本發(fā)明涉及汽車(chē)內(nèi)人員安全保護(hù)領(lǐng)域，特別涉及一種兒童遺忘再車(chē)內(nèi)的保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在日常生活中常常會(huì)有很多父母因?yàn)榇中拇笠?，將兒童遺忘在車(chē)內(nèi)，或者由于其他原因，離開(kāi)一會(huì)將兒童鎖在車(chē)內(nèi)，由于夏天天氣炎熱，整個(gè)車(chē)內(nèi)溫度更加高，造成兒童在車(chē)內(nèi)發(fā)生意外和生命危險(xiǎn)，這些問(wèn)題給很多家庭帶來(lái)不可磨滅的災(zāi)難。

現(xiàn)有技術(shù)中也有一些用于防止兒童遺忘車(chē)內(nèi)的公開(kāi)技術(shù)，但是大多數(shù)在于監(jiān)測(cè)是否遺忘，然后發(fā)出報(bào)警信息。雖然在一定程度上減少了事故的發(fā)生，但是仍然存在一些一些原因?qū)е戮瘓?bào)無(wú)法直接被接受處理，如父母接受警報(bào)后忽略警報(bào)，認(rèn)為自己一會(huì)就回來(lái)不會(huì)有事，可是夏天炎熱天氣一會(huì)的時(shí)間也可能造成兒童的生命危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種兒童遺忘在車(chē)內(nèi)的保護(hù)系統(tǒng)，以減少在兒童遺忘在車(chē)內(nèi)時(shí)造成的兒童生命事故的發(fā)生。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種兒童遺忘在車(chē)內(nèi)的保護(hù)系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)內(nèi)用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)兒童的檢測(cè)裝置以及與檢測(cè)裝置連接的控制模塊，所述控制模塊連接報(bào)警模塊，其特征在于：所述控制模塊分別連接車(chē)門(mén)鎖檢測(cè)模塊、車(chē)窗ECU、計(jì)時(shí)模塊，所述控制模塊在接收到車(chē)門(mén)鎖上信號(hào)且車(chē)內(nèi)有人信號(hào)時(shí)后控制計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)到控制模塊內(nèi)部設(shè)置的時(shí)間閥值時(shí)，所述控制模塊發(fā)送控制信號(hào)至車(chē)窗ECU。

在計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)達(dá)到控制模塊的時(shí)間閥值時(shí)，所述控制模塊控制車(chē)窗ECU將車(chē)窗打開(kāi)至車(chē)窗的第一設(shè)定位置。

所述控制模塊連接氧氣濃度傳感器，所述控制模塊在車(chē)內(nèi)氧氣濃度小于氧氣閥值時(shí)控制車(chē)窗ECU將車(chē)窗打開(kāi)至第二設(shè)定位置。

所述控制模塊連接氧氣發(fā)生裝置，用于在氧氣含量低于控制模塊中氧氣含量閥值時(shí)控制氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生氧氣。

所述控制模塊連接車(chē)內(nèi)溫度傳感器，所述控制模塊在溫度傳感器采集的溫度數(shù)據(jù)達(dá)到溫度閥值時(shí)控制車(chē)窗ECU將車(chē)窗打開(kāi)至第三設(shè)定位置。

車(chē)窗的第一設(shè)定位置為將車(chē)窗打開(kāi)三分之一的位置。

車(chē)窗的第二設(shè)定位置為將車(chē)窗打開(kāi)二分之一的位置。

車(chē)窗的第三設(shè)定位置為將車(chē)窗完全打開(kāi)的位置。

一種兒童遺忘在車(chē)內(nèi)的保護(hù)系統(tǒng)及其方法，能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，及時(shí)控制車(chē)窗打開(kāi)相應(yīng)的開(kāi)口，最大程度的保證車(chē)內(nèi)兒童的安全，減少兒童被困車(chē)中因缺氧、高溫造成的兒童事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖

圖2為本發(fā)明保護(hù)系統(tǒng)的保護(hù)步驟的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1所示，一種兒童遺忘在車(chē)內(nèi)的保護(hù)系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)內(nèi)用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)兒童的檢測(cè)裝置以及與檢測(cè)裝置連接的控制模塊，控制模塊連接報(bào)警模塊，控制模塊分別連接車(chē)門(mén)鎖檢測(cè)模塊、車(chē)窗ECU、計(jì)時(shí)模塊，控制模塊在接收到車(chē)門(mén)鎖上信號(hào)且車(chē)內(nèi)有人信號(hào)時(shí)后控制計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)到控制模塊內(nèi)部設(shè)置的時(shí)間閥值時(shí)，所述控制模塊發(fā)送控制信號(hào)至車(chē)窗ECU。在車(chē)內(nèi)用于檢測(cè)兒童的檢測(cè)裝置可由設(shè)置在座位上的壓力傳感器獲取作為壓力來(lái)判斷或者根據(jù)紅外人體傳感器獲取人體信號(hào)發(fā)送至控制模塊，車(chē)門(mén)鎖檢測(cè)模塊用于檢測(cè)車(chē)門(mén)的狀態(tài)是否關(guān)閉，用于檢測(cè)鎖車(chē)信號(hào)；控制模塊在接收到車(chē)門(mén)上鎖信號(hào)的同時(shí)檢測(cè)到車(chē)內(nèi)有人(兒童或成人)時(shí)，才會(huì)控制計(jì)時(shí)模塊進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)模塊的時(shí)間達(dá)到控制模塊設(shè)置的時(shí)間閥值時(shí)控制模塊發(fā)出控制信號(hào)至車(chē)窗ECU控制車(chē)窗的開(kāi)啟。這里控制模塊可以采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)也可為車(chē)身控制器，從而減少開(kāi)始先本結(jié)構(gòu)的成本。

在計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)達(dá)到控制模塊的時(shí)間閥值時(shí)，控制模塊控制車(chē)窗ECU將車(chē)窗打開(kāi)至車(chē)窗的第一設(shè)定位置。車(chē)窗的第一設(shè)定位置為將車(chē)窗打開(kāi)三分之一的位置。在控制模塊中可設(shè)定時(shí)間閥值，如在夏天可將時(shí)間設(shè)置在15分鐘，若15分鐘后車(chē)門(mén)仍是上鎖狀態(tài)，則，控制模塊就會(huì)發(fā)出控制信號(hào)至車(chē)窗ECU控制車(chē)窗打開(kāi)至車(chē)窗完全打開(kāi)的三分之一處，這樣可以在父母知道兒童在車(chē)內(nèi)的情況下，外出一會(huì)通過(guò)車(chē)窗進(jìn)行空氣流通達(dá)到散熱，可以在父母短時(shí)間離開(kāi)保護(hù)兒童不受車(chē)內(nèi)悶熱的傷害，因?yàn)樵谠O(shè)定的時(shí)間內(nèi)在夏天也不足以使汽車(chē)內(nèi)溫度過(guò)熱。而且車(chē)窗開(kāi)出三分之一處在通風(fēng)的同時(shí)，可以保護(hù)兒童，防止不法分子侵害兒童。

控制模塊連接氧氣濃度傳感器，控制模塊在車(chē)內(nèi)氧氣濃度小于氧氣閥值時(shí)控制車(chē)窗ECU將車(chē)窗打開(kāi)至第二設(shè)定位置。控制模塊連接氧氣發(fā)生裝置，用于在氧氣含量低于控制模塊中氧氣含量閥值時(shí)控制氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生氧氣。車(chē)窗的第二設(shè)定位置為將車(chē)窗打開(kāi)二分之一的位置。汽車(chē)內(nèi)的氧氣濃度數(shù)據(jù)直接關(guān)系的車(chē)內(nèi)兒童的安全，設(shè)置的氧氣濃度閥值根據(jù)人體的空氣含氧量的最低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為閥值，在氧氣濃度低于閥值時(shí)，控制模塊進(jìn)一步加大車(chē)窗的打開(kāi)程度，將車(chē)窗打開(kāi)至車(chē)窗全開(kāi)時(shí)二分之一的位置，這是控制模塊發(fā)出控制信號(hào)至氧氣發(fā)生裝置，及時(shí)產(chǎn)生氧氣，減少兒童的傷害。

控制模塊還連接車(chē)內(nèi)溫度傳感器，控制模塊在溫度傳感器采集的溫度數(shù)據(jù)達(dá)到溫度閥值時(shí)控制車(chē)窗ECU將車(chē)窗打開(kāi)至第三設(shè)定位置。車(chē)窗的第三設(shè)定位置為將車(chē)窗完全打開(kāi)的位置。溫度閥值可以設(shè)置為30度，當(dāng)溫度大于30度則認(rèn)為高溫狀態(tài)，此時(shí)將為危害兒童的安全，及時(shí)將車(chē)窗完全打開(kāi)，減少兒童的傷害。同時(shí)車(chē)窗完全打開(kāi)也能夠引起路人的注意，及時(shí)得到路人的救助。

在獲取到鎖車(chē)信號(hào)和車(chē)內(nèi)有人信號(hào)后，控制模塊分別獲取計(jì)時(shí)模塊的計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)、溫度傳感器的溫度數(shù)據(jù)和氧氣濃度的氧氣數(shù)據(jù)，并在達(dá)到時(shí)間閥值、氧氣閥值和溫度閥值時(shí)，控制車(chē)窗達(dá)到相應(yīng)位置。其控制方法如下步驟：

檢測(cè)步驟：檢測(cè)汽車(chē)車(chē)門(mén)狀態(tài)是否鎖死；通過(guò)檢測(cè)裝置獲取車(chē)內(nèi)是否有人；

輸出報(bào)警步驟：在檢測(cè)到汽車(chē)車(chē)門(mén)狀態(tài)鎖死且車(chē)內(nèi)有人是，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)執(zhí)行保護(hù)步驟；

如圖2所示，保護(hù)步驟具體包括如下步驟：

(1)、設(shè)置時(shí)間閥值；

(2)、時(shí)間檢測(cè)步驟：檢測(cè)計(jì)時(shí)模塊時(shí)間是否達(dá)到時(shí)間閥值：若檢測(cè)結(jié)果為是，則將車(chē)窗打開(kāi)至三分之一處，進(jìn)入氧氣檢測(cè)步驟，若檢測(cè)結(jié)果為否，直接進(jìn)入氧氣檢測(cè)步驟；

(3)、氧氣檢測(cè)步驟：檢測(cè)車(chē)內(nèi)氧氣含量是否低于閥值，若檢測(cè)結(jié)果為是，則將車(chē)窗打開(kāi)至二分之一處，進(jìn)入溫度檢測(cè)步驟，若檢測(cè)結(jié)果為否直接進(jìn)入溫度檢測(cè)步驟；

(4)、溫度檢測(cè)步驟：檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度是否大于溫度閥值，若檢測(cè)結(jié)果為是，則將車(chē)窗完全打開(kāi)，若檢測(cè)結(jié)果為否，返回時(shí)間檢測(cè)步驟。

在所述的氧氣檢測(cè)步驟中，若檢測(cè)的氧氣含量低于閥值，在將車(chē)窗打開(kāi)二分之一時(shí)，控制氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生氧氣。

通過(guò)上述的保護(hù)步驟，根據(jù)溫度、氧氣濃度和時(shí)間對(duì)的判斷將車(chē)窗打開(kāi)相應(yīng)的大小位置，盡可能的保護(hù)車(chē)內(nèi)的人員生命安全，同時(shí)循序漸進(jìn)的打開(kāi)車(chē)窗的防止，也能夠減少無(wú)法分子對(duì)兒童的傷害，在車(chē)內(nèi)無(wú)安全問(wèn)題時(shí)，減小車(chē)窗的打開(kāi)幅度，保護(hù)兒童；在車(chē)內(nèi)環(huán)境影響兒童安全時(shí)，則將車(chē)窗完全打開(kāi)。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。