本實用新型屬于汽車陷坑自救技術設備領域技術領域，特別是涉及一種汽車自救器。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，汽車給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時也要求汽車的多功能性；但是當汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經常會陷入沙坑或者土坑中，這時就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會遇到道路濕滑問題，經常會發(fā)生事故。

在汽車長期行駛過程中，經常發(fā)生輪胎打滑、陷坑、捂車等現(xiàn)象，嚴重時甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。

目前市場上有多種輪胎防滑裝置，最常見是鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，通過輪胎上裝配防滑鏈對地面產生矩大壓強，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能；存在的缺點是拆裝困難、自重大，對輪胎磨損和對路面破壞較嚴重，一定程度上會影響汽車行車安全性；尤其是我國東北、西北的高寒地區(qū)，由于冬季冰雪期長，各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數(shù)萬起發(fā)生，但現(xiàn)有技術中的防滑鏈在實際應用中防滑效果并不理想；捂車或者陷坑自救措施不完善，而且防滑鏈、自救設備的安裝與拆卸繁瑣，費時費力。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、可以對汽車防滑、捂車、陷坑進行有效施救，裝配和拆卸方便快速，省時省力，提高行車安全，減少事故發(fā)生的汽車自救器。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種汽車自救器，其特征在于：包括承載板，所述承載板設有防滑凸起，所述承載板的一端部向上設有折彎，在折彎部設有掛梁；

所述承載板的上表面分為輪胎承載區(qū)和支撐區(qū)；

所述承載板的輪胎承載區(qū)上表面設有輪胎定位裝置，所述輪胎定位裝置包括定位擋板，所述定位擋板通過掛軸鉸接在承載板的上表面的鉸接座上；所述鉸接座位于支撐區(qū)；所述承載板一端的折彎和鉸接座之間形成輪胎容納槽；

所述定位擋板包括擋板本體、鉸接部；所述鉸接部設有用于穿裝掛軸的鉸接孔，所述鉸接部與擋板本體的連接處的外側面設有限位部，所述鉸接座上對應上述的限位部設有約束部；

還包括柔性輪胎抱緊組件，所述柔性輪胎抱緊組件包括柔性綁扎帶，所述柔性綁扎帶上配裝有止退鎖扣；所述柔性綁扎帶一端的通過第一連接件可拆卸式連接在掛梁上，柔性輪胎抱緊組件的另一端穿過輪轂上一個輪輻間隔區(qū)，并且該端部通過第二連接件可拆卸式連接在掛軸上。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述承載板一端的折彎和鉸接座的內側面均設有與輪胎外形吻合的嚙合面。

還設有加強筋，所述加強筋設置在支撐區(qū)。

所述加強筋和鉸接座為一體結構，所述加強筋自鉸接座向支撐區(qū)傾斜向下設置。

所述第一連接件和/或第二連接件采用掛鉤。

所述第一連接件和/或第二連接件采用環(huán)狀連接母。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型相比于現(xiàn)有技術，具有如下有益效果：在汽車輪胎遭遇坑洞打滑空轉時，使用本自救器，可以有效的以“撐高”的方式，方便、迅速、安全的脫離坑洞，并快速拆解還原自救器；使用方便、裝配與拆卸快速。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是承載板的仰視圖；

圖3是擋板本體裝配結構示意圖；

圖4是本實用新型使用狀態(tài)圖。

圖中：1、承載板；1-1、防滑凸起；1-2、折彎；1-3、掛梁；10、輪胎承載區(qū)；20、支撐區(qū)；30、輪胎定位裝置；31、定位擋板；31-1、擋板本體；31-2、鉸接部；31-3、鉸接孔；31-4、約束部；32、掛軸；33、鉸接座；34、嚙合面；40、輪胎容納槽；5、柔性輪胎抱緊組件；5-1、柔性綁扎帶；5-2、止退鎖扣；5-3、第一連接件；5-4、第二連接件；6、加強筋。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1至圖4，一種汽車自救器，包括承載板1，所述承載板設有防滑凸起1-1，所述承載板1的一端部向上設有折彎1-2，在折彎部設有掛梁1-3；所述承載板1的上表面分為輪胎承載區(qū)10和支撐區(qū)20；所述承載板1的輪胎承載區(qū)10上表面設有輪胎定位裝置30，所述輪胎定位裝置30包括定位擋板31，所述定位擋板31通過掛軸32鉸接在承載板的上表面的鉸接座33上；所述鉸接座33位于支撐區(qū)20；所述承載板1一端的折彎和鉸接座之間形成輪胎容納槽40；所述定位擋板31包括擋板本體31-1、鉸接部31-2；所述鉸接部31-2設有用于穿裝掛軸的鉸接孔31-3，所述鉸接部與擋板本體的連接處的外側面設有限位部，所述鉸接座上對應上述的限位部設有約束部31-4；還包括柔性輪胎抱緊組件5，所述柔性輪胎抱緊組件5包括柔性綁扎帶5-1，所述柔性綁扎帶上配裝有止退鎖扣5-2；所述柔性綁扎帶一端的通過第一連接件5-3可拆卸式連接在掛梁1-3上，柔性輪胎抱緊組件的另一端穿過輪轂上一個輪輻間隔區(qū)，并且該端部通過第二連接件5-4可拆卸式連接在掛軸33上。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述承載板1一端的折彎1-2和鉸接座34的內側面均設有與輪胎外形吻合的嚙合面34。

還設有加強筋6，所述加強筋設置在支撐區(qū)20。

所述加強筋6和鉸接座33為一體結構，所述加強筋自鉸接座向支撐區(qū)傾斜向下設置。

所述第一連接件和/或第二連接件采用掛鉤或環(huán)狀連接母。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型相比于現(xiàn)有技術，具有如下有益效果：在汽車輪胎遭遇坑洞打滑空轉時，使用本自救器，可以有效的以“撐高”的方式，方便、迅速、安全的脫離坑洞，并快速拆解還原自救器；使用方便、裝配與拆卸快速。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。