本發(fā)明涉及電動車輛技術(shù)，更具體地涉及電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著新能源電動車輛日益走進了人們的生活，各種充電設(shè)備也在各種場地應(yīng)運而生，人們在追求環(huán)保的同時也在不斷地追求舒適及方便快捷性。

如何能快速方便地觀察電動車輛的充電狀態(tài)成為人們所關(guān)心的問題。

現(xiàn)有的電動車輛的充電指示方案存在的主要缺點在于，電池系統(tǒng)把當(dāng)前的充電信息通過can或硬線傳輸給整車控制單元或儀表系統(tǒng)，由其通過復(fù)雜的控制電路來點亮充電指示燈，從而達到指示效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了克服上述缺點或其它缺點而完成的，所采用的技術(shù)方案如下。

本發(fā)明提供一種電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)，包括：電池管理系統(tǒng)，其連接于電動車輛的一個或多個電池模組，用于實時監(jiān)控電動車輛的所述一個或多個電池模組的充電狀態(tài)，根據(jù)所監(jiān)控的不同的充電狀態(tài)輸出相應(yīng)的邏輯控制信號；以及充電指示燈驅(qū)動顯示模塊，其連接于所述電池管理系統(tǒng)，用于根據(jù)從所述電池管理系統(tǒng)接收的所述邏輯控制信號來對充電指示燈進行驅(qū)動控制以使其呈現(xiàn)相應(yīng)的視覺顯示。

進一步地，在本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)中，所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊通過有線方式或者無線方式連接于所述電池管理系統(tǒng)。

進一步地，在本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)中，所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊整體設(shè)置在車輛內(nèi)部，或者，所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊整體設(shè)置在車輛外部，或者，所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊的至少一部分設(shè)置在車輛內(nèi)部而其余部分設(shè)置在車輛外部。

進一步地，在本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)中，所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊包括：控制單元，其基于來自所述電池管理系統(tǒng)的邏輯控制信號生成接通/關(guān)斷控制信號；開關(guān)單元，其連接于所述控制單元，包括至少一個開關(guān)元件，根據(jù)從所述控制單元接收的接通/關(guān)斷控制信號而使其內(nèi)部的所述至少一個開關(guān)元件相應(yīng)地成為接通/關(guān)斷狀態(tài)；以及發(fā)光單元，其連接于所述開關(guān)單元，包括至少一個發(fā)光元件，根據(jù)所述開關(guān)單元內(nèi)部的各個開關(guān)元件的接通/關(guān)斷狀態(tài)而使其內(nèi)部的所述至少一個發(fā)光元件呈現(xiàn)相應(yīng)的視覺顯示。

進一步地，在本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)中，所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊還包括限流單元，其連接在所述開關(guān)單元與所述發(fā)光單元之間，對流向所述發(fā)光單元的電流進行限流，所述開關(guān)單元為晶體管，所述發(fā)光單元為發(fā)光二極管led。

進一步地，在本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)中，所述發(fā)光單元設(shè)置在電動車輛內(nèi)部或者設(shè)置在電動車輛外部。

進一步地，在本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)中，所述電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)包括至少兩個充電指示燈驅(qū)動顯示模塊，其中，至少一個充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的至少包含發(fā)光單元的部分設(shè)置在電動車輛內(nèi)部，而其余充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的至少包含發(fā)光單元的部分設(shè)置在電動車輛外部，所述電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)還包括：選擇單元，其用于選擇所述至少一個充電指示燈驅(qū)動顯示模塊和所述其余充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的一方來與所述電池管理系統(tǒng)進行工作。

本發(fā)明提供一種電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制方法，包括：步驟a：由電動車輛的電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)控電動車輛的一個或多個電池模組的充電狀態(tài)；步驟b：由所述電池管理系統(tǒng)根據(jù)所監(jiān)控的不同的充電狀態(tài)輸出相應(yīng)的邏輯控制信號；以及步驟c：由電動車輛的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊基于從所述電池管理系統(tǒng)接收的所述邏輯控制信號來對充電指示燈進行驅(qū)動控制以使其呈現(xiàn)相應(yīng)的視覺顯示。

進一步地，在本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制方法中，所述步驟c包括：所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊基于從所述電池管理系統(tǒng)接收的邏輯控制信號來生成接通/關(guān)斷控制信號；所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊根據(jù)所述接通/關(guān)斷控制信號而使其內(nèi)部的開關(guān)單元相應(yīng)地成為接通/關(guān)斷狀態(tài)；以及所述充電指示燈驅(qū)動顯示模塊使其內(nèi)部的發(fā)光單元根據(jù)所述開關(guān)單元的接通/關(guān)斷狀態(tài)而呈現(xiàn)相應(yīng)的視覺顯示。

進一步地，在本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制方法中，所述步驟c還包括對流向所述發(fā)光單元的電流進行限流，所述開關(guān)單元為晶體管，所述發(fā)光單元為發(fā)光二極管led。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是，1）僅通過電池管理系統(tǒng)數(shù)字化地控制結(jié)構(gòu)簡單的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊，就能夠?qū)崿F(xiàn)方便、快捷的電動車輛的充電指示功能；2）電動車輛的用戶能夠根據(jù)需要來進行選擇，使得不論是處于車輛內(nèi)還是處于車輛外，均能夠方便、快捷地觀察充電狀態(tài)。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)100的示例框圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102的示例框圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102的示例電路圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)100的工作流程圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的用于驅(qū)動控制充電指示燈的步驟s1003中的具體工作流程的流程圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的變型例的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊202的示例框圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的變型例的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊202的示例電路圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)300的示例框圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明涉及的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)及方法作進一步的詳細(xì)描述。需要注意的是，以下的具體實施方式是示例性而非限制的，其旨在提供對本發(fā)明的基本了解，并不旨在確認(rèn)本發(fā)明的關(guān)鍵或決定性的要素或限定所要保護的范圍。

<第一實施方式>

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)100的示例框圖。如圖1所示，電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)100包括電池管理系統(tǒng)（bms，batterymanagementsystem）101和充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102。在該第一實施方式中，充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102整體與電池管理系統(tǒng)101同樣地被設(shè)置在電動車輛內(nèi)部，并且兩者通過有線方式連接，這樣的配置主要適用于電動車輛的用戶在車輛內(nèi)觀察車輛的充電狀態(tài)的場景。

電池管理系統(tǒng)101連接于電動車輛的一個或多個電池模組（未示出），用于實時監(jiān)控電動車輛的上述一個或多個電池模組的工作狀態(tài)和采集上述一個或多個電池模組的電池參數(shù)，如當(dāng)前電量、電壓、電流和溫度等。當(dāng)電動車輛處于充電模式下時，電池管理系統(tǒng)101根據(jù)所采集的上述電池參數(shù)來實時監(jiān)控上述一個或多個電池模組的充電狀態(tài)。

另一方面，電池管理系統(tǒng)101連接于電動車輛的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102，用于根據(jù)所監(jiān)控的一個或多個電池模組的不同的充電狀態(tài)來向充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102輸出相應(yīng)的邏輯控制信號。在根據(jù)本發(fā)明的如圖1所示的示例中，電池管理系統(tǒng)101向充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102輸出了5個信號，即電源電壓（例如，12v+）輸出信號、接地（gnd）輸出信號、以及三個邏輯控制信號（a0、a1、a2）。

在電動車輛進入充電模式的瞬間，電動車輛向其內(nèi)部的電池管理系統(tǒng)101施加喚醒信號。接收到該喚醒信號的電池管理系統(tǒng)101以此為觸發(fā)、根據(jù)所監(jiān)控的一個或多個電池模組的當(dāng)前充電狀態(tài)來向充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102輸出a0、a1、a2這三個邏輯控制信號。

需要注意的是，電池管理系統(tǒng)101由電池管理系統(tǒng)（bms,batterymanagementsystem）實現(xiàn)。

此外，需要注意的是，喚醒信號可以是低電平有效信號，但是，喚醒信號的形式不限于此，只要是能夠觸發(fā)電池管理系統(tǒng)101啟動對a0、a1、a2這三個邏輯控制信號的輸出工作的信號，都可以作為上述喚醒信號來發(fā)揮作用。

此外，需要注意的是，雖然在圖1中示出了從電池管理系統(tǒng)101向充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102輸出的邏輯控制信號的數(shù)目為3，但是不限于此，該邏輯控制信號的數(shù)目可以是任意正整數(shù)，這需要根據(jù)將在后面敘述的充電有效狀態(tài)的數(shù)目來決定。

充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102連接于電池管理系統(tǒng)101，用于根據(jù)從電池管理系統(tǒng)101接收的邏輯控制信號來對充電指示燈進行驅(qū)動控制以使其呈現(xiàn)相應(yīng)的視覺顯示。

接下來，將參照圖2和圖3來對充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102的內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)地進行說明。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102的示例框圖。

如圖2所示，充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102包括有線連接單元1021、控制單元1022、開關(guān)單元1023、限流單元1024、以及發(fā)光單元1025。

有線連接單元1021連接在電池管理系統(tǒng)101與控制單元1022之間，用于從電池管理系統(tǒng)101接收邏輯控制信號并輸送至控制單元1022。上述有線連接單元1021提供充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102到電池管理系統(tǒng)101的有線連接。

控制單元1022連接在有線連接單元1021與開關(guān)單元1023之間，基于從有線連接單元1021輸入的來自電池管理系統(tǒng)101的邏輯控制信號來生成用于對下一級的開關(guān)單元1023的接通和關(guān)斷進行控制的接通/關(guān)斷控制信號。

需要注意的是，控制單元1022可以由微控制單元（mcu，microcontrolunit）實現(xiàn)，但是不限于此，只要是能夠?qū)崿F(xiàn)電子控制功能的部件，都可以作為控制單元1022來發(fā)揮作用。

開關(guān)單元1023連接在控制單元1022與限流單元1024之間，包括至少一個開關(guān)元件，所述開關(guān)單元1023根據(jù)從控制單元1022接收的接通/關(guān)斷控制信號而使內(nèi)部的至少一個開關(guān)元件相應(yīng)地成為接通/關(guān)斷狀態(tài)。

需要注意的是，開關(guān)單元1023中的開關(guān)元件可以由晶體管元件實現(xiàn)，但是不限于此，只要是能夠電氣地實現(xiàn)通斷功能的部件，都可以作為開關(guān)單元1023中的開關(guān)元件來發(fā)揮作用。

限流單元1024連接在開關(guān)單元1023與發(fā)光單元1025之間，對變?yōu)榻油顟B(tài)的開關(guān)元件所處的路徑中的即將流向發(fā)光單元1025的電流進行限流。

需要注意的是，限流單元1024可以由限流電阻實現(xiàn)，但是不限于此，限流單元1024也可以由其它具有限流功能的部件實現(xiàn)。

此外，需要注意的是，此處的限流單元1024是為了對發(fā)光單元1025進行過電流保護而設(shè)置的，但是，限流單元1024并不是必需的，例如，在流向發(fā)光單元1025的電流較小的情況下，也可以將限流單元1024省略。

發(fā)光單元1025連接于限流單元1024、繼而連接于開關(guān)單元1023，包括至少一個發(fā)光元件，所述發(fā)光單元1025根據(jù)開關(guān)單元1023內(nèi)部的各個開關(guān)元件的接通/關(guān)斷狀態(tài)而使其內(nèi)部對應(yīng)的發(fā)光元件呈現(xiàn)相應(yīng)的視覺顯示。

需要注意的是，發(fā)光單元1025中的發(fā)光元件可以由發(fā)光二極管led實現(xiàn)，但是不限于此，也可以由oled、等離子體、電致發(fā)光元件等來實現(xiàn)。

圖3是圖2所示的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102的一種示例電路實現(xiàn)方式。在圖3中，布線連接接口用于實現(xiàn)圖2中的有線連接單元1021，mcu用于實現(xiàn)圖2中的控制單元1022，npn晶體管元件q1、q2、q3用于實現(xiàn)圖2中的開關(guān)單元1023，限流電阻元件r1、r2、r3用于實現(xiàn)圖2中的限流單元1024，發(fā)光二極管d1、d2、d3用于實現(xiàn)圖2中的發(fā)光單元1025。

如圖3所示，布線連接接口連接有5根布線，其中包括電源電壓布線、接地布線、以及3根邏輯控制信號傳輸布線。布線連接接口將來自電池管理系統(tǒng)101的3個邏輯控制信號a0、a1、a2輸送至mcu的輸入端，并將來自電池管理系統(tǒng)101的電源電壓（例如，12v+）和接地（gnd）分別輸送至發(fā)光二極管d1、d2、d3各自的正極端和npn晶體管元件q1、q2、q3各自的發(fā)射極端。雖然在圖3中示出了布線連接接口連接有5根布線，但是不限于此，與布線連接接口相連的布線的數(shù)目可以是3以上的任意整數(shù)，這主要取決于來自電池管理系統(tǒng)101的邏輯控制信號的數(shù)目。

mcu的輸入端連接于布線連接接口、輸出端連接于npn晶體管元件q1、q2、q3各自的基極端。雖然在圖3中示出了mcu具備3個輸入端和3個輸出端，但是不限于此，mcu的輸入端和輸出端的數(shù)目可以是任意正整數(shù)，這也取決于來自電池管理系統(tǒng)101的邏輯控制信號的數(shù)目。mcu在從布線連接接口接收來自電池管理系統(tǒng)101的3個邏輯控制信號a0、a1、a2之后，經(jīng)過內(nèi)部處理生成用于分別控制npn晶體管元件q1、q2、q3的接通和關(guān)斷的接通/關(guān)斷控制信號并向npn晶體管元件q1、q2、q3各自的基極端輸出。

npn晶體管元件q1、q2、q3分別連接在mcu的輸出端與限流電阻元件r1、r2、r3之間（在限流單元124存在的情況下）或者連接在mcu的輸出端與發(fā)光二極管d1、d2、d3之間（在限流單元124不存在的情況下）。npn晶體管元件q1、q2、q3各自的基極分別連接于mcu的一個輸出端，受從mcu的相應(yīng)輸出端輸出的接通/關(guān)斷控制信號控制，根據(jù)相應(yīng)的接通/關(guān)斷控制信號而變?yōu)榻油ɑ蛘哧P(guān)斷的狀態(tài)。需要注意的是，雖然在圖3中示出了3個npn晶體管元件q1、q2、q3，但是npn晶體管元件的數(shù)目不限于此，可以根據(jù)需要選擇任意正整數(shù)個開關(guān)元件，這也取決于來自電池管理系統(tǒng)101的邏輯控制信號的數(shù)目。

限流電阻元件r1、r2、r3分別連接在npn晶體管元件q1、q2、q3各自的集電極端與發(fā)光二極管d1、d2、d3各自的陰極端之間。各個限流電阻元件r1、r2、r3對從相應(yīng)的npn晶體管元件q1、q2、q3流出的、將流向發(fā)光二極管d1、d2、d3的電流進行限流以實現(xiàn)對發(fā)光二極管d1、d2、d3的過電流保護。需要注意的是，雖然在圖3中示出了3個限流電阻元件r1、r2、r3，但是限流電阻元件的數(shù)目不限于此，可以是任意正整數(shù)但需要與晶體管元件的數(shù)目一致。

發(fā)光二極管d1、d2、d3各自的一端共同連接于電源電壓、另一端分別連接于限流電阻元件r1、r2、r3（在限流單元1024存在的情況下）或者npn晶體管元件q1、q2、q3的集電極端（在限流單元1024不存在的情況下）。發(fā)光二極管d1、d2、d3與npn晶體管元件q1、q2、q3的接通/關(guān)斷狀態(tài)相對應(yīng)地呈現(xiàn)不同的視覺顯示。需要注意的是，雖然在圖3中示出了3個發(fā)光二極管d1、d2、d3，但是發(fā)光二極管的數(shù)目不限于此，可以是任意正整數(shù)但需要與限流電阻元件的數(shù)目或者晶體管元件的數(shù)目一致。

再有，發(fā)光二極管d1、d2、d3能夠發(fā)出彼此不同顏色的光。例如，在圖3中，發(fā)光二極管d1發(fā)出紅色的光，發(fā)光二極管d2發(fā)出綠色的光，發(fā)光二極管d3發(fā)出白色的光。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到的是，圖3中的3個發(fā)光二極管d1、d2、d3所發(fā)出的光的顏色僅僅是一個示例，可以根據(jù)需要或者喜好任意對其進行設(shè)置或選擇。

接下來，以圖3所示的電路圖為例來說明充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102中的充電指示燈驅(qū)動控制邏輯對應(yīng)關(guān)系。

如下表1所示，從電池管理系統(tǒng)101輸入的3個邏輯控制信號a0、a1、a2與npn晶體管元件q1、q2、q3的接通/關(guān)斷狀態(tài)和發(fā)光二極管d1、d2、d3的亮滅狀態(tài)相對應(yīng)。其中，在下表1的第一列中，關(guān)于a0、a1、a2的取值，“1”表示例如5v的高電平，“0”表示例如低于1.2v的低電平。此外，在下表1的第二列中，“1”表示npn晶體管元件變?yōu)榻油顟B(tài)，“0”表示npn晶體管元件變?yōu)殛P(guān)斷狀態(tài)。此外，在下表1的第三列中，“1”表示發(fā)光二極管變?yōu)辄c亮狀態(tài)，“0”表示發(fā)光二極管變?yōu)橄鐮顟B(tài)。

接下來，對照上述表1來進一步說明充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102中的充電狀態(tài)指示對應(yīng)關(guān)系。所述充電狀態(tài)指示對應(yīng)關(guān)系可以被表現(xiàn)為下表2所示出的充電狀態(tài)指示對照碼。所述充電狀態(tài)指示對照碼是提供給用戶辨識各種充電狀態(tài)的重要說明，在本實施方式中，充電實時狀態(tài)分為下述5種有效狀態(tài)，即充電連接、充電加熱中、充電中、充電結(jié)束、充電故障。

如下表2所示，當(dāng)a0、a1、a2的邏輯值為0、0、1時，參照上表1可知僅發(fā)光二極管d3點亮，呈現(xiàn)白色的光，向用戶提供“充電連接”這一有效狀態(tài)的視覺提示；當(dāng)a0、a1、a2的邏輯值為0、1、0時，參照上表1可知僅發(fā)光二極管d2點亮，呈現(xiàn)以某個特定占空比閃爍的綠色的光，向用戶提供“充電加熱中”這一有效狀態(tài)的視覺提示；當(dāng)a0、a1、a2的邏輯值為0、1、1時，參照上表1可知僅發(fā)光二極管d2和d3點亮，呈現(xiàn)以某個特定占空比閃爍的綠色的光，向用戶提供“充電中”這一有效狀態(tài)的視覺提示；當(dāng)a0、a1、a2的邏輯值為1、0、0時，參照上表1可知僅發(fā)光二極管d1點亮，呈現(xiàn)以某個特定占空比閃爍的紅色的光，向用戶提供“充電結(jié)束”這一有效狀態(tài)的視覺提示；當(dāng)a0、a1、a2的邏輯值為1、0、1時，參照上表1可知僅發(fā)光二極管d1和d3點亮，呈現(xiàn)紅色的光，向用戶提供“充電故障”這一有效狀態(tài)的視覺提示。此外，在本實施方式中，由于僅存在上述5種充電有效狀態(tài)，因此，如下表2所示，當(dāng)a0、a1、a2的邏輯值為0、0、0或者1、1、0或者1、1、1時，均對應(yīng)于無效充電狀態(tài)（nc）。

根據(jù)第一實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)，僅通過電池管理系統(tǒng)數(shù)字化地控制結(jié)構(gòu)簡單的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊，就能夠?qū)崿F(xiàn)方便、快捷的電動車輛的充電指示功能。

下面將對圖1所示出的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)100的工作流程進行說明。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)100的工作流程圖。

首先，由電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)100的電池管理系統(tǒng)101實時監(jiān)控電動車輛的一個或多個電池模組的充電狀態(tài)（s1001）。

接著，由電池管理系統(tǒng)101根據(jù)所監(jiān)控的不同的充電狀態(tài)輸出相應(yīng)的邏輯控制信號（s1002）。

最后，由電動車輛的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102基于從電池管理系統(tǒng)101接收的上述邏輯控制信號來對充電指示燈進行驅(qū)動控制以使其呈現(xiàn)相應(yīng)的視覺顯示（s1003）。

在圖5中進一步示出了用于驅(qū)動控制充電指示燈的步驟s1003中的具體工作流程。如圖5所示，步驟s1003包括以下步驟：充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102基于從電池管理系統(tǒng)101接收的邏輯控制信號來生成接通/關(guān)斷控制信號（s1003a）；充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102根據(jù)接通/關(guān)斷控制信號而使其內(nèi)部的開關(guān)單元相應(yīng)地成為接通/關(guān)斷狀態(tài)（s1003b）；以及充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102使其內(nèi)部的發(fā)光單元根據(jù)所述開關(guān)單元的接通/關(guān)斷狀態(tài)而呈現(xiàn)相應(yīng)的視覺顯示（s1003c）。

根據(jù)第一實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)，當(dāng)電動車輛的用戶處于車輛內(nèi)部時，能夠?qū)崟r地觀察電動車輛的充電狀態(tài)。

<第一實施方式的變型例>

在第一實施方式中，充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102整體與電池管理系統(tǒng)101同樣地被設(shè)置在電動車輛內(nèi)部并且通過有線方式連接于電池管理系統(tǒng)101，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到的是，適合電動車輛的用戶在車輛內(nèi)觀察車輛的充電狀態(tài)的系統(tǒng)配置不限于此，也可以在將充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102中的至少包含發(fā)光單元的部分設(shè)置在電動車輛內(nèi)部的情況下通過無線方式將充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102與電池管理系統(tǒng)101連接。

圖6是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的變型例的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊202的示例框圖。其與第一實施方式的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊102相比，區(qū)別僅在于，代替有線連接單元1021（圖2），充電指示燈驅(qū)動顯示模塊202包括無線連接單元2021（圖6）。

具體地，如圖6所示，充電指示燈驅(qū)動顯示模塊202包括無線連接單元2021、控制單元2022、開關(guān)單元2023、限流單元2024、以及發(fā)光單元2025。

無線連接單元2021連接于控制單元2022之間，用于無線地接收從電池管理系統(tǒng)的無線通信單元（未示出）發(fā)送的邏輯控制信號并輸送至控制單元2022。上述無線連接單元2021提供充電指示燈驅(qū)動顯示模塊202到電池管理系統(tǒng)的無線連接。

此外，控制單元2022、開關(guān)單元2023、限流單元2024、以及發(fā)光單元2025均可以采用圖2中的控制單元1022、開關(guān)單元1023、限流單元1024、以及發(fā)光單元1025來實現(xiàn)，因此，在此省略對它們的詳細(xì)說明。

此外，除了由電池管理系統(tǒng)生成的邏輯控制信號是通過無線方式發(fā)送給充電指示燈驅(qū)動顯示模塊的以外，第一實施方式的變型例的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)的工作流程與第一實施方式相同，因此，在此省略說明。

圖7是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的變型例的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊202的示例電路圖。在圖7中，無線通信單元用于實現(xiàn)圖6中的無線連接單元2021，mcu用于實現(xiàn)圖6中的控制單元2022，npn晶體管元件q1、q2、q3用于實現(xiàn)圖6中的開關(guān)單元2023，限流電阻元件r1、r2、r3用于實現(xiàn)圖6中的限流單元2024，發(fā)光二極管d1、d2、d3用于實現(xiàn)圖6中的發(fā)光單元2025。

根據(jù)第一實施方式的變型例的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)，當(dāng)電動車輛的用戶處于車輛內(nèi)部時，能夠?qū)崟r地觀察電動車輛的充電狀態(tài)。

<第二實施方式及其變型例>

如上所述，第一實施方式及其變型例的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)更多地適用于電動車輛的用戶在車輛內(nèi)觀察車輛的充電狀態(tài)的場景。然而，由于電動車輛的充電需要持續(xù)一段時間，如果在這段時間期間電動車輛的用戶由于某些原因需要離開車體內(nèi)（例如，用戶需要在家中觀察樓下車輛的充電狀態(tài)，或者，用戶需要在辦公室中觀察樓下車輛的充電狀態(tài)，或者，用戶需要在車外等待車輛完成充電，等等）那么用戶需要在電動車輛外部也能夠觀察充電狀態(tài)。為了實現(xiàn)這一點，可以采用第二實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)。

第二實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)與第一實施方式及其變型例的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)100的區(qū)別僅在于，將充電指示燈驅(qū)動顯示模塊整體設(shè)置在電動車輛外部并且該充電指示燈驅(qū)動顯示模塊通過無線方式連接于電池管理系統(tǒng)。除此以外，第二實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作流程均與第一實施方式的變型例相同，因此，在此省略其詳細(xì)說明。

再有，第二實施方式的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊設(shè)置在電動車輛的外表面，可以與車輛本身的前車燈和/或后車燈及相應(yīng)的驅(qū)動控制裝置一體設(shè)置，也可以與車輛本身的前車燈和/或后車燈及相應(yīng)的驅(qū)動控制裝置分離設(shè)置。

作為第二實施方式的變型例，也可以將充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的包含發(fā)光單元的部分設(shè)置在電動車輛外部而將其余部分設(shè)置在電動車輛內(nèi)部，此時充電指示燈驅(qū)動顯示模塊通過有線方式連接于電池管理系統(tǒng)。第二實施方式的變型例的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作流程均與第一實施方式相同，因此，在此省略其詳細(xì)說明。

根據(jù)第二實施方式及其變型例的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)，即使電動車輛的用戶位于車輛外部，也能夠?qū)崟r地觀察電動車輛的充電狀態(tài)。

<第三實施方式>

鑒于第一實施方式和第二實施方式的適用場景，可以在電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)中采用至少兩個充電指示燈驅(qū)動顯示模塊，其中至少一個充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的至少包含發(fā)光單元的部分設(shè)置在車輛內(nèi)部，而其余充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的至少包含發(fā)光單元的部分設(shè)置在車輛外部，以使得電動車輛的用戶能夠根據(jù)需要隨時選擇是在車內(nèi)觀察充電狀態(tài)還是在車外觀察充電狀態(tài)。為了實現(xiàn)這一點，可以采用第三實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)300。

在圖8中示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)300的示例框圖。

如圖8所示，電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)300包括電池管理系統(tǒng)301、選擇單元302、充電指示燈驅(qū)動顯示模塊303、以及充電指示燈驅(qū)動顯示模塊304。

選擇單元302連接在電池管理系統(tǒng)301與充電指示燈驅(qū)動顯示模塊303、304之間，用于選擇充電指示燈驅(qū)動顯示模塊303和充電指示燈驅(qū)動顯示模塊304之一來與電池管理系統(tǒng)301進行工作。

需要注意的是，選擇單元302可以由設(shè)置在電動車輛的內(nèi)部的操作面板上的某個特定按鈕來實現(xiàn)，但是不限于此，也可以由設(shè)置在所述操作面板上的特定開關(guān)來實現(xiàn)，等等。

充電指示燈驅(qū)動顯示模塊303是至少包含發(fā)光單元的部分被設(shè)置在電動車輛內(nèi)部的驅(qū)動顯示模塊，其可以由第一實施方式或其變型例的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊來實現(xiàn)。如第一實施方式及其變型例中所述，該充電指示燈驅(qū)動顯示模塊303可以通過有線方式連接于電池管理系統(tǒng)301，也可以通過無線方式連接于電池管理系統(tǒng)301。當(dāng)電動車輛的用戶通過選擇單元302選擇充電指示燈驅(qū)動顯示模塊303時，該用戶能夠在電動車輛內(nèi)部觀察充電狀態(tài)。

充電指示燈驅(qū)動顯示模塊304是至少包含發(fā)光單元的部分被設(shè)置在電動車輛外部的驅(qū)動顯示模塊，其可以由第二實施方式或其變型例的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊來實現(xiàn)。如第二實施方式及其變型例中所述，該充電指示燈驅(qū)動顯示模塊303可以通過有線方式連接于電池管理系統(tǒng)301，也可以通過無線方式連接于電池管理系統(tǒng)301。當(dāng)電動車輛的用戶通過選擇單元302選擇充電指示燈驅(qū)動顯示模塊304時，該用戶能夠在電動車輛外部觀察充電狀態(tài)。

需要注意的是，雖然在圖8中僅示出了兩個充電指示燈驅(qū)動顯示模塊303、304，但是，圖8的系統(tǒng)配置不限于此，也可以包括三個以上的充電指示燈驅(qū)動顯示模塊，其中，至少一個充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的至少包含發(fā)光單元的部分設(shè)置在電動車輛內(nèi)部，其余充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的至少包含發(fā)光單元的部分設(shè)置在電動車輛外部。

根據(jù)第三實施方式的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)，電動車輛的用戶可以根據(jù)需要隨時選擇上述至少一個充電指示燈驅(qū)動顯示模塊和上述其余充電指示燈驅(qū)動顯示模塊中的一方進行工作，從而能夠方便用戶根據(jù)自身的需要來選擇在電動車輛的內(nèi)部或者在電動車輛的外部觀察到充電狀態(tài)。

另外，需要說明的是，在本發(fā)明中，不論是通過有線方式，還是通過無線方式，電池管理系統(tǒng)與充電指示燈驅(qū)動顯示模塊之間的連接均是直接連接，所述直接連接是指不經(jīng)由任何復(fù)雜電路（諸如，整車控制單元、儀表系統(tǒng)等）的連接，但可以包含經(jīng)由簡單電路或簡單元件（諸如，電阻、電感、電容等）的連接的情形。

以上示例主要說明了本發(fā)明的電動車輛充電指示燈驅(qū)動控制系統(tǒng)及方法。盡管只對其中一些本發(fā)明的具體實施方式進行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本發(fā)明可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其它的形式實施。因此，所展示的示例與實施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本發(fā)明精神及范圍的情況下，本發(fā)明可能涵蓋各種的修改與替換。