本實(shí)用新型屬于焊縫無(wú)損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛用通信和連接模塊。
背景技術(shù)：
按照國(guó)標(biāo)GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和國(guó)標(biāo)GB4785《汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》要求，掛車的尾部必須安裝后位燈、制動(dòng)燈、后牌照板照明燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈和后霧燈等。目前，掛車尾部的燈都是通過(guò)有線方式與牽引車控制裝置相連，通過(guò)駕駛室方向盤上（或儀表盤）的組合開關(guān)控制，前后聯(lián)接是通過(guò)線束總成聯(lián)接；當(dāng)連接線束較長(zhǎng)時(shí)，采用分段固定的方法。但是，通過(guò)線束總成的連接方式，會(huì)導(dǎo)致線束與車身、地面的摩擦，降低了線束的使用壽命，并可能造成電線短路的可能，對(duì)掛車的安全行駛帶來(lái)一定的干擾。同時(shí)，使用線束總成的連接時(shí)，牽引車與掛車的連接和脫卸需要進(jìn)行相應(yīng)的操作，安裝操作復(fù)雜，影響了掛車的安裝效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輛用通信和連接模塊。
一種車輛用通信和連接模塊，包括控制芯片、外殼、汽車電腦連接端口，其特征在于：所述控制芯片分別與車燈控制信號(hào)輸出端口、汽車電腦連接端口、報(bào)警信號(hào)輸出端口、車輛信號(hào)輸入端口、車燈信號(hào)輸入端口、后掛車電池電量檢測(cè)端口相連接，控制芯片的電源輸入端與蓄電池的輸出端相連接，蓄電池的輸入端與電源轉(zhuǎn)換電路的輸出端相連接，電源轉(zhuǎn)換電路的輸入端與充電插口相連接，蓄電池的輸出端還通過(guò)車燈控制開關(guān)與車燈相連接，車燈控制開關(guān)的控制端與車燈控制信號(hào)輸出端口相連接，車燈控制信號(hào)輸出端口、汽車電腦連接端口、報(bào)警信號(hào)輸出端口、車輛信號(hào)輸入端口、車燈信號(hào)輸入端口、充電插口、后掛車電池電量檢測(cè)端口固定在模塊盒的側(cè)部。
優(yōu)選地，所述車燈為后位燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈、后霧燈。
優(yōu)選地，所述模塊盒的兩側(cè)設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有安裝孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：
本實(shí)用新型能夠?qū)⑶败囕敵龅能嚐艨刂菩盘?hào)傳送至后掛車輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)后掛車輛車燈的控制，同時(shí)蓄電池能夠?yàn)楹髵燔囕v車燈提供電源，汽車電腦連接端口將汽車信號(hào)傳輸至汽車電腦，后掛車電池電量檢測(cè)端口可以對(duì)后掛車輛的電池電量進(jìn)行檢測(cè)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安全性好的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效避免因后掛車無(wú)車燈指示而導(dǎo)致的交通事故。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型一種車輛用通信和連接模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、車燈，2、車燈控制開關(guān)，3、車燈控制信號(hào)輸出端口，4、汽車電腦連接端口，5、控制芯片，6、報(bào)警信號(hào)輸出端口，7、車輛信號(hào)輸入端口，8、車燈信號(hào)輸入端口，9、電源轉(zhuǎn)換電路，10、充電插口，11、蓄電池，12、模塊盒，13、后掛車電池電量檢測(cè)端口。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種車輛用通信和連接模塊，包括控制芯片5、外殼、汽車電腦連接端口4，其特征在于：所述控制芯片5分別與車燈控制信號(hào)輸出端口3、汽車電腦連接端口4、報(bào)警信號(hào)輸出端口6、車輛信號(hào)輸入端口7、車燈信號(hào)輸入端口8、后掛車電池電量檢測(cè)端口13相連接，控制芯片5的電源輸入端與蓄電池11的輸出端相連接，蓄電池11的輸入端與電源轉(zhuǎn)換電路9的輸出端相連接，電源轉(zhuǎn)換電路9的輸入端與充電插口10相連接，蓄電池11的輸出端還通過(guò)車燈控制開關(guān)2與車燈1相連接，車燈控制開關(guān)2的控制端與車燈控制信號(hào)輸出端口3相連接，車燈控制信號(hào)輸出端口3、汽車電腦連接端口4、報(bào)警信號(hào)輸出端口6、車輛信號(hào)輸入端口7、車燈信號(hào)輸入端口8、充電插口10、后掛車電池電量檢測(cè)端口13固定在模塊盒12的側(cè)部。
所述車燈1為后位燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈、后霧燈。
所述模塊盒12的兩側(cè)設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有安裝孔。
本實(shí)用新型技術(shù)方案在上面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。