本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力監(jiān)控領(lǐng)域，具體是指遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的使用方法。
背景技術(shù)：
船用發(fā)動(dòng)機(jī)組包括應(yīng)急機(jī)組、主推機(jī)組、主發(fā)機(jī)組、水泵機(jī)組等。傳統(tǒng)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)組大多沒(méi)有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，即使有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，這些遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接線復(fù)雜、儀表眾多，通過(guò)儀表和指示燈簡(jiǎn)單顯示發(fā)動(dòng)機(jī)組的工作狀態(tài)。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)組需要顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)眾多，需要大量的儀表和指示燈來(lái)顯示這些信息，接線復(fù)雜，易出現(xiàn)問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題后難以查找問(wèn)題所在。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的使用方法，保證船舶發(fā)動(dòng)機(jī)組的通信更加可靠、操作更加靈活，提高發(fā)動(dòng)機(jī)組的集成化程度。
本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
遠(yuǎn)洋船舶的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的使用方法，A 多個(gè)攝像頭分布在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組的機(jī)房?jī)?nèi)，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各發(fā)動(dòng)機(jī)組的工作情況，實(shí)現(xiàn)在高溫環(huán)境下減少工作人員的巡邏檢查頻率；
B 同時(shí)船員可通過(guò)按鍵輸入模塊對(duì)船舶行駛?cè)罩炯皶r(shí)更新；
C 正常情況下，攝像頭將實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)傳輸至CPU，CPU將接受到的圖像信號(hào)處理后分成五路，第一路輸出至遠(yuǎn)程的性能評(píng)估模塊以方便性能評(píng)估模塊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器或是直接由自身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行相關(guān)的應(yīng)急操作，第二路輸出至顯示模塊以供運(yùn)輸人員進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，第三路傳輸至LED燈光模塊以方便對(duì)船員進(jìn)行不同等級(jí)警報(bào)的提示，第四路傳輸至報(bào)警模塊以對(duì)船員進(jìn)行鳴笛警示，第五路傳輸至通訊模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器在接收到信號(hào)后可通過(guò)加速模塊、減速模塊或是制動(dòng)模塊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié)；
上述步驟中包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊，還包括通訊模塊、報(bào)警模塊、性能評(píng)估模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊；
所述CPU，分別與圖像采集模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊、通訊模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊連接，用于協(xié)調(diào)各模塊之間的工作；
所述圖像采集模塊，用于對(duì)各發(fā)動(dòng)機(jī)組的實(shí)時(shí)工況進(jìn)行圖像采集；
所述顯示模塊，用于將圖像采集模塊、溫度傳感器采集到的數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行顯示以供船員進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察；
所述LED燈光模塊，在CPU對(duì)各發(fā)動(dòng)機(jī)組的實(shí)時(shí)工況與標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行對(duì)比計(jì)算后，用于對(duì)船員就該計(jì)算結(jié)果進(jìn)行不同顏色或是亮度的閃爍提示；
所述按鍵輸入模塊，用于船員進(jìn)行船舶行駛?cè)罩镜妮斎胗涗洠?/p>
所述通訊模塊，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，用于接收和發(fā)射CPU的控制命令，并對(duì)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組的實(shí)時(shí)工況進(jìn)行調(diào)節(jié)；
所述性能評(píng)估模塊，與CPU、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，用于對(duì)CPU的綜合數(shù)據(jù)對(duì)比處理后，產(chǎn)生兩路控制信號(hào)，一路控制信號(hào)傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行工況調(diào)節(jié)，另一路控制信號(hào)傳輸至供油模塊，由供油模塊控制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組的熄火或是啟動(dòng)。
所述圖像采集模塊包括多個(gè)分布均勻在發(fā)動(dòng)機(jī)組四周的高分辨率的攝像頭。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器包括加速模塊、減速模塊以及制動(dòng)模塊。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
本發(fā)明在對(duì)各發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝記錄的同時(shí)，還可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組的功耗進(jìn)行檢測(cè)，且將檢測(cè)后的數(shù)據(jù)輸入至CPU，通過(guò)CPU的數(shù)據(jù)處理，即時(shí)將圖像資料顯示在運(yùn)輸人員能及時(shí)看見(jiàn)的屏幕上，以供值班人員進(jìn)行對(duì)緊急情況進(jìn)行及時(shí)反應(yīng)；并且船員直接將行駛?cè)罩就ㄟ^(guò)按鍵輸入模塊記錄在CPU內(nèi)，以供備案存檔；在發(fā)動(dòng)機(jī)組的功耗異常時(shí)，CPU可直接控制LED燈光模塊或是報(bào)警模塊對(duì)船員進(jìn)行警示，以便及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行處理。其中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)組出現(xiàn)較為嚴(yán)重的事故時(shí)，通過(guò)CPU的分析，可直接將控制信號(hào)分別傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、性能評(píng)估模塊，性能評(píng)估模塊在對(duì)事故進(jìn)行評(píng)估后，可通過(guò)停止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組的供油，或是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出加速、減速或是停船的命令，即實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，防止在船舶上的操作出現(xiàn)失誤或是操作失靈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)組的運(yùn)行不受影響，避免錯(cuò)過(guò)最佳的事故解決時(shí)機(jī)。
附圖說(shuō)明
此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)施例包括以下步驟：A 多個(gè)攝像頭分布在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組的機(jī)房?jī)?nèi)，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各發(fā)動(dòng)機(jī)組的工作情況，實(shí)現(xiàn)在高溫環(huán)境下減少工作人員的巡邏檢查頻率；
B 同時(shí)船員可通過(guò)按鍵輸入模塊對(duì)船舶行駛?cè)罩炯皶r(shí)更新；
C 正常情況下，攝像頭將實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)傳輸至CPU，CPU將接受到的圖像信號(hào)處理后分成五路，第一路輸出至遠(yuǎn)程的性能評(píng)估模塊以方便性能評(píng)估模塊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器或是直接由自身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行相關(guān)的應(yīng)急操作，第二路輸出至顯示模塊以供運(yùn)輸人員進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，第三路傳輸至LED燈光模塊以方便對(duì)船員進(jìn)行不同等級(jí)警報(bào)的提示，第四路傳輸至報(bào)警模塊以對(duì)船員進(jìn)行鳴笛警示，第五路傳輸至通訊模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器在接收到信號(hào)后可通過(guò)加速模塊、減速模塊或是制動(dòng)模塊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié)；
上述步驟中包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊，還包括通訊模塊、報(bào)警模塊、性能評(píng)估模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊；所述CPU，分別與圖像采集模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊、通訊模塊、按鍵輸入模塊以及LED燈光模塊連接，用于協(xié)調(diào)各模塊之間的工作；所述圖像采集模塊，用于對(duì)各發(fā)動(dòng)機(jī)組的實(shí)時(shí)工況進(jìn)行圖像采集；所述顯示模塊，用于將圖像采集模塊、溫度傳感器采集到的數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行顯示以供船員進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察；所述LED燈光模塊，在CPU對(duì)各發(fā)動(dòng)機(jī)組的實(shí)時(shí)工況與標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行對(duì)比計(jì)算后，用于對(duì)船員就該計(jì)算結(jié)果進(jìn)行不同顏色或是亮度的閃爍提示；所述按鍵輸入模塊，用于船員進(jìn)行船舶行駛?cè)罩镜妮斎胗涗?；所述通訊模塊，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，用于接收和發(fā)射CPU的控制命令，并對(duì)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組的實(shí)時(shí)工況進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述性能評(píng)估模塊，與CPU、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，用于對(duì)CPU的綜合數(shù)據(jù)對(duì)比處理后，產(chǎn)生兩路控制信號(hào)，一路控制信號(hào)傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行工況調(diào)節(jié)，另一路控制信號(hào)傳輸至供油模塊，由供油模塊控制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組的熄火或是啟動(dòng)。
本發(fā)明工作時(shí)，通過(guò)性能評(píng)估模塊以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組的雙重調(diào)控，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)程的調(diào)控，可保證在現(xiàn)場(chǎng)操作失控或是失誤時(shí)，遠(yuǎn)程的控制命令可直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組做出停止驅(qū)動(dòng)的動(dòng)作，在最大程度上保證船舶的行駛安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)組的智能化、簡(jiǎn)單化操作。
以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。