太陽傘飛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的技術(shù)方案，所述太陽傘飛車包括車體和傘面，所述車體上裝撐桿，撐起傘面，傘面上表面貼裝光電轉(zhuǎn)換片，光電轉(zhuǎn)換片通過撐桿內(nèi)的電子線路連接到車內(nèi)的電源系統(tǒng)，車體尾部裝有方向向后的螺旋槳，車體兩側(cè)裝有機翼。具體的，所述車體主體的橫截面為長方形。本實用新型的優(yōu)點是：采用上撐大太陽傘的設(shè)計，一舉解決目前障礙既能跑又能飛小型家用飛車設(shè)計的兩大難題：動力和平衡性問題，使得小型家用太陽能飛車和大型太陽能飛行器大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用成為可行。上撐太陽傘的設(shè)計亦使得對于大型應(yīng)用而言可以設(shè)計成遠比目前大型商用飛機長圓柱機體空間使用效率高、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的扁長方車體。
【專利說明】太陽傘飛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種飛行器，具體是一種太陽傘飛車。

【背景技術(shù)】
[0002]如果一個交通工具既可像普通汽車一樣在路上開、又能飛當然非常理想，相信早已有很多人考慮過設(shè)計這樣的飛車。其實要飛起來本身并不難，只要把車身設(shè)計得像機翼那樣下平上凸的形狀可能加速到100多公里就能飛，可是到目前為止還是沒有這樣的飛車進入人們的生活中。主要是有2個重要問題尚未解決:
[0003]第一是動力問題。以目前汽車所使用的燃油發(fā)動機要將動力在驅(qū)動車輪和驅(qū)動螺旋槳之間快速切換不容易，這會導致起降時要考慮的因素太多，操作困難，并且由此也會加劇第二個問題。而若采用太陽能以目前的設(shè)計動力又遠不及燃油發(fā)動機。
[0004]第二是安全性問題。這種小車飛起來平衡不容易掌握，這樣不僅起降時，整個飛行過程都太不好操控。而作為載人高速飛行器安全性肯定必須充分保證，雖然既能跑又能飛很誘人，但也不能冒生命的代價。
[0005]即使機體較大，像這種上下皆平的機形也容易受上下方向氣流影響而失去平衡，故現(xiàn)在民用飛機一般都是長圓柱形機體，盡管這種體形遠不及專門用來客運的扁長方體結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、載客量大而舒適。
[0006]另一方面，目前蓄電池技術(shù)不斷發(fā)展使得采用大量蓄電池為起降時短暫提供大量動力以直升起降成為可能，同時單晶硅/多晶硅光電轉(zhuǎn)換片因技術(shù)進步成本大幅降價，光電轉(zhuǎn)換效率上升，已完全適合大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種太陽傘飛車，同時兼顧動力和平衡性問題。
[0008]按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述太陽傘飛車包括車體和傘面，所述車體上裝撐桿，撐起傘面，傘面上表面貼裝光電轉(zhuǎn)換片，光電轉(zhuǎn)換片通過撐桿內(nèi)的電子線路連接到車內(nèi)的電源系統(tǒng)，車體尾部裝有方向向后的螺旋槳，車體兩側(cè)裝有機翼。
[0009]進一步的，所述車體主體的橫截面為長方形。
[0010]進一步的，所述機翼能夠收入車體內(nèi)，以適應(yīng)不同環(huán)境。
[0011]進一步的，所述傘面平置于車體上方，以減小前行阻力。為保證光電轉(zhuǎn)換片的面積，所述傘面面積大于車體最大水平截面面積。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:采用上撐大太陽傘的設(shè)計，一舉解決目前障礙既能跑又能飛小型家用飛車設(shè)計的兩大難題:動力和平衡性問題，使得小型家用太陽能飛車和大型太陽能飛行器大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用成為可行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是太陽傘飛車側(cè)視圖。
[0014]圖2是傘面俯視圖。
[0015]圖3是圖2的左視圖。
[0016]圖4是橫截面為長方形的車體設(shè)計。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]本實用新型所述的“太陽傘”不是用來遮太陽的，而是貼光電轉(zhuǎn)換片轉(zhuǎn)太陽能為電能的傘，為簡便起見，簡稱“太陽傘”。一方面能夠增大光照面積，由此增大發(fā)電功率；另一方面使整個飛行器的形狀構(gòu)成一個類似降落傘、不倒翁形狀的結(jié)構(gòu)，這是一種非常安全穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，即使被風吹歪也歪不到哪兒去，風一小就自動恢復平衡。這種交通工具的典型應(yīng)用是飛，在地面跑主要是用于起降。
[0019]如圖1，2所示，本實用新型在車體3上面裝撐桿4，撐起傘面1，傘面I上表面貼光電轉(zhuǎn)換片2，光電轉(zhuǎn)換片2通過撐桿4內(nèi)的電子線路連接到車內(nèi)的電源系統(tǒng)。此飛行器的動力全部或主要是電能。車體3尾部裝2個方向向后的電動螺旋槳9用于轉(zhuǎn)電能為推力，配合機翼7實現(xiàn)同飛機方式的飛行。為了便于在公路上跑，機翼7可設(shè)計為能夠收進車體3的活動機翼。撐桿4必須比較長以便將傘面撐得較高(比如5米)，否則若太低會抵消機翼7所產(chǎn)的升力。前輪8要裝在車體3很前端的位置，以便較大角度降落。
[0020]由于這種吊傘結(jié)構(gòu)大大增加平衡性，使得車體可以設(shè)計成遠比目前長圓柱形飛機的形狀重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、造價低、載客量大而舒適的扁長方體形。車體3主體部分的橫截面為長方形，見圖4。目前由于平衡性問題沒法解決，尚未有大型商用飛機是這樣設(shè)計的。
[0021]傘面I可以為不透風、輕而堅韌的材料，比如類似降落傘的材料，可在不裝光電轉(zhuǎn)換片2處折疊。傘面I面積應(yīng)當大于車體3最大水平截面面積。傘面I可以做成平板形，也可以做成如圖3所示的形狀，從車頭前面看，傘面I從當中至兩邊微向下傾斜，目的是防止下雨積水。上貼的光電轉(zhuǎn)換片形狀宜同車頂，以便收回時放車頂上。在小型應(yīng)用中，假設(shè)車頂是2米寬4米長，那么如圖2中每塊光電片組2X4米，共3X6塊，總計144平方米。按目前每平方米光電轉(zhuǎn)換片在一般日照下產(chǎn)150瓦電計算，總功率21.6千瓦，這樣的電力助跑起飛一架3?4噸的車是夠了，但因為助跑起飛對公路情況的要求較高，且對駕駛員的技術(shù)要求較高，市場會小，故也可以設(shè)計更傻瓜型的，即可直升起降，這樣配合GPS、簡易雷達側(cè)距儀等可更容易地實現(xiàn)輸入目的地后自動導航。
[0022]太陽能發(fā)電勢必會使用蓄電池6，以便將多余電能儲存。另外，可以用較大量的蓄電池組加方向向下的電動螺旋槳5使飛車可以直升起降，由此可以增加適用性、安全性、可操作性，缺點是成本會高，車重也會明顯增加。因直升起降需要的升力較大，圖1中的設(shè)計是當中一個直徑微小于車寬的大螺旋槳，四周再設(shè)置若干較小的螺旋槳，以增加電能轉(zhuǎn)化為升力的效率。四周的小螺旋槳還可以在需要時起維持機身平衡的作用。
[0023]另外，靠著這個大傘，對于大型商用飛機而言我們還可以將機體形狀從目前的長圓柱機體改為類似公共汽車的長方車體，使得“飛車”的名稱顯得格外名符其實。這樣的車艙空間利用率高，即使設(shè)計成全軟臥，即類似火車軟臥的坐席配置，也可以載很多人。假設(shè)按圖4中高2.2米、寬10米的長方形機艙橫截面計算，床10長2米寬1.2米，過道約I米，兩床間距離0.6米，即一排8床，每排1.5米。還可設(shè)置折疊椅11。若按長60米算，即40排，載客40X8 = 320人。而它的橫截面只是2.2X 10平方米，比同載客的現(xiàn)有飛機小得多，由此可達到的巡航速度快，體積、重量、生產(chǎn)成本也都要比同載客的飛機小。但因太陽能發(fā)電還是不及燃油發(fā)動機，即使上面撐個寬50 X長80米的太陽傘，速度仍然比現(xiàn)有飛機慢，大致計算是可達到約0.6馬赫。但無需等跑道是它的一個大優(yōu)點，這使它可以準點起飛、到就降落，故比如像一次北京到上海的旅行，目前0.85馬赫要跑道的飛機總得估計個2小時，
0.6馬赫的這種太陽能飛車大概也只要2小時。小型家用飛車則還可以更快點，粗略計算可以達到0.65 - 0.7馬赫，即約800公里/小時，加上可不用去機場，點對點直飛，旅行可方便快捷得多。
[0024]本實用新型的優(yōu)點首先是以較低成本實現(xiàn)能跑能飛家用飛車的設(shè)計。像圖1中的小型家用型飛車，估計可達到約800公里/小時的巡航速度。若用蓄電池直升起降的話，有一定的使用成本，而航行路程長短幾乎不影響成本，也即上海飛北京的成本和上海飛倫敦的成本幾乎是一樣的。無油耗，無污染，無堵車，點對點直飛旅行。大型飛車因為艙體形狀改進而空間使用效率提高、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)全軟臥，讓乘客可坐可臥不
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【權(quán)利要求】
1.太陽傘飛車，其特征是，包括車體(3)和傘面(1)，所述車體(3)上裝撐桿(4)，撐起傘面(I)，傘面(I)上表面貼裝光電轉(zhuǎn)換片(2 )，光電轉(zhuǎn)換片(2 )通過撐桿(4 )內(nèi)的電子線路連接到車內(nèi)的電源系統(tǒng)，車體(3)尾部裝有方向向后的螺旋槳(9)，車體兩側(cè)裝有機翼(7);所述傘面(I)平置于車體(3)上方；傘面(I)面積大于車體(3)最大水平截面面積。
2.如權(quán)利要求1所述的太陽傘飛車，其特征是，所述車體(3)主體的橫截面為長方形。
3.如權(quán)利要求1所述的太陽傘飛車，其特征是，所述機翼(7)能夠收入車體(3)內(nèi)。
【文檔編號】B60F5/02GK203995529SQ201420310825
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】李慶宏 申請人:李慶宏