本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蓄電池安裝固定壓板及汽車。

背景技術(shù)：

蓄電池為整車提供電能，是整車關(guān)鍵零部件。且蓄電池的重量和體積較大，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的安裝空間有限，且裝配零件繁多，導(dǎo)致蓄電池的安裝固定困難，易出現(xiàn)質(zhì)量問題，且生產(chǎn)效率低下；且在后續(xù)的售后維修中蓄電池的拆解過程較為復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種蓄電池安裝固定壓板及汽車，該蓄電池安裝固定壓板的整體結(jié)構(gòu)簡單且合理，使得裝配的操作空間都在蓄電池上方，整個(gè)安裝過程簡單易行，同時(shí)方便拆卸；且能夠良好的將蓄電池固定在蓄電池車身鈑金件上，且減少了裝配零部件的數(shù)量，降低了裝配難度，進(jìn)而提高了生產(chǎn)效率。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種蓄電池安裝固定壓板，包括：第一板、第二板、第三板和第四板；

所述第二板的兩端分別與所述第一板的第一端和所述第三板的第一端，所述第四板的第一端與所述第三板的第二端連接；

其中，所述第一板上設(shè)有第一通孔，所述第一通孔與支架的固定螺柱對應(yīng)布置，所述第一通孔位于靠近第一板第二端一側(cè)；

所述第四板上設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與指梁的安裝孔對應(yīng)布置。

可選地，所述第一通孔為長圓孔。

可選地，所述第二通孔為圓孔。

可選地，所述第二板為U型結(jié)構(gòu)。

可選地，所述第一板、第二板和第三板的兩側(cè)均加工有翻邊，在第四板上遠(yuǎn)離第二通孔的一側(cè)設(shè)有翻邊。

可選地，所述第三板與所述第四板之間設(shè)有夾角。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括以上所述的蓄電池安裝固定壓板。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有如下有益效果：該蓄電池安裝固定壓板的整體結(jié)構(gòu)簡單且合理，能夠良好的將蓄電池固定在蓄電池車身鈑金件上，減少了裝配零部件數(shù)量，節(jié)省人力物力，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也保證了蓄電池在各種路面或路況下，正常工作，且具備項(xiàng)目平臺(tái)通用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池安裝固定壓板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池安裝固定壓板結(jié)構(gòu)裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種蓄電池安裝固定壓板，包括：第一板1、第三板3、分別與所述第一板1的第一端和所述第三板3的第一端連接的第二板2及與所述第三板3的第二端連接的第四板4。

其中，所述第三板3與所述第四板4之間設(shè)有夾角，例如夾角為90°，當(dāng)然并不僅限于此。

所述第二板2為U型結(jié)構(gòu)。

所述第一板1上設(shè)有第一通孔11，所述第一通孔11與支架5上的固定螺柱對應(yīng)布置，所述第一通孔11位于靠近第一板1第二端的一側(cè)。

所述第一通孔11為長圓孔。

所述第四板4上設(shè)有第二通孔41，所述第二通孔41與指梁6的安裝孔對應(yīng)布置。

所述第二通孔41為圓孔。

所述第一板1、第二板2和第三板3的兩側(cè)均加工有翻邊，在第四板4上遠(yuǎn)離第二通孔41的一側(cè)設(shè)有翻邊，這樣可以增加該固定壓板的整體強(qiáng)度。

參見圖2，蓄電池7的具體安裝步驟:

步驟1、將蓄電池7放置在有限位結(jié)構(gòu)的車身鈑金件8上，所述車身鈑金件8上對稱布置有兩個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于蓄電池7的X方向的定位和限位；

步驟2、將所述蓄電池安裝固定壓板放置在蓄電池7上面，將蓄電池7上面凸出部分裝入所述第二板2的U型結(jié)構(gòu)凹下部分；

步驟3、所述第一板1的上第一通孔11穿過焊接在支架5上的螺柱，并用螺母進(jìn)行緊固；

步驟4、將所述第四板4上第二通孔41對準(zhǔn)指梁6的安裝孔，用螺栓緊固。

所述步驟1中所述車身鈑金件8上的限位結(jié)構(gòu)對蓄電池7的X方向進(jìn)行定位和限位；所述步驟2～4完成后可對蓄電池7的Y和Z方向進(jìn)行限位。該蓄電池安裝固定壓板可保證將蓄電池7能夠良好的固定在蓄電池車身鈑金件8上，且裝配的操作空間都在蓄電池7的上方，整個(gè)安裝過程簡單易行，同時(shí)方便拆卸，省時(shí)省力。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括以上所述的蓄電池安裝固定壓板。

該蓄電池安裝固定壓板的整體結(jié)構(gòu)簡單且合理，能夠良好的將蓄電池固定在蓄電池車身鈑金件上，且裝配的操作空間都在蓄電池上方，整個(gè)安裝過程簡單易行，同時(shí)方便拆卸，省時(shí)省力。減少了安裝固定蓄電池的零部件數(shù)量，降低了裝配難度，提高生產(chǎn)效率?？杀ＷC蓄電池在各種路面或路況下正常工作，且具備項(xiàng)目平臺(tái)通用性，適合大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。