專利名稱：汽車用遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用遮陽傘。
背景技術(shù)：
目前，為了解決汽車停車時防曬的問題，已出現(xiàn)了各種汽車遮陽傘。但是，這些遮陽傘在使用時，必須先將傘撐開再固定到汽車上，操作費(fèi)力、不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可方便撐開傘體的汽車用遮陽傘。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是汽車用遮陽傘，其包括撐傘裝置和設(shè)置在撐傘裝置下方用于固定遮陽傘的鎖定裝置，所述撐傘裝置包括套筒、縱向設(shè)置在套筒內(nèi)的螺桿以及帶動螺桿轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，螺桿在上、下部分別設(shè)置方向相反的上螺紋和下螺紋，上、下螺紋分別與設(shè)置在套筒的導(dǎo)向槽內(nèi)的上、下滑塊螺紋嚙合，上滑塊連接傘體的頂部，下滑塊連接傘體的傘架。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)達(dá)到的有益效果是本實(shí)用新型在螺桿上設(shè)置兩段方向相反的螺紋，使兩個滑塊相對于彼此靠近，從而撐開傘體，方便、省力。


圖1是本實(shí)用新型的撐傘裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)盤內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的傘體處于打開狀態(tài)時的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的傘體處于打開狀態(tài)時的俯視圖。
圖5是本實(shí)用新型的吸盤蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的仰視圖。
圖6是本實(shí)用新型中導(dǎo)向裝置的滑槽的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
如圖1-6所示，本實(shí)用新型包括撐傘裝置和用于固定遮陽傘的鎖定裝置。
撐傘裝置包括套筒1、縱向設(shè)置在套筒1內(nèi)的螺桿2、設(shè)置在螺桿2下端部的齒輪3、與齒輪3嚙合的齒輪4、以及與齒輪4內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)盤5。圖2中只示出了齒輪5與齒輪4嚙合部分的齒，其它齒省略。根據(jù)傘體的大小，螺桿2在上、下兩部分設(shè)有方向相反的兩段螺紋21、22。與上螺紋21和下螺紋22對應(yīng)的位置分別螺紋嚙合有上滑塊31和下滑塊32，上、下滑塊31、32可在上、下螺紋21、22的螺紋槽內(nèi)移動。套筒1在與上、下螺紋對應(yīng)的位置設(shè)有兩個導(dǎo)向槽(圖中未示出)，上、下滑塊31、32可以分別在導(dǎo)向槽內(nèi)上下移動。螺桿2設(shè)置在轉(zhuǎn)盤5的中心位置，螺桿的下端固定有齒輪3，齒輪3與齒輪4嚙合，齒輪4與轉(zhuǎn)盤5內(nèi)嚙合，從而，螺桿2與轉(zhuǎn)盤5傳動連接。由此，轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動可依次帶動齒輪4、齒輪3和螺桿2轉(zhuǎn)動。為了方便轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤5，轉(zhuǎn)盤5上可設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄。傘體包括大傘10、支撐大傘10的傘架11以及遮蓋大傘10頂部的小傘13。為了防止風(fēng)大時將大傘刮翻，在大傘10的頂部設(shè)有多個通風(fēng)孔12。為防止從通風(fēng)孔12中漏雨，在大傘10的的頂部設(shè)置上述小傘13。傘體的頂部固定在上滑塊31上，傘體的傘架11固定在下滑塊32上。
當(dāng)遮陽傘處于收縮狀態(tài)時，上滑塊31處于上螺紋21的上端，而下滑塊32處于下螺紋22的下端。當(dāng)欲撐開傘體時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤5，轉(zhuǎn)盤5通過齒輪4和齒輪3帶動螺桿2轉(zhuǎn)動，與螺桿2螺紋嚙合的上滑塊31和下滑塊32相對于彼此靠近，從而將傘體撐開。從而，可以在將吸盤鎖到汽車頂面上之后，再將傘體撐開，方便、省力。
撐傘裝置的下方設(shè)有吸盤鎖定裝置。該裝置包括吸盤蓋7、蓋7內(nèi)的吸盤8以及控制吸盤吸合與否的控制裝置，通過吸盤與汽車頂部表面的吸合與否，來將遮陽傘固定在汽車上或從汽車上取下。該控制裝置包括設(shè)置在蓋7上的操縱手柄9。手柄9為L形，與吸盤蓋7鉸接，手柄9與吸盤蓋7內(nèi)的齒輪23傳動連接，即，手柄9轉(zhuǎn)動可使齒輪23轉(zhuǎn)動。吸盤8優(yōu)選為圓形盤，由合適的材料如橡膠制成。如圖5所示，吸盤8的中部固定有立柱19，立柱19伸入吸盤的導(dǎo)向裝置15的滑槽16內(nèi)，立柱19可在滑槽16內(nèi)移動。立柱19伸出滑槽16的一端用螺栓28擰緊?；?6為楔形頂面，如圖6所示。導(dǎo)向裝置15的側(cè)面設(shè)有凸部27，凸部27上設(shè)有孔17、18，與齒輪23嚙合的鏈條26由孔17、18以及設(shè)置在蓋7內(nèi)側(cè)面上的凸柱24、25導(dǎo)向。齒輪23轉(zhuǎn)動帶動鏈條26轉(zhuǎn)動，從而使導(dǎo)向裝置15左右移動。由于立柱19固定不動，當(dāng)導(dǎo)向裝置15在齒輪23的帶動下向右移動時，隨著滑槽16的楔形面29不斷增高，螺栓28被迫隨著楔形面29提升，從而將初始狀態(tài)為平的吸盤的中心提起，吸盤內(nèi)的氣壓小于外界大氣壓，使吸盤吸合住車頂，從而可將遮陽傘固定到車頂上。當(dāng)導(dǎo)向裝置15在齒輪23的帶動下向左移動時，隨著滑槽16的楔形面29不斷降低，螺栓28不受作用力，從而在吸盤的自身彈力下下降，從而吸盤的中心下降，吸盤不再吸附住車頂，從而可將遮陽傘取下。為了防止其他人隨意轉(zhuǎn)動操縱手柄，可在手柄9上安裝鎖裝置，將手柄9鎖定在吸盤蓋7上。該鎖裝置可采用常規(guī)的鎖舌鎖定。
權(quán)利要求1.汽車用遮陽傘，其包括撐傘裝置和設(shè)置在撐傘裝置下方用于固定遮陽傘的鎖定裝置，其特征在于，所述撐傘裝置包括套筒(1)、縱向設(shè)置在套筒(1)內(nèi)的螺桿(2)以及帶動螺桿(2)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤(5)，螺桿(2)在上、下部分別設(shè)置方向相反的上螺紋(21)和下螺紋(22)，上、下螺紋(21、22)分別與設(shè)置在套筒的導(dǎo)向槽內(nèi)的上、下滑塊(31、32)螺紋嚙合，上滑塊(31)連接傘體的頂部，下滑塊(32)連接傘體的傘架(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽傘，其特征在于，所述螺桿(2)安裝在轉(zhuǎn)盤(5)的中心位置，螺桿(2)的下端通過齒輪(3、4、5)與所述轉(zhuǎn)盤(5)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遮陽傘，其特征在于，所述傘體包括大傘(10)和小傘(13)，大傘(10)由傘架(11)支撐，大傘(10)的頂部設(shè)有通風(fēng)孔(12)，所述小傘(13)覆蓋所述通風(fēng)孔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮陽傘，其特征在于，所述鎖定裝置包括吸盤蓋(7)、吸盤蓋(7)內(nèi)的吸盤(8)，吸盤(8)的中心設(shè)有由控制裝置控制上升或下降的立柱(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遮陽傘，其特征在于，所述控制裝置包括操縱手柄(9)以及與手柄(9)傳動連接的導(dǎo)向裝置(15)，所述立柱(19)與導(dǎo)向裝置(15)的滑槽(16)滑動配合，立柱(19)的頂部設(shè)有可壓緊滑槽的楔形頂面的螺栓(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遮陽傘，其特征在于，所述手柄(9)通過齒輪鏈條結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向裝置(15)傳動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遮陽傘，其特征在于，所述手柄(9)設(shè)有帶鎖舌的鎖裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽傘，其特征在于，轉(zhuǎn)盤(5)上設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車用遮陽傘，其包括撐傘裝置和設(shè)置在撐傘裝置下方用于固定遮陽傘的鎖定裝置，所述撐傘裝置包括套筒(1)、縱向設(shè)置在套筒(1)內(nèi)的螺桿(2)以及帶動螺桿(2)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤(5)，螺桿(2)在上、下部分別設(shè)置方向相反的上螺紋(21)和下螺紋(22)，上、下螺紋(21、22)分別與設(shè)置在套筒的導(dǎo)向槽內(nèi)的上、下滑塊(31、32)螺紋嚙合，上滑塊(31)連接傘體的頂部，下滑塊(32)連接傘體的傘架(11)。本實(shí)用新型在螺桿上設(shè)置兩段方向相反的螺紋，使兩個滑塊相對于彼此靠近，從而撐開傘體，方便、省力。
文檔編號B60J11/00GK2905525SQ20062000227
公開日2007年5月30日 申請日期2006年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月22日
發(fā)明者陳克成 申請人:陳克成