鹵素光源/氙氣大燈光源/LED光源的部分，針對任一車輛的兩個前燈(或者兩個后燈)判斷其所發(fā)出的亮度是否關(guān)于其中垂線對稱且顏色一致，如果是，則說明這兩個前燈(或者兩個后燈)正常工作，否則，則說明兩個前燈(或者兩個后燈)未正常工作；另外如果車燈出現(xiàn)不正常閃爍現(xiàn)象等也說明車燈未正常工作，當(dāng)然車燈未正常工作的情況還可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行其他設(shè)定，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
另外需要說明的是，每個車輛都需要安裝有圖像采集裝置，由此才能夠互相獲取車燈對應(yīng)的信息，另外服務(wù)器可以設(shè)置在車輛里，也可以是全部車輛具有一個統(tǒng)一的服務(wù)器，而服務(wù)器和圖像采集裝置不是一體的情況下，為實(shí)現(xiàn)其信息的傳輸可以在圖像采集裝置上配置一個和通信裝置具有相同功能及配置的通信單元，該單元負(fù)責(zé)服務(wù)器和圖像采集裝置之間的通信。
本申請公開的技術(shù)方案中，圖像采集裝置實(shí)時獲取行駛中的車輛對面車輛和后面車輛的前燈及前面車輛的后燈的圖像信息，服務(wù)器基于該圖像信息確定出對應(yīng)車燈是否正常工作的判斷結(jié)果，進(jìn)而由通信裝置將該判斷結(jié)果發(fā)送至每個駕駛者對應(yīng)的平臺，由此，實(shí)現(xiàn)了對于車燈的實(shí)時監(jiān)控，使得駕駛者能夠通過該平臺獲取其他車輛及自己的車輛的車燈狀況，進(jìn)而在車燈無法正常工作時及時進(jìn)行對應(yīng)的修理等操作，保證了行車安全。
另外需要說明的是，車輛的車燈主要包括以下幾種：
汽車尾燈，具體包括：
轉(zhuǎn)向燈：轉(zhuǎn)向燈是最常用的信號燈，當(dāng)車輛需要轉(zhuǎn)向時開啟，需注意的是，開啟轉(zhuǎn)向燈的時間應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時打開，而不是已經(jīng)到路口了才打開，讓尾隨車輛措手不及造成追尾；
尾燈(剎車燈)：剎車燈亮起即告訴后面的車輛，正在剎車，注意減速；當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車尾燈亮起時，也要做好減速的準(zhǔn)備。
汽車前燈，具體包括：
大燈：大燈有遠(yuǎn)光、近光兩種形式，在市區(qū)有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠(yuǎn)光；會車時，應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈換成近光燈；
閃前照燈：作用為警示或打招呼，進(jìn)出路口或轉(zhuǎn)向時也應(yīng)閃前照燈，告訴其他車輛“我來了”；
緊急信號燈(雙閃)：車輛發(fā)生故障需要臨時停車等緊急情況下使用，在能見度較低的惡劣天氣也應(yīng)打開雙閃；緊急信號燈與行車安全息息相關(guān)，要時常檢查一下是否正常。
夜行示寬燈(小燈)：用在夜間顯示車身寬度和長度；當(dāng)從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點(diǎn)亮小燈，特別是下雨天。
對應(yīng)的，根據(jù)圖像不僅能夠得到車燈是否正常工作，還可以結(jié)合當(dāng)時的路況得到車燈是否按照上述論述中的正常方式進(jìn)行使用，并將是否正常使用的結(jié)果發(fā)送至每個駕駛者對應(yīng)的平臺上進(jìn)行顯示，有助于車燈使用錯誤的駕駛者及時改正，進(jìn)一步提高了行車安全。而每個駕駛者對應(yīng)的平臺可以是微信公眾號等方式，也可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行其他設(shè)定。
車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。隨著車聯(lián)網(wǎng)的推動與發(fā)展，重點(diǎn)推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于汽車安全性與經(jīng)濟(jì)性等性能提升的應(yīng)用。本申請中對于信息的傳輸即基于車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，還可以包括：
定位裝置，用于在車輛行駛過程中對車輛所處位置進(jìn)行實(shí)時定位，并將得到的定位信息發(fā)送至該定位信息對應(yīng)車輛的用戶終端。
其中用戶終端一般可以指車輛駕駛者對應(yīng)的終端，由此，將車輛的定位信息實(shí)時發(fā)送至用戶終端，可以使得駕駛者可以實(shí)時自身所處的位置，有利于駕駛者對車輛的駕駛。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，還可以包括：
車速傳感裝置，用于在車輛行駛過程中對車輛行駛的速度進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)，并將得到的車速信息發(fā)送至該車速信息對應(yīng)車輛的用戶終端。
通過對車輛行駛速度進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)得到對應(yīng)的車速信息，并將車速信息發(fā)送至用戶終端，由此，可以使得駕駛者能夠?qū)崟r獲知自身駕駛的車輛的行駛速度，進(jìn)而基于道路車輛行駛規(guī)則或者自己預(yù)先設(shè)置的規(guī)則調(diào)整自己的駕駛速度，進(jìn)一步保證了其安全駕駛。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，還可以包括：
TTS裝置，用于將定位信息及車速信息進(jìn)行語音播報。
通過TTS裝置將定位信息及車速信息進(jìn)行語音播報，無需駕駛者手動操作去獲取，從而能夠使得駕駛者雙手實(shí)現(xiàn)正常駕駛，進(jìn)一步保證了行車安全。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，還可以包括：
車標(biāo)識別裝置，用于基于所述圖像信息對對應(yīng)車輛的車標(biāo)進(jìn)行識別，并將得到的車標(biāo)信息發(fā)送至服務(wù)器，以指示所述服務(wù)器基于獲取的全部判斷結(jié)果計算該車標(biāo)信息對應(yīng)車輛品牌的車燈故障率。
具體來說，對于車標(biāo)的識別可以是預(yù)先錄入市場上所有車輛品牌的車標(biāo)，進(jìn)而將圖像信息中包含的車標(biāo)與所有車輛的車標(biāo)分別進(jìn)行比對，最終確定出預(yù)先錄入的車標(biāo)中與圖像信息中車標(biāo)具有相同特征的車標(biāo)為圖像信息對應(yīng)車輛的車標(biāo)，從而得到對應(yīng)車輛的車標(biāo)信息；基于歷史上一段時間內(nèi)獲得的該車標(biāo)信息對應(yīng)車輛品牌的判斷結(jié)果確定該車輛品牌的車燈發(fā)生故障的次數(shù)與該車標(biāo)信息對應(yīng)車輛品牌的車輛使用車燈的總次數(shù)的比值即為該車輛品牌對應(yīng)的車燈故障率，從而能夠使得駕駛者獲知該車燈故障率后能夠基于該故障率對不同車輛拼盤的車輛性能進(jìn)行比對從而選取車輛或者注意及時更換車燈。另外，對于車輛品牌的獲取還可以是設(shè)置一車牌識別裝置，該裝置用于基于圖像信息對對應(yīng)車輛的車牌進(jìn)行識別，并將得到的車牌信息發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器通過預(yù)先錄入的信息確定出該車牌信息對應(yīng)車輛的車輛品牌，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上述車燈故障率的計算，同時，服務(wù)器還可以基于歷史上一段時間內(nèi)獲取的該車牌信息對應(yīng)車輛的判斷結(jié)果確定該車牌信息對應(yīng)車輛的車燈發(fā)生故障的次數(shù)與該車輛使用車燈的總次數(shù)的比值為該車牌信息對應(yīng)車輛的車燈故障率，方便駕駛者注意及時更換車燈等。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，還可以包括：
第一報警裝置，用于如果基于圖像信息判斷出對應(yīng)車輛的遠(yuǎn)光燈為打開狀態(tài)，則發(fā)送對應(yīng)報警信號至該打開狀態(tài)的遠(yuǎn)光燈所屬車輛的用戶終端。具體來說，基于圖像信息獲取到車輛的燈光之后，將燈光亮度及進(jìn)光量與各自對應(yīng)的閾值進(jìn)行比對，如果燈光亮度及進(jìn)光量均大于各自對應(yīng)的閾值，則說明該燈光對應(yīng)遠(yuǎn)光燈，也即對應(yīng)車輛的遠(yuǎn)光燈為打開狀態(tài)。將遠(yuǎn)光燈為打開狀態(tài)對應(yīng)的報警信號發(fā)送至用戶終端能夠使得用戶終端意識到自身遠(yuǎn)光燈的使用情況，以基于路況確定該遠(yuǎn)光燈是否應(yīng)該打開，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對應(yīng)得保持遠(yuǎn)光燈打開狀態(tài)或者關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的操作，及時糾正其不當(dāng)?shù)鸟{駛行為，進(jìn)一步保證了道路行車安全。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，還可以包括：
第二報警裝置，用于如果判斷結(jié)果為對應(yīng)尾燈或前燈未正常工作，則發(fā)送對應(yīng)報警信號至該未正常工作的尾燈或前燈所屬車輛的用戶終端。
駕駛者如果并未意識到由平臺上獲取對應(yīng)信息時將報警信號發(fā)送至用戶終端，能夠使得駕駛者通過自身的終端及時或者車燈的故障情況，實(shí)現(xiàn)進(jìn)行維修等操作，保證了車燈正常使用，進(jìn)一步保證了行車安全。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，還可以包括：
車輛感應(yīng)裝置，用于在車輛行駛過程中實(shí)時感應(yīng)車輛右側(cè)是否存在其他車輛駛過，并將得到的感應(yīng)信息發(fā)送至交警平臺。
由于行車駕駛規(guī)則中規(guī)定不能由車輛右側(cè)超車，因此通過檢測車輛右側(cè)是否存在其他車輛駛過，即超車，并將得到的感應(yīng)信息發(fā)送至交警平臺，便于交警執(zhí)法，進(jìn)一步保證了道路行車安全性。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，圖像采集裝置可以包括多個攝像頭，多個攝像頭分別設(shè)置在車輛的前引擎蓋和車尾后蓋。
從而能夠方便對對面車輛、前面車輛及后面車輛的車燈圖像信息的采集，進(jìn)一步保證了對車燈的實(shí)時監(jiān)控的順利實(shí)現(xiàn)。另外還可以在車輛上安裝攝像機(jī)，由此車輛能夠在行駛過程中對其他車輛及路況信息進(jìn)行實(shí)時拍攝并發(fā)送給用戶終端或者發(fā)送給每個駕駛者對應(yīng)的平臺，從而保證駕駛者對相應(yīng)信息的獲取，該攝像機(jī)也可以安裝在在車輛的前引擎蓋和車尾后蓋，當(dāng)然還可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行其他設(shè)置，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，通信裝置可以包括4G芯片。
4G集3G與WLAN于一體，并能夠快速傳輸數(shù)據(jù)、高質(zhì)量、音頻、視頻和圖像等；4G能夠以100Mbps以上的速度下載，比目前的家用寬帶ADSL(4兆)快25倍，并能夠滿足幾乎所有用戶對于無線服務(wù)的要求。此外，4G可以在DSL和有線電視調(diào)制解調(diào)器沒有覆蓋的地方部署，然后再擴(kuò)展到整個地區(qū)。很明顯，4G有著不可比擬的優(yōu)越性。因此本申請中優(yōu)選使用4G芯片提供的4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳輸，保證了數(shù)據(jù)實(shí)時性。
對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。