本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用便攜式遮陽傘。

背景技術(shù)：

目前，我國大部分地區(qū)夏季的氣溫高，太陽輻射強(qiáng)度大，靜止擺放的車輛處于太陽照射下，將大幅度吸收太陽輻射能，卻無法有效地將熱量擴(kuò)散至車外，使得車內(nèi)的溫度在較短時(shí)間內(nèi)有較大的升高，從而導(dǎo)致車內(nèi)的甲醛等有害物質(zhì)的數(shù)量急劇升高，不利于乘車人的身體健康。同時(shí)，為了使車內(nèi)的熱量擴(kuò)散，對車內(nèi)進(jìn)行降溫以方便人們乘坐，需要第一時(shí)間開啟空調(diào)進(jìn)行降溫，這個(gè)過程也需要消耗較多的汽油等能源，造成不必要的能源浪費(fèi)和污染。

因此，人們目前為了避免靜止擺放的車輛的車內(nèi)溫度過高，通常將車輛停放在大樹下、樹蔭里，或者在車輛旁邊支撐起一把大的遮陽傘，甚至搭建遮陽棚?，F(xiàn)有的遮陽傘和遮陽棚等遮陽產(chǎn)品，通常為人們用手工方式支撐起來，操作很不方便，且所需要占用的空間大，即使有自動電驅(qū)動開啟的遮陽傘，也需要定期對遮陽傘的電池進(jìn)行充電，使用起來很不方便，同樣影響了日常的廣泛普及和推廣應(yīng)用。

因此，目前迫切需要開發(fā)出一種技術(shù)，其操作方便，占用空間小，可以在車輛被太陽直接照射下時(shí)，自動開啟對車輛進(jìn)行遮陽，避免車輛內(nèi)部的溫度過高，從而保護(hù)乘車人的身體健康，避免車輛由于對車內(nèi)降溫而造成的不必要的能源浪費(fèi)和污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種車用便攜式遮陽傘，其操作方便，占用空間小，可以在車輛被太陽直接照射下時(shí)，根據(jù)用戶的控制，自動開啟對車輛進(jìn)行遮陽，避免車輛內(nèi)部的溫度過高，并在車輛不被太陽照射時(shí)收縮，從而保護(hù)乘車人的身體健康，避免車輛由于對車內(nèi)降溫而造成的不必要的能源浪費(fèi)和污染，有利于廣泛地生產(chǎn)應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

為此，本實(shí)用新型提供了一種車用便攜式遮陽傘，包括防護(hù)上殼，所述防護(hù)上殼的中心位置垂直貫穿設(shè)置有一個(gè)中空支柱，所述中空支柱的頂部出口與一個(gè)充氣泵的底部出氣口相連通；

所述充氣泵的頂部固定設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與所述充氣泵相導(dǎo)電連接；

所述蓄電池的頂部設(shè)置有太陽能光伏板，所述蓄電池用于儲存太陽能光伏板轉(zhuǎn)換太陽能產(chǎn)生的電能，并為充氣泵提供工作用電；

所述中空支柱與遮陽傘伸縮機(jī)構(gòu)相連接，所述遮陽傘伸縮機(jī)構(gòu)用于在所述充氣泵的驅(qū)動下將遮陽傘布伸展開來，并在所述充氣泵關(guān)閉時(shí)收縮所述遮陽傘布。

其中，所述中空支柱的底部固定連接有一個(gè)底座，所述中空支柱的中部內(nèi)壁固定設(shè)置有一個(gè)充氣復(fù)位彈簧，所述充氣復(fù)位彈簧的底部固定連接有一個(gè)堵氣塞；

所述遮陽傘伸縮機(jī)構(gòu)包括多個(gè)中空的彈性導(dǎo)向棒，所述多個(gè)中空的彈性導(dǎo)向棒等間隔安裝在所述中空支柱的四周外壁，任意兩個(gè)相鄰的所述彈性導(dǎo)向棒之間固定有預(yù)設(shè)大小的所述遮陽傘布；

每個(gè)所述彈性導(dǎo)向棒朝向所述中空支柱的內(nèi)側(cè)端與所述中空支柱相連通；

在所述充氣泵未工作時(shí)，每個(gè)所述彈性導(dǎo)向棒靠近所述中空支柱的內(nèi)側(cè)端與所述堵氣塞相對應(yīng)設(shè)置。

其中，所述中空支柱的下部還預(yù)留有與外部環(huán)境連通的排氣口，所述排氣口為所述堵氣塞的下方。

其中，每個(gè)所述彈性導(dǎo)向棒內(nèi)部沿著軸向貫穿設(shè)置有彈性鋼片，所述彈性鋼片將每個(gè)所述彈性導(dǎo)向棒內(nèi)部分隔成充氣管和導(dǎo)向管兩個(gè)部分，所述充氣管和導(dǎo)向管分別與所述中空支柱內(nèi)部相連通；

所述充氣管內(nèi)部設(shè)置有恢復(fù)彈簧，所述中空支柱內(nèi)部在與所述充氣管內(nèi)側(cè)端相對應(yīng)的位置上固定設(shè)置有固定栓，所述固定栓與所述恢復(fù)彈簧的內(nèi)側(cè)端固定連接，所述恢復(fù)彈簧的外側(cè)端固定連接有一個(gè)主動圓柱；

所述導(dǎo)向管內(nèi)部設(shè)置有隨動圓柱，所述隨動圓柱的前后兩側(cè)分別固定連接有一個(gè)拉桿，所述導(dǎo)向管的前后兩側(cè)分別具有一條開口槽，所述拉桿從所述開口處伸出，所述拉桿上固定有所述遮陽傘布。

其中，所述底座的底部左右兩端分別固定設(shè)置有磁力吸盤。

其中，所述遮陽傘布為彈性材料制成的遮陽傘布；

所述彈性鋼片為薄片狀的鋼片。

其中，所述的主動圓柱和隨動圓柱為采用異性磁性材料制成的圓柱。

由以上本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可見，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供了一種車用便攜式遮陽傘，其操作方便，占用空間小，可以在車輛被太陽直接照射下時(shí)，根據(jù)用戶的控制，自動開啟對車輛進(jìn)行遮陽，避免車輛內(nèi)部的溫度過高，并在車輛不被太陽照射時(shí)收縮，從而保護(hù)乘車人的身體健康，避免車輛由于對車內(nèi)降溫而造成的不必要的能源浪費(fèi)和污染，有利于廣泛地生產(chǎn)應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種車用便攜式遮陽傘的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種車用便攜式遮陽傘在未展示時(shí)的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種車用便攜式遮陽傘在四根彈性導(dǎo)向棒展示后的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的一種車用便攜式遮陽傘在完全展示時(shí)的俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型提供的一種車用便攜式遮陽傘中彈性導(dǎo)向棒的構(gòu)示意圖；

圖6為沿圖5所示A-A線的剖視圖；

圖中，1為太陽能光伏板，2為蓄電池，3為充氣泵，4為防護(hù)上殼，5為中空支柱，6為底座，7為彈性導(dǎo)向棒，9為磁力吸盤，10為充氣復(fù)位彈簧，11為堵氣塞，14為遮陽傘布，18為隨動圓柱，19為充氣管，20為導(dǎo)向管，21為主動圓柱，22為恢復(fù)彈簧，23為固定栓，24為彈性鋼片，27為拉桿。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖1、圖2，本實(shí)用新型提供了一種車用便攜式遮陽傘，包括防護(hù)上殼4，所述防護(hù)上殼4的中心位置垂直貫穿設(shè)置有一個(gè)中空支柱5，所述中空支柱5的頂部出口與一個(gè)充氣泵3的底部出氣口相連通，從而經(jīng)過充氣泵3加壓后的空氣可以順利進(jìn)入到中空支柱5中；

所述中空支柱5的上部外壁與所述防護(hù)上殼4固定連接；

所述充氣泵3的頂部固定設(shè)置有蓄電池2，所述蓄電池2與所述充氣泵3相導(dǎo)電連接；所述蓄電池2的頂部設(shè)置有太陽能光伏板1，所述蓄電池2用于儲存太陽能光伏板1轉(zhuǎn)換太陽能產(chǎn)生的電能，并為充氣泵3提供工作用電。

需要說明的是，在本實(shí)用新型中，所述太陽能光伏板1優(yōu)選為正方形的的太陽能光伏板，其用于吸收太陽能并將其轉(zhuǎn)化為電能，然后輸送給蓄電池2；

所述蓄電池2，與所述太陽能光伏板1串聯(lián)或者并聯(lián)連接，用于實(shí)時(shí)存儲所述太陽能光伏板1輸送的電能，并為充氣泵3提供工作用電，即提供本實(shí)用新型的遮陽傘舒展和收縮所需的電能。

在本實(shí)用新型中，所述中空支柱5的底部固定連接有一個(gè)底座6，所述中空支柱5的中部內(nèi)壁固定設(shè)置有一個(gè)充氣復(fù)位彈簧10，所述充氣復(fù)位彈簧10的底部固定連接有一個(gè)堵氣塞11，所述堵氣塞11的外形與所述中空支柱5的下部內(nèi)腔的形狀相匹配。

在本實(shí)用新型中，具體實(shí)現(xiàn)上，所述中空支柱5的下部還預(yù)留有與外部環(huán)境連通的排氣口，所述排氣口為所述堵氣塞11的下方，從而在堵氣塞11在充氣泵3施加的加壓空氣驅(qū)動下時(shí)，可以順利地向下流動，不會在位于堵氣塞11下方的中空支柱5內(nèi)部空間中形成高氣壓而影響堵氣塞11下移。

需要說明的是，參見圖1所示，在本實(shí)用新型中，所述防護(hù)上殼4、中空支柱5和底座6之間，可以形成一個(gè)內(nèi)部中空、四周敞開的圓柱形的物品收納空間，在本實(shí)用新型中，可以用于收納遮陽傘布以及相應(yīng)的支撐結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型中，具體實(shí)現(xiàn)上，所述底座6的底部左右兩端分別固定設(shè)置有磁力吸盤9，通過磁力吸盤9的作用，所述底座6以及其上的防護(hù)上殼4、中空支柱5可以吸附固定在汽車的車頂。

在本實(shí)用新型中，一并參見圖3至圖6，所述中空支柱5與遮陽傘伸縮機(jī)構(gòu)相連接，所述遮陽傘伸縮機(jī)構(gòu)用于在所述充氣泵3的驅(qū)動下將遮陽傘布14伸展開來，并在所述充氣泵3關(guān)閉時(shí)收縮所述遮陽傘布14。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述遮陽傘伸縮機(jī)構(gòu)包括四個(gè)中空的彈性導(dǎo)向棒7，所述四個(gè)中空的彈性導(dǎo)向棒7等間隔安裝在所述中空支柱5的四周外壁，任意兩個(gè)相鄰的所述彈性導(dǎo)向棒7之間固定有預(yù)設(shè)大小的所述遮陽傘布14；

每個(gè)所述彈性導(dǎo)向棒7朝向所述中空支柱5的內(nèi)側(cè)端與所述中空支柱5相連通；

在所述充氣泵3未工作時(shí)，每個(gè)所述彈性導(dǎo)向棒7靠近所述中空支柱5的內(nèi)側(cè)端與所述堵氣塞11相對應(yīng)設(shè)置，被堵氣塞11遮擋，所述即沒有空氣流入到彈性導(dǎo)向棒7中。

需要說明的是，在本實(shí)用新型中，所述彈性導(dǎo)向棒7用于在充氣泵3提供的壓縮空氣的驅(qū)動下，將所固定的所述遮陽傘布14伸展開來，以及在沒有充氣泵3驅(qū)動時(shí)，及時(shí)收縮所固定的所述遮陽傘布14。

還需要說明的是，在本實(shí)用新型中，所述彈性導(dǎo)向棒7的數(shù)量不限于圖3和圖4所示的四個(gè)，根據(jù)用戶的需要以及車輛的尺寸大小，還可以是任意多個(gè)。所述遮陽傘布14優(yōu)選為彈性材料制成的遮陽傘布，其可以拉伸也可以伸縮，并且彈性模量較小。

在本實(shí)用新型中，一并參見圖5和圖6，每個(gè)所述彈性導(dǎo)向棒7內(nèi)部沿著軸向貫穿設(shè)置有彈性鋼片24，所述彈性鋼片24將每個(gè)所述彈性導(dǎo)向棒7內(nèi)部分隔成充氣管19和導(dǎo)向管20兩個(gè)部分，所述充氣管19和導(dǎo)向管20分別與所述中空支柱5內(nèi)部相連通；

其中，所述充氣管19內(nèi)部設(shè)置有恢復(fù)彈簧22，所述中空支柱5內(nèi)部在與所述充氣管19內(nèi)側(cè)端相對應(yīng)的位置上固定設(shè)置有固定栓23，所述固定栓23與所述恢復(fù)彈簧22的內(nèi)側(cè)端固定連接，所述恢復(fù)彈簧22的外側(cè)端固定連接有一個(gè)主動圓柱21；

其中，所述導(dǎo)向管20內(nèi)部設(shè)置有隨動圓柱18，所述隨動圓柱18的前后兩側(cè)分別固定連接有一個(gè)拉桿27，所述導(dǎo)向管20的前后兩側(cè)分別具有一條開口槽，所述拉桿27從所述開口處伸出，所述拉桿27上固定有所述遮陽傘布14。

在本實(shí)用新型中，需要說明的是，所述主動圓柱21和隨動圓柱18為采用異性磁性材料(例如異性磁鐵)制成的圓柱，從而兩者之間存在相互的磁力吸引作用，當(dāng)其中一個(gè)運(yùn)動時(shí)，靠相互的磁力吸引作用，可使另一個(gè)向相同方向運(yùn)動。

在本實(shí)用新型中，所述彈性鋼片24為薄片狀的鋼片。

需要說明的是，所述導(dǎo)向管20的前后兩側(cè)分別具有的開口可以方便拉桿進(jìn)行左右伸展或者收縮移動。在無外力驅(qū)動時(shí)，充氣管19和導(dǎo)向管20在彈性鋼片24作用下，盤成卷尺狀，如圖1所示。

對于本實(shí)用新型，為了更加清楚了地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面對本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行說明。

對于本實(shí)用新型提供的車用便攜式遮陽傘，在其未工作時(shí)，彈性導(dǎo)向棒7、磁力吸盤9、充氣復(fù)位彈簧10、堵氣塞11、遮陽傘布14、隨動圓柱18、充氣管19、導(dǎo)向管20、主動圓柱21、恢復(fù)彈簧22、固定栓23、彈性鋼片24和拉桿27，全部收納于由防護(hù)上殼4、中空支柱5和底座6之間形成的圓柱形的物品收納空間內(nèi)。

對于本實(shí)用新型提供的車用便攜式遮陽傘，當(dāng)接收到遮陽啟動的命令后，蓄電池2給充氣泵3供電，充氣泵3啟動，從而將空氣加壓后充入中空支柱5內(nèi)部的空間，從而推動堵氣塞11向下移動，堵住中空支柱5下部預(yù)留的排氣口。同時(shí)，壓縮的空氣進(jìn)入分布在中空支柱5四周并與其內(nèi)部相連通的四個(gè)彈性導(dǎo)向棒7中的充氣管19內(nèi)，推動彈性鋼片24慢慢伸展，同時(shí)主動圓柱21克服恢復(fù)彈簧22的作用力，沿著充氣管19向外運(yùn)動。在主動圓柱21的磁力作用和壓縮空氣的壓力作用下，隨動圓柱22也沿導(dǎo)向管20逐漸向外移動，并帶動四周遮陽傘布14向外逐漸舒展開。舒展開后，遮陽傘布14可以完全遮蓋汽車四周的車窗，避免太陽光直射入車內(nèi)，另一方面，也減弱了車內(nèi)空間和車外環(huán)境的換熱過程，從而有效降低夏日里車內(nèi)溫度的升高。

對于本實(shí)用新型提供的車用便攜式遮陽傘，當(dāng)收到關(guān)閉遮陽需要收縮的命令時(shí)，蓄電池2停止給充氣泵3供電，不再有壓縮空氣輸入中空支柱5內(nèi)部的空間，其內(nèi)壓力迅速下降，堵氣塞11在充氣恢復(fù)彈簧10的作用下逐漸回升，壓力下降更加迅速，堵氣塞11逐漸回復(fù)到初始位置，中空支柱5下部的排氣口打開，中空支柱5內(nèi)部將無法位置高壓的環(huán)境，因此，在恢復(fù)彈簧22作用下，主動圓柱21也逐漸向里運(yùn)動回到啟動前的位置，彈性鋼片24也帶動充氣管19和導(dǎo)向管20回卷。而隨動圓柱18在主動圓柱21的磁力和遮陽傘布14的彈性拉力作用下，也逐步向內(nèi)部運(yùn)動而回歸到初始位置，充氣管19和導(dǎo)向管20在彈性鋼片24的帶動下，也重新恢復(fù)為卷尺形狀。

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種車用便攜式遮陽傘，其操作方便，占用空間小，可以在車輛被太陽直接照射下時(shí)，根據(jù)用戶的控制，自動開啟對車輛進(jìn)行遮陽，避免車輛內(nèi)部的溫度過高，并在車輛不被太陽照射時(shí)收縮，從而保護(hù)乘車人的身體健康，避免車輛由于對車內(nèi)降溫而造成的不必要的能源浪費(fèi)和污染，有利于廣泛地生產(chǎn)應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。