本實(shí)用新型涉及汽車防撞設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車前方防撞設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，我國是汽車工業(yè)大國，也是汽車消費(fèi)大國，汽車保有量日益增多，道路上就是車的海洋，汽車已經(jīng)成為民眾不可或缺的工具，面對眾多品牌和車型，人們在選車時(shí)往往更加注 重車的安全性能，其中一項(xiàng)就是防撞性能，為了提高汽車防撞性能不僅是車身要做得結(jié)實(shí)，車身正面防撞梁也十分的關(guān)鍵，其性能是正面碰撞時(shí)安全性的重要保證，現(xiàn)有防撞梁都是通過加強(qiáng)強(qiáng)度來提高這種性能，雖然防撞梁強(qiáng)度得到加強(qiáng)，但伴隨而來的其剛性也隨之遞 增，在碰撞時(shí)直接沖擊碰撞，沖擊力強(qiáng)，作用力和反作用力瞬間釋放，對碰撞能量的吸收和緩沖比較小，對車和人的危害都比較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前方防撞設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；本防護(hù)杠安裝有緩沖器，在汽車前端發(fā)生碰撞時(shí)，可有效的減小碰撞力度，減小駕駛員和車輛受損度，一定程度上起到防撞和保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全的作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車前方防撞設(shè)備，包括防護(hù)杠和外壓缸，所述防護(hù)杠的兩端均焊接有橋架，且防護(hù)杠中設(shè)置有應(yīng)力釋放孔，所述橋架與防護(hù)杠的焊接端設(shè)置有應(yīng)力釋放槽，所述橋架上安裝有緩沖器，所述緩沖器的活塞桿的一端焊接在橋架上，且活塞桿的另一端設(shè)置有活塞，所述外壓缸的內(nèi)部低端與活塞之間安裝有復(fù)位彈簧，所述活塞中安裝有逆止閥，所述外壓缸內(nèi)安裝有蓄壓器，且外壓缸中填充有液壓油，所述橋架上設(shè)置有吸能器。

優(yōu)選的，所述蓄壓器上設(shè)置有兩個(gè)油孔，且油孔分別安裝在活塞的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述防護(hù)杠和橋架均采用高強(qiáng)鋼材質(zhì)的構(gòu)件制成。

優(yōu)選的，所述吸能器安裝在緩沖器的后側(cè)。

優(yōu)選的，所述防護(hù)杠兩端的橋梁結(jié)構(gòu)相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備防護(hù)杠和橋架均采用高強(qiáng)鋼材質(zhì)的構(gòu)件制成，并且在防護(hù)杠中設(shè)置有應(yīng)力釋放孔，橋架與防護(hù)杠的焊接端設(shè)置有應(yīng)力釋放槽，增強(qiáng)自身的抵抗力，能夠使得在發(fā)生碰撞時(shí)前端不會(huì)擠壓產(chǎn)生形變，橋架上安裝有緩沖器和吸能器，可有效的減小碰撞力度，減小駕駛員和車輛受損度，一定程度上起到防撞和保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型防護(hù)杠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-防護(hù)杠；2-應(yīng)力釋放槽；3-緩沖器；4-橋架；5-吸能器；6-應(yīng)力釋放孔；7-蓄壓器；8-活塞；9-復(fù)位彈簧；10-逆止閥；11-外壓缸；12-液壓油；13-活塞桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種汽車前方防撞設(shè)備，包括防護(hù)杠1和外壓缸11，防護(hù)杠1的兩端均焊接有橋架4，且防護(hù)杠1中設(shè)置有應(yīng)力釋放孔6，在防護(hù)杠1整體結(jié)構(gòu)不變的情況下，應(yīng)力釋放孔6的設(shè)置不改變其原有的使用功能，但是在受到力的沖擊時(shí)，相對應(yīng)的會(huì)產(chǎn)生形邊，有利于減少力的之間傳遞，一定程度上起到保護(hù)駕駛?cè)藛T的作用，橋架4與防護(hù)杠1的焊接端設(shè)置有應(yīng)力釋放槽2，橋架4上安裝有緩沖器3，防護(hù)杠1與緩沖器3之間的應(yīng)力釋放槽2等距離設(shè)置有多個(gè)，應(yīng)力釋放槽2的橫截面呈回字形，在受到力的沖擊時(shí)，產(chǎn)生形邊，減小力的沖擊，緩沖器3的活塞桿13的一端焊接在橋架4上，且活塞桿13的另一端設(shè)置有活塞8，外壓缸11的內(nèi)部低端與活塞8之間安裝有復(fù)位彈簧9，活塞8中安裝有逆止閥10，外壓缸11內(nèi)安裝有蓄壓器7，且外壓缸11中填充有液壓油12，橋架4上設(shè)置有吸能器5，蓄壓器7上設(shè)置有兩個(gè)油孔，且油孔分別安裝在活塞8的兩側(cè)，防護(hù)杠1和橋架4均采用高強(qiáng)鋼材質(zhì)的構(gòu)件制成，吸能器5安裝在緩沖器3的后側(cè)，防護(hù)杠1兩端的橋梁結(jié)構(gòu)相同。

工作原理：使用時(shí)可將本防護(hù)杠1安裝在車前端，在車的前端與物體方生碰撞時(shí)，防護(hù)杠1將向車身進(jìn)行短距離收攏，并且在防護(hù)杠1收攏的同時(shí)，外壓缸11內(nèi)的活塞8向前移動(dòng)，使得活塞8前端的液壓油12通過逆止閥10向活塞8的后側(cè)緩慢流通，使得活塞桿13前移并且釋放蓄壓器7中的壓力，使得撞擊的力度在外壓缸11內(nèi)得到釋放，從而減輕車身的撞擊力度，減輕車子的受損，在撞擊之后通過外壓缸11內(nèi)的復(fù)位彈簧9進(jìn)行復(fù)位。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。