本實(shí)用新型涉及一種牽引板結(jié)構(gòu)，尤其是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，設(shè)計(jì)巧妙，堅(jiān)固耐用，可保護(hù)牽引繩的用于半掛貨車(chē)車(chē)廂的新型牽引板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的貨車(chē)車(chē)廂的牽引板大多為普通的一塊方板，當(dāng)用牽引繩進(jìn)行牽引時(shí)，一旦角度不合適，牽引繩便會(huì)從頂部脫出；并且牽引繩會(huì)不斷的跟牽引板的兩側(cè)發(fā)生摩擦，時(shí)間久了牽引繩會(huì)斷掉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、堅(jiān)固耐用、可保護(hù)牽引繩的的用于半掛貨車(chē)車(chē)廂的新型牽引板。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的一種用于半掛貨車(chē)車(chē)廂的新型牽引板，包括一體沖壓的牽引板本體，所述牽引板本體的中心安裝有牽引爪對(duì)接柱，所述牽引板本體的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有用于焊接在車(chē)廂箱體上的連接柱，所述牽引板本體的上部設(shè)置有內(nèi)折的牽引繩限位板，所述牽引板本體的兩側(cè)設(shè)置有外折的牽引繩防摩擦板。

本專(zhuān)利所述的一種用于半掛貨車(chē)車(chē)廂的新型牽引板，將其連接柱焊接在車(chē)廂箱體上，當(dāng)需要牽引時(shí)，若牽引車(chē)有牽引爪，可將牽引爪直接與牽引爪對(duì)接柱對(duì)接，進(jìn)行牽引，若牽引車(chē)沒(méi)有牽引爪而有牽引繩，可將牽引繩套在牽引板本體上，進(jìn)行牽引，此時(shí)，內(nèi)折的牽引繩限位板可以防止?fàn)恳K脫出，而牽引繩防摩擦板可以防止?fàn)恳K與牽引板本體之間過(guò)度摩擦導(dǎo)致?tīng)恳K斷裂，安全性高。

本專(zhuān)利整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，設(shè)計(jì)巧妙，堅(jiān)固耐用，整體制造成本不高，有利于大規(guī)模推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種用于半掛貨車(chē)車(chē)廂的新型牽引板的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種用于半掛貨車(chē)車(chē)廂的新型牽引板，包括一體沖壓的牽引板本體1，所述牽引板本體1的中心安裝有牽引爪對(duì)接柱5，所述牽引板本體1的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有用于焊接在車(chē)廂箱體上的連接柱4，所述牽引板本體1的上部設(shè)置有內(nèi)折的牽引繩限位板2，所述牽引板本體1的兩側(cè)設(shè)置有外折的牽引繩防摩擦板3。

本專(zhuān)利所述的一種用于半掛貨車(chē)車(chē)廂的新型牽引板，將其連接柱4焊接在車(chē)廂箱體上，當(dāng)需要牽引時(shí)，若牽引車(chē)有牽引爪，可將牽引爪直接與牽引爪對(duì)接柱5對(duì)接，進(jìn)行牽引，若牽引車(chē)沒(méi)有牽引爪而有牽引繩，可將牽引繩套在牽引板本體1上，進(jìn)行牽引，此時(shí)，內(nèi)折的牽引繩限位板2可以防止?fàn)恳K脫出，而牽引繩防摩擦板3可以防止?fàn)恳K與牽引板本體1之間過(guò)度摩擦導(dǎo)致?tīng)恳K斷裂，安全性高。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。