相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2016年1月29日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的申請(qǐng)?zhí)枮?016-0011719的韓國(guó)專利申請(qǐng)的權(quán)益，其公開內(nèi)容通過(guò)引用整體并入本文。

背景技術(shù)：

本公開的實(shí)施例涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)，更具體地，涉及一種改善高壓控制中的增壓性能以及使從泵中排出的制動(dòng)油的壓力脈動(dòng)減弱的制動(dòng)系統(tǒng)。

通常，制動(dòng)系統(tǒng)包括配置成控制電氣操作部件的電子控制單元(ecu)，在所述制動(dòng)系統(tǒng)中，多個(gè)電磁閥、配置以儲(chǔ)存油的低壓儲(chǔ)能器、設(shè)置成連接到低壓儲(chǔ)能器的出口以泵送存儲(chǔ)在低壓儲(chǔ)能器中的油的泵、以及配置為驅(qū)動(dòng)該泵的電動(dòng)機(jī)都安裝在調(diào)節(jié)器模塊中以控制傳送到車輛制動(dòng)器的液壓制動(dòng)壓力。

這種制動(dòng)系統(tǒng)采用并使用各種結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)配備有具有預(yù)定阻尼空間的脈動(dòng)衰減裝置、設(shè)置在通過(guò)其排出油的出口處的孔口等，以使當(dāng)從泵排出的制動(dòng)油的液壓高時(shí)產(chǎn)生的壓力脈沖減弱。例如，已知的脈動(dòng)衰減裝置包括阻尼空間、設(shè)置在阻尼空間中的彈簧、由彈簧彈性地支撐的活塞、配置成從外部密封阻尼空間以使根據(jù)從泵傳送的壓力產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)減弱的密封構(gòu)件。

然而，雖然必須基于排出的流量來(lái)設(shè)計(jì)阻尼裝置，以使由于因其中通過(guò)泵的抽吸操作排出或吸入油的操作而引起的流量的突然變化產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)減弱，但設(shè)置在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)中的脈動(dòng)衰減裝置簡(jiǎn)單地配置為使第一壓力脈動(dòng)減弱，并且因此存在不能獲得有效的壓力脈動(dòng)衰減效果的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本公開的一個(gè)方面是提供一種制動(dòng)系統(tǒng)，其中通過(guò)改進(jìn)脈動(dòng)衰減裝置的結(jié)構(gòu)使由于從泵排出的油的量和流量的變化而產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)最小化，根據(jù)低壓控制或高壓控制通過(guò)改變油的排出流量而使流動(dòng)損失最小化，并且提高增壓性能。

本公開的另外的方面將在下面的描述中部分地闡述，并且部分地將從描述中顯而易見(jiàn)，或者可以通過(guò)本公開的實(shí)踐而習(xí)得。

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，制動(dòng)系統(tǒng)包括配置為使從泵中排出的制動(dòng)油的壓力脈動(dòng)減弱的脈動(dòng)衰減裝置，其中脈動(dòng)衰減裝置包括第一阻尼裝置，其中第一阻尼裝置包括：第一阻尼構(gòu)件，其被插入到與通過(guò)其引入制動(dòng)油的入口和通過(guò)其排出制動(dòng)油的出口連通的第一孔中，并且其具有在其中形成的中空部；第二阻尼構(gòu)件，其被插入到中空部?jī)?nèi)以在第二阻尼構(gòu)件和第一阻尼構(gòu)件的內(nèi)圓周表面之間形成阻尼空間；以及密封構(gòu)件，其聯(lián)接到第一阻尼構(gòu)件并配置為密封第一孔，其中阻尼空間由形成在中空部中的多個(gè)凹槽形成。

進(jìn)一步包括配置為覆蓋第一阻尼構(gòu)件并通過(guò)壓力配合聯(lián)接到密封構(gòu)件的套筒，其中在套筒的外圓周表面中形成多個(gè)孔，使得通過(guò)制動(dòng)油對(duì)第一阻尼構(gòu)件加壓。

具有階梯部的聯(lián)接器形成在第一阻尼構(gòu)件的上端；以及配合至聯(lián)接器的端部階梯部形成在密封構(gòu)件處，以通過(guò)壓力配合聯(lián)接到聯(lián)接器。

阻擋器形成為從密封構(gòu)件的下端延伸以插入到中空部?jī)?nèi)；以及阻擋器設(shè)置成與第二阻尼構(gòu)件間隔開預(yù)定距離，以限制第二阻尼構(gòu)件的變形范圍。

第一阻尼構(gòu)件由可彈性變形的橡膠材料形成。

第二阻尼構(gòu)件由可彈性變形的板簧形成，并被卷起以定位在中空部中，并且第二阻尼構(gòu)件的兩端彼此重疊。

多個(gè)凹槽沿第一阻尼構(gòu)件的縱向方向形成，并且在第一阻尼構(gòu)件的內(nèi)圓周表面中彼此間隔開預(yù)定距離，或者沿第一阻尼構(gòu)件的圓周方向上形成，并且沿第一阻尼構(gòu)件的縱向方向彼此間隔開預(yù)定距離。

根據(jù)本公開的另一方面，制動(dòng)系統(tǒng)包括配置成使從泵中排出的制動(dòng)油的壓力脈動(dòng)減弱的脈動(dòng)衰減裝置，其中，脈動(dòng)衰減裝置包括安裝在與通過(guò)其引入制動(dòng)油的入口和通過(guò)其排出制動(dòng)油的出口連通的第二孔中的第二阻尼裝置，其中，第二阻尼裝置包括：蓋構(gòu)件，其配置成密封第二孔，并且包括通過(guò)其引入制動(dòng)油的進(jìn)口和與在其中形成的進(jìn)口連通的容納部分；活塞，其形成為在容納部分中是可滑動(dòng)的；彈性構(gòu)件，其配置成彈性地支撐活塞；以及殼體，其配置成支撐彈性構(gòu)件的下端并且聯(lián)接到蓋構(gòu)件，其中，在活塞的外圓周表面中形成狹槽，其中狹槽的寬度沿制動(dòng)油流動(dòng)的方向而變化，從而在活塞和容納部分之間形成可變路徑。

可變路徑形成為使得制動(dòng)油通過(guò)的區(qū)域在排出制動(dòng)油的方向上減小。

當(dāng)通過(guò)進(jìn)口引入的制動(dòng)油的液壓為預(yù)定壓力或以上時(shí)，活塞設(shè)置成在按壓彈性構(gòu)件的同時(shí)移動(dòng)，并且制動(dòng)油流動(dòng)的區(qū)域根據(jù)活塞的移動(dòng)而變化。

活塞具有與容納部分對(duì)應(yīng)的形狀，并且由容納部分引導(dǎo)以移動(dòng)。

容納部分是通過(guò)打開蓋構(gòu)件的下部而形成，進(jìn)口是圍繞蓋構(gòu)件而形成以與容納部分連通。

進(jìn)口位于殼體上方。

排出口形成在殼體中，通過(guò)可變路徑排出的制動(dòng)油通過(guò)排出口排出。

根據(jù)本公開的另一方面，制動(dòng)系統(tǒng)包括配置為使從泵排出的制動(dòng)油的壓力脈動(dòng)減弱的脈動(dòng)衰減裝置，其中脈動(dòng)衰減裝置包括第一阻尼裝置，其具有：第一阻尼構(gòu)件，其插入配置成與通過(guò)其引入制動(dòng)油的入口和通過(guò)其排出制動(dòng)油的出口連通的第一孔中，并且其包括其中形成有多個(gè)槽的中空部；第二阻尼構(gòu)件，其插入到中空部中，使得第一阻尼構(gòu)件的多個(gè)凹槽形成為阻尼空間；密封構(gòu)件，其聯(lián)接到第一阻尼構(gòu)件并且配置成密封第一孔；以及套筒，其包括形成在其外圓周表面中的多個(gè)孔，配置成覆蓋第一阻尼構(gòu)件，并且通過(guò)壓力配合而聯(lián)接到密封構(gòu)件，使得通過(guò)制動(dòng)油對(duì)第一阻尼構(gòu)件加壓；以及第二阻尼裝置，其具有：蓋構(gòu)件，其配置成密封與出口連通的第二孔，并且具有通過(guò)其從第一阻尼裝置引入制動(dòng)油的進(jìn)口和與進(jìn)口連通的容納部分；活塞，其被安裝成在容納部分中是可滑動(dòng)；彈性構(gòu)件，其配置成彈性地支撐活塞；以及殼體，其配置成支撐彈性構(gòu)件的下端并聯(lián)接到蓋構(gòu)件，其中，在活塞的外圓周表面中形成狹槽，狹槽的寬度在制動(dòng)油流動(dòng)的方向上變化，從而在活塞和容納部分之間形成可變路徑，其中可變路徑使通過(guò)第一阻尼裝置引入的制動(dòng)油的壓力脈動(dòng)減弱，并根據(jù)制動(dòng)油的壓力控制通過(guò)的流量。

附圖說(shuō)明

雖然將參照附圖來(lái)詳細(xì)的描述本公開的實(shí)施例，由于附圖示出本公開的示例性實(shí)施例，所以實(shí)施例不應(yīng)當(dāng)僅通過(guò)附圖來(lái)解釋。

通過(guò)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的以下描述，本公開的這些和/或其它方面將變得清楚且更容易理解，在附圖中：

圖1是示出根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)的液壓回路圖的示意圖；

圖2是示出根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)中的脈動(dòng)衰減裝置的橫截面圖；

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例設(shè)置在脈動(dòng)衰減裝置的第一阻尼裝置中的第二阻尼構(gòu)件的局部剖視圖；

圖4和圖5是示出根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例其中通過(guò)脈動(dòng)衰減裝置的第一阻尼裝置使壓力脈動(dòng)減弱的狀態(tài)的橫截面圖；

圖6是示出根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例其中通過(guò)脈動(dòng)衰減裝置的第二阻尼裝置使壓力脈動(dòng)減弱的狀態(tài)的橫截面圖；

圖7是示出根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例其中通過(guò)脈動(dòng)衰減裝置的第二阻尼裝置使壓力脈動(dòng)減弱并且通過(guò)可變路徑改變排出流量的狀態(tài)的橫截面圖；

圖8是示出根據(jù)本公開的另一實(shí)施例的脈動(dòng)衰減裝置的第二阻尼裝置的橫截面圖；和

圖9是示出根據(jù)本公開的另一實(shí)施例其中通過(guò)脈動(dòng)衰減裝置的第二阻尼裝置使壓力脈動(dòng)減弱并且通過(guò)可變路徑改變排出流量的狀態(tài)的橫截面圖。

附圖標(biāo)記

100：第一阻尼裝置101：第一孔

110：第一阻尼構(gòu)件111：中空部

112：凹槽115：阻尼空間

120：第二阻尼構(gòu)件130：密封構(gòu)件

140：套筒141：孔

200：第二阻尼裝置201：第二孔

210：蓋構(gòu)件211：進(jìn)口

212：容納部分220：活塞

221：狹槽(可變路徑)230：彈性構(gòu)件

240：殼體241：排出口

具體實(shí)施方式

在下文中，將參考附圖詳細(xì)地描述本公開的實(shí)施例。提供實(shí)施例是為了向本領(lǐng)域技術(shù)人員充分解釋本公開的精神和范圍。因此，本公開不應(yīng)被解釋為限于本文所闡述的實(shí)施例，并且可以在其他各種實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。為了清楚地解釋本公開，在附圖中將省略與描述無(wú)關(guān)的部分。附圖中的元件的尺寸可以被放大以便于理解。

圖1是示出根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)的液壓回路圖的示意圖。

如圖1所示，制動(dòng)系統(tǒng)包括：制動(dòng)踏板10，其配置為接收使用者的操作力；制動(dòng)助力器11，其配置為使用由于制動(dòng)踏板10的制動(dòng)力產(chǎn)生的真空壓力和大氣壓力之間的差來(lái)增加制動(dòng)力；主缸20，其配置成使用制動(dòng)助力器11產(chǎn)生壓力；第一液壓回路40a，在其中主缸20的第一端口21連接到設(shè)置在兩個(gè)車輪fr和rl處的輪缸30，并且控制液壓的傳遞；以及第二液壓回路40b，在其中主缸20的第二端口22連接到設(shè)置在兩個(gè)車輪fl和rr處的輪缸30，并且控制液壓的傳遞。第一液壓回路40a和第二液壓回路40b緊湊地安裝在調(diào)節(jié)器模塊40中。

第一液壓回路40a和第二液壓回路40b均包括：電磁閥41和42，其配置為控制傳遞到兩個(gè)輪缸30的液壓制動(dòng)壓力；泵44，其配置成通過(guò)電動(dòng)機(jī)45吸入和泵送從輪缸30排出或從主缸20排出的制動(dòng)油；低壓儲(chǔ)能器43，其配置成暫時(shí)存儲(chǔ)從輪缸30排出的制動(dòng)油；主路徑47a，其配置成將泵44的出口連接到主缸20；輔助路徑48a，其配置成引導(dǎo)主缸20的制動(dòng)油從而通過(guò)泵44的入口被吸入；以及電子控制單元ecu(未示出)，其配置成控制多個(gè)電磁閥41和42以及電動(dòng)機(jī)45的操縱。

這里，如圖所示，在第一液壓回路40a和第二液壓回路40b中的每一個(gè)中設(shè)置有電磁閥41和42、低壓儲(chǔ)能器43、泵44、主路徑47a和輔助路徑48a。

更具體地，多個(gè)電磁閥41和42與輪缸30的上游和下游相關(guān)，并且被分成為常開電磁閥41，其設(shè)置在輪缸30的上游并且通常保持打開狀態(tài)，和常閉電磁閥42，其設(shè)置在輪缸30的下游并且通常保持關(guān)閉狀態(tài)。電磁閥41和42的打開和關(guān)閉操作可以由ecu(未示出)控制，并且根據(jù)減壓制動(dòng)，當(dāng)常閉電磁閥42打開時(shí)從輪缸30排出的制動(dòng)油暫時(shí)存儲(chǔ)在低壓儲(chǔ)能器43中。

為了將液壓傳遞到輪缸30或主缸20，泵44由電動(dòng)機(jī)45驅(qū)動(dòng)以吸入和排出存儲(chǔ)在低壓儲(chǔ)能器43中的制動(dòng)油。

此外，用于牽引力控制系統(tǒng)(tcs)的常開電磁閥(以下稱為tc閥)47安裝在將主缸20連接到泵44的出口的主路徑47a上。tc閥47通常保持打開狀態(tài)以使用制動(dòng)踏板10在一般制動(dòng)期間通過(guò)主路徑47a將主缸20產(chǎn)生的液壓制動(dòng)壓力傳遞到輪缸30。

另外，輔助路徑48a從主通路47a進(jìn)行分支，以引導(dǎo)主缸20的制動(dòng)油通過(guò)泵44的入口吸入，并且換向閥48形成在輔助路徑48a上以使制動(dòng)油僅通過(guò)泵44的入口流動(dòng)。電操作換向閥48安裝在輔助路徑48a的中間，以便被正常地關(guān)閉以及在tcs模式下被關(guān)閉。

同時(shí)，未描述的附圖標(biāo)記'49'表示安裝在路徑上的適當(dāng)位置處的止回閥，以防止制動(dòng)油回流，以及附圖標(biāo)記'50'表示壓力傳感器，其配置成檢測(cè)傳遞到tc閥47和換向閥48的制動(dòng)壓力。

上述制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)期間根據(jù)電動(dòng)機(jī)45的操作由于泵44泵送的液體的壓力而產(chǎn)生壓力脈動(dòng)，因此，提供了根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的脈動(dòng)衰減裝置，其連接到每個(gè)液壓回路40a和40b的泵44的出口端，以衰減壓力脈動(dòng)。

圖2是示出根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)中的脈動(dòng)衰減裝置的橫截面圖，圖3是示出設(shè)置在脈動(dòng)衰減裝置的第一阻尼裝置中的第二阻尼構(gòu)件的局部剖視圖。

如圖2和圖3所示，根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的脈動(dòng)衰減裝置包括：第一阻尼裝置100，其配置為使由泵44排出的制動(dòng)油的壓力脈動(dòng)減弱；以及第二阻尼裝置200，其設(shè)置為與第一阻尼裝置100間隔開。如圖所示，第一阻尼裝置100和第二阻尼裝置200設(shè)置成處于分別安裝在通過(guò)路徑彼此連接的孔101和201中的狀態(tài)，以根據(jù)制動(dòng)油的壓力控制通過(guò)的流量，也使壓力脈動(dòng)減弱。例如，排出流量可以根據(jù)低壓控制和高壓控制而改變，以使流動(dòng)損失最小化，并且因此可以提高增壓性能。以下，首先對(duì)脈動(dòng)衰減裝置的第一阻尼裝置100進(jìn)行說(shuō)明。

第一阻尼裝置100設(shè)置在第一孔101中，該第一孔101與通過(guò)其引入由泵44排出的制動(dòng)油的入口102(參見(jiàn)圖1)和通過(guò)其排出制動(dòng)油的出口103連通。這里，由于設(shè)置在主路徑47a(參見(jiàn)圖1)上的第一阻尼裝置100和第二阻尼裝置200與連接到主缸20的主路徑47a連接，所以入口102與連接到泵44的出口端的主路徑47a連接，以及出口103與將在下面將描述的第二阻尼裝置200連接。

第一阻尼裝置100包括：第一阻尼構(gòu)件110，其設(shè)置為插入到第一孔101中；第二阻尼構(gòu)件120，其設(shè)置在第一阻尼構(gòu)件110中；密封構(gòu)件130，其聯(lián)接到第一阻尼構(gòu)件110以密封具有一個(gè)開口側(cè)的第一孔101的開口；以及套筒140，其配置成覆蓋第一阻尼構(gòu)件110并聯(lián)接到密封構(gòu)件130。

具有含有一個(gè)開口側(cè)的圓柱形狀并在其中形成中空部111的第一阻尼構(gòu)件110被插入第一孔101中。更具體地，阻尼構(gòu)件110被插入第一孔101中，使得其圓周表面與第一孔101間隔開預(yù)定距離。這里，第一阻尼構(gòu)件110被安裝成要與第一孔101間隔開預(yù)定距離的原因是為了通過(guò)出口103將通過(guò)入口102引入的制動(dòng)油排放到第一孔中101。

另外，在第一阻尼構(gòu)件110的內(nèi)圓周表面中形成有從中空部111凹陷的多個(gè)凹槽112。這里，在第一阻尼構(gòu)件110中形成阻尼空間115，并且阻尼空間115由插入到第一阻尼構(gòu)件110的中空部111中的第二阻尼構(gòu)件120和多個(gè)凹槽112形成。在這一點(diǎn)上，將在下面描述第一阻尼構(gòu)件110和第二阻尼構(gòu)件120的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，并將再次描述由聯(lián)接結(jié)構(gòu)形成的阻尼空間115的功能。

盡管多個(gè)凹槽112被示出為在第一阻尼構(gòu)件110的內(nèi)圓周表面中沿第一阻尼構(gòu)件110的縱向方向和圓周方向彼此間隔開預(yù)定距離，但是多個(gè)凹槽112并不限于此，并且還可以形成為在內(nèi)圓周表面中沿第一阻尼構(gòu)件110的縱向方向彼此間隔開預(yù)定距離。另外，凹槽112的數(shù)量可以選擇性地增加或減少。

第一阻尼構(gòu)件110可以由可彈性變形的橡膠材料形成從而當(dāng)高壓制動(dòng)油被引入進(jìn)第一阻尼構(gòu)件110時(shí)執(zhí)行緩沖作用。

第二阻尼構(gòu)件120被插入到第一阻尼構(gòu)件110的中空部111中，以起到進(jìn)一步使壓力脈動(dòng)減弱的作用。第二阻尼構(gòu)件120設(shè)置有可彈性變形的板簧120。更具體地，設(shè)置有板簧的第二阻尼構(gòu)件120被卷起以具有圓柱形形狀并且定位在中空部111中。這里，板簧120被卷起使得其兩端彼此重疊，以當(dāng)從外部施加壓力時(shí)將向內(nèi)彈性變形。由于第二阻尼構(gòu)件120插入到中空部111中，所以阻尼空間115形成在第一阻尼構(gòu)件110中。也就是說(shuō)，由于第二阻尼構(gòu)件120的外圓周表面壓靠在第一阻尼構(gòu)件110的內(nèi)圓周表面上，形成在中空部111內(nèi)部的多個(gè)凹槽112被設(shè)置為阻尼空間115。因此，當(dāng)被加壓并彈性地變形時(shí)，第一阻尼構(gòu)件110可以容易地通過(guò)阻尼空間115而彈性地變形，并且因此使壓力脈動(dòng)減弱。另外，當(dāng)?shù)谝蛔枘針?gòu)件110的彈性變形量增加至大于或等于預(yù)定量時(shí)，由于第二阻尼構(gòu)件120通過(guò)第一阻尼構(gòu)件110被加壓和變形，因此壓力脈動(dòng)進(jìn)一步被減弱。

密封構(gòu)件130安裝成聯(lián)接到第一阻尼構(gòu)件110以密封第一孔101的一個(gè)開口端。呈階梯狀并且配置成聯(lián)接到第一阻尼構(gòu)件110的端部階梯部133形成在密封構(gòu)件130的下部。因此，在第一阻尼構(gòu)件110的上端形成有階梯狀并且配置成配合端部階梯部133的聯(lián)接器113，并且因此端部階梯部133通過(guò)壓力配合聯(lián)接到聯(lián)接器113。

另外，延伸以插入到中空部111中的阻擋器132形成在密封構(gòu)件130的中間下端處。阻擋器132設(shè)置成與第二阻尼構(gòu)件120間隔開預(yù)定距離，以用作限制第二阻尼構(gòu)件120的變形范圍的作用。

套筒140覆蓋第一阻尼構(gòu)件110并且通過(guò)壓力配合聯(lián)接到密封構(gòu)件130。這里，多個(gè)孔141形成在套筒140的外圓周表面中。多個(gè)孔141形成為使得第一阻尼構(gòu)件110受到制動(dòng)油直接按壓，并且其位置和數(shù)量可以選擇性地改變。由于套筒140覆蓋第一阻尼構(gòu)件110并且聯(lián)接到密封構(gòu)件130，所以第一阻尼裝置100可以設(shè)置為單個(gè)組件。因此，第一阻尼裝置100可以被容易地安裝在第一孔101中。另外，由于套筒140與密封構(gòu)件130一起聯(lián)接到第一孔101，因此防止制動(dòng)油泄漏到外部，也防止制動(dòng)油被引入密封構(gòu)件130和第一阻尼構(gòu)件110之間。

接下來(lái)，將描述根據(jù)本公開的一個(gè)方面的脈動(dòng)衰減裝置的第二阻尼裝置200。

第二阻尼裝置200安裝在與出口103連通的第二孔201中，以起到使通過(guò)第一阻尼裝置100引入的制動(dòng)油的壓力脈動(dòng)減弱的作用。這里，其中安裝有第二阻尼裝置200的第二孔201的出口203與連接到主缸20的主路徑47a(參見(jiàn)圖1)連接。

第二阻尼裝置200包括：蓋構(gòu)件210，其配置為密封第二孔201；活塞220，其由蓋構(gòu)件210引導(dǎo)并且配置為以滑動(dòng)的方式移動(dòng)；彈性構(gòu)件230，其配置成彈性地支撐活塞220；以及殼體240，其配置成支撐彈性構(gòu)件230并聯(lián)接到蓋構(gòu)件210。

安裝蓋構(gòu)件210以密封第二孔201的一個(gè)開口端。通過(guò)其引入制動(dòng)油的進(jìn)口211和與進(jìn)口211連通的容納部分212都形成在蓋構(gòu)件210中。根據(jù)附圖所示，容納部分212通過(guò)打開蓋構(gòu)件210的下部而設(shè)置，并且進(jìn)口211形成為在形成容納部分212的位置處圍繞蓋構(gòu)件210。因此，容納部分212優(yōu)選地形成在與形成出口103的位置相對(duì)應(yīng)的位置處，使得制動(dòng)油容易通過(guò)進(jìn)口211被引入。另外，因?yàn)橄旅鎸⒚枋龅臍んw240通過(guò)壓力配合而聯(lián)接在蓋構(gòu)件210的下方，所以進(jìn)口211形成為位于殼體240的上方?；钊?20可移動(dòng)地設(shè)置在容納部分212中。

活塞220由彈性構(gòu)件230支撐，并且設(shè)置成在容納部分212中可滑動(dòng)?；钊?20具有與容納部分212對(duì)應(yīng)的形狀，并且通過(guò)被容納部分212引導(dǎo)而移動(dòng)。活塞220在被從第一阻尼裝置100引入的制動(dòng)油的液壓加壓時(shí)移動(dòng)，以按壓彈性構(gòu)件230。在活塞220的外圓周表面沿活塞220的縱向方向形成狹槽221。也就是說(shuō)，狹槽221沿制動(dòng)油的流動(dòng)方向形成。這里，狹槽221的寬度變化沿制動(dòng)油排出的方向減小。狹槽221形成為用作配置為使制動(dòng)油的壓力脈動(dòng)減弱并引導(dǎo)流動(dòng)的孔口，并且形成為活塞220和容納部分212之間的可變路徑221。因此，當(dāng)活塞220按壓彈性構(gòu)件230并向下移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油通過(guò)的可變路徑221的區(qū)域增加。

彈性構(gòu)件230設(shè)置為具有線圈形狀的彈簧230，以向活塞220提供彈力。彈性構(gòu)件230的上端由活塞220的下端支撐，彈性構(gòu)件230的下端由將在下面描述的殼體240支撐。

殼體240支撐彈性構(gòu)件230的下端并且聯(lián)接到蓋構(gòu)件210。在殼體240處形成有排出口241，以排出通過(guò)可變路徑221排出的制動(dòng)油。排出口241設(shè)置在殼體240周圍，并且通過(guò)排出口241排出的制動(dòng)油通過(guò)形成在第二孔201處的出口203排出。由于殼體240覆蓋并聯(lián)接到蓋構(gòu)件210的下部，所以第二阻尼裝置200可以被設(shè)置為單個(gè)組件。因此，第二阻尼裝置200可以被容易地安裝在第二孔201中。

在上述第二阻尼裝置200中，活塞220設(shè)置成在制動(dòng)油的液壓為預(yù)定壓力或以上時(shí)在按壓彈性構(gòu)件230的同時(shí)移動(dòng)。例如，如圖6所示，在第二阻尼裝置200中，當(dāng)從第一阻尼裝置100引入的制動(dòng)油的壓力低時(shí)，活塞220不移動(dòng)，并且制動(dòng)油通過(guò)可變路徑221朝向殼體240的排出口241被排出，同時(shí)使壓力脈動(dòng)減弱。這里，制動(dòng)油的預(yù)定壓力可以被理解為與彈性構(gòu)件230的彈力成比例，并且當(dāng)制動(dòng)油的壓力小于彈性構(gòu)件230的彈力時(shí)，制動(dòng)油的預(yù)定壓力也可以理解為低壓力。

同時(shí)，當(dāng)制動(dòng)油的壓力大于彈性構(gòu)件230的彈力時(shí)，如圖7所示，由于活塞220壓縮彈性構(gòu)件230并且以滑動(dòng)的方式移動(dòng)，彈性構(gòu)件230的體積被改變，因此使壓力脈動(dòng)減弱。此時(shí)，通過(guò)活塞220的移動(dòng)會(huì)增加制動(dòng)油通過(guò)的區(qū)域，其中制動(dòng)油經(jīng)過(guò)形成在活塞220和容納部分212之間的可變路徑221。

盡管根據(jù)本公開的一個(gè)方面的第二阻尼裝置200的活塞220被示出并解釋為形成為具有與蓋構(gòu)件210的容納部分212對(duì)應(yīng)的形狀，但是活塞220不限于此，活塞220可以具有任何形狀，只要可變路徑221沿制動(dòng)油的流動(dòng)方向形成，活塞220可以具有任何形狀。例如，圖8和圖9中示出活塞220的形狀改變的實(shí)施例。圖8是示出根據(jù)本公開的另一實(shí)施例的脈動(dòng)衰減裝置的第二阻尼裝置的橫截面圖，圖9是示出其中通過(guò)第二阻尼裝置使壓力脈動(dòng)減弱并且通過(guò)可變路徑改變排出流量的狀態(tài)的橫截面圖。這里，與上述附圖相同的附圖標(biāo)記表示具有相同功能的相同構(gòu)件。

如圖8和圖9所示，根據(jù)本實(shí)施例的第二阻尼裝置200'包括：蓋構(gòu)件210，其配置成密封第二孔201；活塞220'，其由蓋構(gòu)件210引導(dǎo)并且配置成以滑動(dòng)的方式移動(dòng)；彈性構(gòu)件230，其配置成彈性地支撐活塞220'；以及殼體240，其配置成支撐彈性構(gòu)件230并聯(lián)接到蓋構(gòu)件210。

活塞220'由彈性構(gòu)件230彈性地支撐并且可滑動(dòng)地設(shè)置在容納部分212和殼體240之間?；钊?20'的上部插入容納部分212中，活塞220'的下部設(shè)置在殼體240中，并且活塞220'在被制動(dòng)油的液壓按壓并且按壓彈性構(gòu)件230的同時(shí)移動(dòng)。在活塞220'的外圓周表面上沿活塞220'的縱向方向設(shè)置有可變路徑221'，其中可變路徑221'的寬度沿排出制動(dòng)油的方向減小。更具體地，由于可變路徑221'的下部設(shè)置成與蓋構(gòu)件210的容納部分212的下端接觸，所以當(dāng)活塞220'向下移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油通過(guò)的區(qū)域增加，其中制動(dòng)油通過(guò)可變路徑221'。另外，凸緣223'設(shè)置在活塞220'的外圓周表面處，并且配置成朝向殼體240的內(nèi)圓周表面突出，以引導(dǎo)活塞220'的移動(dòng)。在活塞220'的外圓周表面中設(shè)置有至少一個(gè)孔222'，使得制動(dòng)油沿活塞220'的縱向方向流動(dòng)。因此，當(dāng)制動(dòng)油的壓力低時(shí)，活塞220'不移動(dòng)，制動(dòng)油通過(guò)形成在殼體240的下端的排出口241排出，同時(shí)通過(guò)孔222'使壓力脈動(dòng)減弱。

同時(shí)，當(dāng)制動(dòng)油的壓力大于彈性構(gòu)件230的彈力時(shí)，由于活塞220'在按壓彈性構(gòu)件230的同時(shí)滑動(dòng)，所以其體積改變，因此使壓力脈動(dòng)減弱。這里，由于可變路徑221'由于下活塞220的移動(dòng)而移動(dòng)遠(yuǎn)離容納部分212的下端，所以制動(dòng)油通過(guò)的區(qū)域增加，其中制動(dòng)油通過(guò)可變路徑221'。

然后，將參照?qǐng)D4至圖7描述通過(guò)上述脈動(dòng)衰減裝置減弱由泵44的泵送作用(吸入和排出)產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)的動(dòng)作。

首先，如圖4所示，由泵44(參見(jiàn)圖1)排出的制動(dòng)油通過(guò)入口102輸送到安裝在第一孔101中的第一阻尼裝置100。由于通過(guò)入口102引入的制動(dòng)油通過(guò)形成在套筒140中的多個(gè)孔141按壓第一阻尼構(gòu)件110，所以第一阻尼構(gòu)件110彈性地變形。這里，因?yàn)榈谝蛔枘針?gòu)件110由橡膠材料制成，因此緩沖沖擊，并且也通過(guò)形成在第一阻尼構(gòu)件110內(nèi)部的阻尼空間115有效地減弱壓力脈動(dòng)。

同時(shí)，當(dāng)通過(guò)入口102引入的制動(dòng)油的壓力比預(yù)定壓力高時(shí)，第二阻尼構(gòu)件120彈性地變形，并且因此使壓力脈動(dòng)可以進(jìn)一步減弱。這里，大于或等于預(yù)定壓力的壓力表示，例如由于制動(dòng)系統(tǒng)的突然制動(dòng)或增壓控制模式而增大到超過(guò)在一般制動(dòng)期間的壓力的壓力。也就是說(shuō)，如圖5所示，第一阻尼構(gòu)件110通過(guò)制動(dòng)油的壓力主要彈性地變形以使壓力脈動(dòng)減弱，并且當(dāng)?shù)谝蛔枘針?gòu)件110的彈性變形量增加到等于或大于預(yù)定量時(shí)，第二阻尼構(gòu)件120被第一阻尼構(gòu)件110加壓并彈性地變形，因此使壓力脈動(dòng)進(jìn)一步減弱。這里，第二阻尼構(gòu)件120的變形范圍可以由密封構(gòu)件130的阻擋器132限制。

當(dāng)上述第一阻尼裝置100通過(guò)被分成低壓狀態(tài)和高壓狀態(tài)進(jìn)行描述時(shí)，第一阻尼裝置100被描述為使第二阻尼構(gòu)件120彈性地變形以在第一阻尼裝置100處于高壓力下但不限于高壓力狀態(tài)時(shí)使壓力脈動(dòng)減弱。即使在一般制動(dòng)期間，第一阻尼裝置100應(yīng)被理解為使第一阻尼構(gòu)件110和第二阻尼構(gòu)件120彈性地變形以使壓力脈動(dòng)減弱。

通過(guò)第一阻尼裝置100的制動(dòng)油通過(guò)出口103流動(dòng)到第二孔201，并且通過(guò)設(shè)置在第二孔201中的第二阻尼裝置200使壓力脈動(dòng)進(jìn)一步減弱。

如圖6所示，當(dāng)通過(guò)蓋構(gòu)件210的進(jìn)口211引入制動(dòng)油時(shí)，通過(guò)容納部分212和活塞220之間的可變路徑221使壓力脈動(dòng)減弱，并且通過(guò)殼體240中的排出口241排出制動(dòng)油。這里，由于通過(guò)進(jìn)口211引入的制動(dòng)油的壓力低并且小于彈性構(gòu)件230的彈力，所以制動(dòng)油在活塞220不移動(dòng)的狀態(tài)下流經(jīng)可變路徑221。

同時(shí)，當(dāng)制動(dòng)油的壓力大于彈性構(gòu)件230的彈力時(shí)，如圖7所示，由于活塞220按壓彈性構(gòu)件230并且以滑動(dòng)的方式移動(dòng)，其體積改變，因此減弱壓力脈動(dòng)。另外，制動(dòng)油通過(guò)的區(qū)域通過(guò)活塞220的滑動(dòng)而增加，其中制動(dòng)油通過(guò)形成在活塞220和容納部分212之間的可變路徑221。因此，由于制動(dòng)油的通過(guò)的流量增加，所以可以提高增壓性能。也就是說(shuō)，根據(jù)低壓控制和高壓控制，通過(guò)第二阻尼裝置200的可變路徑221改變排出流量，以使流動(dòng)損失最小化，因此可以提高增壓性能并且可以減弱壓力脈動(dòng)。

如上所述，雖然示出并描述了設(shè)置在制動(dòng)系統(tǒng)中的脈動(dòng)衰減裝置包括第一阻尼裝置100和第二阻尼裝置200，但是阻尼裝置100和200可以獨(dú)立地設(shè)置在并用于制動(dòng)系統(tǒng)中。因此，當(dāng)僅獨(dú)立地使用第二阻尼裝置200時(shí)，安裝第二阻尼裝置200以接收從泵44(參見(jiàn)圖1)傳遞的液壓，以使壓力脈動(dòng)減弱。另外，當(dāng)?shù)谝蛔枘嵫b置100和第二阻尼裝置200一起設(shè)置時(shí)，盡管示出了通過(guò)第一阻尼裝置100將液壓傳遞到第二阻尼裝置200，但是第一阻尼裝置100和第二阻尼裝置200的位置也可以顛倒，使得液壓通過(guò)第二阻尼裝置200被傳遞到第一阻尼裝置100。

從上述描述中顯而易見(jiàn)的是，除了通過(guò)提供其中第一阻尼裝置和第二阻尼裝置獨(dú)立地或一體地形成的脈動(dòng)衰減裝置來(lái)使壓力脈動(dòng)減弱之外，根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)具有通過(guò)使用第一阻尼裝置進(jìn)一步執(zhí)行阻尼動(dòng)作來(lái)有效地減弱壓力脈動(dòng)的效果。

另外，存在以下效果：即使當(dāng)制動(dòng)油的量和流量突然改變時(shí)，仍然可以通過(guò)改變排出油的流量，并通過(guò)第二阻尼裝置使流動(dòng)損失最小化并且提高增壓性能。另外，由于油通過(guò)的可變路徑的區(qū)域根據(jù)活塞的移動(dòng)而變化，因此通過(guò)制動(dòng)油的速度的變化來(lái)引起壓力變化，并且因此能夠有效地減弱壓力脈動(dòng)。

如上所述，雖然已經(jīng)參考幾個(gè)具體實(shí)施例和附圖示出和描述了本公開，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在本公開的技術(shù)概念中進(jìn)行各種修改和改變，其范圍限定在權(quán)利要求及其等同物中。