本發(fā)明涉及工程車領(lǐng)域，具體涉及一種具有離位報警功能的工程車座椅。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展，許多地方建起了大量的橋、高樓、隧道，再者其中，工程車起到了無可替代的作用，工程車在作業(yè)時往往是幾輛同時作業(yè)，且旁邊還有一些工人，有時駕駛員在沒有對工程車熄火的情況下就離開工程車，存在很大的安全隱患，給別的工程車和人員容易帶來危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種具有離位報警功能的工程車座椅。

技術(shù)方案：一種具有離位報警功能的工程車座椅，包括底座、坐面和靠背，所述底座和坐面之間用支撐彈簧連接，至少一個支撐癱瘓的上端抵接坐面的下表面，下端抵接壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置在底座上，所述座椅還包括控制器，與控制器連接的報警裝置，所述壓力傳感器與控制器相連。

進一步地，所述支撐彈簧有4個，其中3個上端抵接坐面的下表面，下端抵接底座；另一個上端抵接坐面下表面，下端抵接壓力傳感器。

進一步地，所述報警裝置為聲光報警裝置。

進一步地，所述壓力傳感器為半導(dǎo)體型壓力傳感器。

進一步地，當(dāng)工程車處于啟動狀態(tài)，且壓力傳感器的信號小于閾值時，控制器控制聲光報警裝置報警。

有益效果：本發(fā)明的工程車，在車處于啟動狀態(tài)，且壓力傳感器信號小于閾值的情況下(即此時車上沒人)，能夠自動進行報警。從而提醒駕駛員趕快上車熄火，或者不要離開工程車，消除了安全隱患，增加了工程車使用的安全性。

附圖說明

圖1為工程車座椅示意圖；

圖2為報警流程圖。

具體實施方式

一種具有離位報警功能的工程車座椅，包括底座1、坐面2和靠背3，所述底座和坐面之間用4個支撐彈簧4連接，其中一個支撐癱瘓的上端抵接坐面的下 表面，下端抵接壓力傳感器5，壓力傳感器設(shè)置在底座上，另3個上端抵接坐面的下表面，下端抵接底座；所述座椅還包括控制器，與控制器連接的聲光報警裝置，所述壓力傳感器與控制器相連。壓力傳感器為半導(dǎo)體型壓力傳感器。當(dāng)工程車處于啟動狀態(tài)，且壓力傳感器的信號小于閾值時，控制器控制聲光報警裝置報警。

所述報警過程如圖2所示，首先檢測工程車是否處于運行狀態(tài)，如果否，則結(jié)束，如果是，判斷壓力傳感器的信號受否大于設(shè)定閾值，如果是，則不報警，如果否，報警。

盡管本發(fā)明就優(yōu)選實施方式進行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本發(fā)明的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本發(fā)明進行各種變化和修改。