本實(shí)用新型涉及汽車附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車電動(dòng)雨篷。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們的出行范圍越來越大，汽車的技術(shù)日趨完善，汽車成為比較普遍的交通工具，無論是單位還是個(gè)人，都用汽車代步。

但是在下雨時(shí)使用汽車相對(duì)有些不便，在上下車時(shí)需要撐開或收攏雨傘，大家手忙腳亂，或者不能及時(shí)打開雨傘被車外的雨水打濕，或者雨傘在狹窄的空間難以打開。尤其目前流行的折疊傘，雖然收縮后體積小重量輕十分惹人喜愛。但是它的收攏與撐開更加費(fèi)時(shí)費(fèi)事，這就大大增加下雨天使用汽車的不便性。

然而，現(xiàn)階段針對(duì)汽車的研究大多為汽車的安全性、舒適性和美觀性，還沒有針對(duì)上述問題對(duì)汽車雨蓬裝置進(jìn)行大量研究。因此，如何得到一種即不妨礙汽車行駛，又可起到上下車擋雨作用的伸縮式汽車雨蓬，成為現(xiàn)階段汽車研究的一個(gè)重要課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便捷和可伸縮的汽車電動(dòng)雨篷，該汽車電動(dòng)雨篷收合時(shí)不妨礙汽車行駛，伸展打開時(shí)可起到上下車擋雨的作用，有利于汽車行業(yè)的普及及推廣。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車電動(dòng)雨篷，安裝在汽車側(cè)車門上方的車頂內(nèi)部；其特征在于：包括用于從車頂內(nèi)部伸出車頂外部的可伸縮的支架、設(shè)置在支架上的雨蓬布、電機(jī)、連接件、設(shè)置在車門上方的支桿和控制器；所述支架內(nèi)側(cè)的一端與支桿滑動(dòng)連接，該內(nèi)側(cè)的另一端與支桿鉸接；所述連接件一端與支架內(nèi)側(cè)的另一端滑動(dòng)連接，另一端與電機(jī)連接；所述電機(jī)與控制器信號(hào)連接，實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接件平移以帶動(dòng)設(shè)置有雨蓬布的支架伸出車頂外部或回縮至車頂內(nèi)部。

在上述方案中，本實(shí)用新型通過控制器控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接件平移，以帶動(dòng)設(shè)置有雨蓬布的支架伸出車頂外部或回縮至車頂內(nèi)部，該汽車電動(dòng)雨篷收合時(shí)不妨礙汽車行駛，伸展打開時(shí)可起到上下車擋雨的作用，有利于汽車行業(yè)的普及及推廣。本實(shí)用新型的電機(jī)可采用現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿是一種將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置，因此可實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)90°驅(qū)動(dòng)連接件向外平移，反轉(zhuǎn)90°驅(qū)動(dòng)連接件向內(nèi)平移。

所述支架為“X”型可伸縮的支架。

所述可伸縮的支架的鉸接位均穿設(shè)有用于縫接雨蓬布的鋼絲線。雨蓬布通過鋼絲線安裝于支架上。

所述連接件包括連桿和轉(zhuǎn)柄；所述連桿一端與電機(jī)連接，另一端與轉(zhuǎn)柄鉸接；所述轉(zhuǎn)柄遠(yuǎn)離連桿的一端與支架內(nèi)側(cè)的另一端滑動(dòng)連接。當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)90°驅(qū)動(dòng)連接件的連桿向外平移時(shí)，使得與連桿鉸接的轉(zhuǎn)柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)可伸縮的支架伸展打開，可起到上下車擋雨的作用；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)90°驅(qū)動(dòng)連接件的連桿向內(nèi)平移時(shí)，使得與連桿鉸接的轉(zhuǎn)柄反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)可伸縮的支架收合。

所述連接件一端與支架內(nèi)側(cè)的另一端滑動(dòng)連接處設(shè)置有滑槽一，轉(zhuǎn)柄遠(yuǎn)離連桿的一端通過滑槽一與支架內(nèi)側(cè)的另一端滑動(dòng)連接。

所述支架內(nèi)側(cè)的一端與支桿滑動(dòng)連接處設(shè)置有滑槽二，支架內(nèi)側(cè)的一端通過滑槽二與支桿滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型還包括用于檢測(cè)可伸縮的支架在滑槽二內(nèi)的行程來判斷雨蓬布是否為收合狀態(tài)的行程開關(guān)；所述行程開關(guān)分別設(shè)置在滑槽二下方的左、右兩側(cè)，并與控制器信號(hào)連接。

所述支架內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置有接觸桿，實(shí)現(xiàn)接觸桿分別與行程開關(guān)左、右兩側(cè)接觸來判斷雨蓬布是否為收合狀態(tài)。

本實(shí)用新型還包括電源開關(guān)，所述控制器通過電源開關(guān)與電機(jī)連接；電源開關(guān)與行程開關(guān)連接。

本實(shí)用新型汽車電動(dòng)雨篷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和使用便捷，該電動(dòng)雨蓬是這樣使用的：

1、司機(jī)通過控制器控制電源開關(guān)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連接件的連桿向外平移時(shí)，使得與連桿鉸接的轉(zhuǎn)柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)可伸縮的支架伸展打開，可起到上下車擋雨的作用。當(dāng)可伸縮的支架伸展到最大時(shí)，碰到左側(cè)的行程開關(guān)，則判斷該汽車雨蓬完全伸展打開，此時(shí)，通過電源開關(guān)自動(dòng)對(duì)電機(jī)斷電。

2、司機(jī)通過控制器控制電源開關(guān)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連接件的連桿向內(nèi)平移時(shí)，使得與連桿鉸接的轉(zhuǎn)柄反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)可伸縮的支架收合。當(dāng)可伸縮的支架完全收合時(shí)，碰到右側(cè)的行程開關(guān)，則判斷該汽車雨蓬完全收合，此時(shí)，通過電源開關(guān)自動(dòng)對(duì)電機(jī)斷電，并同時(shí)該行程開關(guān)發(fā)出信號(hào)給控制器，表明汽車可啟動(dòng)；否則表明雨蓬布未收合好，不能啟動(dòng)汽車。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果：本實(shí)用新型的汽車電動(dòng)雨篷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和使用便捷，該汽車電動(dòng)雨篷收合時(shí)不妨礙汽車行駛，伸展打開時(shí)可起到上下車擋雨的作用，有利于汽車行業(yè)的普及及推廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車電動(dòng)雨篷安裝在汽車上伸出展開示意圖；

圖2是本實(shí)用新型汽車電動(dòng)雨篷安裝在汽車上收合示意圖；

圖3是本實(shí)用新型汽車電動(dòng)雨篷伸出展開示意圖；

圖4是本實(shí)用新型汽車電動(dòng)雨篷收合示意圖；

圖5是本實(shí)用新型汽車電動(dòng)雨篷電器連接示意圖；

其中，1為支架、2為鋼絲線、3為電機(jī)、4為支桿、5為電源開關(guān)、6為連桿、7為轉(zhuǎn)柄、8為滑槽一、9為滑槽二、10為行程開關(guān)、11為接觸桿、12為汽車電動(dòng)雨篷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

實(shí)施例

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的汽車電動(dòng)雨篷12，是安裝在汽車側(cè)車門上方的車頂內(nèi)部的；其包括兩個(gè)用于從車頂內(nèi)部伸出車頂外部的可伸縮的支架1、設(shè)置在支架1上的雨蓬布(未圖示)、電機(jī)3、連接件、設(shè)置在車門上方的支桿4、電源開關(guān)5和控制器，其中，支架1內(nèi)側(cè)的一端與支桿4滑動(dòng)連接，該內(nèi)側(cè)的另一端與支桿4鉸接；而連接件一端與支架1內(nèi)側(cè)的另一端滑動(dòng)連接，另一端與電機(jī)3連接；控制器通過電源開關(guān)5與電機(jī)3連接，實(shí)現(xiàn)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)連接件平移以帶動(dòng)設(shè)置有雨蓬布的支架1伸出車頂外部或回縮至車頂內(nèi)部。本實(shí)施例的電機(jī)3可采用現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿是一種將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置，因此可實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)90°驅(qū)動(dòng)連接件向外平移，反轉(zhuǎn)90°驅(qū)動(dòng)連接件向內(nèi)平移。

本實(shí)用新型的支架1為“X”型可伸縮的支架，可伸縮的支架1的鉸接位均穿設(shè)有用于縫接雨蓬布的鋼絲線2，雨蓬布通過鋼絲線2安裝于支架1上。而連接件包括連桿6和轉(zhuǎn)柄7，該連桿6一端與電機(jī)3連接，另一端與轉(zhuǎn)柄7鉸接；轉(zhuǎn)柄7遠(yuǎn)離連桿6的一端與支架3內(nèi)側(cè)的另一端滑動(dòng)連接。連接件一端與支架1內(nèi)側(cè)的另一端滑動(dòng)連接處設(shè)置有滑槽一8，轉(zhuǎn)柄7遠(yuǎn)離連桿6的一端通過滑槽一8與支架1內(nèi)側(cè)的另一端滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型的支架1內(nèi)側(cè)的一端與支桿4滑動(dòng)連接處設(shè)置有滑槽二9，支架1內(nèi)側(cè)的一端通過滑槽二9與支桿4滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型還包括用于檢測(cè)可伸縮的支架1在滑槽二9內(nèi)的行程來判斷雨蓬布是否為收合狀態(tài)的行程開關(guān)10，該行程開關(guān)10分別設(shè)置在滑槽二9下方的左、右兩側(cè)，并與控制器信號(hào)連接和與電源開關(guān)5連接。本實(shí)施例的行程開關(guān)10只需設(shè)置在一側(cè)支架1滑動(dòng)的滑槽二9下方即可。而支架1內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置有接觸桿11，實(shí)現(xiàn)接觸桿11分別與行程開關(guān)10左、右兩側(cè)接觸來判斷雨蓬布是否為收合狀態(tài)。

本實(shí)用新型汽車電動(dòng)雨篷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和使用便捷，該電動(dòng)雨蓬是這樣使用的：

1、司機(jī)通過控制器控制電源開關(guān)5實(shí)現(xiàn)電機(jī)3的正轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連接件的連桿6向外平移時(shí)，使得與連桿6鉸接的轉(zhuǎn)柄7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)可伸縮的支架1伸展打開，可起到上下車擋雨的作用。當(dāng)可伸縮的支架1伸展到最大時(shí)，碰到左側(cè)的行程開關(guān)10，則判斷該汽車雨蓬完全伸展打開，此時(shí)，通過電源開關(guān)5自動(dòng)對(duì)電機(jī)3斷電。

2、司機(jī)通過控制器控制電源開關(guān)5實(shí)現(xiàn)電機(jī)3的反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連接件的連桿6向內(nèi)平移時(shí)，使得與連桿6鉸接的轉(zhuǎn)柄7反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)可伸縮的支架1收合。當(dāng)可伸縮的支架1完全收合時(shí)，碰到右側(cè)的行程開關(guān)10，則判斷該汽車雨蓬完全收合，此時(shí)，通過電源開關(guān)5自動(dòng)對(duì)電機(jī)3斷電，并同時(shí)該行程開關(guān)10發(fā)出信號(hào)給控制器，表明汽車可啟動(dòng)；否則表明雨蓬布未收合好，不能啟動(dòng)汽車。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。