本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提前警示后車的車輛。

背景技術(shù)：

汽車的制動(dòng)距離直接關(guān)系到駕駛員、行人、其他車輛及自身車輛的安全，由此成為衡量車輛安全性的重要指標(biāo)。而在實(shí)際操作中，駕駛員的反映時(shí)間、操作時(shí)間及車輛自身的制動(dòng)距離共同反映采取制動(dòng)措施的效果。因此，可以認(rèn)為制動(dòng)效果由駕駛員從開始反映到開始操作制動(dòng)后車輛駛出距離+車輛自身的制動(dòng)距離構(gòu)成。

駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作時(shí)間如圖1所示，可分為二個(gè)階段：（1）從發(fā)現(xiàn)情況到大腦進(jìn)行判斷再支配手腳進(jìn)行操作，這段時(shí)間我們稱為反射時(shí)間T1，據(jù)統(tǒng)計(jì)約需0.38秒。（2）腳離開加速踏板轉(zhuǎn)移到制動(dòng)踏板上的時(shí)間我們稱為動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間T2，據(jù)統(tǒng)計(jì)約為0.23秒。這段時(shí)間共計(jì)0.61秒。以車速50公里/時(shí)為例，駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況并緊急制動(dòng)的時(shí)間應(yīng)為T1+T2=0.61秒，在這0.61秒內(nèi)車輛依然以50公里/時(shí)的速度前行，行駛距離可達(dá)8.5米，即車輛駛出8.5米后，才能在制動(dòng)力下減速停止或減速移動(dòng)。而在高速公路上以110公里速度行駛時(shí)，行駛距離可達(dá)18.6米，即車輛行駛18.6米后才能開始進(jìn)行有效的制動(dòng)或減速。

制動(dòng)距離是車輛自運(yùn)行速度緊急制動(dòng)至零速度的距離，GB 12676-2014 《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》和GB/T 13594《機(jī)動(dòng)車和掛車防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法的規(guī)定》要求不超過九座的載客汽車，初速度50Km/h時(shí)，制動(dòng)距離不超過19米。一臺(tái)以50公里/時(shí)的速度行駛的車輛，從發(fā)現(xiàn)情況到車輛停止移動(dòng)的距離為：19+8.5=24.5米。

上述反射時(shí)間T1因人、駕駛精力集中度有關(guān)，不能改變；而自身制動(dòng)距離由車輛性能決定，不易改變；而減少T2的動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間則可減小車輛的制動(dòng)時(shí)間，從而提高車輛的制動(dòng)效果。并且車輛的速度越快，減少的制動(dòng)距離越大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種提前警示后車的車輛，能夠在松開油門踏板時(shí)接通制動(dòng)燈的電源回路。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：發(fā)明一種提前警示后車的車輛，包括車體，在車體的尾部安裝有制動(dòng)燈，車體上安裝有制動(dòng)踏板和油門踏板，制動(dòng)踏板上設(shè)置有制動(dòng)開關(guān)，制動(dòng)開關(guān)串聯(lián)在制動(dòng)燈的電源回路中，其特征在于：車體還安裝有行程開關(guān)，油門踏板抬起時(shí)關(guān)閉行程開關(guān)，行程開關(guān)并聯(lián)在制動(dòng)開關(guān)的兩端。

優(yōu)選的，制動(dòng)燈的電源回路中串聯(lián)有保險(xiǎn)絲。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)燈為相并聯(lián)連接的左制動(dòng)燈、右制動(dòng)燈和高位制動(dòng)燈。

優(yōu)選的，制動(dòng)燈的電源回路中串聯(lián)有警示喇叭，警示喇叭上并聯(lián)手動(dòng)開關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、由于車體還安裝有行程開關(guān)，油門踏板抬起時(shí)關(guān)閉行程開關(guān)，而行程開關(guān)并聯(lián)在制動(dòng)開關(guān)的兩端，從而在駕駛員在松開油門踏板時(shí)就可接通制動(dòng)燈的電源回路，點(diǎn)亮制動(dòng)燈，提前引起后車的警惕，減少了現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員由油門踏板換至制動(dòng)踏板并踩下制動(dòng)踏板的時(shí)間，從而提高后車整體制動(dòng)效果，增強(qiáng)車輛行駛的安全性。

2、由于制動(dòng)燈的電源回路中串聯(lián)有保險(xiǎn)絲，能夠避免電源回路中過大的電流損壞制動(dòng)燈，利于延長(zhǎng)其使用壽命。

3、由于左制動(dòng)燈、右制動(dòng)燈和高位制動(dòng)燈相并聯(lián)，能夠使得駕駛員在松開油門踏板時(shí)，同時(shí)點(diǎn)亮該三燈，能夠多方位給予后車駕駛員提示，容易引起注意。

4、由于制動(dòng)燈的電源回路中串聯(lián)有警示喇叭，可以給予后車以聲音提示，更容易引起后車的注意，警示喇叭上并聯(lián)手動(dòng)開關(guān)，可以通過手動(dòng)開關(guān)控制警示喇叭的工作狀態(tài)，更加靈活。

5、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高后車的制動(dòng)效果，增強(qiáng)車輛行駛的安全性，利于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作時(shí)間；

圖2是本實(shí)用新型的電氣原理圖。

附圖標(biāo)記為：1、制動(dòng)踏板；2、制動(dòng)開關(guān)；3、油門踏板；4、行程開關(guān)；5、左制動(dòng)燈；6、高位制動(dòng)燈；7、右制動(dòng)燈；8、警示喇叭；9、手動(dòng)開關(guān)；10、保險(xiǎn)絲；11、電源。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型在車體的尾部安裝有制動(dòng)燈，如圖2所示，該制動(dòng)燈由左制動(dòng)燈5、右制動(dòng)燈7和高位制動(dòng)燈6相并聯(lián)而成。車體上安裝有制動(dòng)踏板1和油門踏板3，制動(dòng)踏板1上設(shè)置有制動(dòng)開關(guān)2，制動(dòng)開關(guān)2串聯(lián)在制動(dòng)燈的電源11回路中。車體還安裝有行程開關(guān)4，油門踏板3抬起時(shí)關(guān)閉行程開關(guān)4，行程開關(guān)4并聯(lián)在制動(dòng)開關(guān)2的兩端。

為了防止制動(dòng)燈的電源11回路中過大的電流損壞制動(dòng)燈，在制動(dòng)燈的電源11回路中串聯(lián)了保險(xiǎn)絲10，如果電路電流較大時(shí)，則熔斷保險(xiǎn)絲10，保護(hù)制動(dòng)燈，利于延長(zhǎng)其使用壽命。制動(dòng)燈的電源11回路中串聯(lián)有警示喇叭8，可以給予后車以聲音提示，更容易引起后車的注意，警示喇叭8上并聯(lián)手動(dòng)開關(guān)9，可以通過手動(dòng)開關(guān)9控制警示喇叭8的工作狀態(tài)，更加靈活。

本實(shí)用新型的工作過程如下：

車輛在行駛中，駕駛員根據(jù)前面的路況，需要?jiǎng)x車或者減速行駛時(shí)，駕駛員的右腳松開對(duì)油門踏板3的踩動(dòng)，在油門踏板3抬起的過程中觸動(dòng)行程開關(guān)4，將其關(guān)閉，接通了制動(dòng)燈的電源11回路，而不必等踩下制動(dòng)踏板1后才點(diǎn)亮制動(dòng)燈，減少了駕駛員由油門踏板3換向制動(dòng)踏板1的動(dòng)作時(shí)間，從而提前點(diǎn)亮制動(dòng)燈，提醒后車注意。如果手動(dòng)開關(guān)9處于斷開狀態(tài)，警示喇叭8還會(huì)發(fā)出聲音進(jìn)行提示，防止后車駕駛員在注意力不集中時(shí)不能看到制動(dòng)燈光的情況，給予后車更多的警示信號(hào)。當(dāng)車輛行駛在鬧市區(qū)，為了避免警示聲音引起擾民現(xiàn)象，可以按動(dòng)手動(dòng)開關(guān)9，使其處于接通狀態(tài)，從而將警示喇叭8短路掉，為車輛提供了更多種選擇，更加人性化。

申請(qǐng)人對(duì)改進(jìn)前后進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，制動(dòng)動(dòng)作時(shí)間及平均值的實(shí)驗(yàn)記錄和結(jié)果見下表：

通過該對(duì)比實(shí)驗(yàn)，改裝后比改裝前的反映時(shí)間平均減少了0.22秒，與前面動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間基本一致。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以組合、變更或改型均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。