本發(fā)明涉及船舶動力監(jiān)控領(lǐng)域，具體是指船舶動力驅(qū)動監(jiān)管器。

背景技術(shù)：

船用發(fā)動機組包括應(yīng)急機組、主推機組、主發(fā)機組、水泵機組等。傳統(tǒng)的船用發(fā)動機組大多沒有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，即使有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，這些遠程監(jiān)控系統(tǒng)接線復雜、儀表眾多，通過儀表和指示燈簡單顯示發(fā)動機組的工作狀態(tài)。但是，發(fā)動機組需要顯示的發(fā)動機工作參數(shù)眾多，需要大量的儀表和指示燈來顯示這些信息，接線復雜，易出現(xiàn)問題，出現(xiàn)問題后難以查找問題所在。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供船舶動力驅(qū)動監(jiān)管器，保證船舶發(fā)動機組的通信更加可靠、操作更加靈活，提高發(fā)動機組的集成化程度。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

船舶動力驅(qū)動監(jiān)管器，包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊、溫度傳感器，還包括通訊模塊、報警模塊、性能評估模塊；

所述CPU，分別與圖像采集模塊、顯示模塊、溫度傳感器、報警模塊、通訊模塊，用于協(xié)調(diào)各模塊之間的工作；

所述圖像采集模塊，用于對各發(fā)動機組的實時工況進行圖像采集；

所述顯示模塊，用于將圖像采集模塊、溫度傳感器采集到的數(shù)據(jù)信號進行顯示以供船員進行實時觀察；

所述溫度傳感器，用于個發(fā)動機組的工作溫度進行檢測，并通過顯示模塊顯示；

所述通訊模塊，與發(fā)動機控制器連接，用于接收和發(fā)射CPU的控制命令，并對個發(fā)動機組的實時工況進行調(diào)節(jié)；

所述性能評估模塊，與CPU、發(fā)動機控制器連接，用于對CPU的綜合數(shù)據(jù)對比處理后，產(chǎn)生兩路控制信號，一路控制信號傳輸至發(fā)動機控制器，由發(fā)動機控制器直接對發(fā)動機組進行工況調(diào)節(jié)，另一路控制信號傳輸至供油模塊，由供油模塊控制對發(fā)動機組的熄火或是啟動。

所述圖像采集模塊包括多個分布均勻在發(fā)動機組四周的高分辨率的攝像頭。

所述發(fā)動機控制器包括加速模塊、減速模塊以及制動模塊。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

本發(fā)明在對各發(fā)動機組進行實時拍攝記錄的同時，還可對發(fā)動機組的功耗以及工作溫度進行檢測，且將檢測后的數(shù)據(jù)輸入至CPU，通過CPU的數(shù)據(jù)處理，即時將圖像資料顯示在運輸人員能及時看見的屏幕上，以供值班人員進行對緊急情況進行及時反應(yīng)；在發(fā)動機組的工作溫度、功耗異常時，CPU可直接控制報警模塊對船員進行警示，以便及時對故障進行處理。其中，當發(fā)動機組出現(xiàn)較為嚴重的事故時，通過CPU的分析，可直接將控制信號分別傳輸至發(fā)動機控制器、性能評估模塊，性能評估模塊在對事故進行評估后，可通過停止對發(fā)動機組的供油，或是通過發(fā)動機控制器發(fā)出加速、減速或是停船的命令，即實現(xiàn)遠程操作，防止在船舶上的操作出現(xiàn)失誤或是操作失靈時，發(fā)動機組的運行不受影響，避免錯過最佳的事故解決時機。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1

如圖1所示，本實施例包括CPU、圖像采集模塊、顯示模塊、溫度傳感器，還包括通訊模塊、報警模塊、性能評估模塊；所述CPU，分別與圖像采集模塊、顯示模塊、溫度傳感器、報警模塊、通訊模塊，用于協(xié)調(diào)各模塊之間的工作；所述圖像采集模塊，用于對各發(fā)動機組的實時工況進行圖像采集；所述顯示模塊，用于將圖像采集模塊、溫度傳感器采集到的數(shù)據(jù)信號進行顯示以供船員進行實時觀察；所述溫度傳感器，用于個發(fā)動機組的工作溫度進行檢測，并通過顯示模塊顯示；所述通訊模塊，與發(fā)動機控制器連接，用于接收和發(fā)射CPU的控制命令，并對個發(fā)動機組的實時工況進行調(diào)節(jié)；所述性能評估模塊，與CPU、發(fā)動機控制器連接，用于對CPU的綜合數(shù)據(jù)對比處理后，產(chǎn)生兩路控制信號，一路控制信號傳輸至發(fā)動機控制器，由發(fā)動機控制器直接對發(fā)動機組進行工況調(diào)節(jié)，另一路控制信號傳輸至供油模塊，由供油模塊控制對發(fā)動機組的熄火或是啟動。

本發(fā)明工作時，多個攝像頭分布在整個發(fā)動機組的機房內(nèi)，以實時監(jiān)測各發(fā)動機組的工作情況，實現(xiàn)在高溫環(huán)境下減少工作人員的巡邏檢查頻率；正常情況下，攝像頭將實時圖像數(shù)據(jù)、溫度傳感器將檢測到工作溫度傳輸至CPU，CPU將接受到的圖像信號處理后分成四路，第一路輸出至遠程的性能評估模塊以方便性能評估模塊對發(fā)動機控制器或是直接由自身對發(fā)動機組進行相關(guān)的應(yīng)急操作，第二路輸出至顯示模塊以供運輸人員進行實時查看，第三路傳輸至報警模塊以對船員進行鳴笛警示，第四路傳輸至通訊模塊，發(fā)動機控制器在接收到信號后可通過加速模塊、減速模塊或是制動模塊對發(fā)動機組進行調(diào)節(jié)。

通過性能評估模塊以及發(fā)動機控制器對發(fā)動機組的雙重調(diào)控，即對發(fā)動機組進行現(xiàn)場和遠程的調(diào)控，可保證在現(xiàn)場操作失控或是失誤時，遠程的控制命令可直接對發(fā)動機組做出停止驅(qū)動的動作，在最大程度上保證船舶的行駛安全，同時實現(xiàn)發(fā)動機組的智能化、簡單化操作。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。