專利名稱：兒童座椅的吸能式座椅固定約束系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及一種用于兒童座椅的吸能式座椅固定約束系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛包括上部固定附連裝置，以接收連接至兒童安全座椅靠背上部的兒童安全 座椅繩索鉤。將兒童安全座椅的上部連接至車輛會減少正面碰撞的過程中兒童 安全座椅的向前移動。然而，在向前的車輛碰撞的情況，兒童安全座椅約束裝 置作用于兒童安全座椅的乘坐者的震動會增大。
一種降低碰撞力對兒童安全座椅的沖擊的方案在美國專利No. 6,767,057 中進(jìn)行了描述。特別是，對附連至兒童安全座椅的具有吸能機(jī)構(gòu)的固定附連裝 置進(jìn)行了公開。在一個(gè)實(shí)例中，上部固定組件包括U形的鋼支架，所述鋼支 架具有第一端，其水平地固定至車輛；以及第二端，具有可鎖止部，所述可 鎖止部用于與對應(yīng)的上部兒童座椅鎖可釋放地接合。如果超過了預(yù)定的前向的 力，U形支架向前彎曲并變形。支架的變形可以吸收能量。
然而，發(fā)明人在此發(fā)現(xiàn)這種吸能設(shè)備具有缺點(diǎn)。具體而言，U形鋼支架在 對兒童安全座椅一定范圍的沖擊能量下并不能維持期望的負(fù)載。例如，在較低 沖擊力下，固定附連裝置較小的變形或無變形是期望的，從而可以使兒童安全 座椅保持在適當(dāng)?shù)奈恢?。在有些情形時(shí)，理想的是在一定范圍的沖擊能量下具 有作用于兒童安全座椅的恒定變形量和恒定負(fù)載。然而，美國專利No. 6，767，057中描述的U形鋼支架并不能實(shí)現(xiàn)以上的目的。

發(fā)明內(nèi)容
在一種方案中，上述問題通過一種用于將兒童安全座椅固定至車輛的安裝 部的附連組件而解決。所述附連組件包括引導(dǎo)件，其具有開向所述引導(dǎo)件的 前面的通道，所述引導(dǎo)件固定至所述車輛；以及金屬帶，其以縮回構(gòu)造設(shè)置在
所述引導(dǎo)件的通道中，從而所述金屬帶的自由端靠近所述引導(dǎo)件的前面，所述 金屬帶的固定端固定至所述通道的側(cè)面，而所述帶的本體沿半徑彎曲以在所述 自由端和所述固定端之間對折。當(dāng)所述金屬帶承受張力拉動時(shí)，所述金屬帶從 所述縮回構(gòu)造轉(zhuǎn)變?yōu)樯煺箻?gòu)造，并且所述引導(dǎo)件構(gòu)造為在所述轉(zhuǎn)變過程中限制 所述帶，從而所述帶在所述引導(dǎo)件內(nèi)沿半徑巻動，由此吸收能量。
根據(jù)另 一方案，在此提供了 一種將兒童安全座椅固定至車輛的附連組件。
所述附連組件包括第一連接部，其構(gòu)造為結(jié)合至所述兒童安全座椅；第二連 接部，其構(gòu)造為結(jié)合至所述車輛的安裝部；盒，其具有側(cè)壁，所述盒固定至所 述車輛的安裝部；以及金屬帶，其以縮回構(gòu)造設(shè)置在所述盒中，從而使所述金 屬帶的自由端靠近所述盒的前面，所述金屬帶的固定端固定至所述盒的壁，而 所述帶的本體沿相對的壁彎曲以在所述自由端和所述固定端之間對折；其中， 當(dāng)所述金屬帶承受張力拉動時(shí)，所述金屬帶構(gòu)造為從所述縮回構(gòu)造轉(zhuǎn)變?yōu)樯煺?構(gòu)造，并且所述盒構(gòu)造為在所述轉(zhuǎn)變過程中限制所述帶，從而使所述帶在所述 盒內(nèi)沿半徑巻動，由此吸收能量。
根據(jù)再一方案，提供了一種用于將兒童安全座椅固定至車輛的吸能附連組 件。所述吸能附連組件包括金屬帶裝置，其用于在所述金屬帶承受張力從縮 回狀態(tài)拉向伸展?fàn)顟B(tài)的過程中吸收能量；以及引導(dǎo)件裝置，其用于在從所述縮 回狀態(tài)向所述伸展?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)變過程中限制所述金屬帶的移動，以控制在拉動過 程中吸收的能量值。
上述的附連組件具有多種優(yōu)點(diǎn)。例如，因?yàn)樗鼋饘賻П幌拗朴谒鲆龑?dǎo) 件中，因此在碰撞事件中，帶沿引導(dǎo)件的壁的向前移動或巻動可以以受控的方 式發(fā)生。在一種實(shí)施方式中，其中帶的寬度和厚度沿帶的長度而保持恒定，附 連組件可被構(gòu)造為獲得金屬帶在？ 1導(dǎo)件內(nèi)半徑巻動的理想長度內(nèi)基本不變的 負(fù)載。結(jié)果，恒定的負(fù)載作用于兒童安全座椅，這在有些情形下是理想的。


圖1是用于將兒童安全座椅固定至車輛的附連組件的示例性實(shí)施方式的 立體圖，其示意性示出了附連組件，其中金屬帶處于縮回狀態(tài)。
圖2是用于將兒童安全座椅固定至車輛的附連組件的示例性實(shí)施方式的
立體圖，其示意性示出了附連組件，其中金屬帶處于伸展?fàn)顟B(tài)。
圖3是設(shè)置在用于將兒童安全座椅固定至車輛的附連組件中的金屬帶的第一實(shí)施方式的俯;f見圖。
圖4是設(shè)置在用于將兒童安全座椅固定至車輛的附連組件中的金屬帶的 第二實(shí)施方式的俯視圖。
圖5是設(shè)置在用于將兒童安全座椅固定至車輛的附連組件中的金屬帶的 第三實(shí)施方式的俯-見圖。
圖6是設(shè)置在用于將兒童安全座椅固定至車輛的附連組件中的金屬帶的 第四實(shí)施方式的側(cè)視圖。
圖7是車輛的橫斷面視圖，其示意性地示出了固定車輛中形成兒童安全座 椅的上部固定和下部固定的附連組件的安裝部。
圖8示出了附連組件的不同實(shí)施方式的負(fù)載和位移之間的關(guān)系。
具體實(shí)施例方式
圖1是用于固定至車輛(未示出)的兒童安全座椅(未示出)的附連組件 IO的示例性實(shí)施方式的立體圖，其示意性示出了附連組件，其中金屬帶12處 于縮回狀態(tài)。圖2是圖1示出的用于將兒童安全座椅固定至車輛的附連組件的 示例性實(shí)施方式的立體圖，其示意性示出了附連組件，其中金屬帶在伸展?fàn)顟B(tài)。 如圖1和圖2所示，附連組件10包括引導(dǎo)件14和設(shè)置在引導(dǎo)件14內(nèi)的可變 形結(jié)構(gòu)12。在所述實(shí)施方式中，可變形結(jié)構(gòu)12包括帶。在一些實(shí)施方式中， 可以使用金屬帶。
引導(dǎo)件14可以是細(xì)長的并為盒狀，并且典型地由薄壁管形成。引導(dǎo)件14 具有兩組相對的側(cè)壁16a、 16b和18a、 18b。引導(dǎo)件14具有垂直于相對的側(cè) 壁的開口側(cè)20。金屬帶12具有自由端22，其靠近所述開口側(cè)20設(shè)置；以 及固定端24,其固定至引導(dǎo)件14的壁16b。固定端24可以通過諸如焊接或螺 栓連接之類的適合的方法而固定至壁16b。
金屬帶12的本體沿側(cè)壁16a、 16b設(shè)置，并且所述帶的本體沿半徑R彎 曲以在自由端22和固定端24之間對折。自由端22包括可鎖止部26，所述可 鎖止部26形成用于結(jié)合至兒童安全座椅的座椅側(cè)連接部。引導(dǎo)件14可以通過
任何適合的機(jī)構(gòu)結(jié)合至車輛的安裝部。例如，引導(dǎo)件14可以通過焊接、螺栓 連接、或托架結(jié)合至安裝部。而且，引導(dǎo)件14包括以具有開口的突出部形式 的車輛側(cè)連接部，緊固件可以通過所述開口以將附連組件結(jié)合至車輛的安裝 部。
圖l和圖2所述實(shí)施方式中，沿金屬帶12的長度，金屬帶12的寬度和厚 度是不變的。作為示例，金屬帶12的寬度、長度、及厚度可以分別為0.75、 3、 及0.11英寸。引導(dǎo)件14的寬度、長度、及高度可以分別為1、 1、及1英寸， 而引導(dǎo)件14的壁的厚度可以為0.125英寸。在另一個(gè)示例性實(shí)施方式中，金 屬帶12的寬度、長度、及厚度可以分別為0.75、 13、及0.11英寸，而引導(dǎo)件 14的寬度、長度、及高度可以分別為l、 6、及1英寸。
在一些實(shí)施方式中，金屬帶12包括報(bào)警指示器30，所述報(bào)警指示器30 指示需要更換附連組件。報(bào)警指示器30設(shè)置為，當(dāng)金屬帶在縮回構(gòu)造時(shí)，報(bào) 警指示器30隱藏在引導(dǎo)件內(nèi)，而當(dāng)金屬帶在圖2所示的伸展構(gòu)造時(shí)，報(bào)警指 示器30對于使用者可見。
附連組件IO可以不同方向設(shè)置。在圖1和圖2所述實(shí)施方式中，具有固 定端24的側(cè)壁16b是底側(cè)，并且相對車輛的底板基本上為水平的?？蛇x擇的 是，側(cè)壁16b相對車輛的底板也可以是頂側(cè)。才艮據(jù)在下文所述安裝位置，側(cè)壁 16a和16b相對車輛的底板可以是基本上垂直的。
金屬帶的厚度、屈服強(qiáng)度、及長度允許金屬帶響應(yīng)作用于金屬帶的力而變 形并在引導(dǎo)件內(nèi)沿半徑R巻動。在車輛正常駕駛過程中，金屬帶12具有足夠 的剛性以抵抗兒童座椅的移動，以便金屬帶12保持在圖l示出的縮回構(gòu)造。 在碰撞事故中，兒童安全座椅系統(tǒng)的慣性產(chǎn)生由箭頭表示的作用于附連組件 10的前向力。當(dāng)作用力低于預(yù)定的水平時(shí)，諸如在緊急制動過程中，附連組 件IO可以保持在縮回構(gòu)造，從而阻止兒童安全座椅移動。在一個(gè)實(shí)例中，假 定在70磅的兒童和30磅的兒童安全座椅時(shí)，200磅的緊急制動力可作為預(yù)定 的水平。在這些條件下，緊急制動負(fù)載為200磅時(shí)金屬帶12可被構(gòu)造為不能 變形，或伸展不超過0.25英寸。然而，當(dāng)作用力超出預(yù)定的水平時(shí)，金屬帶 12在引導(dǎo)件14內(nèi)沿半徑R巻動。結(jié)果，帶12從縮回構(gòu)造轉(zhuǎn)變?yōu)閳D2示出的 伸展構(gòu)造，由此吸收動能并降低作用于兒童安全座椅的力。
應(yīng)當(dāng)理解的是上述實(shí)施方式的改型是可行的。在另一個(gè)實(shí)例中，引導(dǎo)件
14可以是管或具有通道的任何適合的構(gòu)造，所述構(gòu)造允許并限制帶12在通道 內(nèi)移動。
而且，帶12的寬度、厚度、或內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以沿帶的長度改變。圖3示出 了變化的寬度W的帶52的俯視圖。在所述實(shí)施方式中，帶的中部具有與帶的 端部相比減小的寬度。應(yīng)當(dāng)注意的是寬度減小的部分的尺寸、形狀、及數(shù)目可 以改變以使帶適合兒童安全座椅的需要。
圖3進(jìn)一步示出了以可鎖止部56形式的用于將附連組件連接至兒童安全 座椅的座椅側(cè)連接部的可選擇的形式?？涉i止部56可以是由條或線形成的環(huán)， 繩索或帶可以附連至所述環(huán)，并因此結(jié)合至兒童安全座椅。
圖4是具有變化寬度的金屬帶62的第二實(shí)施方式的俯視圖。在所述實(shí)施 方式中，帶的中部與帶的端部相比具有更大的寬度。應(yīng)當(dāng)注意的是寬度可以在 帶52的任何部分變化以使帶滿中作用于兒童安全座椅的負(fù)載的需要。
圖5是具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)的金屬帶72的第三實(shí)施方式的俯視圖，其中金屬帶 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括沿金屬帶的部分長度形成在金屬帶中的開口 74。在所述實(shí)施 方式中，示出了一個(gè)開口，然而根據(jù)需要可以包括多個(gè)開口。而且，應(yīng)當(dāng)理解 的是開口的尺寸可以改變。開口的尺寸和數(shù)目可以改變以期望地影響附連組件 的變形量或吸能特性。在所述實(shí)施方式中，開口 74大致設(shè)置在金屬帶72的中 部。
圖6示出了具有變化的厚度的金屬帶82的第四實(shí)施方式的俯視圖。在所 述實(shí)施方式中，金屬帶的兩個(gè)中間的部分示出為具有減小的厚度。而且，應(yīng)當(dāng) 注意的是厚度減小部分的尺寸、形狀、及數(shù)目可以改變以使帶適合兒童安全座 椅的具體需要。而且，應(yīng)當(dāng)理解的是除了厚度減小的部分帶還可以包括厚度增 大的部分，或只包括取代厚度減小的部分的厚度增大的部分。
圖7是具有駕駛員座椅464、乘坐人員座椅462、以及兒童安全座椅412 的車輛的橫斷面視圖，其示意性地示出了車輛底盤(chasis)的安裝部，其中 用作兒童安全座椅412的上部固定或下部固定時(shí)，附連組件10固定至所述安 裝部。附連組件IO可以用于兒童安全座椅的上部繩索的上部固定中。上部固 定可以安裝在車輛的不同部分。如圖7所示，上部固定的附連組件可以安裝在 車輛的行李架、車頂、座椅、底板、或轎車類型的C柱上。上部固定的附連
組件可以進(jìn)一步安裝在箱型車的D柱上，如由圖7的豎直虛線表示的。而且， 應(yīng)當(dāng)理解的是附連組件10還可以-故用作下部固定。例如，附連組件10可以結(jié) 合至兒童安全座椅412的下端，而安裝部可以設(shè)置在車座椅縫460中，從而形 成下部固定。
圖8示出了附連組件的不同實(shí)施方式的負(fù)載和位移之間的關(guān)系。曲線A 示出了在例如圖l-2示出的附連組件中的不變寬度的金屬帶的位移(英寸)的 范圍內(nèi)負(fù)載(磅)的變化。拉動金屬帶需要的初始力或負(fù)載具有峰值，如曲線 A所示。峰值之后，負(fù)載隨位移的增大而變?yōu)槌?shù)。曲線B示出了在圖4所 述附連組件中的寬度變化的金屬帶的位移(英寸)的范圍內(nèi)負(fù)載(磅)的變化。 因?yàn)閹У膶挾妊亻L度而增大，因此與具有不變尺寸的帶相比，需要更大的初始 負(fù)載以移動帶。曲線C示出了在如圖5和圖6的實(shí)施方式示出的形狀改變的 金屬帶的位移(英寸)的范圍內(nèi)負(fù)載(磅)的變化。由于帶中存在開口或帶的 一些部分厚度較小而使通過帶吸收的能量減小，因此，移動帶需要的初始負(fù)載 減小。
雖然在以上實(shí)施方式中使用的帶已被描述成是金屬的，應(yīng)當(dāng)理解的是也可 以使用其它適合的材料，當(dāng)所述材料以上述方式變形時(shí)，其能夠吸收能量。
上述的附連組件10的實(shí)施方式具有多種優(yōu)點(diǎn)。例如，由于金屬帶被限制 于引導(dǎo)件中，所以在碰撞事件中，帶沿引導(dǎo)件的壁的向前移動或巻動可以以受 控的方式進(jìn)行。在一種實(shí)施方式中，其中帶的寬度和厚度沿帶的長度保持恒定 的情況下，附連組件可被構(gòu)造為獲得金屬帶在引導(dǎo)件內(nèi)的沿半徑巻動理想長度 后的基本不變的負(fù)載。結(jié)果，恒定的負(fù)載可以作用于兒童安全座椅，這在有些 情形時(shí)是所需的。然而，如果在碰撞過程中作用于兒童安全座椅的可變負(fù)載是 所需的，那么帶的寬度、厚度、或構(gòu)造可以沿帶的長度而改變。由此，因?yàn)楫?dāng) 帶巻動時(shí)，帶的截面強(qiáng)度和變形量隨著沿著引導(dǎo)件的半徑而變化，因此產(chǎn)生的 作用于兒童安全座椅的負(fù)載變化。
應(yīng)當(dāng)理解的是在此公開的過程本質(zhì)上是示例性的，并且因?yàn)槎喾N改型是可 行的，因此這些具體的實(shí)施方式不能被認(rèn)為是限制。本7>開內(nèi)容的主題包括在 此公開的各種結(jié)構(gòu)以及其它特性、功能、和/或性質(zhì)的所有新穎及非顯而易見
的組合和次組合。
以下的權(quán)利要求具體地指出被認(rèn)為是新穎和非顯而易見的某些組合和次 組合。這些權(quán)利要求可以涉及"一種"元件或"第一"元件或者其等同物。這 種權(quán)利要求應(yīng)當(dāng)被理解為包括一個(gè)或多個(gè)這種元件的組合，既不需要也不排除 兩個(gè)或多個(gè)這種元件。方法或系統(tǒng)部件的構(gòu)造、過程、裝置、和/或其它特性、
過提出該申請或相關(guān)申請的新權(quán)利要求而要求權(quán)利。這些權(quán)利要求的范圍無論 寬于、窄于、等同于、不同于原始權(quán)利要求的范圍，同樣被認(rèn)為是包括在本公 開內(nèi)容的主題內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于將兒童安全座椅固定至車輛的安裝部的附連組件，所述附連組件包括引導(dǎo)件，其具有開向所述引導(dǎo)件的前面的通道，所述引導(dǎo)件固定至所述車輛；以及金屬帶，其以縮回構(gòu)造設(shè)置在所述引導(dǎo)件的通道中，從而使所述金屬帶的自由端靠近所述引導(dǎo)件的前面，所述金屬帶的固定端固定至所述通道的側(cè)面，而所述帶的本體沿半徑彎曲以在所述自由端和所述固定端之間對折；其中，當(dāng)所述金屬帶承受張力拉動時(shí)，所述金屬帶構(gòu)造成從所述縮回構(gòu)造轉(zhuǎn)變?yōu)樯煺箻?gòu)造，并且所述引導(dǎo)件構(gòu)造為在所述轉(zhuǎn)變過程中限制所述帶，從而使所述帶在所述引導(dǎo)件內(nèi)沿所述半徑卷動，由此吸收能量。
2. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述通道由相對的頂壁和底壁以及相 對的側(cè)壁形成，所述頂壁和底壁以及側(cè)壁共同地封閉所述帶。
3. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述引導(dǎo)件由薄壁管形成，所述通道 形成于其中。
4. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述金屬帶的寬度沿所述金屬帶的長 度恒定。
5. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述金屬帶的寬度沿所述金屬帶的長 度變化，以由此改變通過在所述引導(dǎo)件內(nèi)沿所述半徑巻動所述金屬帶的不同部 分而吸收的能量值。
6. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述金屬帶的厚度沿所述金屬帶的長 度恒定。
7. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述金屬帶的厚度沿所述金屬帶的長 度改變，從而改變通過在所述引導(dǎo)件內(nèi)沿沿所述半徑巻動所述金屬帶的不同部 分而吸收的能量值。
8. 權(quán)利要求l的附連組件，其中，所述附連組件進(jìn)一步包括報(bào)警指示器， 所述報(bào)警指示器設(shè)置在所述金屬帶上，以指示需要更換所述附連組件，所述報(bào) 警指示器設(shè)置為，當(dāng)所述金屬帶處于所述縮回構(gòu)造時(shí)，報(bào)警指示器隱藏在所述引導(dǎo)件內(nèi)，而當(dāng)所述金屬帶處于所述伸展構(gòu)造時(shí)，所述l艮警指示器對于使用者 可見。
9. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述金屬帶的自由端包括連接部，所 述連接部將所述附連組件結(jié)合至所述兒童安全座椅。
10. 權(quán)利要求l的附連組件，其中，所述連接部包括在所述金屬帶中的開口 。
11. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述連接部包括由條形成的環(huán)。
12. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述引導(dǎo)件通過焊接件和緊固件中的 至少 一個(gè)而結(jié)合至所述車輛的安裝部。
13. 權(quán)利要求1的附連組件，其中，所述自由端結(jié)合至所述兒童安全座椅 的上端，以由此形成上部固定。
14. 權(quán)利要求13的附連組件，其中，所述車輛的安裝部選自所述車輛的C 柱、D柱、車頂、行李架、座椅、座椅框架、以及底板上的位置。
15. 權(quán)利要求l的附連組件，其中，所述引導(dǎo)件結(jié)合至所述兒童安全座椅 的下端，而所述車輛的安裝部設(shè)置在所述車輛的座椅的車座椅縫中，由此形成 下部固定。
16. —種將兒童安全座椅附連至車輛的安裝部的附連組件，所述附連組件 包括第一連接部，其構(gòu)造為結(jié)合至所述兒童安全座椅； 第二連接部，其構(gòu)造為結(jié)合至所述車輛的安裝部； 盒，其具有側(cè)壁，所述盒固定至所述車輛的安裝部；以及 金屬帶，其以縮回構(gòu)造設(shè)置在所述盒中，從而使所述金屬帶的自由端靠近 所述盒的前面，所述金屬帶的固定端固定至所述盒的壁，而所述帶的本體沿相 對的壁彎曲以在所述自由端和所述固定端之間對折；其中，當(dāng)所述金屬帶承受 張力拉動時(shí)，所述金屬帶構(gòu)造為從所述縮回構(gòu)造轉(zhuǎn)變?yōu)樯煺箻?gòu)造，并且所述盒 構(gòu)造為在所述轉(zhuǎn)變過程中限制所述帶，從而使所述帶在所述盒內(nèi)沿半徑巻動， 由此吸收能量。
17. 權(quán)利要求16的附連組件，進(jìn)一步包括報(bào)警指示器，設(shè)置在所述金屬帶上，以指示需要更換所述附連組件，所述 報(bào)警指示器設(shè)置為，當(dāng)所述金屬帶處于所述縮回構(gòu)造時(shí)，報(bào)警指示器隱藏在所 述引導(dǎo)件內(nèi)，而當(dāng)所述金屬帶處于所述伸展構(gòu)造時(shí)，所述報(bào)警指示器對于使用 者可見。
18. —種用于將兒童安全座椅固定至車輛的吸能附連組件，所述吸能附連組件包括金屬帶裝置，其用于在所述金屬帶承受張力從縮回狀態(tài)拉向伸展?fàn)顟B(tài)的過程中吸收能量；以及引導(dǎo)件裝置，其用于在從所述縮回狀態(tài)向所述伸展?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)變過程中限制 所述金屬帶的移動，以控制在拉動過程中吸收的能量值。
全文摘要
提供了一種將兒童安全座椅固定至車輛的安裝部的附連組件。所述附連組件包括引導(dǎo)件，其具有通道；以及金屬帶，其以縮回構(gòu)造設(shè)置在所述引導(dǎo)件的通道中，從而使所述金屬帶的自由端靠近所述引導(dǎo)件的前面，所述金屬帶的固定端固定至所述通道的側(cè)面，而所述帶的本體沿半徑彎曲以在所述自由端和所述固定端之間對折。當(dāng)所述金屬帶承受張力拉動時(shí)，所述金屬帶構(gòu)造為從所述縮回構(gòu)造轉(zhuǎn)變?yōu)樯煺箻?gòu)造，并且所述引導(dǎo)件構(gòu)造為在所述轉(zhuǎn)變過程中限制所述帶，從而使所述帶在所述引導(dǎo)件內(nèi)沿所述半徑卷動，由此吸收能量。
文檔編號B60N2/26GK101195350SQ20071019413
公開日2008年6月11日 申請日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月8日
發(fā)明者克里斯·奧康農(nóng), 帕迪普·庫馬, 羅德尼·西蒙, 雷迪·馬拉佩蒂 申請人:福特全球科技有限公司