本實(shí)用新型涉及一種輪胎胎面，尤其是一種高性能非鑲釘全鋼雪地輪胎胎冠花紋結(jié)構(gòu)，主要包含胎冠及胎冠紋路。

背景技術(shù)：

為保證冬季雪地行駛操縱性及安全性，汽車在雪季需要更換雪地胎使用。普通鑲釘或者增加防滑鏈雪地輪胎在使用過程中需要專業(yè)人員進(jìn)行鑲釘或者增加防滑鏈，同時(shí)會(huì)對(duì)路面造成永久性損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種非鑲釘全鋼雪地驅(qū)動(dòng)輪胎，無需鑲釘或增加防滑鏈，提升了輪胎的雪地性能，并且降低了輪胎異常磨損的發(fā)生。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種非鑲釘全鋼雪地驅(qū)動(dòng)輪胎，包括輪胎胎面，輪胎胎面上設(shè)有胎面花紋，所述胎面花紋包括中部花紋塊、側(cè)部花紋塊、肩部花紋塊和傍花，其中，所述胎面中央設(shè)有沿圓周方向的胎冠花紋溝，中部花紋塊包括兩個(gè)沿縱向平行設(shè)置的兩中部帶形部分，分別是中部帶形部分Ⅰ和中部帶形部分Ⅱ，中部帶形部分Ⅰ和中部帶形部分Ⅱ位于胎冠花紋溝的兩側(cè)，側(cè)部花紋塊位于中部花紋塊的外側(cè)，側(cè)部花紋塊和中部花紋塊之間設(shè)有縱向溝槽Ⅰ，側(cè)部花紋塊的外側(cè)設(shè)有肩部花紋塊，肩部花紋塊和側(cè)部花紋塊之間設(shè)有側(cè)部縱向花紋溝，所述肩部花紋塊包括沿縱向平行設(shè)置的兩個(gè)肩部帶形部分Ⅰ和兩個(gè)肩部帶形部分Ⅱ，肩部帶形部分Ⅱ位于肩部帶形部分Ⅰ的外側(cè)，肩部帶形部分Ⅰ和肩部帶形部分Ⅱ之間設(shè)有縱向溝槽Ⅱ，肩部花紋塊的外側(cè)設(shè)有傍花；

所述中部帶形部分包括沿輪胎的圓周方向設(shè)置的數(shù)個(gè)花紋基塊和加強(qiáng)筋Ⅰ，相鄰的花紋基塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅰ，各中部帶形部分的花紋基塊的中部設(shè)有至少一條中部波浪型排雪槽，所述側(cè)部帶形部分包括沿輪胎的圓周方向設(shè)置的數(shù)個(gè)花紋基塊和加強(qiáng)筋Ⅱ，相鄰的花紋基塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅱ，各側(cè)部帶形部分的花紋基塊的中部設(shè)有至少一條側(cè)部波浪型排雪槽；

所述肩部帶形部分Ⅰ包括數(shù)個(gè)沿圓周方向間隔設(shè)置的花紋基塊和加強(qiáng)筋Ⅲ，相鄰花紋基塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅲ，所述肩部帶形部分Ⅰ的花紋基塊的中部設(shè)有至少一條肩部波浪型排雪槽，肩部帶形部分Ⅱ包括數(shù)個(gè)沿圓周方向間隔設(shè)置的花紋基塊和加強(qiáng)筋Ⅳ，相鄰花紋基塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅳ，所述肩部帶形部分Ⅱ的花紋基塊的中部設(shè)有橫向波浪型刀槽。

本實(shí)用新型中，所述中部波浪型排雪槽、側(cè)部波浪型排雪槽和肩部波浪型排雪槽包括平行于排雪槽長(zhǎng)度方向的排雪柱和位于排雪柱兩側(cè)的排雪細(xì)槽，排雪柱在兩側(cè)的排雪細(xì)槽內(nèi)擺動(dòng)，排雪柱的頂面低于花紋基塊表面，且排雪柱的頂面與花紋基塊表面之間的距離不低于2mm，排雪柱的寬度不低于3mm，排雪細(xì)槽的寬度不低于0.5mm。通過設(shè)置波浪型排雪槽，提升了輪胎花紋的排雪性，防止因花紋夾雪而導(dǎo)致的輪胎抓地性能及防滑性損失。

所述側(cè)部花紋塊包括兩個(gè)沿縱向平行設(shè)置的側(cè)部帶形部分，分別是側(cè)部帶形部分Ⅰ和側(cè)部帶形部分Ⅱ，側(cè)部帶形部分Ⅰ位于中部帶形部分Ⅰ的外側(cè)，側(cè)部帶形部分Ⅱ位于中部帶形部分Ⅱ的外側(cè)，肩部帶形部分Ⅰ分別位于側(cè)部帶形部分Ⅰ和側(cè)部帶形部分Ⅱ的外側(cè)，肩部帶形部分Ⅰ與側(cè)部帶形部分Ⅰ和側(cè)部帶形部分Ⅱ之間分別設(shè)有側(cè)部縱向花紋溝。

所述中部帶形部分的花紋基塊和側(cè)部帶形部分的花紋基塊之間呈交錯(cuò)設(shè)置，加強(qiáng)筋Ⅰ連接相鄰兩中部帶狀部分的花紋基塊以及相鄰側(cè)部帶形部分的花紋基塊的中部，加強(qiáng)筋Ⅰ與相鄰側(cè)部帶形部分花紋基塊上的側(cè)部波浪形排雪槽連通，加強(qiáng)筋Ⅱ連接相鄰兩側(cè)部帶狀部分的花紋基塊和相鄰中部帶形部分的花紋基塊的中部，加強(qiáng)筋Ⅱ與相鄰中部帶形部分花紋基塊上的中部波浪形排雪槽連通；所述加強(qiáng)筋Ⅰ和加強(qiáng)筋Ⅱ?qū)⒖v向溝槽Ⅰ隔斷為沿縱向依次交替間隔設(shè)置的溝槽Ⅰ和溝槽Ⅱ，所述溝槽Ⅰ和溝槽Ⅱ沿縱向間隔交錯(cuò)設(shè)置。

所述側(cè)部帶形部分的花紋基塊、側(cè)部波浪型排雪槽、加強(qiáng)筋Ⅱ、以及中部帶形部分的花紋基塊、中部波浪型排雪槽、加強(qiáng)筋Ⅰ均為傾斜設(shè)置，且傾斜角度相同，其傾斜方向與水平方向的夾角為10-30°。其傾斜的目的是使波浪型排雪槽不完全與地面接觸，提高了排雪槽的排雪效果，同時(shí)降低了輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。

所述肩部帶形部分Ⅰ的花紋基塊和肩部帶形部分Ⅱ的花紋基塊對(duì)應(yīng)設(shè)置，加強(qiáng)筋Ⅲ連接兩相鄰的肩部帶形部分Ⅰ的花紋基塊和對(duì)應(yīng)的兩相鄰的肩部帶形部分Ⅱ的花紋基塊，加強(qiáng)筋Ⅳ連接兩相鄰的肩部帶形部分Ⅱ的花紋基塊和傍花；所述加強(qiáng)筋Ⅲ將縱向溝槽Ⅱ隔斷為數(shù)個(gè)沿縱向依次交替間隔設(shè)置的溝槽Ⅲ，溝槽Ⅲ位于同一圓周上。通過設(shè)置多個(gè)間隔的溝槽Ⅲ，有效地提升了輪胎在雪地路面的防側(cè)滑性能，提升輪胎操縱性。

所述肩部帶形部分的花紋基塊、加強(qiáng)筋Ⅲ、肩部波浪型排雪槽、加強(qiáng)筋Ⅳ和橫向波浪型刀槽均呈傾斜設(shè)置，且傾斜角度相同，其傾斜角度與中心帶形部分的花紋基塊的傾斜角度相反，其與水平方的夾角為10-30°。其傾斜的目的是使波浪型排雪槽和刀槽不完全與地面接觸，提高了排雪槽的排雪效果，同時(shí)降低了輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。

所述加強(qiáng)筋Ⅰ、加強(qiáng)筋Ⅱ、加強(qiáng)筋Ⅲ和加強(qiáng)筋Ⅳ的頂部均低于花紋基塊的表面，且高于縱向溝槽的底部表面2-6mm。加強(qiáng)筋采用橡膠制成，連接相鄰的花紋基塊。通過設(shè)置加強(qiáng)筋，可以提升輪胎的整體剛性，改善胎面花紋塊不合理剪切歪變?cè)斐傻漠惓Ｄp，提高輪胎的磨耗性能，降低輪胎的異常磨損的發(fā)生和噪音。

所述傍花包括傍花Ⅰ和傍花Ⅱ，傍花Ⅰ和傍花Ⅱ沿肩部帶形部分Ⅱ的外側(cè)邊緣依次交替間隔設(shè)置，傍花Ⅰ和傍花Ⅱ均與加強(qiáng)筋Ⅳ連接。傍花Ⅰ用于提升輪胎肩部的排雪性，防止輪胎的肩部積雪；傍花Ⅱ用于提高胎面花紋的散熱性。

所述側(cè)部縱向花紋溝內(nèi)沿圓周方向六等份設(shè)置雪耗標(biāo)記。雪耗標(biāo)記用于提示輪胎花紋磨損過度后不能作為雪地驅(qū)動(dòng)輪胎使用，從而保證了輪胎的行駛安全性。

本實(shí)用新型的有益效果：

(1)通過本實(shí)用新型中花紋塊花紋溝、肩塊以及排雪溝槽的結(jié)構(gòu)和位置，改善了輪胎胎面的排雪性能，提高了輪胎的雪地抓著性能和雪地操縱性能，明顯提升輪胎的雪地性能；

(2)通過胎面花紋基塊與加強(qiáng)筋的合理配置，改善了輪胎胎面因不合理剪切導(dǎo)致的異常磨損，降低異常磨損的發(fā)生，降低了輪胎滾動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪聲。

通過實(shí)驗(yàn)證明，在相同冰雪路面下剎車，本實(shí)用新型所述輪胎的剎車距離可減少10％-15％，雪地輪胎在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供更大的橫向摩擦力，起步、加速、制動(dòng)的綜合性能更優(yōu)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1肩部帶形部分Ⅱ；2肩部帶形部分Ⅰ；3肩部波浪型排雪槽；4側(cè)部帶形部分Ⅰ；5側(cè)部波浪型排雪槽；6中部帶形部分Ⅰ；7中部波浪型排雪槽；8胎冠花紋溝；9中部帶形部分Ⅱ；10側(cè)壁帶形部分Ⅱ；11側(cè)部縱向花紋溝；14橫向波浪型刀槽；15雪耗標(biāo)記；16加強(qiáng)筋Ⅰ；17縱向溝槽Ⅰ；1701溝槽Ⅰ；1702溝槽Ⅱ；18加強(qiáng)筋Ⅱ；19加強(qiáng)筋Ⅲ；20縱向溝槽Ⅱ；2001溝槽Ⅲ；21傍花Ⅰ；22傍花Ⅱ；23加強(qiáng)筋Ⅳ；24排雪細(xì)槽；25排雪柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，所述非鑲釘全鋼雪地驅(qū)動(dòng)輪胎，包括輪胎胎面，輪胎胎面上設(shè)有胎面花紋。所述胎面花紋包括中部花紋塊、側(cè)部花紋塊、肩部花紋塊和傍花，胎面中央設(shè)有沿圓周方向的胎冠花紋溝8，中部花紋塊包括兩個(gè)沿縱向平行設(shè)置的兩中部帶形部分，分別是中部帶形部分Ⅰ6和中部帶形部分Ⅱ9，中部帶形部分Ⅰ6和中部帶形部分Ⅱ9位于胎冠花紋溝8的兩側(cè)。側(cè)部花紋塊位于中部花紋塊的外側(cè)，側(cè)部花紋塊包括兩個(gè)沿縱向平行設(shè)置的側(cè)部帶形部分，分別是側(cè)部帶形部分Ⅰ4和側(cè)部帶形部分Ⅱ10，其中側(cè)部帶形部分Ⅰ4位于中部帶形部分Ⅰ6的外側(cè)，側(cè)部帶形部分Ⅱ10位于中部帶形部分Ⅱ9的外側(cè)。側(cè)部花紋塊的外側(cè)設(shè)有肩部花紋塊，肩部花紋塊和側(cè)部花紋塊之間設(shè)有側(cè)部縱向花紋溝11。所述肩部花紋塊包括沿縱向平行設(shè)置的兩個(gè)肩部帶形部分Ⅰ2和兩個(gè)肩部帶形部分Ⅱ1，其中肩部帶形部分Ⅰ2分別位于側(cè)部帶形部分Ⅰ4和側(cè)部帶形部分Ⅱ10的外側(cè)，肩部帶形部分Ⅱ1位于肩部帶形部分Ⅰ2的外側(cè)，肩部帶形部分Ⅰ2與側(cè)部帶形部分Ⅰ4和側(cè)部帶形部分Ⅱ10之間分別設(shè)有側(cè)部縱向花紋溝11。肩部花紋塊的外側(cè)設(shè)有傍花。所述傍花包括傍花Ⅰ21和傍花Ⅱ22，傍花Ⅰ21和傍花Ⅱ22呈交替設(shè)置。

所述中部帶形部分Ⅰ6和中部帶形部分Ⅱ9包括沿輪胎的圓周方向設(shè)置的數(shù)個(gè)花紋基塊和加強(qiáng)筋Ⅰ16，相鄰的花紋基塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅰ16，各花紋基塊的中部設(shè)有至少一條中部波浪型排雪槽7。所述側(cè)部帶形部分Ⅰ4和側(cè)部帶形部分Ⅱ10包括沿輪胎的圓周方向設(shè)置的數(shù)個(gè)花紋基塊和加強(qiáng)筋Ⅱ18，相鄰的花紋基塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅱ18，各花紋基塊的中部設(shè)有至少一條側(cè)部波浪型排雪槽5。

中部帶形部分的花紋基塊和側(cè)部帶形部分的花紋基塊之間呈交錯(cuò)設(shè)置。加強(qiáng)筋Ⅰ16連接相鄰兩中部帶狀部分的花紋基塊以及相鄰側(cè)部帶形部分的花紋基塊的中部，因此加強(qiáng)筋1與相鄰側(cè)部帶形部分花紋基塊上的側(cè)部波浪形排雪槽連通。加強(qiáng)筋Ⅱ18連接相鄰兩側(cè)部帶狀部分的花紋基塊和相鄰中部帶形部分的花紋基塊的中部，因此加強(qiáng)筋Ⅱ18與相鄰中部帶形部分花紋基塊上的中部波浪形排雪槽連通。側(cè)部花紋塊和中部花紋塊之間設(shè)有縱向溝槽Ⅰ17，加強(qiáng)筋Ⅰ16和加強(qiáng)筋Ⅱ18將縱向溝槽Ⅰ17隔斷為沿縱向依次交替間隔設(shè)置的溝槽1701和溝槽1702。所述溝槽Ⅰ1701和溝槽Ⅱ1702可以位于同一圓周上，也可以如圖所示，溝槽1701和溝槽1702沿縱向間隔交錯(cuò)設(shè)置，其目的提升產(chǎn)品操控性能，防止側(cè)滑。

所述側(cè)部帶形部分的花紋基塊、側(cè)部波浪型排雪槽5、加強(qiáng)筋Ⅱ18、以及中部帶形部分的花紋基塊、中部波浪型排雪槽7、加強(qiáng)筋Ⅰ16均為傾斜設(shè)置，且傾斜角度相同，其傾斜方向與水平方向的夾角為10-30°，其傾斜的目的是使波浪型排雪槽不完全與地面接觸，提高了排雪槽的排雪效果，同時(shí)降低了輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。

所述肩部帶形部分Ⅰ2包括數(shù)個(gè)沿圓周方向間隔設(shè)置的花紋基塊和加強(qiáng)筋Ⅲ19，相鄰花紋基塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅲ19，所述花紋基塊的中部設(shè)有至少一條肩部波浪型排雪槽3。肩部帶形部分Ⅱ1包括數(shù)個(gè)沿圓周方向間隔設(shè)置的花紋基塊和加強(qiáng)筋Ⅳ23，相鄰花紋基塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋Ⅳ23，所述花紋基塊的中部設(shè)有橫向波浪型刀槽14，橫向波浪型刀槽可以提升輪胎肩部散熱并抵御輪胎肩部的畸形磨損問題。

所述肩部帶形部分Ⅰ2的花紋基塊和肩部帶形部分Ⅱ1的花紋基塊對(duì)應(yīng)設(shè)置。加強(qiáng)筋Ⅲ19連接兩相鄰的肩部帶形部分Ⅰ2的花紋基塊和對(duì)應(yīng)的兩相鄰的肩部帶形部分Ⅱ1的花紋基塊。加強(qiáng)筋Ⅳ23連接兩相鄰的肩部帶形部分Ⅱ1的花紋基塊和傍花。

所述肩部帶形部分Ⅰ2和肩部帶形部分Ⅱ1之間設(shè)有縱向溝槽Ⅱ20，加強(qiáng)筋Ⅲ19將縱向溝槽Ⅱ20隔斷為數(shù)個(gè)沿縱向依次交替間隔設(shè)置的溝槽Ⅲ2001，溝槽Ⅲ2001位于同一圓周上，通過設(shè)置多個(gè)間隔的溝槽Ⅲ2001，有效地提升了輪胎在雪地路面的防側(cè)滑性能，提升輪胎操縱性。

所述肩部帶形部分的花紋基塊、加強(qiáng)筋Ⅲ19、肩部波浪型排雪槽3、加強(qiáng)筋Ⅳ23和橫向波浪型刀槽14均呈傾斜設(shè)置，且傾斜角度相同，但是其傾斜角度與中心帶形部分的花紋基塊的傾斜角度相反，提升產(chǎn)品的驅(qū)/制動(dòng)能力，并降低噪音。其與水平方的夾角為10-30°，其傾斜的目的是使波浪型排雪槽和刀槽不完全與地面接觸，提高了排雪槽的排雪效果，同時(shí)降低了輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。

所述加強(qiáng)筋Ⅰ16、加強(qiáng)筋Ⅱ18、加強(qiáng)筋Ⅲ19和加強(qiáng)筋Ⅳ23的頂部均低于花紋基塊的表面，且高于縱向溝槽的底部表面2-6mm，加強(qiáng)筋采用橡膠制成，連接相鄰的花紋基塊，通過設(shè)置加強(qiáng)筋，可以提升輪胎的整體剛性，改善胎面花紋塊不合理剪切歪變?cè)斐傻漠惓Ｄp，提高輪胎的磨耗性能，降低輪胎的異常磨損的發(fā)生和噪音。

沿肩部帶形部分Ⅱ1的外側(cè)邊緣依次交替間隔設(shè)置傍花Ⅰ21和傍花Ⅱ22，傍花Ⅰ21和傍花Ⅱ22均與加強(qiáng)筋Ⅳ23連接，其中傍花Ⅰ21為大傍花，其用于提升輪胎肩部的排雪性，防止輪胎的肩部積雪，傍花Ⅱ22為小傍花，其用于提高胎面花紋的散熱性。

所述中部波浪型排雪槽、側(cè)部波浪型排雪槽和肩部波浪型排雪槽的結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示，排雪槽包括平行于排雪槽長(zhǎng)度方向的排雪柱25和位于排雪柱25兩側(cè)的排雪細(xì)槽24，排雪柱25由橡膠制成，排雪柱25可以在兩側(cè)的排雪細(xì)槽24內(nèi)擺動(dòng)。通過排雪柱25的蠕動(dòng)，將雪排出。排雪柱25的頂面低于花紋基塊表面，且排雪柱25的頂面與花紋基塊表面之間的距離不低于2mm，排雪柱25的寬度不低于3mm，排雪細(xì)槽24的寬度不低于0.5mm。通過設(shè)置波浪型排雪槽，提升了輪胎花紋的排雪性，防止因花紋夾雪而導(dǎo)致的輪胎抓地性能及防滑性損失。

所述側(cè)部縱向花紋溝11內(nèi)沿圓周方向六等份設(shè)置雪耗標(biāo)記15，雪耗標(biāo)記15用于提示輪胎花紋磨損過度后不能作為雪地驅(qū)動(dòng)輪胎使用，從而保證了輪胎的行駛安全性。