專利名稱：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種具有胎面花紋的充氣輪胎，特別適合用作無(wú)鑲釘輪胎(冬季用輪胎)，該胎面花紋形成有具有所謂的三維刀槽花紋的"l妻地部。
背景技術(shù)：
：以往，出于提高無(wú)鑲釘輪胎的冰雪路面行駛性能的目的，公知有一種在輪胎花紋的各部(中心部、連接(mediate)部、胎肩部)配置多個(gè)刀槽花紋的構(gòu)造。通過(guò)在花紋塊中形成這樣的刀槽花紋，提高了邊緣效果、除水效果以及凝結(jié)效果，因此近年來(lái)傾向于增加刀槽花紋的條數(shù)。但是，在增加刀槽花紋的條數(shù)來(lái)提高刀槽花紋密度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題雖然增加了邊緣數(shù)，但由于花紋塊整體的剛性降低使刀槽花紋過(guò)度倒塌，反而會(huì)減弱邊緣效果，另外，接地面積變小，使冰雪路面行駛性能降低。因此，作為抑制刀槽花紋倒塌的方法，開發(fā)出一種所謂的3D刀槽花紋(三維刀槽花紋)。例如，在下述專利文獻(xiàn)l中公開了一種三維刀槽花紋，該刀槽花紋內(nèi)壁面的凹凸列在刀槽花紋長(zhǎng)度方向(橫向方向)上交替傾斜，同時(shí)在深度方向上以鋸齒狀連接。在該刀槽花紋中，由于凹凸列在橫向方向上鋸齒狀地?cái)[動(dòng)，因此抑制花紋塊片沿橫向方向活動(dòng)的效果較強(qiáng)，相反，抑制其沿前后方向活動(dòng)的效果較弱。另外，在下述專利文獻(xiàn)2中公開了一種波浪狀刀槽花紋具有沿深度方向延伸的基準(zhǔn)面、并在其外側(cè)頂部和里側(cè)頂部上分別設(shè)有凹狀卡合部的三維刀槽花紋。在該刀槽花紋中，由于在外側(cè)頂部和里側(cè)頂部上分別設(shè)有凹狀卡合部，因此抑制花紋塊片沿前后方向活動(dòng)的效果較強(qiáng)，相反，抑制其沿橫向方向活動(dòng)的效果較弱。專利文獻(xiàn)l:日本特許第3504632號(hào)7>才艮專利文獻(xiàn)2:日本特許第3516647號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容但是，上述那樣的三維刀槽花紋是以在胎面各部設(shè)置相同種類的構(gòu)造為前提，因此在設(shè)有上述那樣的三維刀槽花紋時(shí)，難以使冰雪路面轉(zhuǎn)彎性能和冰雪路面制動(dòng)性能并存。另外，即使對(duì)于干燥路面性能而言，也難以使轉(zhuǎn)彎性能和制動(dòng)性能并存。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可以使冰雪路面轉(zhuǎn)彎性能和冰雪路面制動(dòng)性能并存、并且對(duì)于千燥路面性能中而言也可以使轉(zhuǎn)彎性能和制動(dòng)性能并存的充氣輪胎。采用如下述的本發(fā)明，可以達(dá)到上述目的。即，本發(fā)明的充氣輪胎具有胎面花紋，該胎面花紋具有形成有多個(gè)刀槽花紋的接地部，其特征在于，在輪胎赤道線的安裝內(nèi)側(cè)的區(qū)域設(shè)有第l刀槽花紋(除了相當(dāng)于第2刀槽花紋的刀槽花紋)，該第l刀槽花紋在與輪胎赤道線平行的截面上設(shè)有凹狀或凸?fàn)畹目ê喜?；并且，在輪胎赤道線的安裝外側(cè)的區(qū)域設(shè)有第2刀槽花紋，該第2刀槽花紋的沿輪胎寬度方向或相對(duì)于輪胎寬度方向傾斜的方向延伸的內(nèi)壁面具有凹凸列，該凹凸列具有沿刀槽花紋形成方向傾斜的部分。在此，"安裝內(nèi)側(cè)，，是指在該輪胎安裝于車輛的狀態(tài)下成為輪胎赤道線的內(nèi)側(cè)的區(qū)域，"安裝外側(cè)"是指在該輪胎安裝于車輛的狀態(tài)下成為輪胎赤道線的外側(cè)的區(qū)域。另外，"刀槽花紋形成方向"是指刀槽花紋中央線的方向，例如在為波浪狀刀槽花紋的情況下，振幅的中央線為刀槽花紋形成方向。采用本發(fā)明的充氣輪胎，在對(duì)輪胎制動(dòng)性能的貢獻(xiàn)較大的輪胎赤道線的安裝內(nèi)側(cè)的區(qū)域，設(shè)有抑制沿前后方向活動(dòng)效果較強(qiáng)的第l刀槽花紋；在對(duì)輪胎轉(zhuǎn)彎性能的貢獻(xiàn)較大的輪胎赤道線的安裝外側(cè)的區(qū)域，設(shè)有抑制沿橫向方向活動(dòng)效果較強(qiáng)的第2刀槽花紋。因此，可以使冰雪路面轉(zhuǎn)彎性能和冰雪路面制動(dòng)性能并存，即使對(duì)于干燥路面性能而言，也可以使其轉(zhuǎn)彎性能和制動(dòng)性能并存。即，由于第l刀槽花紋在與輪胎赤道線平行的截面上設(shè)有凹狀或凸?fàn)畹目ê喜?，因此在輪胎產(chǎn)生前后方向力時(shí)，其產(chǎn)生卡合效果，可以抑制沿前后方向活動(dòng)而提高制動(dòng)性能。另外，由于第2刀槽花紋的沿輪胎寬度方向或相對(duì)于輪胎寬度方向傾斜的方向延伸的內(nèi)壁面具有凹凸列，且該凹凸列具有沿刀槽花紋形成方向傾斜的部分，因此在輪胎產(chǎn)生橫向力時(shí)，其內(nèi)壁面的凹凸列產(chǎn)生卡合效果，可以抑制沿橫向方向活動(dòng)而提高轉(zhuǎn)彎性能。通常公知在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)對(duì)安裝外側(cè)區(qū)域施加較大的負(fù)荷，相反，在安裝內(nèi)側(cè)區(qū)域?qū)χ苿?dòng)性能的貢獻(xiàn)相對(duì)較大。在最近的車輛中，負(fù)外傾角的車輛較多(特別是小型廂式貨車)，在這種情況下，在輪胎赤道線的安裝內(nèi)側(cè)的區(qū)域的負(fù)荷大于安裝外側(cè)的負(fù)荷，接地面的前后方向長(zhǎng)度也變長(zhǎng)。因此，在這樣的車輛中，特別是將抑制沿前后方向活動(dòng)的效果較強(qiáng)的第l刀槽花紋設(shè)置于安裝內(nèi)側(cè)區(qū)域是特別有效的。在上述內(nèi)容中，優(yōu)選設(shè)有這樣一種第2刀槽花紋上述內(nèi)壁面的凹凸列具有沿刀槽花紋形成方向朝一側(cè)傾斜的部分、和朝與該部分相反的一側(cè)傾斜的部分。通過(guò)設(shè)置這樣的第2刀槽花紋，在輪胎產(chǎn)生橫向力時(shí)，內(nèi)壁面凹凸列的卡合效果進(jìn)一步增強(qiáng)，可以有效地抑制沿橫向方向活動(dòng)而進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)彎性能。另外，上述第l刀槽花紋優(yōu)選在波浪狀刀槽花紋前后方向花紋前后方向兩側(cè)的頂部設(shè)置上述凹狀或凸?fàn)畹目ê喜?，在輪胎產(chǎn)生前后方向力時(shí)，其卡合效果增強(qiáng)，可以有效地抑制沿前后方向活動(dòng)而進(jìn)一步提高制動(dòng)性能。圖l是表示本發(fā)明充氣輪胎的胎面花紋一個(gè)例子的展開圖。圖2是表示圖l的胎面花紋塊的主要部分放大圖，(a)是局部剖切立體圖，(b)是(a)的I-I剖牙見圖，(c)是(a)中II-II剖視圖。圖3是用于說(shuō)明本發(fā)明的基準(zhǔn)面與卡合部之間關(guān)系的主要部分放大圖。圖4是表示本發(fā)明的第l刀槽花紋其他例子的主要部分放大圖。圖5是表示本發(fā)明的形成第2刀槽花紋的花紋塊主要部分的局部剖切立體圖。圖6是本發(fā)明第2刀槽花紋的示意圖，(a)是刀槽花紋的橫截面，(b)是未接地狀態(tài)的示意圖，(c)是接地狀態(tài)的示意圖。圖7是表示本發(fā)明的第2刀槽花紋其他例子的示意圖。具體實(shí)施例方式下面，參照本發(fā)明的實(shí)施方式。圖l是表示本發(fā)明充氣輪胎的胎面花紋的一個(gè)例子的展開圖。圖2~圖3是表示本發(fā)明充氣輪胎的第l刀槽花紋的一個(gè)例子的主要部分圖，圖5~圖6是表示本發(fā)明充氣輪胎的第2刀槽花紋的一個(gè)例子的主要部分圖。如圖l所示，本發(fā)明的充氣輪胎具有胎面花紋T，該胎面花紋T具有形成有多個(gè)刀槽花紋10的花紋塊1等接地部。本實(shí)施方式示出了形成有由周向溝2、橫溝3、5和斜溝4劃分出的花紋塊1、并沿輪胎寬度方向排列有6列花紋塊1的例子。在各個(gè)花紋塊l中，朝向輪胎寬度方向形成有多列刀槽花紋IO,各個(gè)刀槽花紋10的兩端開口于與花紋塊l相鄰的溝，但并不限定于此，可以根據(jù)花紋結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)胤謩e使用不自花紋塊l的側(cè)壁露出而終止于花紋塊l側(cè)壁的內(nèi)側(cè)的刀槽花紋，或僅使單側(cè)終止的刀槽花紋。在本發(fā)明充氣輪胎的輪胎赤道線CL的安裝內(nèi)側(cè)的區(qū)域Ai設(shè)有第1刀槽花紋10(除了相當(dāng)于第2刀槽花紋20的刀槽花紋)，該第1刀槽花紋10在與輪胎赤道線CL平行的截面上設(shè)有凹狀或凸?fàn)畹目ê喜縧l。如圖2圖3所示，本實(shí)施方式中示出了在第l刀槽花紋IO的波浪狀刀槽花紋前后方向兩側(cè)的頂部10a、10b上設(shè)有凹狀卡合部ll的例子。在本實(shí)施方式中，也可以替代凹狀卡合部ll,而設(shè)置凸?fàn)羁ê喜縧l。從提高冰雪路面制動(dòng)性能和干燥路面制動(dòng)性能方面考慮，第1刀槽花紋10優(yōu)選占設(shè)置于安裝內(nèi)側(cè)區(qū)域Ai中的刀槽花紋的60%以上，更優(yōu)選占80%以上，進(jìn)一步優(yōu)選占90%以上。第1刀槽花紋10具有自花紋塊l表面的波浪線沿深度方向延伸的基準(zhǔn)面B,該基準(zhǔn)面B在任意深度均具有大致相同的橫截面形狀。波浪線并不限定為接近于正弦波，也可以是交替組合直線和曲線的接近于波浪線或矩形波的形狀、鋸齒狀等任意形狀。優(yōu)選為，波浪線的周期在適于顯現(xiàn)所謂波浪形刀槽花紋的特性，且為1.54mm,振幅(兩側(cè)頂部高度之和)優(yōu)選為1~2mm。另外，第1刀槽花紋10的深度優(yōu)選為3~10mm。如圖2(b)所示，在基準(zhǔn)面B的外側(cè)頂部10a上設(shè)有縱截面為凹狀的卡合部lla,如圖2(c)所示，在里側(cè)頂部10b上設(shè)有縱截面為凹狀的卡合部llb。卡合部lla和卡合部llb均以圓錐狀的凹面形成。在本發(fā)明中，雖接取決于卡合部lla、llb的形狀，但優(yōu)選為如圖3所示那樣的、第l刀槽花紋10的卡合部lla、llb距基準(zhǔn)面B的最大深度D為0.51.5mm。在最大深度D小于0.5mm的情況下，存在第1刀槽花紋10抑制倒塌的效果不充分的傾向；在最大深度D大于1.5mm時(shí)，存在輪胎硫化成型后脫模時(shí)的阻力增大的傾向。另外，卡合部lla、11b與基準(zhǔn)面B的分界線12在深度方向上的最大間隔Wl優(yōu)選為0.5~2.5mm。在最大間隔Wl小于0.5mm的情況下，存在抑制花紋塊1倒塌的效果不充分的傾向；在最大間隔Wl大于2.5mm時(shí)，鑒于其與最大深度D的關(guān)系，相對(duì)地使卡合部lla、llb的傾斜角度變小，因此存在抑制花紋塊1倒塌的效果不充分的傾向。在上下設(shè)有多個(gè)卡合部lla、llb時(shí)，最大深度部的上下間隔優(yōu)選為0.5~1.5mm。另夕卜，卡合部lla與卡合部llb也可以設(shè)置于不同高度，但在減小受花紋塊倒塌方向影響方面，優(yōu)選為設(shè)置于相同高度。在本發(fā)明中，第1刀槽花紋10的溝寬越小，卡合部抑制花紋塊l倒塌的效果越強(qiáng)，但在溝寬過(guò)小時(shí)，難以產(chǎn)生邊緣部，邊緣效果降低，因此溝寬優(yōu)選為0.20.7mm。在本發(fā)明中，由于卡合部lla、llb抑制花紋塊l倒塌的效果較強(qiáng)，因此，通過(guò)增加第1刀槽花紋10的條數(shù)提高刀槽花紋的密度，可以增加邊緣數(shù)量而進(jìn)一步提高邊緣效果。從這樣的方面考慮，在本發(fā)明中，刀槽花紋密度優(yōu)選為O.l~0.3mm/mm2，更優(yōu)選為0.15~0.3mm/mm2。第1刀槽花紋10的卡合部11例如也可以是圖4(al)~(b2)所示的結(jié)構(gòu)。另夕卜，圖4(al)和(bl)表示縱剖視圖，圖4(a2)和(b2)表示與刀槽花紋面對(duì)的突出側(cè)壁面的主視圖。圖4(al)和(a2)所示的結(jié)構(gòu)是縱截面為凹狀的卡合部ll以半球狀的凹面形成的例子。半球狀的凹面中易于獲得比圓錐狀凹面高的卡合力。圖4(bl)和(b2)所示的結(jié)構(gòu)是縱截面為凹狀的卡合部ll以由大致互相垂直、且分界線水平的2個(gè)面構(gòu)成的凹面形成的例子。在該卡合部ll中，雖然橫向方向(在圖4(bl)中與紙面垂直的方向)的卡合力變小，但由于第1刀槽花紋10的基準(zhǔn)面B為波浪形等，因此可充分獲得橫方向的卡合力。另外，與上述相同，也可以以由水平的圓柱面構(gòu)成的凹面形成卡合部。另一方面，在本發(fā)明充氣輪胎的輪胎赤道線CL的安裝外側(cè)的區(qū)域Ao設(shè)有第2刀槽花紋20，該第2刀槽花紋20的沿輪胎寬度方向WD或相對(duì)于輪胎寬度方向傾斜的方向延伸的內(nèi)壁面23具有凹凸列，該凹凸列具有沿刀槽花紋形成方向傾斜的部分。如圖5~圖6所示，本實(shí)施方式示出了設(shè)有第2刀槽花紋20的例子，該第2刀槽花紋20的內(nèi)壁面23的凹凸列具有第l部分S1和第2部分S2，該第1部分S1在輪胎寬度方向WD上向一側(cè)傾斜，該第2部分S2向與該第1部分S1相反的一側(cè)傾斜。從提高冰雪路面轉(zhuǎn)彎性能和干燥路面轉(zhuǎn)彎性能方面考慮，第2刀槽花紋20優(yōu)選占設(shè)置于安裝外側(cè)區(qū)域Ao的刀槽花紋的60%以上，更優(yōu)選占80%以上，進(jìn)一步優(yōu)選占90%以上。圖5是表示本發(fā)明的花紋塊主要部分的局部剖切立體圖。在該圖5中，截?cái)嗷y塊1的一部分而使第2刀槽花紋20的內(nèi)壁面23露出，從而容易看出內(nèi)壁面23的凹凸形狀。本實(shí)施方式示出了設(shè)有第2刀槽花紋20的例子，該刀槽花紋20沿深度方向依次連接設(shè)置有第1部分S1、第2部分S2、第l部分Sl,并且第1部分S1與第2部分S2的分界線位于與接地部4妄；也面1a平4亍的面內(nèi)。與第2刀槽花紋20的凹凸列垂直的截面形狀，并不限定為接近于正弦波，也可以是交替組合直線和曲線而成的波浪線、矩形波、接近于鋸齒狀等任意形狀。在適于顯現(xiàn)所謂的波浪形刀槽花紋的特性方面，該截面形狀的凹凸周期(例如凸-凸頂部之間的距離)優(yōu)選為1.5~5mm,振幅(兩側(cè)頂部高度之和)優(yōu)選為1.5~5mm。第1部分S1與第2部分S2的凹凸周期和振幅可以相同、也可以不同，但優(yōu)選兩者的周期和振幅相同。另外，在改變第l部分S1與第2部分S2的周期、振幅時(shí)，優(yōu)選將周期、振幅調(diào)整為使兩者的交界部連續(xù)。由此，可以通過(guò)波浪狀的分界線平滑地連接設(shè)置兩者，從而可使第1部分S1的凹凸列的傾斜方向與第2部分S2的傾斜方向相對(duì)于接地部接地面la的法線方向?yàn)榉菍?duì)稱。接著，對(duì)各部的尺寸等進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明的第1部分S1或第2部分S2各自沿法線方向的寬度優(yōu)選為1.53mm。另外，第2刀槽花紋20的整體深度為主溝深度的4080%,即4~8mm。因此，第1部分S1與第2部分S2的連接設(shè)置段數(shù)優(yōu)選為24段，更優(yōu)選為3段。另外，第1部分S1與第2部分S2各自相對(duì)于法線方向的傾斜角度優(yōu)選為30~70°,最優(yōu)選為45。。在該角度小于30。時(shí)，存在花紋塊倒塌時(shí)刀槽花紋內(nèi)壁面23的凸條與凹條之間的卡合作用減小的傾向；在該角度大于70。時(shí)，存在接地面附近產(chǎn)生彎曲力的長(zhǎng)度相對(duì)變大、在花紋塊內(nèi)接地壓力易于變得不均勻的傾向。在適當(dāng)抑制花紋塊倒塌、同時(shí)適于顯現(xiàn)邊緣效果方面，第2刀槽花紋20的溝寬優(yōu)選為0.2~0.7mm,更優(yōu)選為0.2~0.4mm。在本發(fā)明中，由于第2部分S2抑制花紋塊1倒塌的效果較強(qiáng)，因此通過(guò)增加第2刀槽花紋20的條數(shù)提高刀槽花紋的密度，可以增加邊緣數(shù)量而進(jìn)一步提高邊緣效果。從這樣的方面考慮，在本發(fā)明中，刀槽花紋密度優(yōu)選為O.l~0.3mm/mm2,更優(yōu)選為0.15~0.25mm/mm2。通常，在l個(gè)花紋塊l上形成有多個(gè)第2刀槽花紋20,但相鄰的第2刀槽花紋2(M皮此可以為相同形狀、也可以為不同的波浪形狀、傾斜角度、凹凸周期、振幅。但是，使輪胎硫化成型后的脫模性良好方面，優(yōu)選相鄰的第2刀槽花紋20彼此形狀相同。在本發(fā)明中，第1部分與第2部分具有沿刀槽花紋深度方向交替地連接設(shè)置的部分即可，例如也可以是圖7(a)~(c)所示的刀槽花紋形狀。在該圖中，示意地將刀槽花紋凹凸列中的向紙面里側(cè)突出的凸條表示為11、將向紙面外側(cè)突出的凸條表示為12。圖7(a)示出了第1部分S1與第2部分S2連接設(shè)置、并進(jìn)一步在其接地面一側(cè)連接設(shè)置有凹凸列沿接地部接地面法線方向延伸的第3部分S3的例子。在為該刀槽花紋的情況下也是，通過(guò)設(shè)置第1部分S1與第2部分S2，可以在花紋塊倒塌時(shí)獲得刀槽花紋內(nèi)壁面的凸條與凹條之間的卡合作用。另外，由于第3部分S3的存在不會(huì)增大第2部分S2活動(dòng)的彎曲長(zhǎng)度，因此，可以與上述實(shí)施方式的情況相同地提高花紋塊內(nèi)的接地壓力的均勻性。圖7(b)示出了使第1部分S1與第2部分S2的連接設(shè)置段數(shù)為4段的例子。在為該刀槽花紋的情況下，與3段結(jié)構(gòu)的情況相比，可以進(jìn)一步提高花紋塊內(nèi)的接地壓力的均勻性。圖7(c)示出了替代直接連接設(shè)置第1部分S1與第2部分S2，而夾著較短的第4部分S4地連接設(shè)置第1部分S1與第2部分S2的例子。第4部分S4也可以是凹凸列沿接地部的法線方向延伸的波浪狀刀槽花紋、以曲面連接第1部分S1與第2部分S2的形狀。通過(guò)夾著這樣的第4部分S4，可以一定程度上維持抑制花紋塊倒塌的效果和花紋塊內(nèi)接地壓力均勻性，同時(shí)提高輪胎硫化成型后的脫模性。本發(fā)明的充氣輪胎除具有如上述那樣的胎面花紋T之外，其余與通常的充氣輪胎相同，以往公知的材料、形狀、構(gòu)造、制造方法等均可用于本發(fā)明。本發(fā)明的充氣輪胎起到如上述那樣的作用效果，冰雪路面行駛性能優(yōu)良，因此特別適合用作無(wú)鑲釘輪胎。其j也實(shí)施方式下面，對(duì)本發(fā)明的其他實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。(1)雖然上述實(shí)施方式示出了形成有圖l所示形狀的花紋塊的例子，但花紋塊并不限定為該形狀，也可以是大致正方形、平行四邊形、V字形、5邊形、或者曲線基調(diào)的花紋塊。另外，也可以替代花紋塊而形成沿輪胎周向直線狀延伸的條形花紋、沿輪胎周向鋸齒狀延伸的條形花紋、或者橫向花紋等。(2)雖然上述實(shí)施方式示出了朝向輪胎寬度方向形成有多列刀槽花紋的例子，但刀槽花紋的形成方向(中央線方向)也可以是相對(duì)于輪胎寬度方向傾斜的方向。但是，從使輪胎的轉(zhuǎn)彎性能和制動(dòng)性能并存方面考慮，刀槽花紋形成方向與輪胎寬度方向的夾角優(yōu)選為0±45。，更優(yōu)選為0±20。，進(jìn)一步優(yōu)選為0±10。。(3)雖然上述實(shí)施方式示出了刀槽花紋形成為與花紋塊表面垂直的例子，但刀槽花紋也可以相對(duì)于花紋塊表面的法線有若干(例如15。以下)傾斜。(4)雖然上述實(shí)施方式示出了將本發(fā)明中的內(nèi)壁面的凹凸列鋸齒狀地傾斜的刀槽花紋應(yīng)用于胎面花紋內(nèi)所有刀槽花紋的例子，但也可以僅應(yīng)用于同一花紋塊內(nèi)的一部分刀槽花紋，另外，也可以僅應(yīng)用于多個(gè)花紋塊中的一部分花紋塊等的接地部。在僅在一部分花紋塊應(yīng)用本發(fā)明的刀槽花紋時(shí)，特別是應(yīng)用于設(shè)在輪胎胎肩部的花紋塊是有效的。(5)雖然上述實(shí)施方式示出了圖2~圖4所示的第l刀槽花紋的例子，但第l刀槽花紋在與輪胎赤道線平行的截面上設(shè)有凹狀或凸?fàn)畹目ê喜考纯桑率鰧＠墨I(xiàn)所述的刀槽花紋均可應(yīng)用于本發(fā)明。即，作為第l刀槽花紋的例子，可例舉出在日本特開平4-310407號(hào)公報(bào)、日本特開平5-58118號(hào)公報(bào)、日本特開平12-6619號(hào)公報(bào)、日本特開平IO-80923號(hào)公報(bào)、日本特開平12-177330號(hào)公報(bào)等中公開的刀槽花紋。(6)雖然上述實(shí)施方式中示出了圖5~圖7所示的第2刀槽花紋的例子，但是，作為第2刀槽花紋20，只要沿輪胎寬度方向延伸的內(nèi)壁面具有凹凸列、且該凹凸列具有沿輪胎寬度方向傾斜即，作為第2刀槽花紋的例子，可例舉出在日本特開平IO一258615號(hào)/>才艮、曰本特開平ll一208223號(hào)/>才艮、曰本專利第3504632號(hào)公報(bào)等中公開的刀槽花紋。實(shí)施例下面，對(duì)具體表示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和效果的實(shí)施例等進(jìn)行說(shuō)明。另外，輪胎的各性能評(píng)價(jià)如下述那樣進(jìn)行。(1)冰雪路面制動(dòng)性能將輪胎安裝于實(shí)車(日本產(chǎn)3000cc級(jí)的FR轎車)，使其在l人乘坐的載重條件下在冰凍路面上行駛，并以40km/h的速度對(duì)其施加制動(dòng)力而使ABS工作，以指數(shù)評(píng)價(jià)以此時(shí)的制動(dòng)距離。另外，評(píng)價(jià)是以以往產(chǎn)品(比較例l)為100時(shí)的指數(shù)顯示進(jìn)行表示，數(shù)值越大，表示結(jié)果越優(yōu)良。(2)冰雪路面轉(zhuǎn)彎性能將輪胎安裝于與上述(1)相同的實(shí)車，使其在l人乘坐的載重條件下以雙紐線曲線(8字形曲線R=25m的圓)在相同的路面上行駛，以指數(shù)評(píng)價(jià)其行駛一圈的用時(shí)。另外，評(píng)價(jià)是以以往產(chǎn)品(比較例l)為IOO時(shí)的指數(shù)顯示進(jìn)行表示，數(shù)值越大，表示結(jié)果越優(yōu)良。(3)干燥路面制動(dòng)性能將輪胎安裝于與上述(1)相同的實(shí)車，使其在l人乘坐的載重條件下在干燥路面上行駛，并以100km/h的速度對(duì)其施加制動(dòng)力而使ABS工作，以指數(shù)評(píng)價(jià)此時(shí)的制動(dòng)距離。另外，評(píng)價(jià)是以以往產(chǎn)品(比較例l)為100時(shí)的指數(shù)顯示進(jìn)行表示，數(shù)值越大，表示結(jié)果越優(yōu)良。(4)干燥路面轉(zhuǎn)彎性能將輪胎安裝于與上述(1)相同的實(shí)車，使其在l人乘坐的載重條件下以雙紐線曲線(8字形曲線R-25m的圓)在干燥路面上行駛，進(jìn)行操縱穩(wěn)定性的感覺(jué)試驗(yàn)，并以指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。另外，評(píng)價(jià)是以以往產(chǎn)品(比較例l)為100時(shí)的指數(shù)顯示進(jìn)行表示，數(shù)值越大，表示結(jié)果越優(yōu)良。比較例1(以往產(chǎn)品)對(duì)于圖l所示的胎面花紋，以下述尺寸形成普通的波浪形刀槽花紋(表面溝形狀保持原樣地沿深度方向延伸的結(jié)構(gòu))，制成規(guī)格為205/65R15的子午線輪胎。使用該輪胎，將進(jìn)行上述各性能評(píng)價(jià)的結(jié)果示于表l。另外，使刀槽花紋的深度為7mm，刀槽花紋的溝寬為0.3mm，周期為4mm,振幅為1.8mm，刀才曹花纟丈間隔為4mm。比專支例2對(duì)于圖1所示的胎面花紋，在安裝內(nèi)側(cè)和安裝外側(cè)的區(qū)域形成圖2所示的刀槽花紋，制成規(guī)格為205/65R15的子午線輪胎。使用該輪胎，將進(jìn)行上述各性能評(píng)價(jià)的結(jié)果示于表l。此時(shí)，使刀槽花紋的深度為7mm，刀槽花紋的溝寬為0.3mm,周期為4mm,l展幅為1.8mm,刀槽花紋間隔為4mm，形成了卡合部距花紋塊表面的深度為3mm或6mm、半徑為0.75mm、深度為l.OOmm的圓錐形的凹狀卡合部。比專交例3對(duì)于圖l所示的胎面花紋，在安裝內(nèi)側(cè)和安裝外側(cè)的區(qū)域形成圖5所示的刀槽花紋，制成規(guī)格為205/65R15的子午線輪胎。使用該輪胎，將進(jìn)行上述各性能評(píng)價(jià)的結(jié)果示于表l。此時(shí)，使整個(gè)刀槽花紋的深度為6.9mm,溝寬為0.3mm,刀槽花紋間隔為4mm，上下的第1部分的振幅為1.5mm,周期為4.0mm，沿法線方向?qū)挾葹?.3mm,傾斜角度為45。，第2部分的振幅為1.5mm,周期為4.0mm,沿法線方向?qū)挾葹?.3mm，傾斜角度為45。。實(shí)施例1對(duì)于圖l所示的胎面花紋，在安裝內(nèi)側(cè)的區(qū)域形成圖2所示的第l刀槽花紋(尺寸與比較例2相同)，在安裝外側(cè)的區(qū)域形成圖5所示的第2刀槽花紋(尺寸與比較例3相同)，制成規(guī)格為205/65R15的子午線輪胎。使用該輪胎，將進(jìn)行上述各性能評(píng)價(jià)的結(jié)果示于表l。實(shí)施例2對(duì)于實(shí)施例l,替代圖2所示的第l刀槽花紋，除了在波浪形刀槽花紋的頂部形成半徑為0.75mm、深度為l.OOmm的圓錐形的凸?fàn)羁ê喜恐?，與實(shí)施例l相同地形成第l刀槽花紋，制成規(guī)格為205/65R15的子午線輪胎。使用該輪胎，將進(jìn)行上述各性能評(píng)價(jià)的結(jié)果示于表l。實(shí)施例3對(duì)于實(shí)施例l,替代圖2所示的第l刀槽花紋，除了在直線刀槽花紋上形成半徑為0.75mm、深度為l.OOmm的圓錐形的凹狀卡合部之外，與實(shí)施例l相同地形成第l刀槽花紋，制成規(guī)格為205/65R15的子午線輪胎。使用該輪胎，將進(jìn)行上述各性能評(píng)價(jià)的結(jié)果示于表l。實(shí)施例4對(duì)于實(shí)施例1,除了在安裝內(nèi)側(cè)的區(qū)域形成第2刀槽花紋、并在安裝外側(cè)的區(qū)域形成第l刀槽花紋之外，與實(shí)施例l相同地制成子午線輪胎。使用該輪胎，將進(jìn)行上述各性能評(píng)價(jià)的結(jié)果示于表l。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table>和冰雪路面制動(dòng)性能并存，即使對(duì)于干燥路面性能而言也可以使轉(zhuǎn)彎性能和制動(dòng)性能并存。相反，在安裝內(nèi)側(cè)和外側(cè)形成有相同的三維刀槽花紋的比較例23中，改善水雪路面轉(zhuǎn)彎性能或水雪路面制動(dòng)性能中任一項(xiàng)的效果較弱，對(duì)于干燥路面性能也是同樣的結(jié)果。另外，在將設(shè)置于安裝內(nèi)側(cè)和外側(cè)的刀槽花紋互換的比較例4中，改善冰雪路面轉(zhuǎn)彎性能或冰雪路面制動(dòng)性能這兩者的效果較弱，對(duì)于干燥路面性能也是同樣的結(jié)果。權(quán)利要求1.一種充氣輪胎，該充氣輪胎具有胎面花紋，該胎面花紋具有形成有多個(gè)刀槽花紋的接地部，其特征在于，在輪胎赤道線的安裝內(nèi)側(cè)的區(qū)域設(shè)有第1刀槽花紋(除了相當(dāng)于第2刀槽花紋的刀槽花紋)，該第1刀槽花紋在與輪胎赤道線平行的截面上設(shè)有凹狀或凸?fàn)畹目ê喜?；并且，在輪胎赤道線的安裝外側(cè)的區(qū)域設(shè)有第2刀槽花紋，該第2刀槽花紋的沿輪胎寬度方向或相對(duì)于輪胎寬度方向傾斜的方向延伸的內(nèi)壁面具有凹凸列，該凹凸列具有沿刀槽花紋形成方向傾斜的部分。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其中，該充氣輪胎設(shè)有第2刀槽花紋，該第2刀槽花紋的上述內(nèi)壁面的凹凸列具有朝刀槽花紋形成方向的一側(cè)傾斜的部分、和朝與該部分相反的一側(cè)傾斜的部分。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其中，上述第l刀槽花紋在波浪狀刀槽花紋前后方向兩側(cè)的頂部具有上述凹狀或凸?fàn)畹目ê喜?。全文摘要本發(fā)明提供一種充氣輪胎，其可使冰雪路面轉(zhuǎn)彎性能和冰雪路面制動(dòng)性能并存，對(duì)干燥路面性能而言也可使轉(zhuǎn)彎性能和制動(dòng)性能并存。該充氣輪胎具有胎面花紋(T)，該胎面花紋(T)具有形成有多個(gè)刀槽花紋(10)的花紋塊(1)等接地部，在輪胎赤道線(CL)的安裝內(nèi)側(cè)的區(qū)域(Ai)設(shè)有第1刀槽花紋(10)，該第1刀槽花紋(10)在與輪胎赤道線(CL)平行的截面上設(shè)有凹狀或凸?fàn)畹目ê喜?；在輪胎赤道線(CL)的安裝外側(cè)的區(qū)域(Ao)中設(shè)有第2刀槽花紋(20)，該第2刀槽花紋(20)的沿輪胎寬度方向(WD)或相對(duì)于輪胎寬度方向傾斜的方向延伸的內(nèi)壁面具有凹凸列，該凹凸列具有沿刀槽花紋形成方向傾斜的部分。文檔編號(hào)B60C11/117GK101190644SQ20071019486公開日2008年6月4日申請(qǐng)日期2007年11月27日優(yōu)先權(quán)日2006年11月27日發(fā)明者大橋稔之申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社