本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車保險前杠。

背景技術(shù)：

汽車保險杠主要是指安裝在汽車前端或后端具有功能性及外觀性相結(jié)合的配件。汽車保險杠不僅有裝飾功能，更重要的是，當汽車產(chǎn)生碰撞時，能吸收和緩和外界沖擊力，對車身及乘員起到防護功能。

目前，傳統(tǒng)的U型汽車保險前杠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要是“兩管一板”：主管、橫管和擋泥板，其中，主管和橫管一般管徑相同，擋泥板通過緊固標準件固定于由主管和橫管組成的框架上。然后，通過若干個支架和緊固標準件使U型前杠與車身主體相連接。

這類這類傳統(tǒng)的產(chǎn)品存在以下弊端：

1.產(chǎn)品外觀造型單調(diào)：

①目前市場上大部分U型前杠造型基本都一樣，且流通時間相對較久，外觀造型缺乏新鮮感；

②主管和橫管的管徑相同，并且橫管和擋泥板形狀受限于主管，外形單一，外觀造型缺乏視覺層次感和立體感。

2.產(chǎn)品功能不全：

①對于個別地區(qū)和國家，法規(guī)明確要求車身前端必須懸掛牌照，傳統(tǒng)產(chǎn)品由于未預留牌照的安裝結(jié)構(gòu)而無法大面積適用、推廣，客戶群容易流失；

②對于現(xiàn)在比較流行的LED燈，傳統(tǒng)產(chǎn)品上無法選配。

3.吸收和緩和外界沖擊力過于集中，防護性能相對偏低：

由于橫管和擋泥板形狀完全由主管形狀決定，使得三部分結(jié)構(gòu)無前后之分，當發(fā)生正面碰撞時，外界沖擊力瞬間同時集中在主管、橫管和擋泥板上，產(chǎn)品一次變形達到最大，對車身及乘員損害也將最大，缺少二級緩沖。

以上問題亟待解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車保險前杠，個性化設(shè)計，安全性能高，實現(xiàn)了通用性和專用性的結(jié)合，降低了綜合成本。

本實用新型的一種汽車保險前杠，包括：

主杠體3、第一支撐杠1和第二支撐杠2；

主杠體3為對稱彎折的中空管體，順次包括第一管體31、第二管體32、第三管體33、第四管體34和第五管體35，第二管體32和第四管體34相對第三管體33鏡像設(shè)置，第一管體31和第五管體35相對第三管體33鏡像設(shè)置；

第一管體31和第五管體35的末端彎折成安裝管口36；

第一支撐杠1為一體結(jié)構(gòu)的中空管體，包括：第一杠體11、第二杠體12和第三杠體13，第一杠體11和第三杠體13相對第二杠體12鏡像設(shè)置；

第二支撐杠2為一體結(jié)構(gòu)的中空管體，包括：第四杠體21、第五杠體22和第六杠體23，第四杠體21和第六杠體23相對第五杠體22鏡像設(shè)置；

第一支撐杠1一端安裝在第一管體31和第二管體32的彎折處，另一端安裝在第四管體34和第五管體35的彎折處；

第二支撐杠2一端安裝在第一管體31上，另一端安裝在第五管體35上；

第二杠體12和第五杠體22位于第二管體32、第三管體33和第四管體34所在平面的同一側(cè)，安裝管口36彎向該平面的另一側(cè)。

優(yōu)選的，

安裝管口36內(nèi)裝有第一安裝碼，第一安裝碼上設(shè)有安裝孔；安裝管口36外部裝有環(huán)形安裝蓋。

優(yōu)選的，

第一管體31和第五管體35上裝有第二安裝碼，第二安裝碼上設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，

第一安裝碼與主杠體3焊接安裝。

優(yōu)選的，

第二安裝碼與主杠體3焊接安裝。

優(yōu)選的，

第一支撐杠1與主杠體3無縫焊接，第二支撐杠2與主杠體3無縫焊接。

優(yōu)選的，

第二杠體12和第五杠體22互相平行，且所在平面與第二管體32、第三管體33和第四管體34所在平面平行。

優(yōu)選的，

第二杠體12和第五杠體22之間設(shè)有裝飾板4。

優(yōu)選的，

裝飾板4上對稱設(shè)有至少兩個限位孔41。

優(yōu)選的，

第二杠體12上裝有燈架5，燈架5上設(shè)有兩個條形安裝孔。

從以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優(yōu)點：

本實用新型的一種汽車保險前杠，主要由主杠體3、第一支撐杠1和第二支撐杠2三部分組成，主體杠3為類U型一體管狀結(jié)構(gòu)，順次為第一管體31、第二管體32、第三管體33、第四管體34和第五管體35，并以第三管體33為中心呈對稱彎折成型，保證主框架的穩(wěn)定性。第一支撐杠1由第一杠體11、第二杠體12和第三杠體13這三部分中空管體組成，并以第二杠體12為中心呈對稱彎折一次成型，第一杠體11和第三杠體13的開口端對稱分裝于主杠體3的兩端，向外凸出；第二支撐杠2由第四杠體21、第五杠體22和第六杠體23這三部分中空管體組成，并以第五杠體22為中心呈對稱彎折一次成型，第四杠體21和第六杠體23的開口端對稱分裝于主杠體3的兩端，向外凸出；第一支撐杠1和第二支撐杠2與主杠體3構(gòu)成的外凸結(jié)構(gòu)，形成緩沖區(qū)，當汽車受到外界正面沖擊力時，第一支撐杠1和第二支撐杠2的彎曲造型類似彈簧功能，加上前凸的設(shè)計，可吸收和緩和絕大部分的外界沖擊力，避免對車身和乘員造成強烈沖擊，防護功能大大提升。第一管體31和第五管體35的末端彎折成安裝管口36，用于將汽車保險前杠安裝在車前端，隱藏安裝件，更美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型中一種汽車保險前杠實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型中一種汽車保險前杠實施例的正視圖；

圖3為本實用新型中一種汽車保險前杠實施例的俯視圖；

圖4為本實用新型中一種汽車保險前杠實施例的側(cè)視圖。

具體實施方式

本實用新型的目的是提供一種汽車保險前杠，個性化設(shè)計，安全性能高，實現(xiàn)了通用性和專用性的結(jié)合，降低了綜合成本。

下面參閱圖1-圖4，對本實用新型中一種汽車保險前杠實施例進行說明：

本實用新型的一種汽車保險前杠實施例，包括：主杠體3、第一支撐杠1和第二支撐杠2；主杠體3為對稱彎折的中空管體，順次包括第一管體31、第二管體32、第三管體33、第四管體34和第五管體35，第二管體32和第四管體34相對第三管體33鏡像設(shè)置，第一管體31和第五管體35相對第三管體33鏡像設(shè)置；第一管體31和第五管體35的末端彎折成安裝管口36；第一支撐杠1為一體結(jié)構(gòu)的中空管體，包括：第一杠體11、第二杠體12和第三杠體13，第一杠體11和第三杠體13相對第二杠體12鏡像設(shè)置；第二支撐杠2為一體結(jié)構(gòu)的中空管體，包括：第四杠體21、第五杠體22和第六杠體23，第四杠體21和第六杠體23相對第五杠體22鏡像設(shè)置；第一支撐杠1一端安裝在第一管體31和第二管體32的彎折處，另一端安裝在第四管體34和第五管體35的彎折處；第二支撐杠2一端安裝在第一管體31上，另一端安裝在第五管體35上；第二杠體12和第五杠體22位于第二管體32、第三管體33和第四管體34所在平面的同一側(cè)，安裝管口36彎向該平面的另一側(cè)。

本實施例中，該汽車保險前杠，主要由主杠體3、第一支撐杠1和第二支撐杠2三部分組成，主體杠3為類U型一體管狀結(jié)構(gòu)，順次為第一管體31、第二管體32、第三管體33、第四管體34和第五管體35，并以第三管體33為中心呈對稱彎折成型，保證主框架的穩(wěn)定性。第一支撐杠1由第一杠體11、第二杠體12和第三杠體13這三部分中空管體組成，并以第二杠體12為中心呈對稱彎折一次成型，第一杠體11和第三杠體13的開口端對稱分裝于主杠體3的兩端，向外凸出；第二支撐杠2由第四杠體21、第五杠體22和第六杠體23這三部分中空管體組成，并以第五杠體22為中心呈對稱彎折一次成型，第四杠體21和第六杠體23的開口端對稱分裝于主杠體3的兩端，向外凸出；第一支撐杠1和第二支撐杠2與主杠體3構(gòu)成的外凸結(jié)構(gòu)，形成緩沖區(qū)，當汽車受到外界正面沖擊力時，第一支撐杠1和第二支撐杠2的彎曲造型類似彈簧功能，加上前凸的設(shè)計，可吸收和緩和絕大部分的外界沖擊力，避免對車身和乘員造成強烈沖擊，防護功能大大提升。第一管體31和第五管體35的末端彎折成安裝管口36，用于將汽車保險前杠安裝在車前端，隱藏安裝件，更美觀。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，安裝管口36內(nèi)裝有第一安裝碼，第一安裝碼上設(shè)有安裝孔；安裝管口36外部裝有環(huán)形安裝蓋。

本實施例中，第一安裝碼嵌入式安裝在安裝管口36內(nèi)，安裝孔用于安裝固定螺絲和連接件，連接件可穿過安裝蓋的環(huán)形部，外端安裝在車體側(cè)面底部。此種結(jié)構(gòu)能保證第一安裝碼和螺絲避免腐蝕，并減少外力干擾，安裝蓋的環(huán)形結(jié)構(gòu)能限定連接件的晃動范圍，減小保險前杠的震動。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，第一管體31和第五管體35上裝有第二安裝碼，第二安裝碼上設(shè)有安裝孔。

本實施例中，第二安裝碼分別對稱安裝在主杠體3的第一管體31和第五管體35上，安裝孔用于將保險前杠固定在車的兩側(cè)，這種安裝便于均勻受力，分擔重量，防止保險前杠向前傾斜。

需要說明的是，第一安裝碼和第二安裝碼可以單獨使用，也可以同時使用，同時使用能使得保險前杠與車體的連接更穩(wěn)定，更安全。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，第一安裝碼與主杠體3焊接安裝。

本實施例中，第一安裝碼位于整個保險前杠的第一管體31和第五管體35的底部，分擔主杠體3、第一支撐杠1和第二支撐杠2的重量，并用于連接車體，焊接安裝能保證連接的緊密性和穩(wěn)固性，避免保險前杠與車體分離。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，第二安裝碼與主杠體3焊接安裝。

本實施例中，第二安裝碼從側(cè)面連接車體和保險前杠，焊接在主杠體3上避免螺絲脫落發(fā)生危險。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，第一支撐杠1與主杠體3無縫焊接，第二支撐杠2與主杠體3無縫焊接。

本實施例中，焊接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，如第一支撐杠1和第二支撐杠2與主杠體3連接的端口可以設(shè)計為類U型凹口，主杠體3的管體部分卡能嵌入該凹口，并采用無縫焊接，隱藏焊點，實用又美觀。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，第二杠體12和第五杠體22互相平行，且所在平面與第二管體32、第三管體33和第四管體34所在平面平行。

本實施例中，第二杠體12和第五杠體22均朝外凸出，兩者相互平行能夠保證整體對稱，且所在平面與第二管體32、第三管體33和第四管體34所在平面平行，保證使用中不會發(fā)生側(cè)歪的情況。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，第二杠體12和第五杠體22之間設(shè)有裝飾板4。

本實施例中，此裝飾板4在保險前杠最顯眼的位置，個性化區(qū)域可根據(jù)客戶的實際需求，增加專屬他們的個性化圖案，其中圖案可采用激光割切割鏤空、模具沖壓立體成型、外裝個性化模塊等方式實現(xiàn)。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，裝飾板4上對稱設(shè)有至少兩個限位孔41。

本實施例中，裝飾板4上設(shè)置至少兩個限位孔41可以增加懸掛結(jié)構(gòu)，用于懸掛牌照，充分展現(xiàn)個性的同時也遵循了當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。

下面對本實用新型的一種汽車保險前杠實施例做進一步說明，第二杠體12上裝有燈架5，燈架5上設(shè)有兩個條形安裝孔。

本實施例中，增加了通用燈架5，且燈架5上設(shè)置了長條形的安裝孔，便于裝配不同長度的條形LED燈套裝、不同位置要求的圓燈/方燈套裝，無需額外增加相關(guān)的安裝孔或安裝結(jié)構(gòu)，杠體通用性高。此燈架5設(shè)計小巧，與杠體整體搭配協(xié)調(diào)，不突兀，美觀且功能齊全，若無需安裝燈也容易拆卸。另需安裝其它類型燈，也可裝于保險前杠的其它位置，如主杠體3的第三管體33上。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應過程，在此不再贅述。在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的裝置可以通過其它的方式實現(xiàn)。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。