本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車車門關(guān)閉的緩沖器。

背景技術(shù)：

汽車配件加工市場競爭日趨激烈，隨著行業(yè)技術(shù)的不斷提升，人們在選擇配件時所考慮的因素越來越多，環(huán)保節(jié)能就是其中重要的因素之一。

目前人們主要通過在汽車車門上安裝緩沖膠墊或緩沖塊來減輕車門關(guān)閉時碰撞所帶來的震動和噪音。其中緩沖膠墊是貼在車門內(nèi)側(cè)關(guān)閉車門時的碰撞處中部附近，其緩沖原理是利用膠墊的彈性來緩沖車門關(guān)閉時的震動，但膠墊緩沖的力度一般較低，隨著使用次數(shù)的增加，緩沖膠墊會發(fā)生變形，導(dǎo)致緩沖作用降低，緩沖膠墊失效后也無法進行二次重塑，給環(huán)境也造成一定污染。而緩沖塊則是事先安裝在車門內(nèi)側(cè)關(guān)閉車門時的碰撞處中部附近或車身外延關(guān)閉車門時與車身接觸的對應(yīng)處中部附近，緩沖塊一般是在其中安裝彈簧等彈性材料起到緩沖的作用，但該緩沖塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般較復(fù)雜，且緩沖塊為實現(xiàn)其作用無法做到全封閉，時間久了內(nèi)部容易殘留異物，時間久了彈簧的彈性范圍會減少，從而降低緩沖作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的問題是現(xiàn)有汽車車門緩沖膠墊存在的緩沖力度低和現(xiàn)有汽車車門緩沖塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單，綠色環(huán)保的車門緩沖器，包括卡扣和緩沖體兩部分，其中卡扣與緩沖體為圓臺體，卡扣的上、下底半徑小于緩沖體的上、下底半徑，卡扣的下底面與緩沖體的下底面通過注塑成型相連在一起。

優(yōu)選的，所述卡扣上設(shè)有兩個沿圓臺中軸相對稱的卡腳。

優(yōu)選的，所述卡扣的材料為聚丙烯或聚甲醛樹脂。

優(yōu)選的，所述緩沖體的材料為熱塑性彈性體

本實用新型所保護的緩沖器具有力學(xué)性能優(yōu)異、結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝以及可二次循環(huán)利用等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的緩沖塊主視圖；

圖2為本實用新型的緩沖塊剖面圖；

圖中：1-卡扣；2-緩沖體；3-卡腳。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行說明。

如圖1、圖2所示，一種車門關(guān)閉的緩沖器，包括卡殼1和緩沖體2。所述卡殼1是由聚丙烯（pp）或聚甲醛樹脂（pom）制成的圓臺，其中聚丙烯耐熱性好，力學(xué)性能優(yōu)異，而聚甲醛樹脂則具有高耐磨性。所述緩沖體2是由熱塑性彈性體tpe制成的圓臺，其熱塑性彈性體tpe具有高彈性，可二次重塑循環(huán)使用，在制造過程中不產(chǎn)生污染，綠色環(huán)保。將卡殼1與緩沖體2通過二次注塑成型為一體結(jié)構(gòu)?？?上設(shè)置有兩個沿圓臺中軸相對稱的卡腳3，緩沖體2的上、下底面半徑均大于卡殼的上、下底面。

在汽車車門內(nèi)側(cè)關(guān)閉車門時的碰撞處中部附近或在車身外延關(guān)閉車門時與車身接觸的對應(yīng)處中部附近設(shè)置一個卡扣位，用于安裝所述緩沖器，這種固定方式安裝簡單，可隨時裝拆更換。

使用本實用新型所公開的緩沖器，可以在車門關(guān)閉時起到明顯的緩沖、降噪的效果，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可重塑循環(huán)使用。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。